Операция «Вундерланд»

Операция «Вундерланд» (нем. Unternehmen Wunderland — «Страна Чудес») — крупномасштабная операция кригсмарине, предпринятая летом 1942 года в Карском море для противодействия прохода конвоев союзников в Баренцево море с востока, вдоль Северного морского пути.

Планирование

В течение лета 1941 года Hitler надеялся на быструю победу и деятельность кригсмарине в Арктике была ограниченной. Ситуация резко изменилась, когда союзники, поддавшись сильному нажиму Советского Союза, начали поставлять крайне необходимые оборудование и материалы. Hitler приказал сосредоточить все имеющиеся ресурсы вдоль побережья Норвегии, против поставок союзников.

Разгромив союзные конвои на западном участке маршрута, Kriegsmarine приступило к следующему проекту в Арктике – «UNTERNEHMEN WUNDERLAND». В общем контексте планирования немецкого военно-морского флота, «WUNDERLAND» рассматривалась как предварительный этап установления контроля над западной частью Арктики, который должен был сопровождаться операциями «DOPPELSHLAG» (патрулирование полярных морей), «TZAR» (добыча полезных ископаемых), «WUNDERLAND-2» (наблюдения).

5 мая 1942 года, адмирал Rolph Carls, командующий Военно-морской группой «Nord», приказал командиру Арктического сектора, адмиралу Hubert Schmundt, ещё до начала летней навигации подготовить проект операции «WUNDERLAND». Основная идея операции – нападение на союзные конвои и разрушение крупных портов Северного морского пути.

Hubert Schmundt основал свой план на убеждении, что восточные конвои, как относительно безопасные от нападения противника, защищены слабым сопровождением, представляющим в основном старинные ледоколы, наспех вооруженные несколькими лёгкими орудиями, бесполезными против немецких эсминцев, не говоря уже о крейсерах и линейных кораблях, и потому главную роль в операции «WUNDERLAND» Schmundt отвёл тяжёлым крейсерам «ADMIRAL SCHEER», «LÜTZOW» и «ADMIRAL HIPPER», которые могли бы атаковать конвои в Карском море с востока и с запада, с относительной безнаказанностью, обладая превосходящей огневой мощью и сильной поддержкой со стороны разведки гидросамолётов и подводных лодок.

Согласно исследованиям Schmundt, для того, чтобы нанести максимальный ущерб в кратчайшие сроки, немецкие корабли должны были атаковать одновременно, в точке, где восточные и западные конвои встречаются друг с другом, желательно в узком проливе Вилькицкого, в условиях предотвращающих маневрирование или распыление конвоя, а также в районе, достаточно удалённом, исключающем вмешательство советских самолётов. Разгромив конвои, немецкие корабли могли атаковать русские ключевые порты вдоль Северного морского пути, повреждая инфраструктуру и эффективно парализуя всё движение в арктических водах, по крайней мере, до конца навигации 1942 года.

Но из-за недостаточности разведданных, проектировщикам Kriegsmarine в основном приходилось догадываться. Их главная дилемма была связана с Новой Землёй. Они должны были выяснить, где конвои, как правило, идут после их выхода из Мурманска и Архангельска: через пролив Карские ворота, или сначала идут на север, вдоль западного берега Новой Земли, а затем обойдя мыс Желания к Диксону, или непосредственно к проливу Вилькицкого. После тщательного анализа они придумали правдоподобное решение, что основной маршрут для конвоев был самым коротким, вдоль западного побережья Новой Земли. Этот вывод, однако, оказался ошибочным. Русские, основав Северный морской путь, располагали более практическими знаниями и знали, что летом ледовая обстановка не столь жёстка и более предсказуема вдоль материкового берега, чем вдоль северных берегов Новой Земли, очень близко к границе арктического, вечного льда. Этой «офис –стратегии» суждено было стать основной причиной провала операции «WUNDERLAND».

В июне, не смотря на высокую степень готовности, Schmundt был вынужден уменьшить масштаб операции. Во время налёта на конвой PQ-17, «LÜTZOW» получил пробоину, а «HIPPER» должен был остаться в Narvik, для контроля западных маршрутов конвоев и потому, единственным кораблём, способным принять участие в «WUNDERLAND» оказался «карманный линкор» «ADMIRAL SCHEER».

Подводная война

Операция «WUNDERLAND» началась за 3 недели до выхода «ADMIRAL SCHEER» из Narvik. Предварительный этап проводили немецкие подводные лодки, основное внимание которых было сосредоточенно на советской военно-морской базе в заливе Белушья Губа, выбранной не случайно. Немецкие подводники хорошо знали этот район, часто выбирали его для отдыха и дозаправки, а 1941 году даже построили всепогодное укрытие и установили радиостанцию на острове Междушарский.

Согласно плану Schmundt, для операции были зарезервированы 7 подводных лодок. 3 предназначались для сбора данных по ледовой обстановке на севере и северо-востоке от Новой Земли, а 4 подводные лодки должны были стать щитом для участвующих в операции крейсеров от атак советского Северного флота с запада, а также для проведения диверсионных рейдов.

Первая акция произошла 27 июля 1942 года, когда немецкая подводная лодка U-601, под командованием капитан-лейтенанта Grau, напала на Малые Кармакулы, возле залива Белушья Губа, и обстреляла два стоящих на якоре гидросамолёта, три жилых дома и два склада.

1 августа она торпедировала советское торговое судно «КРЕСТЬЯНИН», гружённое углём, которое приближалось к Белушьей Губе без сопровождения. Судно затонуло в течении трёх минут, 7 моряков и пассажиров погибли в результате нападения, другие с трудом достигли Новой Земли в лодках.

8 августа U-601 вошла в Карское море с задачей по сбору информации о советских конвоях, ледовых и метеоусловиях и заняла ключевую позицию у северной оконечности Новой Земли. Шесть дней спустя, другая немецкая подводная лодка, U-251, под командованием капитан-лейтенанта Timm, также вошла в Карское море и пошла в район Диксона. Ещё две подводные лодки, U-209 и U-456, готовились совершить диверсионные рейды по объектам вдоль западных берегов Новой Земли, чтобы привлечь как можно больше внимания и отвлечь командование Северного флота СССР от ожидаемых главных событий в Карском море и проливе Вилькицкого.

