Ан-2: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
оформление, дополнение
Строка 40: Строка 40:
Народное название «кукурузник» самолёт получил в наследство от [[По-2]], поскольку заменил предшественника на сельскохозяйственных работах в период массового засева полей [[Кукуруза|кукурузой]]. Будучи простым в эксплуатации, пригодным для работы с неподготовленных грунтовых площадок и обладая малым разбегом и пробегом, самолёт был незаменим для работ на малоосвоенных территориях [[Сибирь|Сибири]], [[Крайний Север|Крайнего Севера]], [[Средняя Азия|Средней Азии]], где применялся повсеместно.
Народное название «кукурузник» самолёт получил в наследство от [[По-2]], поскольку заменил предшественника на сельскохозяйственных работах в период массового засева полей [[Кукуруза|кукурузой]]. Будучи простым в эксплуатации, пригодным для работы с неподготовленных грунтовых площадок и обладая малым разбегом и пробегом, самолёт был незаменим для работ на малоосвоенных территориях [[Сибирь|Сибири]], [[Крайний Север|Крайнего Севера]], [[Средняя Азия|Средней Азии]], где применялся повсеместно.


На [[2012 год]] в мире эксплуатируется 2271 Ан-2; в России имеется 1580 самолётов Ан-2, из них 322 пригодны к эксплуатации. На Украине имеется 135 самолётов Ан-2, из них в состоянии лётной годности 54. В Казахстане эксплуатируются 290 Ан-2, в Узбекистане — 143, в Туркменистане — 89, в Белоруссии — 82, в Азербайджане — 63, в Киргизии — 30, в Молдове — 13 и в Армении — четыре<ref>[http://www.ato.ru/content/samolet-2-100-vypolnil-pervyy-polet Самолет Ан-2-100 выполнил первый полёт]</ref>.
На [[2012 год]] в мире эксплуатируется 2271 Ан-2; в России имеется 1580 самолётов Ан-2, из них 322 пригодны к эксплуатации. На Украине имеется 135 самолётов Ан-2, из них в состоянии лётной годности 54. В Казахстане эксплуатируются 290 Ан-2, в Узбекистане — 143, в Туркменистане — 89, в Белоруссии — 82, в Азербайджане — 63, в Киргизии — 30, в Молдавии — 13 и в Армении — четыре<ref>[http://www.ato.ru/content/samolet-2-100-vypolnil-pervyy-polet Самолет Ан-2-100 выполнил первый полёт]</ref>.


== Модификации ==
== Модификации ==

Версия от 17:57, 18 марта 2015

Ан-2
Ан-2Р на лыжном шасси, 2009 год
Ан-2Р на лыжном шасси, 2009 год
Тип лёгкий многоцелевой
Разработчик Союз Советских Социалистических Республик ОКБ-153
Производитель Союз Советских Социалистических Республик Киевский авиазавод
Союз Советских Социалистических Республик ДМЗ
Польша PZL Mielec
Китай SAMC
Китай HAIG
Главный конструктор О. К. Антонов
Первый полёт 31 августа 1947 года
Начало эксплуатации 1947
Статус эксплуатируется, производится (в КНР)
Эксплуатанты СССР (бывший)
Россия
КНР
см. эксплуатанты
Годы производства СССР: 1947 — 1971
КНР: с 1957
Польша: 1960 — 2002
Единиц произведено ~18 тыс.[1]
Варианты Ан-2М, Ан-2СХ, Ан-3, Ан-4, Ан-6
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ан-2 (по кодификации НАТО: Colt — «Жеребёнок», разг. — «Кукурузник», «Аннушка») — советский лёгкий многоцелевой самолёт. Представляет собой поршневой однодвигательный биплан с расчалочным крылом. Оборудован двигателем АШ-62ИР конструкции А. Д. Швецова.

Ан-2 используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, пассажирский самолёт и состоит на вооружении ВВС многих стран. Многие самолёты летают более 40 лет и налёт некоторых из них достигает 20 тыс. часов[2][3].

Ан-2 производился в СССР, Польше и продолжает выпускаться в КНР. Всего было построено более 18 тыс. Ан-2.[1] Экспортировался в 26 стран мира. До появления самолёта Ан-3 был самым большим в мире одномоторным бипланом. Занесён в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолёт, который выпускается уже более 60 лет[1].

