Московский троллейбус

Московский троллейбус
Описание
Страна	Россия
Расположение	Москва
Дата открытия	15 ноября 1933 года
Дата закрытия	25 августа 2020
Оператор	ГУП «Мосгортранс»
Стоимость проезда	55 ₽
Сайт	mosgortrans.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов	103
Длина сети	600 км
Подвижной состав
Число ПС	1655
Число парков	8
Медиафайлы на Викискладе

Моско́вский тролле́йбус — троллейбусная сеть Москвы и крупнейшая троллейбусная сеть в мире. Открыта 15 ноября 1933 года и является шестой из самых старых из ныне действующих сетей мира. Протяжённость одиночного контактного провода — около 1300 км, длина линий — более 600 км, 8 парков, почти 1900 пассажирских троллейбусов (в том числе более 750 с низким уровнем пола и 134 сочленённых), троллейбусно-ремонтный завод. Эксплуатируется организацией «ГУП Мосгортранс».

Стоимость одной поездки составляет 30 рублей (по карте «Тройка» — 26 рублей, при покупке у водителя билета на 4 поездки — 100 рублей, на 40 поездок — 700 рублей). Вход в троллейбус производится через переднюю дверь (ближе к водителю), а выход через остальные.

История

Трехосный троллейбус ЛК-3 «Подарок 17 съезду ВКП(б)»

Автобусные и троллейбусные маршруты города в 1938 году, троллейбусные линии показаны жирным пунктиром

Троллейбусное сообщение в Москве открылось 15 ноября 1933 года и начало постепенно замещать трамвайное (см. московский трамвай). Первые линии проходили в северо-западной части города. Бурное развитие сети происходило в 1950-е годы и к 1960 году сформировалась современная конфигурация её центральной части. В 1960-70-е годы троллейбусные линии были проложены по основным радиальным магистралям города, где перевозят пассажиров на расстояние, обычно не превышающее один-два перегона метро. Наибольшая плотность троллейбусных линий, как и в 1930-е годы — в северо-западной части центра.

Несмотря на то, что троллейбусные линии в центре города заменяли трамвайные, постепенно их тоже начали закрывать. Так, были сняты линии на:

• Пушечной улице (1 июня 1998, последний участок закрыт в январе 2003 года и снят при обустройстве пешеходной зоны на улице Рождественка в 2012 году),
• Кузнецком Мосту (август 1976, последний участок закрыт в январе 2003 года и снят при обустройстве пешеходной зоны на улице Рождественка в 2012 году),
• улице Арбат (10 июня 1982, линия полностью снята, на месте улицы обустроена пешеходная зона),
• Большой и Малой Никитских улицах (15 августа 1989, движение частично восстанавливалось в 2004-2007 годах между Никитскими воротами и Кудринской площадью, провода висят, но отключены от сети)
• Неглинной улице (февраль 1991, оттянутый разворот у Рахмановского переулка отключён от сети в ночь с 5 на 6 октября 2012 года)
• Манежной улице (5 августа 1993).

Из-за постоянных заторов часть маршрутов в центре города была переведена на режим работы с укороченными рейсами.

В конце 1980-х была разработана программа развития троллейбусной сети на окраинах города, однако ни один из её проектов так и не был реализован. Последней вновь построенной линией был участок от метро "Ясенево" к проезду Карамзина, открытый в 1992 году.

Первая новая троллейбусная линия в постсоветский период была открыта 15 сентября 2013. Она связала станцию метро "Юго-Западная" с конечной станцией на Озёрной улице, пройдя по улицам Покрышкина и Никулинской.

В таблице представлено количество пассажиров перевезенных за год в миллионах человек.

Год	1995	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
Россия в целом	8474,6	8759,3	8604,3	8181,1	7290,8	6679,7	4653,1	3774,6	2971,9	2733,0	2414,0	2205,7	2152,2
Москва	1582,2	1054,1	1003,8	1171,2	921,3	951,8	722,9	472,9	416,5	378,3	346,4	323,4	319,2

Подвижной состав

Исторический

Конечная в селе Всехсвятском. 1934

Английский троллейбус AEC на Ленинградском шоссе. 1937

• ЛК-1 — первый советский троллейбус
• ЛК-2, ЛК-4, ЛК-5
• ЛК-3 — первый отечественный трёхосный троллейбус
• ЯТБ-1, ЯТБ-2, ЯТБ-4, ЯТБ-4А
• ЯТБ-3 — единственный советский двухэтажный троллейбус
• МТБ-82, МТБ-82Д
• ТБЭС(-ВСХВ)
• МТБЭС
• ТС-1, ТС-2 — первые советские сочленённые троллейбусы
• ЗиУ-5 и модификации
• ЗиУ-9, ЗиУ-9Б (вскоре — ЗиУ-682Б), ЗиУ-682В, ЗиУ-682В00, ЗиУ-682В-012, ЗиУ-682В-013
• ЛиАЗ-МТРЗ-6220
• ЛАЗ-52522
• СВАРЗ-Икарус
• ВМЗ-100
• ЗиУ-683
• Икарус-280T
• ЗиУ-52642

Современный

Троллейбус ВМЗ-5298.01 на фоне Кремля

• Модификации ЗиУ-9: ЗиУ-682Г00, ЗиУ-682Г-012, ЗиУ-682Г-014, ЗиУ-682Г-016, ЗиУ-682Г-017, ЗиУ-682Г-016.02
• ТролЗа-5264.01 «Столица»
• ТролЗа-5264.02 «Слобода»
• Модификации ЗиУ-10: ЗиУ-6205, ТролЗа-62052.01
• ТролЗа-5275.00
• ТролЗа-5275.05 «Оптима»
• ТролЗа-5265 «Мегаполис»
• ТролЗа-6206 «Мегаполис»
• АКСМ-101ПС
• АКСМ-20101
• АКСМ-321
• АКСМ-333
• БТЗ-5276-01
• БТЗ-5276-05
• БТЗ-52761Н
• БТЗ-52761Р
• БТЗ-52763Т
• ВЗТМ-5284
• ВЗТМ-52802
• ВМЗ-170
• ВМЗ-373
• ВМЗ-5298
• ВМЗ-5298.30АХ
• ВМЗ-5298.01
• ВМЗ-5298.01-50 «Авангард»
• ВМЗ-62151
• ЗиУ-682ГМ
• ЗиУ-682ГМ1
• МТРЗ-6223
• МТРЗ-5279 «Русь»
• МТРЗ-52791 «Садовое кольцо»
• МТРЗ-6232
• Нижтролл
• СВАРЗ-6234 (аналог МТРЗ-6232)
• СВАРЗ-6235.00
• СВАРЗ-6235.01
• ТМЗ-5235
• ЛиАЗ-52802
• ЮМЗ-Т2

• 
  Троллейбус МТРЗ-6223 №2006
• 
  Троллейбусы АКСМ-20101 №№8833 и 7845
• 
  Троллейбус МТРЗ-5279.1 «Садко» №2024
• 
  Троллейбус АКСМ-321 №7890

Описание сети

Монтаж сети на улице Горького. 1934

Сеть московского троллейбуса — радиально-кольцевая. От Садового кольца расходятся около двадцати протяженных и слабо разветвляющихся линий, идущих по крупным магистралям практически до МКАД. На ряде магистралей троллейбус является основным видом наземного транспорта.

• Центральная часть. Территория в пределах Садового кольца. Единственные маршруты, большая часть которых находится в пределах Центра — Б, Бк и 10 (ходят по самому кольцу).
  • В районе Метро Красные Ворота (параллельно служебной линии по Каланчёвской улице) отходит участок 24 маршрута, уникальный тем, что пересекал основную сеть только на Разгуляе, но не имевший стрелок до 2003 года (в настоящее время проходит продлённой трассой по части Авиамоторной улицы при объезде квартала). При следовании в парк водитель переставляет штанги.
• Северная часть. Линии по Дмитровскому, Алтуфьевскому и Ярославскому шоссе (и их начальным отрезкам), связанные друг с другом через Ботаническую улицу и улицу Академика Королёва. С сетью Северо-Запада связана через Третье транспортное кольцо. Обслуживается 4 и 6 троллейбусными парками.
• Восточная часть. Линии, проходящие по Щёлковскому шоссе; по шоссе Энтузиастов; по Волгоградскому проспекту; по Таганской и Нижегородской улицам и Рязанскому проспекту (единственная, которая проходит от Садового кольца до МКАД без каких-либо ответвлений).
• Южная часть. Линии по Каширскому и Варшавскому шоссе, проспекту Андропова и Липецкой улице, Севастопольскому, Новоясеневскому проспектам и Профсоюзной улице. Хордовые линии по улицам Каховка и Намёткина, а также по Нахимовскому и Ломоносовскому проспектам (последняя связывает эту сеть с сетью юго-Запада). Маршруты обслуживаются 7-м троллейбусным парком.
• Юго-западная часть. Троллейбусные линии по магистралям, окружающим территорию МГУ: проспектам Ленинскому, Ломоносовскому, Вернадского, Университетскому и Мичуринскому, улицам Мосфильмовской и Косыгина. Наиболее связанный участок сети за пределами Центра. Обслуживается 5 и 8 парками, а также Филёвским автобусно-троллейбусным парком.
• Северо-западная часть. Линии по Ленинградскому и Волоколамскому шоссе, проспекту маршала Жукова. Имеет два крупных ответвления — в Крылатское и Коптево.