17 августа, исключительно ужасный след в военно-морской истории Арктики оставила U-209. В 7.00, в 2 милях от северного берега острова Матвеев, недалеко от западного входа в пролив Югорский Шар, U-209 обнаружила медленно движущиеся суда. Это был рабский караван НКВД, состоявший из двух буксиров: «КОМСОМОЛЕЦ» и «НОРД», которые буксировали баржи С-4, Ш-500 и буксир «KОМИЛЕС», с неисправным двигателем, в Нарьян-Мар. Ш-500 была загружена только строительными материалами, а С-4 осуществляла перевозку 300 заключённых в лагеря ГУЛАГа норильской концентрации. Оставаясь погружённым на перископной глубине, командир U-209, капитан-лейтенант Brodda, видел, что суда шли без сопровождения военных кораблей. U-209 появилась на поверхности и почти в упор начала обстрел и торпедирование беспомощных судов. Всего из 328 человек были спасены 23. Никто из заключённых и охранников с С-4 не выжил.

На следующий день, 18 августа, Архангельский партийный комитет был проинформирован о трагедии и потребовал от командования Северного флота прекратить немецкие диверсии. Несколько ошеломляющих нападений и дерзких демонстраций немецких подводных лодок, побудили командование Северным флотом укрепить оборону берега Белушьей Губы орудиями с Диксона. Немецкая стратегия отвлечения советских войск из Карского моря сработала, как была задумана.

Охота на конвой

В начале августа, немецкий военно-морской атташе в Японии, получил важные сведения из штаб-квартиры Объединённого флота в Токио, что в июле, 16 боевых американских кораблей и 20 торговых судов прибыли в Петропавловск – Камчатский . 26 июля конвой вышел из Петропавловска и 1 августа прошёл Берингов пролив. По утверждению японской службы мониторинга радио-трафика, конвой насчитывал 19 торговых судов сопровождаемых 3 ледоколами. По немецким и японским оценкам, конвой мог пройти пролив Вилькицкого и войти в Карское море 22 или 23 августа.

Эти оценки стали ещё одним примером «офис-стратегии». Во-первых, из-за крайне суровой ледовой обстановки в море Лаптевых, конвой двигался очень медленно, и на самом деле достиг пролива Вилькицкого не 22 августа, а 22 сентября, ровно через месяц, после того как «ADMIRAL SCHEER» ушёл. Во-вторых, в этом конвое, названом ЭОН-18 (Экспедиции Особого Назначения – 18), было всего 6 торговых судов, 2 ледокола и 3 военных корабля: тяжёлый крейсер «БАКУ», эсминцы «РАЗУМНЫЙ» и «РАЗЪЯРЁННЫЙ», которые были переданы с Тихоокеанского флота в состав Северного. Но боевые корабли не смогли бы оказать отпор «ADMIRAL SCHEER», т.к. чтобы сделать корабли как можно легче, все пушки и торпедные пусковые установки с боеприпасами, были перегружены на одно из торговых судов конвоя. Решающим для принятия решения о начале проведения надводной стадии операции послужило сообщение, полученное 15 августа, в котором говорилось, что самолёты – разведчики Luftwaffe обнаружили большой конвой, вышедший из Архангельска неделю назад и шедший на восток, очевидно, к проливу Вилькицкого, который он, скорее всего, пройдёт также 22-23 августа. Оба конвоя сопровождали почти все ледоколы, которые имело в своём распоряжении Главное управление Северного морского пути (ГУСМП), и будет представлять одну гигантскую цель, в общей сложности более 50 судов. Если Kriegsmarine нужен успешный военно-морской рейд против советского полярного судоходства, фактически парализующий Северный морской путь, то пришло время действовать прямо сейчас.

Перед началом операции, недавно назначенный капитаном «ADMIRAL SCHEER», Meendsen-Bohlken получил указания по условиям плавания в Карском море и тактике ВМФ России, от von Baumbach, бывшего военно-морского атташе при посольстве Германии в России. Так как очень многое зависело от точной расшифровки советского радио-трафика, к экипажу «ADMIRAL SCHEER» присоединилась группа Kriegsmarine Funkaufklärung (радиоразведка) под командой капитана Disterweg. Большинство её членов говорили на русском языке.

Так как ледовые и погодные условия оставались, пожалуй, главной нерешённой проблемой, кроме подводных лодок и целой сети метеостанций, простирающейся от Шпицбергена до устья Лены, было принято решение задействовать в операции гидросамолёты Blohm und Vosse BV-138, способные оставаться в воздухе в течение 12 часов без дозаправки, для сбора разведывательной и метеоинформации вдоль наиболее важных судоходных маршрутов. Однако Арктика нанесла неожиданный удар по этой жизненно важной части всей операции. Оба BV-138 участвовавших в операции вышли из строя и восстановлению не подлежали.

Тем не менее, в докладе, переданном U-601 в штаб-квартиру Kriegsmarine в Narvik, 15 августа, ледовые условия выглядели перспективными, и немцы решили продолжить «WUNDERLAND». 16 августа, в 15.00, «ADMIRAL SCHEER» в сопровождении эсминцев Z16 «FRIEDRICH ECKOLDT», Z15 «ERICH STEINBRINCK» и Z4 «RICHARD BEITZEN» вышел из Bogen Bite. Достигнув в полном радиомолчании острова Медвежий, капитан «ADMIRAL SCHEER», Meendsen-Bohlken, отпраздновал со свитой это событие и направил крейсер полным ходом на восток.

Туманы и низкая облачность благоприятствовали проходу «ADMIRAL SCHEER» через Баренцево море. 18 августа, «ADMIRAL SCHEER» вошёл в Карское море и на воду спустили гидросамолёт «Arado». Пришло время начать разведывательные полёты. В 23.40, «ADMIRAL SCHEER» успешно встретился с U-601 и получил обновленную информацию о ледовой обстановке. Однако, командир U-601, капитан Grau, отметил, что до сих пор, в отличие от немецких ожиданий, он не наблюдал никакого судоходства вдоль западного побережья Новой Земли.

Meendsen-Bohlken решил проверить ситуацию лично. «ADMIRAL SCHEER» пошёл на юго-запад, к мысу Желания, затем на восток к острову Уединения, вдоль предполагаемого маршрута русских кораблей, но вскоре был вынужден перемещаться вокруг двух больших ледяных полей и, в конце концов, был остановлен сплошной стеной льда, неприступным барьером, который заставил его повернуть обратно на запад. Информация U-601 была верной: этот район очень тяжёл для судоходства. Стратегия, предусмотренная персоналом Kriegsmarine, не оправдалась, и весь день был потрачен без какой-либо пользы. Хуже того, вышел из строя компас «Arado» и ещё один день был потрачен для ремонта.

