Yamaha V-Max: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Японская версия до 100л.с. Американская 140 л.с. Канадская 145 л.с. + Канадская комплектуются спикой согласно законодательству
уточнение, обновление данных
Строка 3: Строка 3:
| фото = [[Файл:Yamaha Vmax motorbike.jpg|250px|V-Max]]
| фото = [[Файл:Yamaha Vmax motorbike.jpg|250px|V-Max]]
| подпись =
| подпись =
| другие названия =
| другие названия = VMX12*
| производитель = [[Yamaha Motor Company]]
| производитель = [[Yamaha Motor Company]]
| годы выпуска = 1985-2007
| годы выпуска = 1985-2007
Строка 10: Строка 10:
| тип = [[Типы мотоциклов#Круизер|Круизер]]
| тип = [[Типы мотоциклов#Круизер|Круизер]]
| двигатель = {{Двигатель|мотоцикла
| двигатель = {{Двигатель|мотоцикла
| производитель =
| производитель = Yamaha
| марка =
| марка =
| тип =
| тип = V4
| объём = 1197
| объём = 1197
| мощность =
| мощность =
| мощность лс = 97/140/145
| мощность лс = 97/145
| обороты мощности =
| обороты мощности = 7000/9000
| крутящий момент =
| крутящий момент = 11,З кг*м
| обороты крутящего момента =
| обороты крутящего момента =
| конфигурация = [[V-образный четырёхцилиндровый двигатель|V4]] 70°
| конфигурация = [[V-образный четырёхцилиндровый двигатель|V4]] 70°
Строка 27: Строка 27:
| городской расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| расход на трассе =
| ход поршня =
| ход поршня = 66
| диаметр цилиндра = 76
| диаметр цилиндра = 76
| степень сжатия =
| степень сжатия = 10,5
| система питания = [[Карбюратор]]
| система питания = [[Карбюратор]]
| статья =
| статья =
Строка 47: Строка 47:
}}
}}
| система смазки =
| система смазки =
| сцепление =
| сцепление = Гидравлическое. Мокрое. Многодисковое
| КПП = {{кпп
| КПП = {{кпп
| производитель =
| производитель = Yamaha
| модель =
| модель =
| тип = Механическая
| тип = Механическая
| число ступеней = 5
| число ступеней = 5
| 1 передача =
| 1 передача = 2,529
| 2 передача =
| 2 передача = 1,772
| 3 передача =
| 3 передача = 1,347
| 4 передача =
| 4 передача = 1,076
| 5 передача =
| 5 передача = 0,928
| 6 передача =
| 6 передача =
| 7 передача =
| 7 передача =
Строка 69: Строка 69:
| привод = Приводной вал
| привод = Приводной вал
| подача топлива = Карбюратор
| подача топлива = Карбюратор
| передняя шина =
| передняя шина = 110/90V 18 [[Bridgestone]] G525AW/DUNLOP F20
| задняя шина =
| задняя шина = 150/90V 15 [[Bridgestone]] G526BW/DUNLOP K525
| ёмкость бака = 15
| ёмкость бака = 15
| ёмкость бака(резерв) = 3
| снаряженная масса = 286
| снаряженная масса = 286
| максимальная нагрузка =
| максимальная нагрузка = 216
| максимальная скорость =
| максимальная скорость = 180/250
| длина = 2300
| длина = 2300
| ширина = 795
| ширина = 795
| высота = 1160
| высота = 1160
| высота по седлу = 765
| база мотоцикла = 1590
| база мотоцикла = 1590
| дорожный просвет =
| дорожный просвет = 145
| минимальный радиус поворота = 2790
| Категория на Викискладе =
| Категория на Викискладе =
}}
}}
Строка 94: Строка 97:


== Общие сведения ==
== Общие сведения ==
[[Файл:VMAX day 2009. Engine cutaway, top.jpg|thumb|left|Клапаны и поршень в [[разрез]]е двигателя V-Max.]]
В целом, V-Max 2300 мм длиной, 795 мм шириной, и 1160 мм высотой. Двигатель модифицированная версия V4 от Yamaha Venture, были установлены 4 клапана на цилиндр, система распределения DOHC. Впоследствии увеличена степень сжатия до 10,5:1 и добавлена система V-Boost.
В целом, V-Max 2300 мм длиной, 795 мм шириной, и 1160 мм высотой. Двигатель модифицированная версия V4 от Yamaha Venture, были установлены 4 клапана на цилиндр, система распределения DOHC. Впоследствии увеличена степень сжатия до 10,5:1 и добавлена система V-Boost.