Существует также Химкинская сеть, проходящая недалеко от Коптевского ответвления, которая не пересекается и не имеет общих участков с московской.

Маршруты

Действующие маршруты

Маршрут	Конечные остановки А | Б			Режим работы в будни	Парк	Особенности маршрута
Бч	По Садовому кольцу (внешняя сторона)		Отметка, начало и окончание работы — от ост. «Курский вокзал»	5:30 - 23:40	4	Временный режим работы в связи с ремонтом Октябрьского тоннеля. В ночное время работают автобусы по этому же маршруту.
Бк	По Садовому кольцу (внутренняя сторона)		Отметка, начало и окончание работы — от ост. «Смоленский бульвар»	5:30 - 23:40	4	Временный режим работы в связи с ремонтом Октябрьского тоннеля. В ночное время работают автобусы по этому же маршруту.
1	Метро «Нагатинская»	↔	Больница имени Боткина	5:04 — 23:07 5:52 — 23:55	7
1к	Метро «Нагатинская»	↔	Кинотеатр «Ударник»	7:30 — 19:33 7:57 — 20:00	7	Работает в будни.
2	Фили	↔	Метро «Китай-город»	5:13 — 22:40 6:03 — 23:30	ФАТП
3	Улица Милашенкова	↔	Трубная площадь	5:30 — 0:00 5:55 — 0:04	4	Отметка на ост. «Улица Фонвизина» (от ул. Милашенкова). Заезд к Триумфальной площади при следовании к Трубной площади, обратно заезд к Самотёчной площади.
3к	Улица Милашенкова	↔	Самотёчная площадь	6:40 — 22:26 6:00 — 21:45	4	Отметка на ост. «Улица Фонвизина» (от ул. Милашенкова). Одностороннее кольцо через Триумфальную и Самотёчную площадь; официально работает в будни, реально — все дни недели.
4	Улица Лебедева	↔	Кинотеатр «Ударник»	5:29 — 22:13 5:57 — 22:42	8	От к/т «Ударник» фактически следует только до м. «Университет», на ул. Лебедева только посадка.
6	Кинотеатр Нева	↔	Песчаная площадь	5:15 — 0:50 5:44 — 0:09	1	От Песчаной площади троллейбус по маршруту № 6 заезжает к остановке «Аэровокзал».
7	Метро «Парк Победы»	↔	Калужская площадь Реально — Донская улица, 1	4:58 — 21:02 6:00 — 22:03	ФАТП	При следовании в парк маршрут №84 следует по трассе 7-ого до метро «Парк Победы».
8	Москворецкий рынок	↔	Красная площадь (Площадь Васильевского Спуска)	5:05 — 21:09 5:46 — 21:07	8	При подготовке и/или проведении массовых мероприятий на Васильевском Спуске сокращается до ул. Балчуг.
9	Гостиница «Останкино»	↔	Лубянская площадь Реально — Мясницкая улица, 7	5:55 — 0:01 6:00 — 0:43	6
10	Даниловская площадь	↔	Самотёчная площадь	6:00 — 23:38 5:23 — 23:00	5	В Новогодние каникулы имеет стоянку на остановке Смоленский бульвар (как Б).
11	Загорье	↔	Метро «Красногвардейская»	5:24 — 0:00 6:12 — 0:03	7	Через метро «Каширская».
11к	Загорье	↔	Метро «Каширская»	6:14 — 22:10 6:12 — 22:38	7	Работает в будни.
12	Больница МПС	↔	Метро «Китай-город»	5:51 — 23:00 5:53 — 23:03	1
13	ВВЦ (южн.)	↔	Трубная площадь	4:48 — 23:25 5:15 — 23:52	6
14	Платформа Северянин	↔	Электрозаводский мост	5:34 — 23:41 6:00 — 0:14	6	В зависимости от дорожной ситуации на проспекте Мира организуются укороченные рейсы Платформа Северянин — Капельский переулок или Комсомольская пл.
15	ВВЦ (южн.)	↔	Лужнецкий проезд	Круглосуточно	6	Временная схема (с 2007 года). При проведении праздничных мероприятий на Пушкинской площади сокращается до Петровских ворот.
16	Карачаровский путепровод	↔	Метро «Кропоткинская»	5:20 — 22:33 5:55 — 23:08	7
17	Озёрная улица	↔	Киевский вокзал	5:34 — 0:49 4:52 — 0:08	ФАТП
18	Рижский вокзал	↔	Стрельбищенский переулок	6:00 — 0:32 5:45 — 0:55	5	На конечной «Рижский вокзал» высадка производится у станции метро «Рижская», а посадка — у Рижского вокзала. В зависимости от дорожной ситуации назначаются укороченные рейсы до метро «Белорусская». (фактически, до Лесной, 41).
19	Крылатское	↔	Метро «Сокол»	5:16 — 0:13 5:57 — 23:30	1
20	Серебряный Бор (по будням) Берег Москвы-реки (по выходным дням)	↔	Белорусский вокзал Реально — 2-й Московский часовой завод	5:22 — 23:30 5:55 — 0:04	5
20к	Серебряный Бор	↔	Метро «Полежаевская»	7:07 — 18:46 7:28 — 19:21	5	Работает по будням в часы «пик».
21	Берег Москвы-реки	↔	Метро «Полежаевская»	5:56 — 22:49 5:25 — 22:18	5	В зимнее время работает по уличному расписанию.
22	16-я Парковая улица	↔	Комсомольская площадь	6:00 — 0:44 6:00 — 0:00	2	Парковые рейсы от остановки «Елоховская площадь» по маршруту № 45 до станции метро «Авиамоторная», далее — в Новокосино.
23	Уссурийская улица	↔	Метро «Измайловская»	6:00 — 0:01 5:32 — 0:31	2
24	Авиамоторная улица	↔	Метро «Красные Ворота»	6:00 — 0:21 5:39 — 0:00	2	При следовании к метро «Красные Ворота» имеет посадку на шоссе Энтузиастов при выходе из перехода.
25	Проспект Будённого	↔	Лубянская площадь	5:30 — 23:00 6:00 — 23:30	2
26	Карачаровский путепровод	↔	Автозаводский мост	5:52 — 0:38 5:05 — 23:51	7	Нулевые рейсы из парка/в парк следуют от/до метро «Нагатинская».
27	Ветеринарная академия	↔	Метро «Таганская»	5:20 — 0:21 5:53 — 0:21	7	Несколько рейсов от Ветакадемии до метро «Текстильщики».
28	Крымская площадь	↔	Ленинский проспект	5:52 — 0:30 5:22 — 0:57	8	Часть рейсов, следующих на обед (в случае проведения мероприятия на Воробьёвых горах — все рейсы), выполняет движение до остановки «Стадион „Лужники“ (южн.)». Имеет 2-минутную стоянку при отправлении с конечной «Крымская площадь».
29	Улица Милашенкова	↔	Метро «Динамо»	6:00 — 21:30 6:00 — 21:11	4	Отметка на ост. «Улица Фонвизина» (от ул. Милашенкова). От метро «Динамо» разворот через ост. «Сущёвский Вал».
29к	Улица Милашенкова	↔	Савёловский вокзал Разворот на остановке «Ул. Сущёвский Вал» (конец Новослободской улицы)	6:05 — 21:28 6:22 — 21:46	4	Работает в будни. Отметка на ост. «Улица Фонвизина» (от ул. Милашенкова).
30	Метро «Выхино»	↔	Проезд Энтузиастов	5:30 — 0:26 6:13 — 23:42	2	Парковые рейсы - от станции метро «Выхино» до Новокосино.
31	Стадион «Лужники» (южн.)	↔	Трубная площадь	5:29 — 23:36 6:02 — 23:45	5
32	Уссурийская улица	↔	Гаражная улица	5:44 — 0:12 6:00 — 0:00	2
33	Улица Кравченко	↔	Метро «Китай-город»	5:30 — 22:08 6:18 — 22:00	8
33к	Улица Кравченко	↔	Калужская площадь	6:04 — 20:28 6:32 — 19:55	8	Работает в будни.
34	Метро «Юго-Западная»	↔	Киевский вокзал	5:54 — 23:10 5:15 — 22:19	ФАТП	Отметка 4 минуты на остановке «Улица Кравченко» в сторону центра. Часть рейсов (как в центр, так и от центра) следуют до ул. Кравченко.
34к	Улица Кравченко (сев.)	↔	Киевский вокзал	7:45 — 20:41 7:01 — 20:00	ФАТП	Работает в будни
35	Улица Маршала Тухачевского	↔	Тишинская площадь	5:00 — 23:44 4:09 — 0:07	5	С 11:00 до 19:00 часть рейсов следует по маршруту Улица Маршала Тухачевского — Метро «Краснопресненская».
36	ВВЦ (южн.)	↔	Бескудниковский переулок	5:10 — 0:20 5:45 — 0:55	6
37	Гостиница «Останкино»	↔	Капельский переулок	6:00 — 22:08 5:23 — 22:37	6
38	Ветеринарная академия	↔	Шарикоподшипниковская улица	5:34 — 19:32 6:07 — 20:06	7	Работает в будни.
38к	Ветеринарная академия	↔	Метро «Текстильщики»	6:10 — 0:23 5:56 — 0:03	7
39	Фили	↔	Улица Новый Арбат (метро Смоленская)	6:00 — 21:45 6:00 — 21:45	ФАТП
40	Велозаводская улица	↔	Аннино	6:00 — 0:02 5:26 — 23:30	7
41	Уссурийская улица	↔	Комсомольская площадь	6:00 — 1:06 5:11 — 0:17	2
42	Рижский вокзал	↔	Метро «Динамо»	6:00 — 0:04 6:00 — 0:04	5	На конечной «Рижский вокзал» высадка производится у станции метро «Рижская», а посадка — у Рижского вокзала.
43	Карамышевская набережная	↔	Прибрежный проезд	5:20 — 23:44 5:21 — 0:43	1	При следовании от Карамышевской набережной имеет заезд к Аэровокзалу.