После выхода из забитого льдом района на востоке, «ADMIRAL SCHEER» повернул на юг и в вечерние часы, 20 августа, встретился с другой подводной лодкой, U-251, которая также до сих пор не встречала советских судов. У Meendsen-Bohlken остался только один реальный вариант, следовать вдоль береговой линии полуострова Таймыр, достигнуть пролива Вилькицкого и ждать конвой, надеясь на скорое его прибытие.

Это решение оказалось правильным. В полдень 21 августа, наблюдатель с «Arado», наконец сообщил, что долгожданный конвой с запада, расположен всего в 60 милях от текущей позиции «ADMIRAL SCHEER», к востоку от острова Мона, и медленно движется с юго-запада, почти точно в направлении крейсера. По словам наблюдателя, в конвое шли 9 торговых судов и 1 большой ледокол.

Если о количестве кораблей в конвое наблюдатель сообщил точно, то о направлении он был полностью не прав. Немцы ждали конвой с запада, из Петропавловска, и экипаж «Arado», для того чтобы избежать обнаружения, наблюдал суда очень короткое время и на максимальной дальности. В результате оба пилота не смогли определить точный курс и произвели необъективную информацию. На самом деле, «конвой с запада», замеченный с «Arado», шёл на восток, а не юго-запад, удаляясь от позиции «ADMIRAL SCHEER». Это был тот же конвой, который оставил Архангельск 8 августа и наблюдался самолётами Luftwaffe 15 августа. После короткой стоянки в Белушьей Губе, торговые суда, 2 танкера и ледокол «КРАСИН», 18 августа прошли пролив Карские ворота, посетили Диксон и пошли на восток. Позже к конвою присоединился ледокол «ЛЕНИН» и британский танкер «HOPE MOUNT». Назвать эту группу судов конвоем, будет преувеличением, поскольку в отличие от обычной практики для движущихся на восток конвоев, он не был защищён каким-либо настоящим боевым кораблём. Если бы только «ADMIRAL SCHEER» решил преследовать конвой, то были бы потоплены все или большинство судов. Вместо этого, Meendsen-Bohlken решил занять позицию у банка Ермака, готовясь встретить конвой после того, как он пройдёт острова Мона и окажется перед 280-мм и 150-мм дулами орудий «ADMIRAL SCHEER».

Тем не менее, Meendsen-Bohlken беспокоился о точном маршруте конвоя и приказал пилотам «Arado» уточнить предыдущую информацию, но гидросамолёт вскоре вернулся обратно, сообщив, что большой туман движется с востока, полностью покрывая район, где ранее был обнаружен конвой. Напрасно всю ночь «ADMIRAL SCHEER» ждал конвой. Наконец, служба мониторинга радио-трафика сообщила, что суда медленно уходят от засады «ADMIRAL SCHEER» в северо-восточном направлении. Только тогда Meendsen-Bohlken понял свою ошибку и приказал преследовать караван, но драгоценное время уже было упущено. В утренние часы 22 августа «ADMIRAL SCHEER» достиг архипелага Норденшельда и «Arado» вновь поднялся в воздух. Опять не удалось найти конвой и экипаж гидросамолёта решил исследовать ледовую обстановку в направлении пролива Вилькицкого. Между тем немецкая радиослужба нашла ключ для одного из советских сообщений. В нём сообщалось, конвой движется на северо-восток, со скоростью 5 узлов и собирается войти в пролив Вилькицкого.

5 узлов, казалось бы скорость ходьбы, однако задача перехватить и уничтожить конвой была непростой из-за непредсказуемого движения ледяных полей. Расстояние между конвоем и крейсером сокращалось болезненно медленно. 23 августа «Arado» снова увидел неуловимый конвой, который расположился на якорной стоянке возле острова Helland-Хансен. Следующие два дня «ADMIRAL SCHEER» продолжал двигаться на восток, вдоль относительно узкой полосы воды, иногда всего несколько миль в ширину.

Запас авиационного топлива был почти исчерпан и Meendsen-Bohlken решил сократить полёты «Arado», делая ошибку, которая стала очевидной достаточно скоро. «ADMIRAL SCHEER» приближался к острову Русский, но ветер изменил направление и крейсер оказался окружённым тяжёлым льдом, который мог раздавить корабль. К счастью для немцев, ветер вскоре изменил направление и после нескольких часов умелого маневрирования «ADMIRAL SCHEER» удалось найти путь к чистой воде и продолжить преследование, хотя скорость иногда падала до 1,5-2 узлов.

Тем не менее, упорство Meendsen-Bohlken не окупилось: 25 августа в 5.30, «Arado» совершил свой одиннадцатый, последний полёт. Во время жёсткой посадки самолёт разбился о льдину. Без этого помощника, все надежды на обнаружение и атаку конвоя быстро исчезли, и Meendsen-Bohlken озвучил отступление. Если бы только он знал, что русские корабли были буквально загнаны в угол: конвой стоял на месте, так как суровая ледовая обстановка в море Лаптевых полностью блокировала путь конвоя на восток.

Маршрут на запад, для «ADMIRAL SCHEER», был гораздо легче, на этот раз вода была почти свободна ото льда. К 11.00 крейсер прошёл острова Норденшельда и достиг острова Белуха, где в первый раз во время операции «WUNDERLAND», дозорный сообщил, что замечен корабль противника.

Бой с «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ»

В этот момент Meendsen-Bohlken столкнулся со сложной дилеммой. Он мог открыть огонь сразу и быстро затопить старый ледокол, но теперь, когда «Arado» был потерян, он отчаянно нуждался в информации о ледовой обстановке и движении конвоев, которую он мог бы получить от русских. «ADMIRAL SCHEER» повернул в сторону ледокола, чтобы затруднить опознание своего силуэта, старый трюк, использовавшийся во время предыдущего рейда через Атлантический и Тихий океаны, и определил себя как «TUSCALOOSA» подняв флаг американского флота.

Но этот трюк не удался. То ли из-за ошибки сигнала с немецкой стороны или непонимания с русской или оба этих события, но связист «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ» принял название судна не как «TUSCALOOSA», а как японское «SIUASIMA».