=== V-Boost ===
=== V-Boost ===
Система V-Boost, при работе двигателя начиная с 6000 об/мин, во впускном коллекторе открывает заслонки между 1 и 2, 3 и 4 цилиндрами. Заслонки открываются полностью. Система подачи смеси V-Boost позволяет получить 40 % прирост максимальной мощности двигателя.<ref>VMX12F series Service Manual — LIT-11616-VM-13</ref>
Система V-Boost, при работе двигателя начиная с 6000 об/мин, во впускном коллекторе открывает заслонки между 1 и 2, 3 и 4 цилиндрами. Заслонки открываются полностью. Система подачи смеси V-Boost позволяет получить 40 % прирост максимальной мощности двигателя.<ref>VMX12F series Service Manual — LIT-11616-VM-13</ref>

=== Модификации ===
На протяжении многих лет мотоцикл поставлялся в нескольких вариантах комплектации:

{| class="prettytable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Модель двигателя
! Годы производства
! Поставлялся
! Максимальная мощность
! Крутящий момент
! Примечание
|-
| 1FK
| 1985
| США.
| 145
| 124
| 35мм карбюратор. V-Boost. Разметка спидометра в милях.
|-
| 1JH
| 1985
| США (Калифорния).
| 145
| 124
| Контроль выбросов, изменение работы карбюратора и распределительного вала.
|-
| 1GR
| 1985-1986
| Канада.
| 145
| 124
| 35мм карбюратор. V-Boost. Разметка спидометра в км/ч.
|-
| 1UT
| 1986
| США.
| 145
| 124
| Небольшие изменения в сравнении с 1FK.
|-
| 1UR
| 1986
| США (Калифорния).
| 143
| 120
| Небольшие изменения в сравнении с 1JH.
|-
| 2EN
| 1987-1990
| Европа.
| 122
| 102
| 35мм карбюратор. Без V-Boost, Разметка спидометра в км/ч. Добавлен выключатель света. Макс мощьность при 8500 / мин. Изменения в главной передачи.
|-
| 2WE
| 1987-1990
| США
| 145
| 124
| 35 карбюратор. Изменения в схеме подключения, в отличии от версии 1UT.
|-
| 2WF
| 1987-1990
| США (Калифорния).
| 140
| 120
| 35 карбюратор. Изменения в схеме подключения, в отличии от версии 1JH.
|-
| 2LT
| 1987-1992
| Канада.
| 145
| 124
| 35 карбюратор. Изменения в схеме подключения, системе зажигания 1991, в отличии от версии 1GR.
|-
| 2WE
| 1991-1992
| США.
| 140
| 120
| Изменения в распределительных валах, системе зажигания, выпускной системе.
|-
| 2WF
| 1991-1992
| США (Калифорния).
| 136
| 118
| Изменения в распределительных валах, системе зажигания, выпускной системе.
|-
| 2EN
| 1991-1992
| Европа
| 120
| 100
| Изменения в вилке, тормозах.
|-
| 2WE
| 1993-1995
| США
| 140
| 120
| Изменения в вилке, тормозах.
|-
| 2WF
| 1993-1995
| США (Калифорния).
| 136
| 118
| Изменения в вилке, тормозах.
|-
| 2LT
| 1993-1995
| Канада.
| 140
| 120
| Изменения в вилке, тормозах, выхлопе.
|-
| 2EN
| 1993-1995
| Европа
| 120
| 100
| Изменения в вилке, тормозах.
|-
| 2WE
| 1996-2001
| США.
| 136
| 118
| Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.
|-
| 2WF
| 1996-2001
| США (Калифорния).
| 136
| 118
| Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.
|-
| 2LT
| 1996-2001
| Канада, Германия.
| 140 (98)
| 120 (100)
| Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.
|-
| 2EN
| 1996-2001
| Европа, Германия(96/97).
| 120 (98)
| 100
| Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.
|-
| 3UF
| 1990-1992
| Япония.
| 140
| 120
| Ограничитель 190&nbsp;км/ч.
|-
| 3UF
| 1993-1995
| Япония.
| 136
| 118
| Изменения в вилке, тормозах, выхлопе.
|-
| 3UF
| 1996-2001
| Япония.
| 136
| 118
| Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.
|}