43к	Метро «Войковская»	↔	Прибрежный проезд	6:10 — 21:47 6:30 — 22:08	1	Работает в будни. Рейсы, следующие на обед, — только до кинотеатра «Нева».
44	Метро «Парк Победы»	↔	Метро «Александровский сад»	5:28 — 20:30 6:00 — 21:06	ФАТП
45	Проспект Будённого	↔	4-я Кабельная улица	4:58 — 23:20 5:54 — 0:16	2	Последний "полный" рейс выполняется до Лубянской площади, но отражено в расписании этого, не 25 маршрута.
46	Велозаводская улица точнее: Автозаводская улица, 1	↔	Метро «Коломенская»	5:59 — 22:07 6:00 — 22:00	7	При следовании от Автозаводского моста делает заезд к «Каширскому Двору»-2.
47	Бескудниковский переулок	↔	Самотёчная площадь	5:25 — 23:49 5:40 — 0:36	6	Одностороннее кольцо через Триумфальную и Самотёчную площади.
48	Гостиница «Турист»	↔	Капельский переулок	6:00 — 22:13 5:28 — 22:39	6
49	Улица Лебедева	↔	Балаклавский проспект	5:34 — 0:37 5:24 — 1:00	8	От Севастопольского проспекта фактически следует только до м. «Университет», на Лебедева только посадка.
50	Марьино (Донецкая улица, 29)	↔	Метро «Текстильщики»	5:21 — 0:17 5:47 — 0:04	7	При следовании в парк маршрут № 74 следует по трассе 50-ого до метро «Текстильщики».
51	Площадь Соловецких Юнг	↔	Метро «Измайловская»	6:00 — 0:17 5:38 — 0:37	2
52	Москворецкий рынок	↔	Метро «Профсоюзная»	5:15 — 0:30 5:18 — 0:50	8
53	Платформа Новогиреево	↔	Метро «Таганская»	5:32 — 23:12 6:04 — 23:42	2	На «Таганской» остановка на ул. Александра Солженицына ближе к «Марксистской», чем, собственно, к «Таганским». Парковые рейсы — в Новокосино.
54	Метро «Филёвский парк»	↔	Тишинская площадь	6:00 — 0:04 5:30 — 0:40	ФАТП
55	Площадь Соловецких Юнг	↔	Метро «Первомайская»	6:00 — 0:40 5:45 — 0:25	2
56	Базовская улица	↔	Улица Сущёвский Вал (конец Новослободской улицы)	5:50 — 23:25 6:00 — 0:07	6	На некоторых остановках указана конечной остановка Савёловский вокзал (вместо ул. Сущёвский Вал).
57	Мост Октябрьской железной дороги	↔	Метро «Войковская»	5:26 — 1:14 4:55 — 0:44	1	Стоянка 2 минуты на остановке «Улица Лихоборские бугры» (к метро «Войковская»).
58	Метро «Речной Вокзал»	↔	Петрозаводская улица	5:45 — 0:02 5:35 — 0:13	1	Кольцевой. Каждый второй рейс имеет 2-минутную отметку на остановке «Валдайский проезд».
59	Улица Генерала Глаголева	↔	Метро «Сокол»	5:39 — 1:14 5:59 — 0:49	1
60	Метро «Варшавская»	↔	Метро «Новые Черёмушки»	5:24 — 0:32 5:45 — 0:53	8
61	Карамышевская набережная	↔	Метро «Сокол»	5:24 — 22:23 5:42 — 22:00	1
62	Озёрная улица	↔	Кинотеатр «Ударник»	5:17 — 0:44 5:26 — 0:46	8
63	138-й квартал Выхина	↔	Лубянская площадь	5:45 — 0:16 5:42 — 23:20 С утра пятницы до вечера воскресенья круглосуточно.	7	При следовании из парка в сторону Лубянской площади идёт по маршруту 8-ого троллейбуса до Красной площади, далее по улице Варварка к остановке метро «Китай-город».
63к	138-й квартал Выхина	↔	Метро «Таганская»	6:00 — 21:09 6:42 — 20:17	7	Работает в будни, фактически — все дни недели.
64	Ивановское	↔	Метро «Выхино»	5:27 — 0:02 5:55 — 0:30	2	Парковые рейсы - от Ивановского до Новокосино.
65	Серебряный Бор	↔	Метро «Аэропорт»	5:58 — 0:54 5:11 — 0:07	1	Временная трасса из-за строительства развязки у метро «Сокол».
66	Метро «Филёвский парк»	↔	Метро «Краснопресненская»	6:27 — 20:33 6:00 — 21:00	ФАТП	Работает в будни.
67	Каширское шоссе, 148	↔	Автозаводский мост	5:30 — 23:38 5:30 — 0:23	7
67к	Каширское шоссе, 148	↔	Метро «Каширская»	6:27 — 21:04 6:00 — 21:30	7
68	Ивановское	↔	Проезд Энтузиастов	5:30 — 19:01 5:54 — 19:27	2	Работает в будни. Кроме того, работает в Пасхальное воскресенье. Парковые рейсы - в Новокосино.
70	Братцево	↔	Белорусский вокзал Реально — 2-й Московский часовой завод	5:20 — 0:42 6:00 — 0:06	1
70к	Братцево	↔	Универсам (Улица Свободы)	6:10 — 21:28 6:21 — 21:39	1	Работает в будни.
71	Каширское шоссе, 148	↔	Метро «Добрынинская»	5:49 — 0:09 5:59 — 0:35	7
72	Метро «Варшавская»	↔	Проезд Карамзина	5:08 — 23:31 5:56 — 0:19	8
73	ВВЦ (южн.)	↔	6-й микрорайон Бибирева	5:00 — 0:15 5:44 — 0:59	6
74	Марьино (Донецкая улица, 29)	↔	Метро «Кузьминки»	5:12 — 0:18 5:43 — 0:15	7
75	Улица Академика Скрябина	↔	Метро «Текстильщики»	7:02 — 10:00 и 14:43 — 19:01 6:45 — 9:42 и 14:25 — 18:43	7	Работает по будням в часы «пик». Фактическое время работы до 9:00 по утрам и до 18:00 вечером. Рейсы на обед и с обеда (до/от Волжского бульвара) выполняются через разворот у АЗЛК.
76	Холмогорская улица	↔	Метро «ВДНХ»	5:42 — 0:23 5:11 — 23:52	6	При выдаче ПС из парка на маршрут — оттянутые нулевые рейсы от Капельского переулка.
77	Ивановское	↔	Улица Плеханова	5:35 — 0:10 6:00 — 0:35	2	Парковые рейсы - аналогично маршруту № 64.
78	Вагоноремонтная улица	↔	Белорусский вокзал Реально — «2-й Лесной пер.», физически — Лесная ул., 41.	6:00 — 23:21 6:01 — 0:05	6
79	Стадион «Лужники» (южн.)	↔	Савёловский вокзал	5:50 — 23:06 6:47 — 23:37	5	При следовании к Савёловскому вокзалу — заезд к Триумфальной площади. Имеет 2-минутную стоянку на остановке «2-й Боткинский проезд» (к Савёловскому вокзалу). В случае проведение массовых мероприятий на Фрунзенской набережной от метро «Парк Культуры» следует по маршруту №10 до Даниловской площади.
79к	Стадион «Лужники» (южн.)	↔	Улица Новый Арбат	6:02 — 21:10 6:25 — 21:33	5	Работает в будни.
80	6-й микрорайон Бибирева	↔	Осташковская улица	5:35 — 0:06 6:04 — 0:35	6
81	Метро «Беляево»	↔	Метро «Новоясеневская»	5:37 — 21:00 5:57 — 21:20	8
82	Больница МПС	↔	Белорусский вокзал Реально — 2-й Московский часовой завод	6:02 — 22:00 6:35 — 22:03	1	При следовании к вокзалу имеет заезд к больнице имени Боткина.
83	Уссурийская улица	↔	Метро «Преображенская площадь»	6:02 — 20:04 5:30 — 19:28	2	После 20.00 троллейбусы маршрута № 83 обслуживают маршруты №№ 32 и 41.
84	Озёрная улица	↔	Калужская площадь Реально — Донская ул., 1	7:29 — 23:56 8:15 — 23:00	ФАТП	Работает в будни; утром и в начале вечернего «пика» существуют рейсы из парка от метро «Октябрьская»-кольцевая к метро «Юго-Западная» без заезда на Донскую улицу. С 16:30 часть троллейбусов 84-го маршрута следует в парк от Калужской пл. до ст. м. «Парк Победы» по маршруту 7-го троллейбуса.
85	Проезд Карамзина	↔	Метро «Профсоюзная»	5:55 — 0:25 5:19 — 23:47	8
86	Серебряный Бор	↔	Метро «Сокол»	5:40 — 0:18 5:30 — 0:00	5	Временная трасса из-за строительства развязки у метро «Сокол».
87	16-я Парковая улица	↔	Электрозаводский мост	6:34 — 20:02 6:00 — 19:27	2	Работает в будни. Парковые рейсы - аналогично маршруту № 22.
88	Проспект Будённого	↔	Комсомольская площадь	7:01 — 21:02 6:38 — 20:38	2	Работает в будни.
95	Метро «Краснопресненская»	↔	Савёловский вокзал	5:30 — 21:45 5:48 — 21:11	5	Имеет 2-минутную стоянку на остановке «2-й Боткинский проезд». Часть рейсов со стороны метро «Краснопресненская» — только до данной остановки.
без номера чаще «00»	Ивановское	↔	в Новокосинский троллейбусный парк	специальное	2 (НКТП)	Самый частый по количеству рейсов из парка/в парк, с учётом графика движения фактически пиковый маршрут. Планировался к вводу как регулярный, но не имеет собственных выходов (с маршрута 64,68,77).
202	Улица Дружбы (Химки)	↔	Метро «Планерная»		МП «ХЭТ»	Московские проездные недействительны.
203	Стадион «Родина» (Химки)	↔	Метро «Планерная»		МП «ХЭТ»	Московские проездные недействительны.