С крейсера отправили первое сообщение на русском языке: «Кто ты и куда идёшь?». Через минуту следующее: « Доложить ледовую обстановку в проливе Вилькицкого». С ледокола на Диксон отправили сообщение, что неизвестный крейсер поднял американский флаг и стремительно приближается. Диксон немедленно ответил, что никаких американских или японских кораблей в этом районе нет, судно может быть только рейдером противника и «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ» должен действовать в регламенте боя. Немцы, тщательно контролируя радиосообщения с парохода сразу поняли, что их рассекретили и потребовали немедленно прекратить радиопередачи. Не получив никакого ответа, на «ADMIRAL SCHEER» подняли флаг Kriegsmarine и приказали «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ» остановить двигатель.

Наконец, через девять дней после начала «WUNDERLAND» русские узнали о немецкой операции. Чтобы поддержать свою угрозу, «ADMIRAL SCHEER» произвёл один холостой выстрел. Это было последнее предупреждение. В 13.40 Диксон получил сообщение: «Вражеский корабль движется на нас, мы принимаем бой». Десятки арктических станций стали вызывать «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ», но корабль молчал, так как мощный радиопередатчик «ADMIRAL SCHEER» блокировал все частоты, но было уже слишком поздно. В 14.07 Диксон послал сообщение для всех арктических станций: «Фашистский крейсер в Карском море, атакован ледокол «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ». Всем судам немедленно остановить радиопередачи». Всем конвоям было дано указание держаться подальше от опасной зоны или прибыть в порты, под защиту береговых батарей. Ведя огонь по крейсеру и прикрываясь дымовой завесой, «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ» полным ходом шёл к острову Белуха. Капитан корабля Качарава Анатолий Алексеевич пытался выиграть как можно больше времени, чтобы спасти экипаж и пассажиров парохода.

В первом залпе, немцы немного ошиблись в расчётах. Meendsen-Bohlken и его артиллеристы были сбиты с толку этим жалким сопротивлением, они не могли предвидеть, что небольшой, русский корабль будет сопротивляться. Обычно картина была иной…

Следующий залп «ADMIRAL SCHEER», в 13.53, попал точно в цель: 305-килограммовый снаряд ударил по платформе кормовой пушки. Взрыв был огромен. Кормовая пушка была уничтожена сразу, расчёт орудия погиб во время взрыва. Третий залп снова попал в ледокол, на этот раз осколочно-фугасный. Горячие осколки пронзили бочки с бензином, стоящие на палубе, многие взорвались, быстро распространяя огонь. Четвёртый залп стал смертельным. Массивные снаряды прошли через палубу и взорвались ниже, повредив паровые котлы и пробив зияющие дыры в корпусе корабля. Двигатель «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ» прекратил работу и корабль остановился. Огромный столб дыма полностью закрыл корабль. За агонией своей жертвы, на «ADMIRAL SCHEER» следили более 20 минут, а когда огонь начал стихать, обнаружили, что «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ», явно набравший много воды, до сих пор отказывался тонуть. Чудом уцелевшая, последняя пушка продолжала стрелять. Meendsen-Bohlken решил не отказывать себе в удовольствии и в 14.28 приказал произвести последний залп, в упор, с расстояния всего 2,2 миль, который наконец заставил замолчать «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ». В общей сложности, артиллеристы «ADMIRAL SCHEER» произвели 6 залпов 27 снарядами. Через несколько минут, 15.00, «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ» был затоплен, корабль пошёл вниз, быстро исчезая под водой.

Между тем, всё ещё надеясь получить необходимую им информацию, немцы решили захватить выживших и спустили спасательный катер, который быстро приблизился к шлюпке с уцелевшими русскими. По данным немецких источников, некоторые моряки отказались быть спасёнными немцами и прыгнули за борт, оставшись в ледяной воде на верную смерть. Несколько немцев прыгнули в лодку и, избивая прикладами, заставляли выживших перейти на борт немецкого катера. Всего, от первоначальных 104 человек, немцами были подобраны 22 пострадавших.

Бомбардировка Диксона

Meendsen-Bohlken был разочарован. «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ» сделал присутствие «ADMIRAL SCHEER» в Арктике известным. Русские были предупреждены самым смертоносным образом и, конечно, начали реагировать на опасность. Захваченные члены экипажа парохода, могли только сказать название и пункт назначения судна. «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ» не был частью какого-либо конвоя и никакой новой информации по другим судам получено не было.

Невероятно, но Meendsen-Bohlken всё ещё упорно надеялся встретить советские конвои на несуществующем маршруте мыс Желания – Диксон и приказал повернуть на северо-запад. Но Карское море было пусто. Ночью дозорные «ADMIRAL SCHEER», видели лишь ледяные поля и в утренние часы 26 августа, Meendsen-Bohlken решил, что после того, как эффект неожиданности был потерян, он не сможет перехватить русские корабли в открытом море. Гораздо более перспективной была идея напасть на порт. Там он может найти не только торговые суда, на якорной стоянке, но и захватить старших командиров штабов противника, со всей документацией о движении конвоев, подробные карты местности, прогнозы погоды, военно-морские коды и другую ценную информацию.

Meendsen-Bohlken предстояло выбрать один из двух важнейших центров Северного морского пути в Карском море: Амдерма или Диксон. Немцы ошибочно полагали, что Амдерма была ключевым центром разгрузки союзных конвоев из-за постоянных бомбардировок самолётами Luftwaffe Мурманска, но если это правда, то Амдерма, скорее всего, будет хорошо защищена береговыми батареями и, кроме того, она была слишком близко расположена к русским военно-морским и военно-воздушным базам.

Удалённый Диксон, казался гораздо более перспективным направлением. Кроме того, тщательный анализ русского радиообмена, проведённый командой Disterweg во время уничтожения «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ», показал, что Диксон функционировал как центр радиосети Арктики, передавал приказы в другие порты и корабли, а эта характерная особенность говорила о размещении на нём штаба командования Западным сектором Арктики. Если Диксон будет опустошён тяжёлой бомбардировкой и захвачен вооружённым до зубов десантом, то главная цель операции «WUNDERLAND», а именно подавление навигации по Северному морскому пути, может быть ещё достижима, несмотря на все предшествующие беды и разочарования. Хоть немцы и потеряли время в центре Карского моря, в поисках советских кораблей, вдали от их фактических маршрутов, исследования и тщательный анализ радиообмена не прекращались ни на минуту. Советские штабы были перегружены неточной и панической информацией. Судя по ней, казалось, что удаленное Карское море было наполнено всем германским флотом, всем, что у Kriegsmarine было на плаву. Но вся система советской связи и управления была настолько громоздкой и сложной, что все меры и паника приказов сводились к тривиальным и неэффективным шагам, на выполнение которых были необходимы недели и даже месяцы и даже после этого они могли быть эффективны лишь частично. Весь день, 26 августа, прошёл в дискуссиях, планировании, написании и отправки приказов и контрприказов и всё это время идущий на восток конвой, а затем и крейсер-призрак были брошены на произвол судьбы. Если бы «ADMIRAL SCHEER» пошёл на атаку Диксона сразу после затопления «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ», не тратя 24 часа, то вся операция «WUNDERLAND» могла бы иметь другие результаты.

