Тапа (аэродром)

Тапа — военный аэродром в уезде Ляэне-Вирумаа Эстонии, расположенный на южной окраине города Тапа.

Принимаемые воздушные суда: Ту-134; Ан-12, Ан-26, Ан-24; Ил-18; Ил-76; вертолёты. Изначально предназначен для эксплуатации истребителей и истребителей-бомбардировщиков, а также вертолётов.

Предвоенный период, Вторая Мировая

Ходатайство об использовании территории у города Тапа для постройки военного аэродрома подавалось Силами обороны Эстонской республики в конце 1930-х годов, но непосредственно строительство началось только в 1939 году прибывшими сюда частями РККА. Аэродром изначально имел грунтовое покрытие; к лётному полю подходила железнодорожная ветка. Во время Советско-финской войны (1939-1940) отсюда производились вылеты бомбардировщиков ВВС РККА через Финский залив. В ходе Великой Отечественной войны 1941-1945 годов аэродром недолго использовался как ВВС РККА, так и Люфтваффе ввиду незначительных боёв при быстром передвижении линий фронтов 1941, 1944 годов в Северной Эстонии.

4 марта 1944 года вылетевший с аэродрома Гатчина пикирующий бомбардировщик Пе-2 58 Краснознамённого бомбардировочного авиаполка 276 бомбардировочной дивизии 13 воздушной армии Ленинградского фронта, экипаж М. Ершова, произвёл аэрофотосъёмку аэродрома Тапа и железнодорожной станции. Самолёты обнаружены не были.

Упоминаются налёты с конца марта 1944 года на объекты города Тапа (железнодорожную станцию, аэродром) самолётов 102-го авиационного полка дальнего действия ВВС РККА (капитан Т. Гаврилов) с аэродрома Пушкин; потери при этом не упоминаются.

Позже, по приближении линии фронта, на аэродроме находились немецкие истребители FW 190, охранявшие важный железнодорожный узел.

Аэрофотосъёмка аэродрома Тапа производилась также 19 июня 1944 года парой истребителей Ла-5, ведущий - лейтенант Селютин А.М., 4-й Гвардейский истребительный авиаполк ВВС КБФ.

К концу периода немецкой оккупации, в июле-сентябре 1944 года здесь находились подразделения "помощников ПВО" (эстонские добровольцы 15-20 лет, обслуживавшие зенитные орудия и прожектора частей люфтваффе).

Известен один большой воздушный бой самолётов с аэродрома Тапа.

Советской авиацией периодически совершалась авиаразведка железнодорожной станции "Тапа". Утром 26 июля 1944 года разведчик 58-го бомбардировочного авиаполка младший лейтенант Корыстылев на самолете Пе-2 обнаружил на железнодорожном узле большое скопление вагонов. На нанесение по станции массированного бомбардировочного удара вечером того же дня вылетел 51 самолет Пе-2 34-го гвардейского и 58-го бомбардировочных авиаполков под прикрытием 15 истребителей 2-го гвардейского Ленинградского истребительного авиакорпуса ПВО. На станции в это время стояло шесть эшелонов, а над ними патрулировали немецкие истребители. В результате налёта было разбито и повреждено до 70 железнодорожных вагонов, разбит паровоз, разрушено 8 складских помещений и станционное здание, повреждено более 300 м железнодорожного пути. Важный железнодорожный узел был выведен из строя на 12 - 15 часов. Обратный путь для бомбардировщиков оказался особенно трудным. Сопровождавшие их истребители при отходе от цели оказались связанными воздушным боем, в итоге Пе-2 остались без прикрытия. После удара по железнодорожному узлу они развернулись в сторону аэродрома базирования немецких истребителей, к тому же не успев собраться в плотный боевой строй, чем ослабили свою обороноспособность. Советские бомбардировщики непрерывно подвергались атакам фашистских истребителей, преследующих их до линии фронта. В ходе воздушного боя советские экипажи подожгли шесть самолетов; немецким истребителям удалось сбить 9 бомбардировщиков Пе-2.

