Луганский авиационно-ремонтный завод: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки
Строка 4: Строка 4:


== История ==
== История ==
Луганский АРЗ — один из самых старых авиационно-ремонтных заводов в странах бывшего [[СССР]]. История предприятия начинается с деятельности авиамастерских летом 1931 года, во времена бурного строительства молодого советского государства. В начальном периоде производился ремонт самолётов: [[У-1]], УТ-2, [[По-2]], [[Р-1]], [[Р-5]], [[И-16]], [[СБ]], [[ТБ-3]], [[Ил-2]], [[Ил-10]], [[Як-18]], [[МиГ-15]], авиадвигателей: [[М-2]], М-5, М-11, М-17, М-22, М-100, [[АМ-38]], Ам-42.За время второй мировой войны были отремонтированы около 1700 самолётов и более 2500 двигателей. С конца 50-х гг. завод специализируется только по двигателям.
Луганский АРЗ — один из самых старых авиационно-ремонтных заводов в странах бывшего [[СССР]]. История предприятия начинается с деятельности авиамастерских летом 1931 года, во времена бурного строительства молодого советского государства. В начальном периоде производился ремонт самолётов: [[У-1]], УТ-2, [[По-2]], [[Поликарпов Р-1|Р-1]], [[Р-5]], [[И-16]], [[АНТ-40|СБ]], [[ТБ-3]], [[Ил-2]], [[Ил-10]], [[Як-18]], [[МиГ-15]], авиадвигателей: [[М-2 (двигатель)|М-2]], М-5, М-11, М-17, М-22, М-100, [[АМ-38]], Ам-42.За время второй мировой войны были отремонтированы около 1700 самолётов и более 2500 двигателей. С конца 50-х гг. завод специализируется только по двигателям.


В 1960-е годы заводом успешно освоен капитальный ремонт турбореактивного авиадвигателя [[РД-45]], используемого в качестве силовой установки истребителя-перехватчика [[МиГ-15]], авиадвигателей РД-9Б, РД-9ф, ВК-1.В 1974-76гг. коллектив завода осваивает капитальный ремонт турбовального двигателя [[ТВ3-117]], являющегося надежным сердцем целого ряда вертолётов: [[Ми-8МТ]], [[Ми-14]], [[Ми-17]], [[Ми-24]], [[Ми-25]], [[Ми-35]], [[Ми-38]], [[Ми-171]], [[Ми-172]], [[Ми-28]], [[Ка-27]], [[Ка-28]], [[Ка-29]], [[Ка-31]], [[Ка-32]], [[Ка-50]], [[Ка-52]].
В 1960-е годы заводом успешно освоен капитальный ремонт турбореактивного авиадвигателя [[РД-45]], используемого в качестве силовой установки истребителя-перехватчика [[МиГ-15]], авиадвигателей РД-9Б, РД-9ф, ВК-1.В 1974-76гг. коллектив завода осваивает капитальный ремонт турбовального двигателя [[ТВ3-117]], являющегося надежным сердцем целого ряда вертолётов: [[Ми-8МТ]], [[Ми-14]], [[Ми-17]], [[Ми-24]], [[Ми-25]], [[Ми-35]], [[Ми-38]], [[Ми-171]], [[Ми-172]], [[Ми-28]], [[Ка-27]], [[Ка-28]], [[Ка-29]], [[Ка-31]], [[Ка-32]], [[Ка-50]], [[Ка-52]].
Параллельно осваивается капитальный ремонт двигателей [[Р35-300]] и [[Р29-300]], используемых в качестве силовой установки на самолетах [[МиГ-23]] и [[МиГ-27]]. Также завод освоил ремонт следующих изделий: [[ТВ2-117]], [[ВСУ АИ-9В]] (2001 год),
Параллельно осваивается капитальный ремонт двигателей [[Р35-300]] и [[Р29-300]], используемых в качестве силовой установки на самолетах [[МиГ-23]] и [[МиГ-27]]. Также завод освоил ремонт следующих изделий: [[ТВ2-117]], [[ВСУ АИ-9В]] (2001 год),


В 2003 году на базе Луганского авиационно-ремонтного завода была создана компания ''[[LUZAR]]'', занимающаяся выпуском запчастей системы охлаждения автомобиля (в основном радиаторов).
В 2003 году на базе Луганского авиационно-ремонтного завода была создана компания ''[[LUZAR]]'', занимающаяся выпуском запчастей системы охлаждения автомобиля (в основном радиаторов).


В настоящее время ЛАРЗ имеет следующую специализацию:
В настоящее время ЛАРЗ имеет следующую специализацию:
Строка 18: Строка 18:
* Производство алюминиевых радиаторов для российского и украинского автопрома
* Производство алюминиевых радиаторов для российского и украинского автопрома


В начале июня 2014 г. завод был захвачен ополченцами армии Юго-Востока. С августа по сентябрь 2014 года неоднократно в СМИ появлялась информация о том, что с территории завода было вывезено ценное оборудование и экспонаты музея. Однако эта информация своего подтверждения она не нашла.
В начале июня 2014 г. завод был захвачен ополченцами армии Юго-Востока. С августа по сентябрь 2014 года неоднократно в СМИ появлялась информация о том, что с территории завода было вывезено ценное оборудование и экспонаты музея. Однако эта информация своего подтверждения она не нашла.