Диксон, как и идущий на восток конвой, оказался перед мрачной перспективой бороться с сильным врагом скудными ресурсами, которые он имел в своём распоряжении. К счастью, за год до операции «WUNDERLAND», в конце лета 1941 года год, благодаря усилиям Ивана Дмитриевича Папанина, оборона Диксона была усилена двумя батареями: №226 с двумя 130-мм орудиями и №246 с двумя 45-мм зенитными орудиями. Позже к обороне Диксона присоединилась батарея №569. Она была оснащена двумя тяжёлыми 152-мм орудиями, 1910 года, которые чудом сохранились после двух войн и революции, и были доставлены из запасов военных Архангельска. Но 22 августа, адмирал Головко, введённый в заблуждение успешно проведённым немцами подготовительным (подводным) этапом операции, отдал приказ о переброске в Белушью Губу артиллеристских батарей с Диксона. Утром 26 августа, вспомогательный военный корабль СКР-19, бывший ледокол «ДЕЖНЁВ», прибыл на Диксон, чтобы забрать орудия, боеприпасы, орудийные расчёты и доставить этот груз на Новую Землю. Орудия батарей №226 и №246 вместе с боеприпасами уже были загружены на баржу и только два тяжёлых орудия батареи №569 стояли на открытом грузовом терминале.

Даже не смотря на сообщение с «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ», подготовка к обороне Диксона началась только в вечерние часы 26 августа. Диксончане, в составе работников морского порта, радиометцентра, аэропорта, отделения Госбанка, больницы и охотники, собрались на встречу на борту «ДЕЖНЁВ. Решено было сформировать две группы местного ополчения под командованием главного инженера «Диксонстрой» А.И. Мережкова, комиссаром отрядов был назначен начальник Диксонского политотдела С.А. Шатов, начальником штаба, инженер «Диксонстрой», П.И. Ивушкин. Женщины, дети и секретные документы ГУСМП должны были быть перевезены в район реки Лемберовка. Руководили обороной полковой комиссар В.В. Бабинцев, начальник морских арктических операций Ареф Иванович Минеев, начальник штаба морских операций Н.А. Еремеев и начальник полярной станции Диксон И.А. Сидорин.

Между тем, лейтенант Н.М.Корняков, командир батареи №569, действуя по собственной инициативе, приказал разгружать снаряды для его 152-мм орудий с баржи обратно на пирс и из местных грузчиков выбрал добровольцев для орудийных расчётов.

СКР-19 «ДЕЖНЁВ» имел такое же вооружение, как и «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ»: четыре 76-мм орудия, четыре 45-мм пушки и четыре 20-мм зенитных орудия «Oerlikons», которые даже отдалённо не были эффективны в борьбе с «карманным линкором». Военно-морские силы немного подросли, когда поздно вечером того же дня к обороне Диксона присоединилось торговое судно «РЕВОЛЮЦИОНЕР», загруженное древесиной, вооружённое только одним 76-мм орудием, одной 45-мм пушкой и двумя «Oerlikons». Но самое худшее, третий и последний корабль, вошедший в порт, было безоружное торговое судно «КАРА» с несколькими сотнями тонн аммонала.

Комиссар В.В.Бабинцев и капитан СКР-19, старший лейтенант Александр Семёнович Гидулянов, решив укрепить оборону порта, незадолго до полуночи покинули порт на катере для проверки береговой линии мыса Кретчатик на острове Диксон, как лучшего места для установки 130-мм батареи. Катер сопровождал буксир «МОЛОКОВ» тянущий баржу, с обоими 130-мм орудиями и боеприпасами, на буксире.

27 августа в 1.05, дозорный, стоя возле прежнего расположения батареи №226 в северо-западном углу острова Диксон, увидел тёмный, обтекаемый силуэт «ADMIRAL SCHEER», идущего на юг вдоль западного берега острова. От прежней дислокации батареи сохранилась телефонная линия, и дозорный немедленно связался с Диксоном. Тревога! Радиостанция Диксона начала передавать пугающую новость открытым текстом. После сообщения о наступлении противника, начальник аэропорта Н.Ф. Колло с товарищем, вооружившись ручным пулемётом с одним диском патронов и винтовкой с одной обоймой, побежали вдоль берега, держа «ADMIRAL SCHEER» в поле зрения и, в крайнем случае, готовясь открыть огонь по возможному немецкому десанту. Если бы Meendsen-Bohlken было только известно, что остров Диксон с радиостанцией и штабом ГУСМП не был защищен с запада корабельными орудиями, то его десант мог захватить остров без особых помех. Вместо этого он решил напасть на остров Диксон, порт и суда, с внутренней гавани.

СКР-19 «ДЕЖНЁВ», под командованием лейтенанта Сергея Александровича Кротова, стоя в середине бухты возле угольного терминала острова Конус, начал отходить от пирса, но не успел принять более безопасное положение под защитой берега. Через 25 минут, «ADMIRAL SCHEER» достиг бухты Хаймен, прошёл навигационную станцию «Скуратов», маркировки входа в пролив Вега и оказался 4,5 милях от порта.

Из воспоминаний Шнайдера Ивана Григорьевича, резервного рулевого «ДЕЖНЁВ»: «От сигнальщиков поступает громкий доклад о том, что в районе бухты Хеймен показался крупный корабль. Взоры всех, кто находился на мостике, обращаются туда, на юг, ко входу в гавань. И я смотрю туда же и в лёгкой сизой дымке различаю очертания стройного и необыкновенно длинного корабля. Его прямой корпус по-линкоровски ровной линией вытянулся над водой, и так же по-линкоровски высоко поднялись вверх грандиозная, со многими уступами мачта и чуть скошенная массивная труба».

