Подруливающее устройство: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Addbot (обсуждение | вклад) м Перемещение 11 интервики на Викиданные, d:q1510756 |
Gerard (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:Brosen bow ship.jpg|thumb|upright|Носовая оконечность судна с подруливающим устройством (внизу)]] |
[[Файл:Brosen bow ship.jpg|thumb|upright|Носовая оконечность судна с подруливающим устройством (внизу)]] |
||
[[Файл:Brosen bowthruster pharos.jpg|thumb|upright|Рабочий канал подруливающего устройства с установленным гребным винтом. Видна решетка, защищающая гребной винт от удара о плавающие предметы.]] |
[[Файл:Brosen bowthruster pharos.jpg|thumb|upright|Рабочий канал подруливающего устройства с установленным гребным винтом. Видна решетка, защищающая гребной винт от удара о плавающие предметы.]] |
||
'''Подруливающее устройство''' — [[корабельные устройства|судовое устройство]], предназначенное для активного управления [[судно]]м; рабочий орган ([[ |
'''Подруливающее устройство''' — [[корабельные устройства|судовое устройство]], предназначенное для активного управления [[судно]]м; рабочий орган ([[Лопастной винт|винт]]) в сквозном канале, проходящем от одного [[борт]]а судна к другому борту, перпендикулярно его [[диаметральная плоскость|диаметральной плоскости]]. |
||
* Устанавливается в носовой части судна или в носовой и кормовой частях одновременно; |
* Устанавливается в носовой части судна или в носовой и кормовой частях одновременно; |
||
Версия от 16:33, 24 апреля 2015
Подруливающее устройство — судовое устройство, предназначенное для активного управления судном; рабочий орган (винт) в сквозном канале, проходящем от одного борта судна к другому борту, перпендикулярно его диаметральной плоскости.
- Устанавливается в носовой части судна или в носовой и кормовой частях одновременно;
- Позволяет улучшить управляемость судном на малых скоростях или при остановленном главном двигателе, при сравнительно больших скоростях хода (ориентировочно, более 5 узлов) подруливающее устройство теряет эффективность;
- В соответствии с Правилами Российского Речного Регистра, на все поднадзорные суда, имеющие длину по ватерлинии более 40 метров (для пассажирских судов — более 20 м), установка подруливающего устройства обязательна.
См. также
Литература
- Гофман А. Д. Движительно-рулевой комплекс и маневрирование судна. Л., Судостроение, 1989
- Правила Российского Речного Регистра.
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|