Ласточка (электропоезд): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м Замена главного изображения
Строка 2: Строка 2:
{{Электропоезд
{{Электропоезд
|Серия = ЭС1 / ЭС2Г
|Серия = ЭС1 / ЭС2Г
|Изображение = Electrichka_ES1-005 Boarding.JPG
|Изображение = ЭС1-017.jpg
|Размер изображения = 250px
|Размер изображения = 300px
|Подпись = ЭС1-005 на экспериментальном кольце [[ВНИИЖТ]]а
|Категория в Commons = Electric multiple units ES1
|Категория в Commons = Electric multiple units ES1
|Главный конструктор =
|Главный конструктор =

Версия от 18:31, 6 мая 2015

У этого термина существуют и другие значения, см. Ласточка (значения).
ЭС1 / ЭС2Г
Файл:ЭС1-017.jpg
Производство
Годы постройки с 2011
Страна постройки  Германия (первая партия)
 Россия (серийное производство с 2014)
Завод Крефельд (Германия); Уральские локомотивы (Россия, с 2014)
Производитель Siemens AG
Составов построено 101 поезд и 505 вагон
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети ЭС1:=3 кВ/~25 кВ
ЭС2Г:=3 кВ
Число вагонов в составе 5*2,10
Композиция кресла
Пассажировместимость 453/906
Ширина 3 480 мм
Высота 4 100 мм
Ширина колеи 1520 мм
Материал вагона алюминий
Выходная мощность 2550 кВт
Конструкционная скорость 160 км/ч
Ускорение при пуске 0,6 м/с²
Эксплуатация
Страна эксплуатации  Россия
Оператор ОАО «РЖД»
В эксплуатации с 2013
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ЭС «Ласточка» (ЭС — Электропоезд Сименс) — скоростной электропоезд, созданный на основе платформы Siemens Desiro, для Российских железных дорог. Электропоезда ЭС1 — двойного питания (постоянного и переменного тока), ЭС2Г — постоянного тока (индекс Г означает «городской»).

История

ЭС1-018 на станции Хоста линии СКЖД Сочи — Роза Хутор

29 декабря 2009 года ОАО «Российские железные дороги» подписала контракт с германской компанией Siemens на поставку 54 электропоездов Siemens Desiro Rus стоимостью 410 миллионов евро для пассажирских перевозок на Зимних Олимпийских играх 2014 года. Первые 38 составов будут произведены в Германии, остальные 16 — в России.

В марте 2011 года ООО «Уральские локомотивы» (СП «Сименс АГ» и группы «Синара») и ООО «Аэроэкспресс» создали совместное предприятие для локализации производства электропоездов в России. Производство составов будет осуществляться на ООО "Уральские локомотивы" в Верхней Пышме (Свердловская область). Запуск производства стартовал в конце 2013 года. Согласно планам, завод будет производить для Российских железных дорог порядка 200 вагонов ежегодно. К 2017 году 80 процентов производства этих поездов должно быть локализовано в России[1].

Локализованные для России версии поездов Siemens Desiro Rus получили коммерческое название «Ласточка». В настоящее время построены составы двух версий «Ласточки»: — электропоезд двухсистемного питания ЭС1; — электропоезд постоянного тока ЭС2Г (не путать с электропоездом ЭС2 из Сибири). Буква «Г» в данном случае означает «городской», а также служит для отличия поезда «Ласточка» от вышеупомянутой машины серии ЭС2.

В составе каждого поезда имеется пять вагонов. Головные вагоны поезда являются моторными, с осевой формулой 20−20. На моторных вагонах установлены асинхронные двигатели, мощностью 320 кВт каждый. Управление мощностью и моментом двигателя производится за счет частоты и амплитуды трехфазного напряжения, выдаваемого на двигатель инвертором с IGBT-ключами. Тяговый привод на поездах 2 класса, включающий в себя двухступенчатый редуктор с промежуточным зубчатым колесом; передаточное отношение 4,85. Вагоны поезда имеют двухступенчатое рессорное подвешивание, центральное подвешивание пневматическое. Двери поезда оборудованы автоматическими выдвижными ступеньками, что позволяет эксплуатацию на участках с низкими платформами. Двери выполнены в целом аналогично поезду серии ЭМ4 (прислонно-сдвижного типа, с кнопками на внешней стороне вагона для открытия дверей в режиме готовности посадки). В головных вагонах поезда установлены санузлы с биотуалетами (по одному на вагон). Все вагоны оборудованы системой кондиционирования воздуха и цифровыми табло для вывода информации для пассажиров. На полках для ручной клади предусмотрены электророзетки на напряжение 220 В, что позволяет во время следования произвести подзарядку мобильных телефонов и прочих устройств.