Позже, в официальном докладе ГУСМП, были особо отмечены впечатляющие навыки в навигации «ADMIRAL SCHEER», которые, безусловно, явились следствием многочисленных немецких «научных» арктических экспедиций в 30-е и начало 40-х годов. Однако эта информация относилась только к гидрографическим данным и не могла дать оценку текущему состоянию обороны Диксона: расположения позиций береговых батарей, если таковые были, сил гарнизона и общего плана обороны. Большинство немцев не принимало в расчёт дезорганизованный и неточный огонь с 1-2 торговых судов, нескольких лёгких орудий береговых батарей и контратаки гарнизона Диксона, который, по их оценкам, состоял из 50-60 солдат пограничных войск НКВД, вооружённых винтовками и, возможно, парой пулемётов, и потому Meendsen-Bohlken решил пойти на штурм Диксона 180-ю, хорошо вооружёнными пехотинцами десанта, при поддержки 280-мм и 150-мм орудий крейсера, не предусматривая какой-либо серьёзной оппозиции.

На самом деле, гарнизон имел две 37-мм противотанковые пушки, одно 76-мм зенитное орудие, одну 75-мм гаубицу. Артиллерийским взводом командовал электросварщик порта И.Г. Воробьёв, командирами орудий были А.А. Щедрин и С.В. Кузнецов. Гарнизон включал не только пограничников, но ещё около 300 человек ополчения, вооружённых винтовками, карабинами и охотничьими ружьями. Однако всех этих орудий и ружей будет не достаточно, чтобы долго прожить под огнём 280-мм корабельных орудий, расстреливающих в упор, и казалось маловероятным, что силы гарнизона могут представлять какую-либо серьёзную опасность. В любом случае, чтобы свести к минимуму воздействие огня противника на лодки десанта, операцию надо было начать как можно ближе к центру ГУСМП, и таким образом артиллерия противника должна быть подавлена в первую очередь.

Вахтенный журнал СКР-19 «ДЕЖНЁВ»: «27 августа 1942 года, 01.25. Сыграна боевая тревога». Радиостанция Диксона уже начала лихорадочные радиопередачи и немцы знали, что эффект неожиданности потерян, поэтому приходилось рассчитывать на шоковый эффект от тяжёлой бомбардировки корабельными орудиями.

Между тем, СКР-19 «ДЕЖНЁВ» вышел из-за угольного терминала и Кротов Сергей Александрович направил корабль в сторону противника полным ходом. Он решил подойти к «ADMIRAL SCHEER» как можно ближе и отчаянной стрельбой задержать нападение на порт. В крайнем случае, корабль мог быть затоплен между островом Пирожок и отмелью Вега, чтобы сделать вход во внутреннюю гавань недоступным для «ADMIRAL SCHEER».

Из воспоминаний Шнайдера Ивана Григорьевича, резервного рулевого «ДЕЖНЁВ»: «Бросаю взгляд на причал, мимо которого идёт «ДЕЖНЁВ». Там краснофлотцы и рабочие порта облепили тяжёлое орудие. Ухватившись за массивные колёса и лафет, они поворачивают орудие стволом в сторону вражеского корабля. Это 152-миллиметровая пушка из береговой батареи лейтенанта Н.М.Корнякова. Из всех пушек, предназначенных для переброски на Новую Землю, её единственную не успели погрузить на плавучие средства, и сейчас она готовится к открытию огня прямо отсюда, с причала. Если батарейцы всё сделают, как надо, это будет поддержка нашей атаке».

Когда расстояние сократилось до 4 миль, Кротов, который хотел выиграть, как можно больше времени, приказал своим сигнальщикам отправить сообщение на «ADMIRAL SCHEER», с просьбой идентифицировать себя. На этот раз немцы не были склоны играть в «TUSCALOOSA», и в ответ, в 01.37, как только управление огнём «ADMIRAL SCHEER» получило визуальный контакт с кораблями и портом, линейный крейсер открыл огонь.

Вахтенный журнал «ДЕЖНЁВ»: «01.38. Наши пушки дают залп». Орудия «ДЕЖНЁВ» открыли ответный огонь, и Кротов слегка повернул корабль, чтобы открыть «ADMIRAL SCHEER» для кормовой пушки. Канониры целились не в корпус, а в мостик крейсера, понимая, что это их единственный шанс нанести хоть некоторые повреждения. Позже они утверждали, что наблюдали несколько ярких вспышек от ударов о надстройке крейсера, но немецкие источники не упоминают таково. Вахтенный журнал «ДЕЖНЁВ»: «01.41. Прямое попадание в районе третьего и четвёртого трюмов корабля. Отмечено попадание береговой батареи по юту корабля противника, где вспыхнул пожар. Отмечено попадание по крейсеру в районе фок-мачты…».

Вскоре «ДЕЖНЁВ» пережив два первых залпа, попал под третий. Тяжёлый снаряд ударил между 3-м и 4-м трюмами. Всего за 8 минут, «ДЕЖНЁВ» получил 4 прямых попадания из 150-мм орудия. Сначала немцы использовали бронебойные снаряды, которые почти безвредно проходили сквозь корабль, но вскоре, поняв свою ошибку, артиллеристы перешли на осколочно-фугасные снаряды. Тяжёлые снаряды повредили дальномер, 76-мм пушку, крупнокалиберный пулемёт, осколки сделали много подводных отверстий, 6 членов экипажа погибли мгновенно, ещё 1 умер позднее в тот же день, и 20 матросов было ранено.

Вахтенный журнал «ДЕЖНЁВ»: «01.46. Прекратили огонь…». «ДЕЖНЁВ» поставил дымовую завесу и начал медленно двигаться ко входу в Самолётную бухту, которая обеспечила лучшую защиту от убийственного огня тяжёлых корабельных орудий. В 1.46 «ДЕЖНЁВ» вышел из боя. Он уже набрал тонны воды и капитан Гидулянов, срочно вернувшийся на борт своего корабля, принимал меры для предотвращения опрокидывания. Вахтенный журнал «ДЕЖНЁВ»: «01.52. Корабль всем корпусом легко сел на грунт. Грунт – ил». В 1.52 судно село на мель и стало неподвижной мишенью, почти всё вооружение вышло из строя. Участники борьбы за живучесть судна сообщили, что на устранение пробоин и откачку воды уйдёт не менее 3 часов.