В июне 2014 года Директор завода Мостовой Алексей Иванович и большая часть администрации покинула Луганск. В конце сентября 2014 года директор завода посетил авиасалон "Авиасвит-ХХІ", который проходил в г. Киеве. По словам директора завода, предприятие подверглось массированным обстрелам - более 200 попаданий, есть много неразорвавшихся снарядов. Среди работников завода имеются раненые и погибшие.
В июне 2014 года Директор завода Мостовой Алексей Иванович и большая часть администрации покинула Луганск. В конце сентября 2014 года директор завода посетил авиасалон «Авиасвит-ХХІ», который проходил в г. Киеве. По словам директора завода, предприятие подверглось массированным обстрелам — более 200 попаданий, есть много неразорвавшихся снарядов. Среди работников завода имеются раненые и погибшие.
С конца июня руководство ЛНР назначило руководителем завода одного из работников.
С конца июня руководство ЛНР назначило руководителем завода одного из работников.



Версия от 15:47, 3 ноября 2014

Луганский авиационный ремонтный завод (ЛАРЗ) — государственное предприятие Государственного концерна «Укроборонпром».

Располагается в Луганске. Специализируется на ремонте авиационной техники с 1946 года. Предприятие создано на базе авиамастерских, работающих с 1931 года. Занимается ремонтом самолетных и вертолётных двигателей, агрегатов и главных вертолётных редукторов.

История

Луганский АРЗ — один из самых старых авиационно-ремонтных заводов в странах бывшего СССР. История предприятия начинается с деятельности авиамастерских летом 1931 года, во времена бурного строительства молодого советского государства. В начальном периоде производился ремонт самолётов: У-1, УТ-2, По-2, Р-1, Р-5, И-16, СБ, ТБ-3, Ил-2, Ил-10, Як-18, МиГ-15, авиадвигателей: М-2, М-5, М-11, М-17, М-22, М-100, АМ-38, Ам-42.За время второй мировой войны были отремонтированы около 1700 самолётов и более 2500 двигателей. С конца 50-х гг. завод специализируется только по двигателям.

В 1960-е годы заводом успешно освоен капитальный ремонт турбореактивного авиадвигателя РД-45, используемого в качестве силовой установки истребителя-перехватчика МиГ-15, авиадвигателей РД-9Б, РД-9ф, ВК-1.В 1974-76гг. коллектив завода осваивает капитальный ремонт турбовального двигателя ТВ3-117, являющегося надежным сердцем целого ряда вертолётов: Ми-8МТ, Ми-14, Ми-17, Ми-24, Ми-25, Ми-35, Ми-38, Ми-171, Ми-172, Ми-28, Ка-27, Ка-28, Ка-29, Ка-31, Ка-32, Ка-50, Ка-52. Параллельно осваивается капитальный ремонт двигателей Р35-300 и Р29-300, используемых в качестве силовой установки на самолетах МиГ-23 и МиГ-27. Также завод освоил ремонт следующих изделий: ТВ2-117, ВСУ АИ-9В (2001 год),

В 2003 году на базе Луганского авиационно-ремонтного завода была создана компания LUZAR, занимающаяся выпуском запчастей системы охлаждения автомобиля (в основном радиаторов).

В настоящее время ЛАРЗ имеет следующую специализацию:

  • Ремонт турбовальных двигателей
  • Ремонт турбореактивных двигателей
  • Ремонт главных вертолетных редукторов ВР-8, ВР-14, ВР-24
  • Переоборудование авиадвигателей для хозяйственных нужд (тепловые установки для сушки ВПП, очистки железнодорожных путей и вагонов от снега)
  • Производство алюминиевых радиаторов для российского и украинского автопрома

В начале июня 2014 г. завод был захвачен ополченцами армии Юго-Востока. С августа по сентябрь 2014 года неоднократно в СМИ появлялась информация о том, что с территории завода было вывезено ценное оборудование и экспонаты музея. Однако эта информация своего подтверждения она не нашла.

В июне 2014 года Директор завода Мостовой Алексей Иванович и большая часть администрации покинула Луганск. В конце сентября 2014 года директор завода посетил авиасалон «Авиасвит-ХХІ», который проходил в г. Киеве. По словам директора завода, предприятие подверглось массированным обстрелам — более 200 попаданий, есть много неразорвавшихся снарядов. Среди работников завода имеются раненые и погибшие. С конца июня руководство ЛНР назначило руководителем завода одного из работников.

Ссылки

Официальный сайт предприятия