История

Серийное производство самолёта Ан-2 велось:[4]

  • 1949—1952 — на авиационном заводе № 473 в Киеве, выпущено 185 машин.
  • 1953—1963 — на авиационном заводе № 473 в Киеве, выпущено 3164 машин.
  • 1959—2002 — на авиационном заводе WSK PZL-Mielec в Польше, выпущено 11 915 машин.
  • 1966—1971 — на Долгопрудненском машиностроительном заводе (г. Долгопрудный, Московская область), выпущено 506 машин модификации Ан-2М.
  • 1956—1968 — на авиационном заводе № 320 в г. Наньчан (ныне NAMC — Nanhang Aircraft Manufacturing Corporation) в Китае, выпущено 727 машин под названием «Фонг Шу-2».
  • 1970 — по настоящее время (2013) — на авиационном заводе в г. Шицзячжуан (ныне SAMC — Shijiazhuang Aircraft Manufacturing Corporation) в Китае, выпущено более 300 машин под названием «Юншучжи-5» (Y-5). Темп производства Y-5 в настоящее время составляет 10—20 машин в год.

По некоторым данным, базовый сертификат типа ныне принадлежит Airbus Military[5].

Эксплуатация

В СССР самолёт очень широко эксплуатировался на местных воздушных линиях для перевозки пассажиров и грузов (часто на линиях, связывавших областные центры с районными, а также сёлами), выполнения различных народнохозяйственных, в частности, авиационных химических работ.

Ан-2 на аэродоме «Сиворицы».

Народное название «кукурузник» самолёт получил в наследство от По-2, поскольку заменил предшественника на сельскохозяйственных работах в период массового засева полей кукурузой. Будучи простым в эксплуатации, пригодным для работы с неподготовленных грунтовых площадок и обладая малым разбегом и пробегом, самолёт был незаменим для работ на малоосвоенных территориях Сибири, Крайнего Севера, Средней Азии, где применялся повсеместно.

На 2012 год в мире эксплуатируется 2271 Ан-2; в России имеется 1580 самолётов Ан-2, из них 322 пригодны к эксплуатации. На Украине имеется 135 самолётов Ан-2, из них в состоянии лётной годности 54. В Казахстане эксплуатируются 290 Ан-2, в Узбекистане — 143, в Туркменистане — 89, в Белоруссии — 82, в Азербайджане — 63, в Киргизии — 30, в Молдавии — 13 и в Армении — четыре[6].

Модификации

Флот Ан-2 авиакомпании Оренбургские авиалинии
Экраноплан Ан-2Э
Ан-2 на лыжах. Дроп-зона Волосово, Московская обл.
АН-2, кустарно переделанный в экраноплан

Советские, российские и украинские

  • Ан-2П — пассажирский (10 мягких кресел)
  • Ан-2В — разведчик погоды, Ан-6
  • Ан-2М — модернизированный (одноместный, сельскохозяйственный)
  • Ан-2МС (ТВС-2МС) — турбовинтовой самолет (ТВС), глубоко модернизированный (в СибНИА) вариант Ан-2 с турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331-12UAN и пятилопостным воздушным винтом (Проектные работы начаты в 2011 г., первый полёт 5 сентября 2011 г.)[7][8], самолет-демонстратор (ТВС-2ДТ) для для отработки элементов перспективного лёгкого многоцелевого самолёта (ЛМС).
  • Ан-2ПП — противопожарный, с поплавковым шасси (гражданский)
  • Ан-2C — санитарный (до 6 носилок)
  • Ан-2СХ — сельскохозяйственный (гражданский)
  • Ан-2Т — транспортный
  • Ан-2ТП — транспортно-пассажирский
  • Ан-2ТД — транспортно-десантный
  • Ан-2Ф — аэрофотосъёмочный. Гражданский вариант с обычным фюзеляжем и автопилотом
  • Ан-2НАК — фоторазведчик и ночной артиллерийский разведчик. Двухкилевой с остеклённой хвостовой частью. Вооружался пулемётом УБТ или автоматической пушкой НС-23. Первый полет — в апреле 1949 (лётчик-испытатель А. Е. Пашкевич). Серийно не строился.[9]
  • Ан-3 — вариант с турбовинтовым двигателем ТВД-20
  • Ан-2В, Ан-4 (гражданский) — гидросамолёт на поплавковом шасси
  • Ан-6 — разведчик погоды с дополнительной кабиной в основании киля
  • Ан-2 «перехватчик» — со сдвоенной пулемётной турелью за центропланом и прожектором для перехвата разведывательных аэростатов (1960-е гг)
  • Ан-2Э — опытный экраноплан (или экранолёт?)
  • Ан-2-100 — модернизированный, с турбовинтовым двигателем МС-14 разработки Мотор Сич[10]

Иностранные

 Польша[11]:

  • An-2 Geofiz
  • An-2LW
  • An-2P/PK/PR
  • An-2R
  • An-2S
  • An-2T/TD/TP

 Китай:

  • Shijiazhuang Y-5
  • Nanchang Y-5

Модернизация

В 2012 году Министерство транспорта РФ сообщило о разработке программы глубокой модернизации от 500 до 800 самолётов Ан-2, включающей замену двигателей и аэронавигационной аппаратуры. Модернизация одного самолёта будет стоить от $600 тыс. до $850 тыс. Начало реализации программы намечено на 2015 год[12].