Примечание: под режимом работы понимается время отправления первого и последнего рейсов на полный маршрут — от одной конечной остановки до другой. В первой строке указаны рейсы от конечной А, во второй — от Б. Также существуют более поздние и более ранние рейсы в парк и из парка, которые совпадают с трассой маршрута только частично, из-за чего в данной таблице не учтены.

Отменённые маршруты

• № 5. Стадион «Лужники» (сев.) — Никитский бульвар (5 ТП). Закрыт в 2007 году в связи с закрытием ОРП.

• № 15к. Стадион «Лужники» (сев.) — Трубная площадь (5 ТП) . Закрыт в 2007 году по той же причине, что и маршрут № 5.
• № 44. Метро «Полежаевская» — Площадь Курчатова (1 ТП). Закрыт в 1991 году в связи с нехваткой подвижного состава в Москве, линия по улице Маршала Бирюзова демонтирована. Маршрут трижды отменялся за время своего существования — с 1963 по 1995 годы, последняя версия существует с 1997 года в ФАТП, представляя собой укороченный № 2.
• № 66. Шелепихинский мост — Тишинская площадь (ФАТП). Открыт в 1973 году как замена трамвайной линии по Большой Грузинской улице, в 1990 году в связи с ремонтными работами на вышеуказанной улице стал укороченной версией маршрута № 54. Закрыт в 1998 году из-за отсутствия диспетчерской (здание на Тишинской площади продано). По современной трассе с 11 ноября 2013.
• № 69. ВДНХ (южн.) — Петровские ворота (6 ТП). Отменён 10 августа 2012 года в связи с дублированием трассы маршрутом троллейбуса № 15; троллейбусы переброшены на маршруты № 13 и 15. Технологически возобновляется в случае проведения мероприятий на Пушкинской площади или невозможности проезда перекрёстка с Тверской улицей..
• № 82. Метро «Каширская» — Загорье (7 ТП). Открыт в 1990 году. В 1999 году перенумерован в № 11к. В нынешнем виде существует с 2007 года, будучи в свою очередь перенумерован из № 12к.
• № 83. Лубянская площадь — Комсомольская площадь (2 ТП). Открыт в 1991 году. Закрыт в 1999 году в связи с временным (на 4 года) закрытием линии по Мясницкой ул. В нынешнем виде открыт в 2007 году — перенумерован из № 41к.
• № В. Незамкнутое кольцо внутри территории ВВЦ, конечные были по обе стороны от Главного входа. Действовал в 1954—1970 годах.
• № Т. ВВЦ-Южная — 6-й проезд Марьиной рощи. Вводился на время капитального ремонта Шереметьевского моста в 2003 году, так как на мосту временно вводилось одностороннее движение из центра.

Троллейбусные парки, их история и маршруты

1-й троллейбусный парк

Адрес: Ленинградское шоссе, 4. 55°48′41″ с. ш. 37°30′24″ в. д.

Маршруты: 6, 12, 19, 43, 43к, 57, 58, 59, 61, 65, 70, 70к, 82

История

Ремонт линии, 1935

В связи с организацией троллейбусного движения в Головановском переулке (в районе нынешней станции метро «Сокол») в октябре 1933 г. был выстроен гараж для обслуживания 4 машин. Вновь поступавшие машины ЛК стояли ночью на улице. В июне 1934 г. на 10-м километре Ленинградского шоссе началось строительство нового гаража-профилактория на 54 машино-места и стоянкой на 84 ед. 10 января 1935 г. сюда были поставлены первые 24 машины ЛК (на инвентаре тогда было 38 машин). Он был достроен только в конце 1938 г. Официально парк открыт 10 мая 1935 г. (по адресу: Ленинградское шоссе, 236а). В начале 1936 г. в парке был 61 троллейбус ЛК, а в июле этого года с Ярославского завода прибыл первый троллейбус ЯТБ-1 (N 101). На 1 января 1937 г. в парке было 89 машин, в том числе 60 ЛК и 29 ЯТБ-1. В 1937 г. в парк поступили два английских троллейбуса, а в 1938-39 гг. 10 двухэтажных машин ЯТБ-3. В начале 1941 г. в нём было 239 троллейбусов (главным образом ЯТБ-1, старые машины ЛК, которые эксплуатировались только этим парком, в 19З9-40 гг. были переделаны в грузовые, а во время войны было переоборудовано и большинство ЯТБ-1, которые стали обслуживать Северный речной порт, куда прибывали топливо, продовольствие и другие грузы. В 1945 г. в парке на ходу было только 73 троллейбуса.

