Piaggio P.180 Avanti: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Addbot (обсуждение | вклад) м Перемещение 11 интервики на Викиданные, d:q17912 |
|||
| Строка 74: | Строка 74: | ||
[[Категория:Самолёты Piaggio]] |
[[Категория:Самолёты Piaggio]] |
||
[[Категория:Самолёты Италии]] |
[[Категория:Самолёты Италии]] |
||
[[Категория: |
[[Категория:Административные самолёты]] |
||
[[Категория:Появились в 1986 году]] |
[[Категория:Появились в 1986 году]] |
||
Версия от 15:40, 22 сентября 2013
| Piaggio P.180 Avanti | |
|---|---|
| Файл:Файл:Aeronautica Militare Piaggio P-180 Avanti.jpg | |
| Тип | административный самолет |
| Разработчик | Piaggio |
| Производитель | Piaggio Aero |
| Первый полёт | 26 сентября 1986 года |
| Начало эксплуатации | 29 января 1990 |
| Эксплуатанты | Вооружённые силы Италии, Avantair |
| Единиц произведено | 216 (на ноябрь 2011 года) |
| Стоимость единицы | 7 000 000 $ |
| Базовая модель | Piaggio P.180 Avanti |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Piaggio P.180 Avanti — итальянский административный самолет, разработанный и производимый итальянской авиастроительной компанией Пьяджо Аэро под руководством Пьеро Феррари, вице-президента автомобилестроительной компании Феррари.
Конструкция самолета
Самолет выполнен по схеме моноплана с передним горизонтальным стабилизатором, Т-образным хвостовым оперением, и силовой установкой с толкающими воздушными винтами. Фюзеляж — ламинарного обтекания. Несмотря на некоторую внешнюю схожесть с аэродинамической схемой «утка», самолет не относится к этой конфигурации, так как переднее горизонтальное оперение не имет рулевых поверхностей (рули высоты и направления расположены в горизонтальном стабилизаторе хвостового Т-образного оперения, элероны — на крыльях, как и в самолетах нормальной аэродинамической схемы). На переднем горизонтальном оперении, однако, расположены закрылки, работающие синхронно с основными закрылками на крыльях.
Выпускается в различных вариантах: административный, легкий транспортный, аэрофотосъемочный, санитарный и т. д.
Самолет оснащен современными разработками в цифровой системе навигации и управления полетом.
Технические данные[1]
- Длина: 14.41 м.
- Размах крыльев: 14.03 м.
- Высота: 3.97 м.
- Площадь крыльев: 16 м².
- Масса пустого: 3 400 кг.
- Максимальная скорость: 732 км/ч.
- Крейсерская скорость: 593 км/ч.
- Потолок: 12 500 м.
- Скороподъемность: 899 м/м (на уровне моря).
- Дальность полёта: 2 592 км (на высоте 11 900 м с аэронавигационным запасом).
- Максимальная взлётная масса: 5 239 кг.
- Взлетная масса: 5 489 кг.
- Коммерческая загрузка: 907 кг.
- Полезная загрузка: 1 860 кг.
- Нагрузка на крыло: 327 кг/м².
- Тяговооруженность: 0.24 кВт/кг.
- Двигатели: 2× ТВД Pratt & Whitney Canada PT6A-66 , 634 кВт каждый.
- Разбег: 869 м.
- Пробег: 872 м.
- Экипаж: 1-2 пилота.
- Пассажировместимость: 9 человек.
- Салон: 1.75 м (высота) х 1.85 м (ширина) х 4.45 м длина.
- Базовая цена: 7 000 000 $.
Примечания
- ↑ Brassey’s World Aircraft & Systems Directory 1999—2000 Taylor 1999, стр. 438—439.