Обозначение поездов «Ласточка» включает тип поезда (ЭС1 или ЭС2Г) и трёхпозиционный номер; как ЭС1, так и ЭС2Г ведут счёт от № 001, то есть нумерация составов у каждой серии своя. Вагоны также нумеруются по распространённой в РЖД системе, где после номера состава следуют две цифры номера вагона. По данным наблюдений за недавно вышедшими на линии составами ЭС1 (номера 011, 012, 016, 018, 025, 036) компоновка по номерам вагонов следующая: ХХХ01-ХХХ03-ХХХ05-ХХХ04-ХХХ02, где ХХХ — три цифры номера состава. При этом головные моторные и средний (№ ХХХ05) прицепной вагоны не имеют токоприёмников. Поезда Desiro RUS серии ЭС1 являются двухсистемными, могут эксплуатироваться на дорогах электрифицированных как на постоянном токе 3кВ, так и на переменном 25 кВ, что позволяет использовать их на маршрутах с участками, питающимися от разных систем энергоснабжения без остановок на станциях стыкования родов тока. 1 августа 2014 года Desiro RUS начал курсировать по маршруту: Адлер — Краснодар без остановки на станции стыкования Горячий Ключ. Во время Зимней олимпиады в Сочи поезда Desiro RUS были задействованы для перевозки участников, гостей и зрителей олимпиады на маршруте Адлер — Красная Поляна.

7 сентября 2011 года ОАО «РЖД» разместили заказ на поставку 1,2 тыс. вагонов электропоездов серии Desiro Rus. Контракт подписали президент ОАО «РЖД» В. И. Якунин, президент, председатель правления Siemens Петер Лешер и президент ЗАО «Группа Синара» Дмитрий Пумпянский на Международном железнодорожном бизнес-форуме «Экспо 1520» в Щербинке.

В салоне «Ласточки»

Российские железные дороги также заключили с Siemens контракт на техническое обслуживание 54 электропоездов, которые РЖД заказали в 2009 и 2010 годах. Контракт вступил в силу в 2013 году и рассчитан на 40 лет. Сумма договора составляет более 500 млн евро. Документ был подписан В.Якуниным и П. Лешером.[2]

6 марта 2012 года первый состав электропоезда прибыл в моторвагонное депо «Санкт-Петербург-Московское» из порта Усть-Луга для проведения пусконаладочных работ.[3]

18 сентября 2012 года — поезд «Ласточка» (ЭС1-002), следовавший из Экспериментального кольца ВНИИЖТ в Щербинке для прохождения испытаний на Горьковской железной дороге, столкнулся с автомобилем МАЗ на переезде у платформы Карачарово в Москве[4].

С 28 апреля 2013 года на данных поездах началось регулярное пассажирское движение между Москвой и Нижним Новгородом[5].

11 ноября 2013 года на заводе «Уральские локомотивы» было открыто производство поездов[6]. Первый поезд был изготовлен в июне 2014 года. 62 % компонентов для него произведены в России; планируется довести степень локализации до 80-85 процентов. К 2021 году должно быть произведено 240 поездов.[7]

Эксплуатация

Первую поездку с пассажирами поезд совершил 23 января 2013 года с Московского вокзала Санкт-Петербурга. Составы эксплуатировались как аэроэкспрессы, во время Универсиады-2013 в Казани, а также на Олимпийских играх-2014 в Сочи как электричка между городом Сочи, аэропортом, Олимпийский парком и Красной Поляной. После завершения Олимпиады в Сочи «Ласточки» в 5-вагонной составности курсируют по маршрутам Сочи — Роза Хутор, Краснодар — Туапсе — Сочи — Олимпийский парк по регулярному расписанию. Базовый тариф на проезд определён с 2015 года 50 руб. за одну зону, стоимость проезда по 70-километровому участку Сочи — Красная Поляна составляет 350 руб., время в пути 1 час 20 мин.

Маршруты

Примечание: информация в данном разделе актуальна на 1 мая 2015 года.

Действующие

От Санкт-Петербурга

Станция отправления Крупные промежуточные станции Станция прибытия Протяжённость маршрута Время в пути* Дата запуска Тип поезда
Санкт-Петербург
(Московский вокзал) 		Колпино, Тосно, Любань, Чудово, Малая Вишера, Окуловка Бологое 319 км 3 ч. 12 мин. 23 января 2013 года Обычный
Колпино, Тосно, Любань, Чудово Великий Новгород 192 км 2 ч. 50 мин. Обычный
Поезд выходит из Петербурга единым составом, на станции Чудово его расцепляют: один состав идёт в Великий Новгород, другой — в Бологое. На обратном пути два состава сцепляют в один[8].
Санкт-Петербург
(Ладожский вокзал) 		Лодейное поле, Свирь[9] Петрозаводск[10] 402 км 4 ч. 55 мин. 1 мая 2014 года Повышенной комфортности
Санкт-Петербург
(Московский вокзал) 		Чудово, Окуловка, Угловка, Бологое, Вышний Волочек, Спирово, Тверь Москва[11]
(Ленинградский вокзал) 		650 км 5 ч. 58 мин. 16 августа 2014 года Повышенной комфортности
«Ласточка» используется на данном маршруте в праздничные, выходные дни, а так же, когда на линии особо большой пассажиропоток. В будущем, планируется постоянное использование данных поездов на этом маршруте.[12]. [13].