Выведя «ДЕЖНЁВ» из боя, «ADMIRAL SCHEER» сосредоточил свой огонь по «РЕВОЛЮЦИОНЕР» (под командованием капитана Панфилов), едва видимому сквозь дымовую завесу. Через 5 минут, корабль получил 3 прямых попадания, после которых начался пожар на палубе и деревянном мостике, повредили несколько отсеков внутри корабля, но самое главное, уничтожили паропровод питания якорной лебёдки, делая корабль «подсадной уткой», легкой мишенью для немецких артиллеристов. К счастью, на «ADMIRAL SCHEER» ещё не заметили третий корабль, «КАРА», невидимого из-за скалистых берегов и дымовой завесы «ДЕЖНЁВ», тяжело гружённого взрывчаткой. Даже одного хорошего попадания в корпус судна, было бы достаточно, чтоб произвести мощный взрыв и полностью уничтожить порт и силы обороны. Обнаружение «КАРА» было делом нескольких минут.

Защитники Диксона оказались на грани полного уничтожения. Они потеряли все свои военно-морские силы, и кажется уже ничто не стоит между немецким десантом и командным центром Северного морского пути. В этот критический момент всей операции «WUNDERLAND», лейтенант Н.М.Корняков открыл огонь из 152-мм орудий. Нет, прямых попаданий зарегистрировано не было, но немцы классифицировали их как 130-мм корабельные орудия, не 76-мм пушки, и высокие фонтаны морской воды поднялись в воздух слишком близко, некоторые менее 600 метров от крейсера. Н.М.Корняков позиционировал свои пушки не на пирсе, где бы они были чётко видны на светлом фоне воды, а рядом с тем местом, где пирс соединяется с берегом, на тёмном фоне чёрных скал, что делало орудия гораздо менее заметными. Из-за этой позиции и дымовой завесы «ДЕЖНЁВ», немцам не удалось сразу обнаружить орудия, и они решили, что для продолжения перестрелки риск был слишком велик.

Никто не знал, сколько орудий русские имели в своём распоряжении и где они находились. Возможно, это было только начало, но что произойдет, когда русские закончат пристреливаться к цели? Не было не какого смысла начинать лобовое сражение между одиноким, никем не поддерживаемым крейсером, за тысячу миль от Narvik и береговыми батареями, скорее всего, сильно замаскированными, защищёнными бронёй плит и спрятанных где-то в скалах. Таким образом, в долю секунды, всё взвесив, Meendsen-Bohlken решил, что пришло время уйти.

Если бы немцы знали, что имеют дело с двумя старинными осадными орудиями первой мировой войны, не защищённых какой-либо бронёй и не спрятанных в башнях в непроходимых скалах, а стоящих под открытым небом, без какого-либо камуфляжа, стреляющих в слепую, сквозь дым и туман, без дальномеров и наблюдательных постов, обслуживаемые необученными расчётами, состоящих из энтузиастов добровольцев, под командованием неопытного лейтенанта. Если бы немцы решили продолжить маневрирование ещё минут пять-десять, пока развеялась дымовая завеса, то они были бы в состоянии определить местонахождение батареи, и заставили бы её замолчать одним, двумя точными залпами.

Но Meendsen-Bohlken был хорошо осведомлён о судьбе тяжёлого крейсера «BLUCHER», потопленного старинными орудиями норвежской батареи в Oslo-Fiord, 9 апреля 1940, а также конец линкора «BISMARCK» в мае 1941 года, получивший прямое попадание в топливный бак, а затем в рулевое отделение, достаточное для того, чтоб быть расстрелянным британцами. Он решил, что если «ADMIRAL SCHEER» попытается приблизиться, то рано или поздно он может пострадать от неизвестных береговых батарей или иных повреждений, даже незначительные из которых, в середине негостеприимной Арктики, могут оказаться в итоге фатальными.

Пока не было ответного огня с крейсера, главной проблемой для Н.М.Корнякова была огромная отдача орудий на неподготовленной позиции. Лопаты опор скользили на скользкой поверхности и орудия весом почти 8 тонн, были отброшены отдачей так далеко назад, что расчётам пришлось использовать небольшой грузовик, к счастью находившийся на пирсе, чтобы вернуть орудия на место. Позже пики были заблокированы, и скорость стрельбы несколько возросла. После 01.46, батарея №569 выпустила по «ADMIRAL SCHEER» 40 снарядов. Meendsen-Bohlken приказал поставить дымовую завесу (некоторые защитники Диксона приняли это за результат прямого попадания), и за 4 минуты «ADMIRAL SCHEER» скрылся за мысом. За 11 минут немцы истратили 25 шт. 280-мм, 21 шт. 150-мм и 32 шт. 105-мм снарядов, сильно повредили 2 корабля, но до сих пор не добились никаких решительных результатов.

Сейчас, когда тяжелая артиллерия противника осталась неподавленной и высадку десанта пришлось отложить, Meendsen-Bohlken был уверен, что его козырь, точный огонь с большого расстояния, может преодолеть оборону, или хотя бы нанести тяжёлый непоправимый ущерб портовым сооружениям. Перейдя на север, вдоль береговой линии острова Диксон, с 2.14 до 2.19 «ADMIRAL SCHEER» выпустил по метеостанции острова Медвежий 226 шт. 105-мм снарядов. Батарея Н.М.Корняков снова открыла огонь, направленный на звуки орудий «ADMIRAL SCHEER» и красноватые блики далёких залпов, но не удивительно, что безрезультатно. Между 2.19 и 2.45, 76шт. 150-мм снарядов «ADMIRAL SCHEER», были выпущены по северному берегу острова Диксон, попав в электростанцию и радиоцентр Нового Диксона. Вторая атака на порт началась в 2.31, когда команда управления огнём «ADMIRAL SCHEER», вновь получила визуальный контакт с портом и угольным терминалом на острове Конус. Пришло время пустить в действие основные орудия. Русские, 152-мм орудия ответили, но опять же, слепо и очень неточно. В 2.43, «ADMIRAL SCHEER» прекратил стрельбу. Meendsen-Bohlken видимо был доволен причиненным ущербом портовой инфраструктуре: горели нефтяные и угольные терминалы на острове Конус, поднимая в небо столбы чёрного дыма, несколько радиомачт были разбиты на осколки или опрокинуты, горели радиоцентр и электростанция, а также несколько зданий в посёлке. В 2.46, «ADMIRAL SCHEER», двигающийся на восток, стал виден для русских артиллеристов и они открыли более точный огонь. В 2.48, «ADMIRAL SCHEER» ответил, попав в портовые сооружения и несколько жилых домов. В течении этого этапа бомбардировки, немцы истратили 52 шт. 280-мм и 24 шт. 150-мм снарядов, батарея №569 ответила 50 снарядами. В 2.57, Meendsen-Bohlken получил сообщение, что 20% боеприпасов уже были израсходованы, но огонь русской 152-мм батареи продолжался неуклонно и капитан «ADMIRAL SCHEER» решил поставить дымовую завесу и скрыться. «ADMIRAL SCHEER» резко повернул вправо и исчез в просторах Карского моря. Битва за Диксон закончилась.