В июле 2013 года киевское авиационное производственное объединение «Антонов» объявило о начале лётных испытаний самолёта Ан-2-100 с турбовинтовым двигателем МС-14 производства украинской компании «Мотор-Сич». Самолёт заправляется керосином, а не бензином, что повышает его рентабельность. Планируется переоборудование ряда самолётов Ан-2 из стран СНГ в вариант Ан-2-100.

Лётно-технические характеристики

Ан-2 в трёх проекциях
Кабина Ан-2

Источник данных: Руководство по лётной эксплуатации самолёта Ан-2. М.: Воздушный транспорт, 1984[13]

Технические характеристики
  • Размах верхнего крыла: 8,425 м (от оси стыковых узлов до края законцовки)
  • Размах нижнего крыла: 5,795 м
  • Высота: 5,35 м (в линии полёта)
  • Площадь крыла: 71,52 м2
  • Размеры грузовой кабины:
  • Длина: 4,1 м
  • Высота: 1,8 м
  • Ширина: 1,6 м
  • в пассажирском и грузовом вариантах:
    • при температуре воздуха у земли до +15°С: 5500 кг
    • при температуре воздуха у земли свыше +15°С: 5250 кг
  • в сельскохозяйственном варианте: 5250 кг
Лётные характеристики
  • Максимально допустимая скорость: 300 км/ч
  • Максимальная скорость: 236 км/ч (при максимальной взлётной массе)
  • Крейсерская скорость: 180 км/ч (при максимальной взлётной массе)
  • Практическая дальность: 990 км
  • Практический потолок: 4200 м (при максимальной взлётной массе)
  • Скороподъёмность: 2,4 м/с (при максимальной взлётной массе)
  • Длина разбега: 235 м (при максимальной взлётной массе)
  • Длина пробега: 225 м
Вооружение
  • Неуправляемые ракеты: 2 блока РО, 16 неуправляемых снарядов С-5М или С-5К
  • Бомбы: один балочный держатель БДЗ-57КУ или БДЗ-57КР с бомбой калибра до 250 кг

Эксплуатанты

Военные

Ан-2 ВВС Эстонии, 2007 год
Nanchang Y-5 ВВС Албании, 2006 год
Состоит на вооружении
Состоял на вооружении

Гражданские

Участие в вооружённых конфликтах

  • Корейская война (1950—1953)
  • Первый кризис Тайваньского пролива (1954)
  • Венгерское восстание (1956)
  • Второй кризис Тайваньского пролива (1958)
  • Война во Вьетнаме (1959—1975)
  • Гражданская война в Лаосе (1960—1973)
  • Война за независимость Анголы (1961—1974)
  • Сентябрьское восстание в Иракском Курдистане (1961—1975)
  • Война за независимость Эритреи (1961—1991)
  • Война в Дофаре (1962—1976)
  • Гражданская война в Северном Йемене (1962—1970)
  • Индонезийско-малайзийская конфронтация (1962—1966)
  • Шестидневная война (1967)
  • Война на истощение (1967—1970)
  • Гражданская война в Нигерии (1967—1970)
  • Гражданская война в Камбодже (1967—1975)
  • Третья индо-пакистанская война (1971)
  • Война Судного дня (1973)
  • Гражданская война в Эфиопии (1974—1991)
  • Кампучийско-вьетнамский конфликт (1975—1989)
  • Гражданская война в Анголе (1975—2002)
  • Гражданская война в Мозамбике (1976—1992)
  • Война за Огаден (1977—1978)
  • Афганская война (1979—1989)
  • Гражданская война в Сальвадоре (1980—1992)
  • Гражданская война в Никарагуа (1981—1990)
  • Гражданская война в Южном Йемене (1986—1987)
  • Лаосско-тайский пограничный конфликт (1988)[источник не указан 3654 дня]
  • Гражданская война в Сомали (1988 — настоящее время)[источник не указан 3654 дня]
  • Гражданская война в Афганистане (1989—2001)
  • Гражданская война в Грузии (1990—1993)
  • Карабахская война (1991—1994)
  • Война в Хорватии (1991—1995)
  • Грузино-абхазская война (1992—1993)
  • Гражданская война в Таджикистане (1992—1997)
  • Боснийская война (1992—1995)
  • Гражданская война в Чечне (1992—1994)
  • Гражданская война в Иракском Курдистане (1994—1998)
  • Косовская война (1998—1999)
  • Война НАТО против Югославии (1999)
  • Конфликт в Македонии (2001)
  • Конфликт в дельте Нигера (2004 — настоящее время)
  • Война в Южной Осетии (2008)
  • Гражданская война в Ливии (2011)
  • Вооружённый конфликт на востоке Украины (2014 — настоящее время)

