59°53′38″ с. ш. 30°22′08″ в. д.HGЯO

Волковская (железнодорожная станция): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м избавление от дублирования стаб-шаблонов с помощью AWB
м Ссылки: rm rq/iwiki from old articles, see template talkpage
Строка 61: Строка 61:




{{rq|sources|img|iwiki}}
{{rq|sources|img}}
{{spb-stub}}
{{spb-stub}}
{{rail-station-stub}}
{{rail-station-stub}}

Версия от 00:54, 4 февраля 2015

Станция
Волковская
Окружная линия
Октябрьская железная дорога
59°53′38″ с. ш. 30°22′08″ в. д.HGЯO
Дата открытия 1900[1]
Тип грузовая
Расположение
Код станции 033409
Код в АСУЖТ 033409
Код в «Экспресс-3» 9990219
Соседние о. п. Цветочная и Глухоозерская
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Во́лковская — грузовая станция Октябрьской железной дороги на «северной портовой ветви». От станции ответвляется перемычка на «соединительную ветвь» на станцию Глухоозерская, многопутный путь примыкания на станцию Санкт-Петербург-Товарный-Витебский, а также ветка на тупиковую станцию Бадаевская. Основана в 1900 году.

Находится во Фрунзенском административном районе Санкт-Петербурга, неподалёку от одноимённых кладбища и станции метро. По соседству располагаются ряд крупных производственных предприятий, в том числе Купчинский завод ЖБИ, опытный завод «Нива», производственные мощности компании «Юнилевер» (заводы «Липтон» и «Северное сияние»), завод «Автоарматура» и др.

Интересные факты

  • От станции Волковская ответвляется также путь примыкания в сторону Московского вокзала. Вплоть до середины 1990-х он был неэлектрифицированным - таким образом, до введения в середине 1970-х поезда 31/32 «Лев Толстой» Москва - Хельсинки, следующего без захода на Московский вокзал, прицепные вагоны беспересадочного сообщения, отцепленные от поезда, прибывшего в Ленинград из Москвы, брал тепловоз ТЭП60 - под этим самым тепловозом вагоны следовали на Волковскую - тепловоз перегонялся на другую сторону - и далее вагоны следовали на «соединительную ветвь» на Ручьи - и оттуда по «стратегической ветви» на Парголово на Финляндский вокзал.


Примечания

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981


Ссылки