Мирный период, СССР

Топографический план аэродрома "Деловой" (позывной, обозначение аэродрома Тапа на картах)

После войны в ходе реконструкций лётное поле расширялось; весной 1952-го года на аэродроме начались работы по строительству искусственного покрытия. Уже в конце того же года на цементобетонные плиты (монолитной конструкции) взлётно-посадочной полосы приземлились реактивные истребители МиГ-17.

Железнодорожная ветка была частично разобрана. В 1960-е годы на аэродроме были построены вертолётные площадки. В 1972-1973 годах на лётном поле возведены арочные укрытия для самолётов (истребителей и истребителей-бомбардировщиков), оснащённые системой централизованной заправки самолётов (ЦЗС) топливом.

Аэродром периодически использовался самолётами военно-транспортной авиации, прилетавшими из Ленинграда

Ми-24 384-й овэ над городом. На заднем плане (частично закрыта вертолётом) - жилая зона аэродрома

(аэродром Горелово).

19 апреля 1977 года идущий на посадку военно-транспортный Ан-24Т задел за трубу спиртзавода в посёлке Моэ, расположенном в полосе воздушных подходов аэродрома Тапа. В результате получения повреждений самолёт упал, не долетев до аэродрома около 2,5 км. Все находившиеся на борту 21 человек погибли. На месте падения самолёта в посёлке Моэ был установлен памятник.

Основная статья: Катастрофа Ан-24 в Тапа

28 мая 1987 года в 16.03 с аэродрома Тапа по тревоге вылетал МиГ-23МЛД, пилот - старший лейтенант А. Пучнин, на перехват цели 8255. Приказа об уничтожении цели так и не поступило; в итоге этот спортивный самолёт — «Cessna-172B» Матиаса Руста совершил посадку на Красной площади Москвы.

Казарменная зона аэродрома. За ней (разделены главной подъездной дорогой) - жилая зона (снимок 1997 г.)

Основная статья: Руст, Матиас

К концу 1980-х годов из проржавевших подземных топливопроводов ЦЗС происходила значительная утечка керосина, который, в результате, оседал на водоносных слоях грунта и выкачивался с водой колонками близлежащих огородов. Очистка грунтовых вод была произведена в начале 90-х годов , уже после ухода Российских войск.

В 1991 году, к моменту выхода Эстонии из состава СССР, на аэродроме базировались 656-й истребительный авиаполк (истребители МиГ-23), 384-я отдельная вертолётная эскадрилья (Ми-24, Ми-8) 6-й армии ВВС и ПВО, а также части обеспечения полётов - авиационно-техническая база, отдельный батальон радиотехнического обеспечения.

• 
  Впереди - ИВПП аэродрома Тапа. Вид из кабины самолёта
• 
  Командно-диспетчерский пункт
• 
  Ангар на лётном поле
• 
  Эскадрильское здание
• 
  Арочное укрытие
• 
  Вертолётные площадки, арочные укрытия, стартовый командный пункт южного подхода (СКП-Ю)
• 
  Удлинённое арочное укрытие
• 
  Хранилище 1-го боекомплекта

В независимой Эстонии

Ангар ТЭЧ ИАП. Пять лет, как русские ушли...

С 1991 по 1993 годы производился вывод Российских войск из Эстонии. Лётное поле и казарменная зона весной 1993 года были переданы Силам обороны Эстонии, жилая зона - городу Тапа. Казарменная зона не использовалась; с годами застройка почти вся была снесена. Сегодня на этой территории находится Дом престарелых в коттеджах. Лётное поле изначально использовалось местным аэроклубом. С вступлением Эстонии в НАТО началась частичная застройка лётного поля и расположение здесь артиллерийского полка Сил обороны. По своему прямому назначению в настоящее время аэродром не используется; средств обеспечения полётов здесь нет.