АМ-38: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
Строка 9: | Строка 9: | ||
|Тип = [[V-образный двигатель|V-образный]] (60°) авиационный двигатель |
|Тип = [[V-образный двигатель|V-образный]] (60°) авиационный двигатель |
||
|Объём = 46,66 л |
|Объём = 46,66 л |
||
|Мощность = |
|Мощность = 1,103 кВт (1500 л.с.) <br /> |
||
1,270 кВт (1700 л.с.) при 2,350 оборотах в минуту (АМ-38Ф) |
1,270 кВт (1700 л.с.) при 2,350 оборотах в минуту (АМ-38Ф) |
||
|Степень сжатия = 6.0:1 |
|Степень сжатия = 6.0:1 |
Версия от 13:32, 6 января 2014
АМ-38 | |
---|---|
Производитель |
Микулин Завод № 24 Завод № 45 |
Тип | V-образный (60°) авиационный двигатель |
Технические характеристики | |
Мощность |
1,103 кВт (1500 л.с.) |
Удельная мощность | 1.53 кВт/кг |
Степень сжатия | 6.0:1 |
Количество цилиндров | 12 |
Система охлаждения | водяная |
Размеры | |
Сухая масса | 830 кг |
Микулин АМ-38 — советский поршневой авиационный двигатель. Являясь дальнейшей разработкой двигателя АМ-34, АМ-38 использовался на самолётах МиГ-3 и Ил-2 во время Второй мировой войны.
Модификации
АМ-38Ф (форсированый вариант АМ-38) — разработан специально для двухместного варианта штурмовика Ил-2.Устанавливался на серийные с 1943г.
- Имел увеличенную на 100 л.с. (до 1700 л.с.) мощность на взлётном режиме
- Имел возможность работать не менее 10 минут на высотах до 1,5 км на взлётном режиме.
Это заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её. |