«ADMIRAL SCHEER» ушёл на северо-запад, покинув Карское море, уйдя в более безопасный район, чтобы не нарушая обязательное радиомолчание, связаться с Schmundt используя собственную радиостанцию. 28 августа, когда «ADMIRAL SCHEER» находился на юго-западе Земли Франца-Иосифа, Meendsen-Bohlken получил сообщение в котором адмирал приказывал вернуться в Карское море, продолжать поиски кораблей врага в западной части Карского моря, и атаковать порт Амдерма. С точки зрения Meendsen-Bohlken этот приказ был бессмысленным: после гибели «АЛЕКСАНДР СИБИРЯКОВ» и бомбардировки Диксона, шансы найти советские корабли в открытом море или подловить Амдерму с неподготовленной обороной были незначительны. Также, западная часть Карского моря была гораздо ближе к советским авиабазам, располагающим гидросамолётами, бомбардировщиками и торпедоносцами, и риск воздушного нападения был гораздо больше. Также было бы разумно предположить, что русские подводные лодки уже патрулируют проливы Карские ворота и Югорский шар возле Амдермы, впрочем так оно и было.

Описав нереальность поставленной задачи и не подтвердив готовность её выполнять, Meendsen-Bohlken сообщил о разрушении Диксона и предложил искать корабли противника гораздо ближе к Narvik, в районе Шпицбергена, или вернуться в восточную часть Карского моря, но только после получения нового гидросамолёта разведки. В результате этого радиообмена, Schmundt приказал Meendsen-Bohlken вернуться в Narvik. Отступление прошло без осложнений. 28 августа, в 20.00, возле острова Медвежий, «ADMIRAL SCHEER» вновь встретился с эсминцами сопровождения и 30 августа, в 13.00 зашёл на базу «Tielzund» в Schemen-Fiord. В 17.00, «ADMIRAL SCHEER» посетил Schmundt, который был явно расстроен: радиостанция Диксона возобновила свою работу. Вскоре «ADMIRAL SCHEER» был обнаружен на якорной стоянке и сфотографирован британским самолётом-разведчиком.

Итоги

В ходе операции «WUNDERLAND» обе стороны продемонстрировали резкое различие в стилях: немцы планировали смело и амбициозно, бескомпромиссно и пунктуально, но реализовывали целиком консервативно. Напротив, русское оперативное планирование было громоздким и небрежным и в большей степени держалось на импровизации в последние минуты выживания, но в целом они не смутились перед немецкой превосходящей и концентрированной военной мощью.

Результаты «WUNDERLAND» также были интерпретированы по-разному. Анализирую последствия, немцы пришли к выводу, что операция оказалась больше приключением в открытом море, чем правильно продуманной военно-морской операцией, и им потребуется больше информации и ресурсов: большее количество участвующих судов, подводных лодок и гидросамолётов, более густая сеть наблюдательных постов и метеостанций.

Советское командование проанализировало результаты «WUNDERLAND» с точки зрения неосведомлённого оптимизма: если, не смотря ни на что, это неожиданное нападение было отражено, то и новое немецкое посягательство потерпит неудачу. Если немцы надеялись, что Советы будут наращивать свои силы в Арктике за счёт других направлений, то они ошиблись. Громоздкая, бюрократическая система управления также осталась нетронутой.

С немецкой точки зрения, нападение на Диксон, можно считать успехом. Разрушения были впечатляющими. 2 судна были сильно разбиты, одно с посадкой на мель, были уничтожены портовые сооружения, нефтяной терминал в Новом Диксоне, радиоузел и метеостанция на острове Медвежий. Радиостанция Диксона молчала. Бушевали пожары, дым колонами высоко поднимался в воздух, и казалось, что центр Северного морского пути был выведен из строя на длительное время. Вскоре немцы перехватили советское сообщение, что был потерян корабль «ВАЛЕРИАН КУЙБЫШЕВ». Meendsen-Bohlken, готовя оптимистичные отчёты, полагал, что он находился на якорной стоянке в порту Диксона. На самом деле, через две недели стало известно, что «ВАЛЕРИАН КУЙБЫШЕВ» был потоплен 24 августа, подводной лодкой U-601, к северо-западу от Диксона. Весь экипаж погиб.

На самом деле, ущерб от бомбардировки был незначительным. Порт не был взят, и никакой важной информации о Северном морском пути получено не было. Радиомачты были быстро возведены и зафиксированы, электростанция осталась нетронутой, так как немецкий снаряд попал только в бочки с отработанным маслом, хранившиеся рядом, пожар на острове Конус вскоре был потушен. Радиостанция Диксона возобновила передачи в течении 2-х дней, ещё до того, как «ADMIRAL SCHEER» достиг Narvik. «Революционер» был отремонтирован в течении 3 дней. «ДЕЖНЁВ» в 6.

Чудом, за исключением 7 моряков из экипажа «ДЕЖНЁВ», никто не был убит. 29 августа Владимира Евстафьевича Родионова, главврача норильской больницы, вместе с начальником санитарного отдела Норильского комбината С. М. Смирновым и операционной сестрой Ф. И. Макухиной самолетом отправили на Диксон. На СКР-19, носившем следы недавнего боя, они двое суток шли до Дудинки, сделав более тридцати операций, делая перевязки и не прерывая лечения. В Норильск раненых доставили поездом. Всем удалось сохранить жизнь, многие вернулись в строй Ледоколы «ЛИТКЕ» и «ТАЙМЫР» были срочно отправлены в Дудинку и за 3 дня они доставили в диксонский порт достаточно топлива, чтобы следующий арктический конвой прошёл без задержек.

Ссылки

• [1]Операция «WUNDERLAND»
• [2]Шнейдер, Иван Григорьевич

"Дежневцы"