Общественный транспорт Стамбула

Схема рельсовых и автобусных сетей Стамбула

Общественный танспорт Стамбула — сеть городского транспорта, обслуживающая тринадцатимиллионный мегаполис Стамбул, покрывающая территорию более 5700 км² и состоящая из сети автобусных маршрутов, различных линий рельсового транспорта, а также паромов.

История

История общественного транспорта в Стамбуле берёт своё начало с создания сети конок в конце XIX века. 30 августа 1869 года Константин Крепано Эфенди заключил с властями Османской империи договор на обслуживание своей фирмой «Société des Tramways de Constantinople» общественного транспорта в Стамбуле сроком на 40 лет. Первые вагоны конки начали курсировать в 1871 году по четырём линиям: Азапкапы — Галата, Аксарай — Йедикуле, Аксарай — Топкапы и Эминёню — Аксарай. При устройстве конки использовалась метровая колея. В 1912 году конка была вынуждена остановить движение на год в связи с мобилизацией всех лошадей для нужд армии на время первой Балканской войны.

2 февраля 1914 года был пущен электрический трамвай. Электрификация была осуществлена воздушным контактным проводом. На азиатской стороне трамвай начал курсировать 8 июня 1928 года на линии Ускюдар — Кысыклы. К пятидесятым годам XX века протяжённость обеих сетей достигла 150 километров.

30 июля 1871 года, одновременно с сооружением конки на европейской стороне, началось сооружение Тюнеля — линии подземного фуникулёра. Движение было запущено 5 декабря 1874 года и 17 января 1875 Тюнель открылся для пассажиров и стал вторым в мире метрополитеном. Лишь в 1896 году в континентальной Европе открылся электрический метрополитен в Будапеште, отобрав пальму первенства у 573-хметровой линии на конной тяге. Тюнель был электрифицирован лишь в 1910 году.

Пригородное сообщение по железной дороге было установлено в 1872 году на европейской стороне от вокзала Сиркеджи до Хадымкёя. В Анатолии пригородное сообщение было организовано в 1873 году от вокзала Хайдарпаша до Измита. Эти две линии практически без изменений обслуживали городские и пригородные перевозки до недавнего времени. В 2013 году обе линии были закрыты на реконструкцию в связи со строительством тоннеля Мармарай под Босфором.

Организованные перевозки через Босфор паромами были открыты в 1851 году указом султана Абдул-Меджида I. До этого совершались пассажирские перевозки частными паромами. С 1853 года перевозки осуществлялись закупленными в Англии колёсными пароходами. С 1904 года начался переход на винтовые пароходы. В 1867 году на маршруте Кабаташ — Ускюдар был запущен первый в мире паром, ходящий по расписанию. Все паромы были национализированы в 1945 году.

Автобусное сообщение в Стамбуле открылось в 1926 году на линии Беязыт — Каракёй на европейском берегу.

27 мая 1961 года в Стамбуле была открыта линия троллейбуса на маршруте Топкапы — Эминёню. Некоторое время троллейбусная сеть росла одновременно с сокращением трамвайной, однако впоследствии троллейбус в Стамбуле был также закрыт.

Рельсовый транспорт

Рельсовый транспорт Стамбула представлен четырьмя линиями метрополитена, двумя линиями фуникулёра (не считая подвесной канатной дороги, не являющейся рельсовой), двумя линиями старинного трамвая, двумя линиями современного трамвая и линиями городской электрички.

Метрополитен

Стамбульский метрополитен — сеть внеуличного городского рельсового транспорта — состоит из четырёх линий, с 62 станциями. Три линии: M1, M2 и M3 — расположены на европейском берегу, а M4 обслуживает анатолийский берег. Линии M1 и M3 имеют ответвления, а на линии M2 работает челнок от станции Санайи Махаллеси до арены Сейрантепе.

Линия	Конечные	Длина	Станций	Примечания
M1A	Ататюрк Хавалиманы (Аэропорт) ↔ Аксарай	19.2 км	17	ведутся работы по продлению на юг до Еникапы.
M1B	Отогар ↔ Киразлы	5.8 км	5	открыта в июне 2013.
M2	Еникапы ↔ Хаджиосман-Сейрантепе	20.0 км	13	планируется соединение с линией M1
M3	Киразлы ↔ Метрокент, Киразлы ↔ Олимпият	15.9 км	11	планируется продление на юг на 9 км, 8 станций до Бакыркёй.
M4	Кадыкёй ↔ Картал	21.3 км	16	строится продление на 5.2 км с тремя станциями на юго-восток.
M5	Ускюдар ↔ Чекмекёй-Санджактепе	20.0 км	16 (строится)	строится, открытие запланировано на 2015
M6	Кабаташ ↔ Махмутбей	22.9 км	19 (планируется)	линия планируется
M7	Бакыркёй ↔ Бейликдюзу	25.0 км	15 (планируется)	линия планируется
MM	Левент ↔ Хисарюстю	4.2 км	5 (строится)	идёт строительство, открытие запланировано на 2014