== VMAX ==
== VMAX ==

Версия от 13:36, 17 августа 2014

Yamaha V-Max
V-Max
Общая информация
Другие названия VMX12*
Производитель Yamaha Motor Company
Годы выпуска 1985-2007
Следующая модель VMAX
Тип Круизер
Двигатель
Составляющие
Сцепление Гидравлическое. Мокрое. Многодисковое
КПП
Привод Приводной вал
Подача топлива Карбюратор
Передняя шина 110/90V 18 Bridgestone G525AW/DUNLOP F20
Задняя шина 150/90V 15 Bridgestone G526BW/DUNLOP K525
Технические характеристики
Ёмкость бака 15
Максимальная нагрузка, кг 216
Максимальная скорость, км/ч 180/250
Габариты
Длина, мм 2300
Ширина, мм 795
Высота, мм 1160
База мотоцикла, мм 1590
Дорожный просвет, мм 145
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Yamaha V-Max — мотоцикл (круизер), производимый компанией Yamaha с 1985 года, известный благодаря своему мощному двигателю V4 и оригинальному дизайну. В 2008 году, название V-Max было заменено на VMAX.

История

Для разработки дизайна мотоцикла был приглашен английский дизайнер Джон Рид. Взяв за основу Yamaha Venture Royale, Рид создал мощный круизер.[1]

Сразу после выпуска первой модели в 1985 году, V-Max снискал признание критиков и был назван «Мотоциклом года» по версии Cycle Guide.[2] Несмотря на продажи не только в Японии, но и за рубежом, V-Max выпускался с незначительными модификациями относительно первой выпущенной модели. Быстрый разгон мотоцикла нельзя было не отметить, однако также нельзя было не заметить недостаточную маневренность и весьма мягкую подвеску.[3][4][5]

Несмотря на небольшие изменения модели в 1993 году, когда был увеличен диаметр вилки для минимизации вобблинга на больших скоростях, были установлены четырёх-поршневые тормозные суппорты и прочие модификации повышающие управляемость и безопасность мотоцикла, модель 2008 года выглядела также как и оригинал 1985 года.[6] До 2008 года продажи мотоцикла Yamaha V-Max осуществлялись дочерним подразделением Yamaha Star Motorcycles.

Общие сведения

В целом, V-Max 2300 мм длиной, 795 мм шириной, и 1160 мм высотой. Двигатель модифицированная версия V4 от Yamaha Venture, были установлены 4 клапана на цилиндр, система распределения DOHC. Впоследствии увеличена степень сжатия до 10,5:1 и добавлена система V-Boost.

V-Boost

Система V-Boost, при работе двигателя начиная с 6000 об/мин, во впускном коллекторе открывает заслонки между 1 и 2, 3 и 4 цилиндрами. Заслонки открываются полностью. Система подачи смеси V-Boost позволяет получить 40 % прирост максимальной мощности двигателя.[7]

Модификации

На протяжении многих лет мотоцикл поставлялся в нескольких вариантах комплектации:

Модель двигателя Годы производства Поставлялся Максимальная мощность Крутящий момент Примечание
1FK 1985 США. 145 124 35мм карбюратор. V-Boost. Разметка спидометра в милях.
1JH 1985 США (Калифорния). 145 124 Контроль выбросов, изменение работы карбюратора и распределительного вала.
1GR 1985-1986 Канада. 145 124 35мм карбюратор. V-Boost. Разметка спидометра в км/ч.
1UT 1986 США. 145 124 Небольшие изменения в сравнении с 1FK.
1UR 1986 США (Калифорния). 143 120 Небольшие изменения в сравнении с 1JH.
2EN 1987-1990 Европа. 122 102 35мм карбюратор. Без V-Boost, Разметка спидометра в км/ч. Добавлен выключатель света. Макс мощьность при 8500 / мин. Изменения в главной передачи.
2WE 1987-1990 США 145 124 35 карбюратор. Изменения в схеме подключения, в отличии от версии 1UT.
2WF 1987-1990 США (Калифорния). 140 120 35 карбюратор. Изменения в схеме подключения, в отличии от версии 1JH.
2LT 1987-1992 Канада. 145 124 35 карбюратор. Изменения в схеме подключения, системе зажигания 1991, в отличии от версии 1GR.
2WE 1991-1992 США. 140 120 Изменения в распределительных валах, системе зажигания, выпускной системе.
2WF 1991-1992 США (Калифорния). 136 118 Изменения в распределительных валах, системе зажигания, выпускной системе.
2EN 1991-1992 Европа 120 100 Изменения в вилке, тормозах.
2WE 1993-1995 США 140 120 Изменения в вилке, тормозах.
2WF 1993-1995 США (Калифорния). 136 118 Изменения в вилке, тормозах.
2LT 1993-1995 Канада. 140 120 Изменения в вилке, тормозах, выхлопе.
2EN 1993-1995 Европа 120 100 Изменения в вилке, тормозах.
2WE 1996-2001 США. 136 118 Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.
2WF 1996-2001 США (Калифорния). 136 118 Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.
2LT 1996-2001 Канада, Германия. 140 (98) 120 (100) Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.
2EN 1996-2001 Европа, Германия(96/97). 120 (98) 100 Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.
3UF 1990-1992 Япония. 140 120 Ограничитель 190 км/ч.
3UF 1993-1995 Япония. 136 118 Изменения в вилке, тормозах, выхлопе.
3UF 1996-2001 Япония. 136 118 Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.