Аварии и катастрофы

Основная статья: Авиационные происшествия с Ан-2

В онлайн базе проекта Aviation Safety Network имеются записи о 347 лётных происшествиях и катастрофах, в ходе которых произошли потери самолетов, потери по другим причинам составили ещё 43 машины, погибло 365 человек[35].

Аналоги

В культуре

Памятные монеты

  • Серебряная монета НБ Украины, номинал 10 гривен, реверс, 2003 год
    Серебряная монета НБ Украины, номинал 10 гривен, реверс, 2003 год
  • Серебряная монета ЦБ России «100-летие со дня рождения О. К. Антонова», номинал 2 рубля, реверс, 2006 год
    Серебряная монета ЦБ России «100-летие со дня рождения О. К. Антонова», номинал 2 рубля, реверс, 2006 год

Почтовые марки

Ан-2 — популярный сюжет в филателии. В мире изданы почтовые марки с изображением Ан-2 в таких странах как Ирак, ГДР, Казахстан, СССР, Китай, КНДР, Куба, Мальдивы, Россия, Румыния, Украина.

  • Украина, 1996 год
    Украина, 1996 год
  • Киргизия, 2008 год
    Киргизия, 2008 год
  • Румыния, 1960 год[36]
    Румыния, 1960 год[36]
  • ГДР, 1966 год[36]
    ГДР, 1966 год[36]

Песни

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Летно-технические характеристики самолета Ан-2
  2. ↑ Ан-2 на сайте ГП Антонов
  3. ↑ ГП «Антонов» планирует сертифицировать самолет Ан-2-100 предстоящей зимой
  4. ↑ Антонов АН-2
  5. ↑ ООО Деловая газета «Взгляд», Роман Крецул: Улетел в Европу Права на производство Ан-2 оказались даже не в Киеве
  6. ↑ Самолет Ан-2-100 выполнил первый полёт
  7. ↑ Директор СибНИА: легендарный "кукурузник" Ан-2 получит вторую жизнь. Архивировано 13 августа 2013 года.
  8. ↑ Авиация и время № 3, 2013, стр. 26-28.
  9. ↑ «Кукурузник» над полем боя
  10. ↑ Коробец, Максим Ан-2 – есть второе дыхание! Позиция (17 июля 2013). Дата обращения: 21 июля 2013. Архивировано 25 июля 2013 года.
  11. ↑ справочники Jane 1983—1984 годов и ранее
  12. ↑ «Кукурузник» вернется на российские заводы в 2015 году
  13. ↑ Руководство по лётной эксплуатации самолёта Ан-2 / А. Г. Майоров. — М.: Воздушный транспорт, 1984. — 95 с.
  14. ↑ Order of Battle — Armenia
  15. ↑ Order of Battle — Bulgaria
  16. ↑ Order of Battle — Vietnam
  17. ↑ Order of Battle — Georgia
  18. ↑ ООО «Лента. Ру»: Ополченцам юго-востока Украины подарили яхту и «кукурузник»
  19. ↑ 1 2 Order of Battle — China
  20. ↑ Oil price 'grounds' N Korea fleet
  21. ↑ Order of Battle — South Korea
  22. ↑ Order of Battle — Laos
  23. ↑ Order of Battle — Latvia
  24. ↑ Lithuanian Armed Forces (MINISTRY OF NATIONAL DEFENCE REPUBLIC OF LITHUANIA)
  25. ↑ Про «уничтожение» авиации ЛНР
  26. ↑ Order of Battle — Macedonia
  27. ↑ Order of Battle — Mali
  28. ↑ Order of Battle — Moldova
  29. ↑ Order of Battle — Nicaragua
  30. ↑ Order of Battle — Russia
  31. ↑ Order of Battle — Romania
  32. ↑ Order of Battle — Serbia
  33. ↑ Order of Battle — Uzbekistan
  34. ↑ ВВС Польши списали последний самолет Ан-2
  35. ↑ ASN Aviation Safety Database. Antonov 2
  36. ↑ 1 2 Почтовые марки с изображением Ан-2
  37. ↑ 1 2 3 Песни о самолёте Ан-2

Литература

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Ан-2&oldid=69310609