В 1946-48 гг. парк обновился новыми машинами ЯТБ-1М, МТБ-82 всех модификаций. Последние двухэтажные троллейбусы были списаны в 1953 г. Средний выпуск на линию в 1957 г. составил 259 машин. В 1960 г. парк испытывал 4 троллейбуса с прицепом. В августе 1960 г. поступили два серийных сочлененных ТС-1. В 1961 г. был 331 троллейбус при емкости парка в 250 мест.

С сентября 1960 г. по 1963 г. на территории парка осуществлялась совмещенная эксплуатация 75 автобусов (так называемый нулевой автобусный парк) — проводился интересный эксперимент. Эксплуатировать автобусы здесь стали по типу троллейбуса. Так, по приезде в парк, машины осматривали, проверяли резину. Если резина требовала замены или ремонта, автобус отправляли в шинобаллонный цех без участия водителей. В автобусных же парках раньше резину меняли сами водители, пользуясь винтовыми домкратами. Планировалось, что машины будут обезличенные, то есть не закрепленные за водителями, и работать на линии будут каждый день. Обслуживал «нулевой» парк 10, 32, 83 и 90-й маршруты. Однако вскоре начатый эксперимент прекратили, и автобусы из «нулевого» раздали в разные автобусные парки. В частности, 10 автобусов оттуда было направлено в 3-й парк, 5-ю колонну.

В 1960-е годы поступали ТС-2, в 1970 г. были списаны последние МТБ-82, которые были заменены в 1960-е годы машинами ЗиУ-5. С 1972 г. поступают ЗиУ-9. В 1975 г. в парке было 395 троллейбусов. В 1980 г. стал испытываться опытный сочлененный троллейбус ЗиУ-683Б. С 1986 г. в парк стали поступать серийные машины ЗиУ-10. В 1986 г. имелось 345 машин; в 1993 г. — 308 машин, в том числе 214 ЗиУ-9, 88 Зиу-10, 1 ЗиУ-6205, 5 грузовых КТГ; в 1996 г. — 290 машин при проектной мощности парка 250 машино-мест. В конце 1995 г. прибыл экспериментальный троллейбус ЗиУ-52642, а осенью 1996 г. — троллейбус типа АКСМ-201 завода «Белкоммунмаш» из Минска. В 1998 г. поступила первая машина ЮМЗ-Т2, а в 1999 г. — ЛАЗ-52522.

Подвижной состав с 01.03.2011 — 223

• ЗиУ-682Г — 4
• ЗиУ-682Г-012 — 3
• ЗиУ-682Г-016 — 26
• ЗиУ-682Г-016-02 — 14
• ЗиУ-62052-01 — 5
• Тролза-5275 — 1
• Тролза-5275.05 «Оптима» — 16
• Тролза-5265 «Мегаполис» — 11
• Тролза-6206 «Мегаполис» — 11
• ЗиУ-682ГМ — 2
• ЗиУ-682ГМ1 — 8
• ЗиУ 682ГМ1(шир. д.)-32
• МТРЗ-6223 — 1
• МТРЗ-5279 — 4
• МТРЗ-52791 «Садовое кольцо» — 13
• АКСМ-101ПС — 3
• АКСМ-20101 — 18
• АКСМ-321 — 19
• АКСМ-321 СВАРЗ 6235 −5
• ЗиУ 682(ВМЗ) — 1
• ВМЗ-5298.01 — 9
• ВМЗ-62151 «Премьер» — 7
• ЮМЗ Т2 — 1
• БТЗ-52761Р — 1
• ЛиАЗ-52802 — 1

2-й троллейбусный парк

Адрес: Новорязанская улица, 23. 55°46′22″ с. ш. 37°39′45″ в. д.

Маршруты: 23, 24, 25, 32, 41, 45, 51, 55, 83, 88 (выпуск с основной территории); 22, 30, 53, 64, 68, 77, 87 (выпуск с площадки в Новокосино)

История

«Жить стало лучше, товарищи. Жить стало веселее»

Стахановский троллейбус на Комсомольской пл. 1935

Трамвайное депо им. Баумана было передислоцировано с Новорязанской улицы (дом 23) весной 1937 г. в Ростокино (приказ № 4 Управляющего «Мострамвайтреста» от 5 января 1937 г. «О переводе трамвайного Бауманского депо в Ростокино и переоборудовании освобождаемого помещения под троллейбусное»), а освободившееся помещение было переоборудовано под второй троллейбусный парк (для стоянки 70 машин и ремонтного цеха на 36 мест). В апреле этого года в парке и на подходах к нему была смонтирована контактная сеть, 9 июня он был введен в эксплуатацию. В него для обслуживания двух маршрутов поступили 53 машины ЯТБ-1 из первого парка. В июле 1937 г. в парк прибыла первая в Москве новая машина ЯТБ-2. К концу 1937 г. в парке было 116 троллейбусов ЯТБ-1. Массовое поступление ЯТБ-2 шло весь 1938 г. Первые ЯТБ-4 прибыли в парк в феврале 1939 г. (на 5-й маршрут в Измайлово), а в июне 1939 г. — первый ЯТБ-4А (№ 700), курсировавший по 2-му маршруту. В 1940 г. в парке были 173 машины (в основном ЯТБ-2 и ЯТБ-4), которые обслуживали маршруты № 2, 4, 5. Выпуск на линию в 1941 г. составлял 161 машину. Во время войны в парке развернулось так называемое лунинское движение (водители были одновременно и ремонтниками). В 1943 г. парк являлся образцово-показательным хозяйством (его директором был И. С. Ефремов), и даже в эти трудные годы выпуск на линию составлял 150 ед. В 1943 г. инженерами парка был сконструирован троллейбус-электрокар на базе ЯТБ-1, который мог удаляться без токоприемника на небольшое расстояние от контактной сети.

В послевоенные годы парк был превращен в испытательный полигон всех новых моделей троллейбуса: ТБЭС (в 1955 г. для выставочной линии «В»), ТБУ-1 (июль 1955 г.), ЗиУ-5 (в феврале 1959 г.), ЗиУ-7 (1967 г.), ЗиУ-9 (в декабре 1969 г.). В 1954 г. парк стал обслуживать внутривыставочную линию 9,5 км на территории нынешнего ВВЦ (ВДНХ). В 1957 г. средний выпуск на линию составлял 227 машин. В июле 1958 г. парк стал выпускать первые машины без кондуктора. В 1961 г. на инвентаре парка было 296 (при общей емкости 40 машино-мест; большинство из них стояло на улице). В 1972 г. была оборудована новая отстойная площадка. В 1975 г. в парке было 303 троллейбуса (главным образом, ЗиУ-5) при 150 машино-местах. С 1976 г. стали поступать ЗиУ-9Б. В 1986 г. было 274 троллейбуса ЗиУ-9. В конце 1980-х гг. планировалось построить филиал парка в Измайлове. В 1987 г. стали поступать первые машины ЗиУ-10. В декабре 1991 г. в парке — 271 машина: 44 ЗиУ-10 и 226 ЗиУ-9. В 1995 г. в парке было 242 троллейбуса ЗиУ-9 и ЗиУ-10. В 1998 г. прибыл первый троллейбус ЗиУ-52642. В 1990-е годы планировалось построить филиал парка — открытую площадку на 100 троллейбусов в Измайлово, на Щелковском шоссе рядом с заводом «Хроматрон». Однако, позднее от этого проекта отказались.

Подвижной состав на 20.11.2010: *ЗиУ 682г-016:34,ЗиУ 682 ГМ1 с широкой дверью:32,ТролЗа 5275.05 «Оптима»:23, БТЗ 52761Р:23, ЗиУ 682 ГМ1:14, МТРЗ 6223-0000010:11, МТРЗ 52791-0000010 «Садовое кольцо»:13, ТролЗа 5265 «Мегаполис»:15, Зиу 682г-016.02 с широкой дверью:10, ЗиУ 682 г-012:3, БКМ 20101:8, ТролЗа 5275.00:7, ВМЗ 5298.00:7, БТЗ 5276.01:7, БКМ 321:6, ЗиУ-62052.01:6, ЗиУ 682 г-016.02:5, ВМЗ 5298.01:5,СВАРЗ 6235(БКМ 321):5, ЗиУ 682 ГМ:3, ТролЗа 6206:3, ВМЗ 62151:3,ВМЗ 5298.01-50"Авангард":2 ВМЗ-170:1, ЗиУ 682 г-017:1, ЛиАЗ 52802(ВЗТМ):1, МТРЗ 5279.2-0000010:1, ВМЗ 5298.01(РКСУ):1 ,3иУ 682 ГОО:1 Всего пассажирских машин: 254.