VMAX

Yamaha VMAX
VMAX 2011
Общая информация
Производитель Yamaha Motor Company
Годы выпуска с 2009
Предыдущая модель Yamaha V-Max
Тип Круизер
Двигатель
Составляющие
Система смазки Мокрый картер
Сцепление В масляной ванне, многодисковое
КПП
Привод Приводной вал
Подача топлива Электронный впрыск YCC-T и YCC-I
Передняя шина 120/70-R18M/C
Задняя шина 200/50-R18M/C
Технические характеристики
Ёмкость бака 15
Габариты
Длина, мм 2395
Ширина, мм 820
Высота, мм 1190
База мотоцикла, мм 1700
Дорожный просвет, мм 140
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В 2005 году, на 39-м Токийском автосалоне, Yamaha продемонстрировала новую концепт модель V-Max. Было представлено новое шасси, современная тормозная система, а также много иных модификаций.

4 июня 2008 года, Yamaha официально выпустила полностью переработанный VMAX 2009 на рынок Северной Америки и Европы. Полностью алюминиевая рама, двигатель V4 объёмом 1679см3 с жидкостным охлаждением и системой газораспределения DOHC, также добавлена электронная система впрыска смеси Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I), полностью настраиваемая подвеска, антиблокировочная система торможения, скользящее сцепление[8], топливный бак под сиденьем.

20 сентября 2009 года VMAX вышел на рынок Индии.[9]

На данный момент (2012 год) модель VMAX выпускается без изменений относительно модификации 2009 года

YCC-I/YCC-T

В отличие от V-Max, где используется карбюратор и система V-Boost, на модели VMAX используется электронное управление впрыском топлива посредством YCC-I и YCC-T.

Yamaha Chip Controlled Intake(YCC-I) — система электронного управления впрыском — система с изменяемой длиной впускного коллектора, начинающая свою работу на скорости вращения двигателя 6650 об/мин. При достижении необходимых оборотов впускные трубки перемещаются сервоприводом, освобождая проход воздуха под ними и изменяя длину впускного тракта со 150 мм до 52 мм. Данная система впрыска была отработана еще в 2006 году на модели YZF-R1 Первым же мотоциклом с подобной системой впрыска был MV Agusta F4 Tamburini. Автором изобретения является Massimo Tamburini, назвал он ее Система смещения крутящего момента(Torque Shift System — TSS). Основным плюсом данной системы является сохранение максимальной мощности при снижении оборотов крутящего момента.

Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) — система электронного управления заслонками — система, работающая на новом контроллере G.E.N.I.C.H., посредством сервоприводов управляет заслонками впуска V-Boost, заслонками выпускного коллектора и другими компонентами, вовлеченными во впуск/выпуск смеси, такими, как модуль зажигания, модуль перемещения системы YCC-I. Основываясь на показаниях датчиков системы впрыска, рассчитывает и устанавливает наилучшее положение заслонок впуска/выпуска, угла опережения зажигания, длительность впрыска топлива в миллисекундах.

Примечания

  1. ↑ Wilson, H. «The Encyclopedia of the Motorcycle» p. 205 Dorling Kindersley Limited, 1995 ISBN 0-7513-0206-6
  2. ↑ Chris MacMahan. Yamaha V-Max. Motorcycle Classics (октябрь 2007). Дата обращения: 11 августа 2009. Архивировано 21 сентября 2012 года.
  3. ↑ Motorcycle Online Muscle Bike Shootout
  4. ↑ Motorcycle Cruiser 1999 V-Max article
  5. ↑ Motorcycle USA 2004 V-Max article
  6. ↑ Motorcyclist March 2006 issue p. 89 Primedia Inc.
  7. ↑ VMX12F series Service Manual — LIT-11616-VM-13
  8. ↑ Slipper clutch
  9. ↑ The Economic Times 16 September 2009: «Yamaha launches superbike VMAX for Rs 20 lakh»

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Yamaha_V-Max&oldid=64868575