Городская электричка

До 2013 года в городе действовало две линии городской электрички. Линия B1 Сиркеджи — Халкалы на европейском берегу и B2 Хайдарпаша — Гебзе в Анатолии. Однако в связи со строительством тоннеля Мармарай под Босфором и капитальным обновлением железнодорожной инфраструктуры с 1 марта 2013 года маршрут B1 на европейском берегу сокращён и охватывает только участок Сиркеджи—Едикуле, а с 19 июня того же года весь маршрут B2 на азиатском берегу отменён. Заявленный срок закрытия движения составляет 24 месяца.

29 октября 2013 года по тоннелю Мармарай началось движение поездов. Поезда следуют от станции Казлычешме в Европе до станции Айрылыкчешме в Азии, проходя по пути через три подземных станции: Еникапы, Сиркеджи и Ускюдар.

Трамвай

В Стамбуле действует две линии современного трамвая, а также две короткие линии, обслуживаемые историческими вагонами и имеющие скорее туристическое, чем транспортное значение.

Линия	Конечные	Длина	Станций	Примечания
Т1	Кабаташ ↔ Багджилар Меркез	19,5 км	31
Т3	Кадыкёй ⟳ кольцевой	2,6 км	10	Исторический трамвай вокруг Моды.
Т4	Топкапы ↔ Месджид-и Селам	15,3 км	22	Планируется продление на север до Хабиблер.
Т5	Тюнел ↔ Таксим	1,64 км	5	Исторический трамвай.

Маршрут Т2 был объединён с маршрутом Т1 в 2011 году.

Маршрут Т4 также именуется лёгким метро (тур. hafif metro). 11 станций из 22-х расположены под землёй, подземные участки изолированы от других видов транспорта, что позволяет классифицировать линию как легкорельсовый транспорт. Также к hafif metro относят линию метро M1, полностью изолированную от других видов транспорта и пешеходов, но имеющую много наземных и эстакадных участков.

Фуникулёр

В Стамбуле действуют две линии подземного фуникулёра: Тюнель, открытый 17 января 1875 года имеющий линию длиной 573 метра, соединяющую станции Каракёй и Бейоглу, и новая линия фуникулёра F1, открытая 29 июня 2006 года, протяжённостью 600 метров, соединяющая станции Кабаташ и Таксим.

Автотранспорт

Линия Метробуса

Автотранспорт в Стамбуле представлен линией скоростного автобуса — метробуса (тур. metrobüs) и сетью городских автобусов, часть из которых обслуживается муниципальной компанией İETT, а часть — частными компаниями (по-турецки маркируются ÖHO — Özel Halk Otobüsü — Частный общественный автобус). Автобусный парк насчитывает 5356 машин производства MAN, Ikarus, Mercedes-Benz, BMC, Phileas, Otokar, Temsa и Güleryüz. Количество поездок за сутки в 2012 году оценено в 3 621 908 пассажиров, что составляет 30 % всех городских перевозок.

Скоростной автобус

Скоростной автобус Стамбула представляет собой изолированную от другого транспорта дорогу для автобусов, проложенную главным образом вдоль осевой шоссе D100, охватывающую центр мегаполиса и соединяющую европейский и азиатский берега по Босфорскому мосту. На большей части линии организовано левостороннее движение и станции с островными платформами для пассажиров. В 2012 году было открыто продление на европейском берегу до Бейликдюзю. Вдоль линии установлено несколько маршрутов с разными конечными.

Водный транспорт

Первые паромы через Босфор были запущены в 1837 году. До открытия Босфорского моста в 1973 году паромы были единственным видом транспорта, связывающим европейскую и азиатскую части города. Впоследствии, в 1988 году, был открыт мост Султана Мехмеда Фатиха, а в 2013 году планируется открыть железнодорожный тоннель Мармарай.

Сегодня водные перевозки в Стамбуле осуществляются скорыми паромами İDO (тур. İstanbul Deniz Otobüsleri—Стамбульские морские автобусы) и традиционными паромами (тур. Vapuru). В основном паромы обслуживают пассажиропотоки Европа—Азия. Название традиционных паромов происходит от тур. yolcu vapuru — ‘пассажирский пароход’, но сегодняшние паромы оборудованы двигателями внутреннего сгорания. Так как сеть паромов в Стамбуле связана с другими видами общественного транспорта, на паромах нет резервирования мест, оплата проезда производится при входе и в качестве валидных билетов принимаются транспортные карты, действующие на других видах транспорта — AKBİL.

Оплата проезда

В Стамбуле действует единая электронная карта для оплаты проезда на автобусах, фуникулёрах, метро, трамвае, пригородных поездах и паромах — тур. Istanbulkart. Система использует RFID-метки.