Филёвский автобусно-троллейбусный парк

Адрес: улица Дениса Давыдова, 2. 55°44′23″ с. ш. 37°31′06″ в. д.

Маршруты: 2, 7, 17, 34, 39, 44, 54, 66, 84.

Троллейбусы АКСМ-20101 и ЗиУ-682ГМ1 на территории парка

История

Постройка парка (вместимостью на 160 машин ЯТБ-4) на Кутузовском шоссе, 19 (близ ж.д. станции Фили) развернулась в феврале 1939 г. Здесь сооружались профилакторий, цех текущего ремонта, бытовой комплекс, жилой дом. По сути дела это был первый троллейбусный парк, построенный в кратчайшие сроки и со всеми необходимыми для эксплуатации цехами и отделами. В октябре 1940 г. с Ярославского завода поступили первые 27 новых машин ЯТБ-4, а 1 ноября они стали выходить на линию. В ноябре 1940 г. прибыли ещё 20 машин ЯТБ-4. В начале июня 1941 г. в парке было 128 машин ЯТБ-4 и ЯТБ-4А (первые 20 машин последнего типа поступили в парк в марте 1941 г. и 8 — в мае), которые обслуживали маршруты № 2,3,15. В августе-сентябре 1941 г. прибыли ещё 5 машин ЯТБ-4А и одна цельнометаллическая машина ЯТБ-5 (№ 901). В октябре 1941 г. в парке было 139 машин самых новейших в Москве моделей. В связи с приближением фронта, в октябре в Куйбышев были вывезены 73 машины, и в парке до марта 1943 г. оставалось всего 66 машин. 50 эвакуированных троллейбусов были возвращены в марте 1943 г. из Куйбышева в Москву.

В 1945 г. на Тушинском авиазаводе были отремонтированы в первую очередь эвакуированные машины третьего парка, которые от частых перевозок и хранения под открытым небом пришли в негодность (16 этих машин были отправлены в Варшаву, где открыли троллейбусное движение). В июне 1946 г. парк выпускал на линию 108 машин. В 1947 г. в него стали поступать новые машины МТБ-82М. В 1949 г. для вновь прибывающих машин площадь для отстоя была расширена до 200 мест. Последние ЯТБ-4 и 4А были заменены на МТВ-82 в 1950-52 гг. В 1957 выпуск на линию составлял 212 машин МТВ-82. В 1959 г. парк стал эксплуатировать троллейбусы МТБЭС, а в 1960 г. поступили первые 20 грузовых троллейбусов ТБУ-2, ТБУ-3.

ФАТП — один из нескольких парков России, где эксплуатируются днепропетровские троллейбусы ЮМЗ-Т2

В 1959-60 гг. рядом с территорией третьего троллейбусного парка был выстроен новый 8-й автобусный парк на 250 автобусов ЗИЛ-158. В феврале 1960 г. решением Мосгорисполкома ещё недостроенный парк был объединен с третьим троллейбусным парком в одно предприятие «Филевский автобусно-троллейбусный парк» (ФАТП). 10 февраля 1961 г. он начал эксплуатацию первых автобусов ЛиАЗ-158, В этот момент в ФАТП было 295 пассажирских и 20 грузовых троллейбусов; в 1965 г. — 208 пассажирских и 171 грузовой; в 1975 г. — 275 пассажирских и 166 грузовых, в 1986 г. — 191 пассажирский и 75 грузовых троллейбусов. В 1968-77 гг. была осуществлена реконструкция парка под новые модели ЗиУ-5 и ЛиАЗ-677. В ноябре 1988 г. с МТРЗ поступил первый в Москве сочлененный троллейбус СВАРЗ-Икарус (№ 0012). В 1989 г. эти машины вышли на маршруты западных и юго-западных направлений.

В 1990 г. в парке было 150 ЗиУ-9, 32 сочлененных троллейбуса СВАРЗ-Икарус и 18 ЗиУ-10, 423 ЛиАЗ-677 и 197 Икарус-280. В начале 1996 г. в парке было 170 пассажирских троллейбусов. В начале 90-х гг. на 17-м маршруте проходил испытания опытный троллейбус на базе автобуса ЛиАЗ-5256. В 1998 г. поступили два ЗиУ-52642. В 1999 г. парком проводились испытания первого в Москве низкопольного сочленённого троллейбуса Breda. Начиная с 1999 г., в парк поступают ЮМЗ-Т2.

Подвижной состав на 01.03.2011 — 207

• ЗиУ-682Г-014 — 1
• ЗиУ-682Г-016 — 22
• ЗиУ-682Г-017 — 8
• ЗиУ-682Г-016.02 — 26
• ЗиУ-62052.01 — 6
• Тролза-5265 «Мегаполис» — 9
• Тролза-5275 — 1
• Тролза-5275.05 «Оптима» — 11
• Тролза-6206 «Мегаполис» — 10
• Тролза-6206,01 — 2
• ЗиУ-682ВМ — 4
• ЗиУ-682ГМ1 — 12
• ЗиУ-682ГМ1(шир.дв.)-25
• МТРЗ-5279.1 — 2
• МТРЗ-6223 — 16
• МТРЗ-6232 — 1
• ВМЗ-5298.01 — 3
• ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» — 2
• ВМЗ-62151 «Премьер» — 7
• АКСМ-20101 — 8
• АКСМ-321 — 4
• СВАРЗ БТЗ-52763Т — 1
• СВАРЗ-6234-1
• СВАРЗ-6235.00 −10
• СВАРЗ-6235.01 −1
• СВАРЗ-6237.00 −2
• ЮМЗ-Т2 — 8

4-й троллейбусный парк

Носит имя П. М. Щепетильникова.

Адрес: Лесная улица, 20. 55°46′47″ с. ш. 37°35′32″ в. д.

Маршруты: Бч, Бк, 3, 3к, 29, 29к.

История: Трамвайное депо им. Щепетильникова 18 июля 1955 г. выпустило на маршруты № 3, 9, 10, 11, 13, Б первые 93 троллейбуса МТБ-82. В 1956 г. в нём было 95 трамвайных вагонов и 186 троллейбусов. Реконструкция депо завершилась в 1957 г., и с 11 ноября этого года оно из трамвайно-троллейбусного было преобразовано в 4-й троллейбусный парк им. Щепетильникова. В 1957 г. средний выпуск на линию составлял 188 машин. В 1961 г. в нём было 310 троллейбусов (при вместимости парка 90 машино-мест), в 1967 г. — 322. С этого времени началась замена машин МТБ-82 на ЗиУ-5. В августе 1974 г. в связи со столетием парка его коллектив Указом Верховного Совета СССР был награждён орденом Октябрьской революции. В 1975 г. в парке было 356, а в 1986 г. — 230 троллейбусов (была произведена замена на модель ЗиУ-9). В 1991 г. — около 180 троллейбусов. В начале 1996 г. парк имел 211 троллейбусов ЗиУ-9 и ЗиУ-10 при ёмкости депо 160 машино-мест. Большинство машин до сих пор ночью отстаивается на Миусской площади и на прилегающих к ней улицах. В конце 1997 г. поступил АКСМ-201 (позднее передан в 1-й парк).

Подвижной состав с 01.03.2011 — 175

• ЗиУ-682Г — 3
• ЗиУ-682Г-012 — 6
• ЗиУ-682Г-016 — 13
• ЗиУ-682Г-016-02 — 1
• Тролза-5275 — 3
• Тролза-5275.05 «Оптима» — 40
• Тролза-5265 «Мегаполис» — 10
• ЗиУ-682ГМ — 4
• ЗиУ-682ГМ1 — 9
• ЗиУ-682 ГМ1 — (ШИР. ДВ.)-21
• МТРЗ-6223 — 5
• МТРЗ-5279 «Русь» — 1
• МТРЗ-52791 «Садовое кольцо» — 9
• АКСМ-101ПС — 2
• АКСМ-20101 — 9
• АКСМ-321 — 7
• СВАРЗ 6235(АКСМ 321) −6
• ВМЗ-5298 — 1
• ВМЗ- 5298.01 Авангард-2
• ВМЗ-5298.01 — 4
• БТЗ-52761Р — 13

5-й троллейбусный парк

Носит имя И. И. Артамонова.

Адрес: Ходынская улица, 5. 55°46′09″ с. ш. 37°33′30″ в. д.

Бывший адрес: Трубецкая улица, 1. 55°43′50″ с. ш. 37°34′31″ в. д.

Маршруты: 10, 18, 20, 21, 31, 35, 42, 79, 79к, 86, 95.

История: В связи с сокращением трамвайной сети в западной части города трамвайное депо имени Артамонова с 1 февраля 1958 г. стало эксплуатировать первые 29 троллейбусов МТБ-82 на 11-м маршруте. С этого дня и до 1 января 1963 г. оно именовалось трамвайно-троллейбусным депо им. Артамонова. В этот период происходила поэтапная реконструкция депо. В октябре 1958 г. на 11 и 15 маршруты выпускались 55 троллейбусов. В 1961 г. на инвентаре депо числилось 287 троллейбусов и 54 трамвайных вагона; в 1965 г. — 272 троллейбуса (началась замена МТБ-82 на ЗиУ-5); в 1975 г. — 368 (при емкости парка в 320 мест); в 1986 г. — 200 ЗиУ-9; в 1996 г. — 184 машины ЗиУ-9 и ЗиУ-10. В августе 1996 г. в парк прибыли первые в Москве АКСМ-101. В конце 1997 г. прибыл АКСМ-201 (позднее передан в 1-й парк). В 2000 г. парком проводились испытания Тролзы-5275, а в 2001 г. — Тролзы-Слободы (5264-02). В мае 2001 г. прибыл первый БТЗ-52761.

Официальная дата открытия новой территории — 18 июля 2009 года, но выпуск троллейбусов с неё начался двумя неделями раньше — 4 июля. До этого для отстоя троллейбусов использовалась конечная станция «Лужники-южные» (а до 8 сентября 2007 года — конечная станция «Лужники-северные»).

Для ремонта и ТО троллейбусы всё ещё следуют в 4-й и 6-й троллейбусные парки. Ранее они проходили ТО в ФАТПе и в 7-м троллейбусных парках.

Подвижной состав с 01.03.2011 — 93

• МТРЗ-5238- — 1
• ЗиУ-682Г-012 — 1
• ЗиУ-682Г-016 — 20
• Тролза-5275 — 2
• Тролза-5275.05 «Оптима» — 4
• Тролза-5265 «Мегаполис» — 10
• ЗиУ-682ГМ — 2
• ЗиУ-682ГМ1(шир.дв) — 15
• ЗиУ 682ГМ1-1
• МТрЗ-6223 — 1
• АКСМ-101ПС — 1
• АКСМ-20101 — 4
• АКСМ-321 — 1
• БТЗ-5276-01 — 2
• БТЗ-52761Р — 6
• ВЗТМ-5284 — 3
• ВМЗ-5298 — 1
• ВМЗ-5298.01 — 4
• ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» — 4

Ссылки

• У 5-го парка отбирают 95-й маршрут
• 86-й маршрут теперь в 5-м парке
• 5-й парк приходит в Серебряный бор
• Передача маршрутов в 5-й троллейбусный
• Открытие 5-го троллейбусного парка им. Артамонова
• Пятый парк готовят к открытию

6-й троллейбусный парк

Адрес: ул. Бочкова, 3/15. 55°48′40″ с. ш. 37°37′47″ в. д.

Маршруты: 9, 13, 14, 15, 36, 37, 47, 48, 56, 73, 76, 78, 80.

История: Постройка троллейбусного парка на 160 машино-мест для ЯТБ-4 в Заморинском переулке намечалась ещё в 1940 г., когда была выделена площадка, но из-за войны начало строительства было отодвинуто. Вновь о постройке парка заговорили в 1945-46 гг., но реально проект его сооружения (на 200 машин МТБ-82) был утвержден только в 1957 г. Само строительство развернулось в 1958 г. и закончилось к лету 1962 г. В ходе сооружения парк был переоборудован для обслуживания новых троллейбусов МТБЭС.

Для нового парка СВАРЗ изготовил 40 «троллейбусов-стекляшек» МТБЭС. 26 июля 1962 г. на маршруты NN 2, 2к, 9, 36 вышли первые 32 МТБЭС. В конце 1962 г. в парке было уже 95 троллейбусов, в конце 1965 г. — 233. Стали поступать ЗиУ-5. В 1972 г. в парке было 146 ЗиУ-5Д и более 150 МТБ-82 и МТБЭС. Этих последних в парке было больше всего по сравнению с остальными парками столицы. В 1972-74 гг. стали поступать ЗиУ-9. Последние МТБЭС были списаны в 1975 г. В 1986 г. в парке было 239 троллейбусов ЗиУ-9, стали поступать первые ЗиУ-10. В 1986-87 гг. на 9-м маршруте испытывался венгерский сочлененный троллейбус Икарус-280.92. В 1992 г. было 92 ЗиУ-10; в начале 1996 г. — 227 троллейбусов ЗиУ-9, ЗиУ-10 и СВАРЗ-Икарус.

Парк стал последним в Москве, где экплуатировались троллейбусы ЗиУ-5 — последние пассажирские машины типа ЗиУ-5Д официально были списаны в декабре 1987 года, последний служебный — в 1994 году. Подвижной состав на 01.03.2011 — 223

• ТролЗа5275.05 «Оптима»-30
• ЗиУ 682 г-016-24
• ЗиУ 682 ГМ1 с широкой дверью-30
• БТЗ-52761Р-17
• ЗиУ 682 ГМ1-13
• ТролЗа 5265 «Мегаполис»-16
• БКМ 20101-12
• ВМЗ 62151-10
• ТролЗа 6206 «Мегаполис»-9
• БКМ 321-6
• ЗиУ 682 г-016.02 с широкой дверью-6
• ВМЗ 5298.01-5
• ЗиУ 62052.01-5
• БТЗ 5276.01-4
• ЗиУ 682 г-012-2
• ЗиУ 682 ГМ-4
• ТролЗа 5275.00-4
• МТРЗ 6223-00000104
• СВАРЗ 6235(БКМ 321)-4
• ТролЗа 6206.01-3
• ЗиУ 682 ГОО-1
• ВМЗ 5298.01 «Авангагд»-2
• ЗиУ 6205-1
• МТРЗ 5279 0000010-2
• Нижтролл-2
• ВМЗ 5298.01 РКСУ-1
• БТЗ 5276.05-1
• МТРЗ ВМЗ 373-1

7-й троллейбусный парк

Адрес: Нагатинская улица, 12. 55°40′42″ с. ш. 37°38′17″ в. д.

Маршруты: 1, 1к, 11, 11к, 16, 26, 27, 38, 38к, 40, 46, 50, 63, 63к, 67, 67к, 71, 74, 75.

8-й троллейбусный парк

Адрес: Электролитный проезд, 4. 55°40′15″ с. ш. 37°37′05″ в. д.

Маршруты: 4, 8, 28, 33, 33к, 49, 52, 60, 62, 72, 81, 85.

История: Построен в 1974-82 гг. на Электролитном проезде для обслуживания 250 машин ЗиУ-9. 15 апреля 1982 г. из его ворот на 52-й маршрут вышли первые 28 машин этого типа. В 1986 г. парк имел на инвентаре 247 ЗиУ-9, в 1993 г. — 128 ЗиУ-9 и 60 3иУ-10; в 1996 г. −247 машин обоих типов. Осенью 1997 г. прибыли первые АКСМ-101. В конце 2000 г. парком начата эксплуатация Тролзы-Столицы.

Подвижной состав на 28.11.2009 — 238

• ЗиУ-682В-013 — 1
• ЗиУ-682Г — 2
• ЗиУ-682Г-012 — 6
• ЗиУ-682Г-014 — 4
• ЗиУ-682Г-016 — 14
• Тролза-5275 — 1
• Тролза-5275.05 «Оптима» — 15
• ТролЗа-62052.01 — 4
• ЗиУ-682ГМ — 1
• ЗиУ-682ГМ1 — 18
• ЗиУ-682ГМ1 с широкой дверью — 31
• МТРЗ-5279 — 2
• МТРЗ-52791 — 2
• МТрЗ-6223 — 7
• АКСМ-101ПС — 1
• АКСМ-20101 — 28
• БТЗ-5276-01 — 3
• БТЗ-52761Н — 1
• БТЗ-52761Р — 15
• ВЗТМ-5284 — 2
• ВМЗ-5298 — 1
• ВМЗ-5298.01 — 45
• СВАРЗ-6235 — 3

Троллейбусный парк в Новокосино

Филиал 2-го троллейбусного парка

Вид на парк с высоты 16-го этажа жилого дома

Вид на площадку для отстоя машин

Адрес: Проектируемый проезд № 326, вл. 1. 55°44′37″ с. ш. 37°53′09″ в. д.

Маршруты: 22, 30, 53, 64, 68, 77, 87.

Строительство нового парка на 150 машиномест, которому предполагалось присвоить номер 9, началось в марте 1997 года. Время открытия неоднократно переносилось, темпы строительства практически всё время оставались низкими. Фактически к лету 2000 года была только огорожена территория, на малом участке которой небольшим количеством техники проводились земляные работы. После увеличения в 2000 году объёма финансирования картина начала меняться. Осенью был заложен фундамент административного здания, а к апрелю 2001 года строительство вышло на уровень 2 этажа. В 2002 году строительство активизировалось, и в декабре 2005 парк был официально открыт.

В 2006 году к парку была проведена линия, поставлено некоторое оборудование для обслуживания троллейбусов, но полноценным транспортным предприятием он не стал, по-прежнему являясь частью 2-го троллейбусного парка. Кроме того, на его основной площадке в районе метро «Комсомольская» работающий на переданных в Новокосино маршрутах подвижной состав проходит практически всё обслуживание — на новой территории, по состоянию на ноябрь 2009, осуществляется только ЕО, мелкий заявочный ремонт и ТО-1.

Несмотря на то, что для более крупных работ троллейбусы по-прежнему приезжают на старую территорию, это всё равно позволило значительно сократить число длительных (более часа каждый) нулевых рейсов на маршруты и обратно, снизить отстой на улице за пределами парка и частично разгрузить его ремонтные мощности.

25.09.2009 первые троллейбусы были переданы из 4-го парка в Новокосино

Три года в Новокосино обслуживался только маршрут 77 (со 2 сентября 2006) и автобусы, и лишь летом 2009 года работы по выходу парка на проектную мощность активизировались. За короткое время туда передали ещё пять маршрутов, выпуск на которые ранее осуществлялся с территории 2-го парка на Новорязанской улице: 53 (с 11 июля 2009 года), 68 (с 13 июля 2009 года), 64 (с 18 июля 2009 года), 22 (с 29 августа 2009 года), 87 (с 31 августа 2009 года). Кроме того, с 26 сентября 2009 года из 4-го парка в Новокосино передан маршрут 30.

Троллейбус следует в парк по Новокосинской улице

В настоящее время (11.2009) в Новокосино обслуживаются маршруты, на которых работает более половины подвижного состава 2-го парка. Также там базируется часть 4-го автобусного парка (временно, до постройки площадки на Салтыковской улице) и 20-й автобусный парк (до конца 2008 года — Коммерческий автобусный парк).

Перспективы перевода территории в самостоятельную эксплуатацию не ясны: хотя изначально она строилась как новый 9-й парк, но была открыта как часть 2-го. Возможно, по увеличению ремонтных мощностей, туда будут переведены и другие маршруты со старой территории на Новорязанской улице, поскольку в 2010 году на неё заканчивается срок договора аренды, а сама она, как промышленное предприятие, подлежит выводу за пределы Центрального округа Москвы.

Также не ясны перспективы маршрутного движения в Новокосино. На длинной линии к парку, по которой предполагалось пустить троллейбусы из Новокосино в Выхино и Ивановское, осуществляются только нерегулярные пассажирские рейсы, следующие на маршруты и обратно.

Ссылки

• 30-й маршрут передают в Новокосино — Фотографии троллейбусов в Новокосино
• Измайловские маршруты передают в Новокосино — Критика передачи маршрутов на новую территорию

Иллюстрации

• 
  Троллейбус Тролза-5275 № 2719 следует из парка с табличкой «До Комсомольской площади»
• 
  Троллейбус ВМЗ-170 № 2599 следует в парк в табличкой «В Ново-Косино»
• 
  Маршрутный трафарет на остановках, где троллейбусы следуют из парка
• 
  Маршрутный трафарет на остановках, где троллейбусы следуют в парк

Строящиеся парки

Троллейбусный парк в районе Митино

Адрес: улица Зенитчиков, 16. 55°50′12″ с. ш. 37°20′55″ в. д.

Строительство парка на 250 машино-мест началось в 1998 году и практически сразу же было заморожено. К лету 2001 году строители не продвинулись дальше фазы земляных работ. Отчасти это было вызвано тем, что жители соседнего 8-го микрорайона Митина организовывали митинги против строительства неэкологичного, по их мнению, объекта (неизвестно кем был запущен слух, что на этой площадке строится мусороперебатывающий завод и многие поверили этому слуху, хотя ни размеры площадки, ни её расположение — практически под окнами жилых домов по Волоцкому переулку — явно не располагают к размещению подобного объекта). В итоге было принято компромиссное решение — полноценного парка строить не будут, но для обслуживания жителей Митина будет построена открытая площадка для стоянки троллейбусов — филиал 1-го парка.

Несмотря на это, парк начал строиться в виде полноценного и самостоятельного предприятия. По состоянию на апрель 2008, готовы в конструкциях здание ремонтного цеха и тяговая подстанция, ведутся работы по асфальтированию открытой площадки. Большая часть работ, необходимых для ввода парка в строй, уже выполнена.

Сроки открытия неизвестны, что обусловлено крайне низким финансированием — в 2010 году на все работы будет предусмотрено только 45 миллионов рублей, что, например, в два раза меньше, чем продолжение реализации программы по переводу 11-го автобусного парка на использование природного газа. Согласно государственной программе города Москвы «Развитие транспортной системы на 2012—2016 годы» достройка митинского троллейбусного парка планируется к 2012 году.

• Фотографии строительства, 2008 год

По состоянию на декабрь 2012 года строительные работы не ведутся и никаких серьёзных внешних изменений в сравнении с 2008-м годом не имеется. Весной 2013 года появилась информация, что в качестве троллейбусного парк достроен не будет, а станет автобусным.

Перспективы

Троллейбусная сеть Москвы не претерпела существенных изменений с конца 1970-х годов, строительство новых линий фактически заморожено, движение троллейбусов в центре постепенно свёртывается с сохранением сети. Опережающее по сравнению с ростом пропускной способности улиц увеличение количества автотранспорта, особенно в центре и на крупных магистралях, существенно осложняет работу всех видов общественного транспорта Москвы. Поскольку троллейбусная сеть фактически проходит по наиболее напряжённым магистралям столицы, этот вид транспорта в наибольшей степени страдает из-за заторов, что сдерживает его развитие. В то же время возможность закрытия маршрутных линий без снятия контактной сети с переводом их в служебные (сеть не мешает движению автотранспорта) не стимулирует городские власти создавать хордовые и связующие линии за пределами центра.

В непосредственной близости от Садового кольца находятся 2-й, 4-й и 5-й троллейбусные парки, территории которые в перспективе могут быть использованы для застройки жилой и коммерческой недвижимостью. В 2004—2005 гг. был снесён 5-й троллейбусный парк, на его месте уже возведён элитный жилой комплекс. В 2006 г. было объявлено о предстоящей ликвидации 4-го троллейбусного парка на Лесной улице, однако альтернативы ему пока нет.

В рамках запуска ночных маршрутов общественного транспорта, с 30—31 августа 2013 года три маршрута №№ Бк, Бч, 15 переводятся на круглосуточный режим работы. С 6 декабря переведён ещё один маршрут № 63, но только в ночь на субботу и воскресенье. С 16—17 декабря 2013 года и до окончания ремонта 30 мая 2015 года в связи с ремонтом Октябрьского тоннеля на Садовом кольце, ночные троллейбусы Б (Бч) и Бк заменены на автобусы того же маршрута.

См. также: Ночной общественный транспорт Москвы

15 сентября 2013 года в связи с закрытием к/ст "Метро "Юго-Западная"" открыта новая линия по улицам Покрышкина и Озёрная, по которой продлены маршруты № 62 и 84.

Несмотря на то, что троллейбусная сеть Москвы является крупнейшей в мире, её будущее остаётся неопределённым. В январе 2014 года генеральный директор ГУП "Мосгортранс" Евгений Михайлов в интервью телеканалу "Москва-24" сообщил о том, что "приобретение меньшего количества троллейбусов связано с разработкой плана реформирования троллейбусного движения до 2020 года, предусматривающего вывод из эксплуатации троллейбусов и замену подвижного состава на автобусы."

См. также

• Московский автобус
• Московский трамвай

Ссылки

• Московский троллейбус на сайте transphoto.ru
• Маршруты троллейбусов Москвы на карте
• Список всех моделей троллейбусов Москвы
• Справочник маршрутов наземного транспорта
• Маршруты общественного транспорта Москвы на карте города
• Маршруты троллейбусов Москвы на сайте «Транспортная столица»
• Сайт «Московский троллейбус»