Примечание: * Среднее время следования всех поездов «Ласточка» по данному маршруту

Файл:Эс018вахитово.jpg
ЭС1-018 «Аэроэкспресс» на станции Вахитово, город Казань

Расцеп «Ласточек» по ст. Чудово-Московское"

От Москвы

Станция отправления Крупные промежуточные станции Станция прибытия Протяжённость маршрута Время в пути* Дата запуска Тип поезда
Москва
(Курский вокзал) 		Владимир, Ковров, Дзержинск Нижний Новгород[14]. 442 км 4 ч. 00 мин. 28 апреля 2013 года Обычный
Москва
(Курский вокзал) 		Серпухов, Тула, Мценск, Орёл, Змиёвка, Поныри Курск** 537 км 5 ч. 55 мин. 1 июня 2014 года Повышенной комфортности
Москва
(Курский вокзал) 		Серпухов, Тула, Мценск Орёл** 383 км 4 ч. 05 мин. 14 декабря 2014 года Обычный
Москва
(Белорусский вокзал) 		Можайск, Гагарин, Вязьма, Сафоново, Ярцево Смоленск 418 км 4 ч. 32 мин. 1 июля 2014 года Обычный

Примечание: * Среднее время следования всех поездов «Ласточка» по данному маршруту
** Поезд №737/740, следовавший на маршруте Москва-Курск-Москва, с 14 декабря 2014 сократил свой маршрут до Орла. Поезд №738/739 Курск-Москва-Курск ходит по прежнему расписанию.

Скоростной поезд «Ласточка» следует по ст. Нижний Новгород-Сортировочный

Краснодарский край

Станция отправления Крупные промежуточные станции Станция прибытия Протяжённость маршрута Время в пути* Дата запуска Тип поезда
Краснодар Горячий Ключ, Туапсе, Лазаревская, Лоо, Сочи, Хоста Адлер 251 км 4 ч. 53 мин. 2 августа 2014 года Обычный
Краснодар Батайск, Староминская-Тимашевская, Каневская, Тимашевский Обход Ростов-на-Дону 278 км 3 ч. 23 мин. 25 декабря 2014 года Обычный
Майкоп Белореченская, Хадыженская, Туапсе, Лазаревская, Лоо, Сочи, Хоста Адлер 254 км 5 ч. 23 мин. 20 мая 2015 года Вагоны 2-ого и 3-ого класса [15]
ЭС1-025 на вокзале Роза Хутор в Красной Поляне

Примечание: * Среднее время следования всех поездов «Ласточка» по данному маршруту

Использовались ранее

Маршрут Причина Период эксплуатации Заменён на...
Казань — Аэропорт Казань, 27 км Очень низкий пассажиропоток, более дорогое, на 40%, обслуживание в сравнении с электричкой, вследствие чего стало нерентабельно использование поезда данного типа на этой интермодальной линии. [16] 22.05.2013 — 01.01.2014 ЭД9Э

Планируемые маршруты

ЭС2Г-001 на кольце ВНИИЖТа в Щербинке

Общие сведения

  • Масса — 267 т;
  • Конструкционная скорость — 160 км/ч;
  • Ускорение при трогании с места — 0,64 м/с2;
  • Выходная мощность — 2550 кВт;
  • Сила тяги (5 вагонов) — 280 кН;
  • Мест для сидения — 409 обычных мест для пассажиров; 4 места для пассажиров с ограниченной активностью (инвалидов);30 мест с откидными сидениями.

Основная составность (секция) — пять вагонов. Питание электропоезда (модификация ЭС1) — двойное (= 3кВ, ~ 25 кВ 50 Гц), модификация ЭС2Г — = 3кВ.

Примечания

  1. ↑ Siemens предварительно договорится с РЖД о поставке 240 поездов Desiro
  2. ↑ РЖД заказали у Siemens 1,2 тыс. вагонов
  3. ↑ Прибытие первого состава в Россию
  4. ↑ Автомобиль МАЗ столкнулся на переезде в Москве со следовавшим на испытания электропоездом «Ласточка»//ИТАР-ТАСС, 18/09/2012
  5. ↑ Быстрее сообщение — больше пассажиров
  6. ↑ ВЗГЛЯД / «Уральские локомотивы» открыли производство скоростных электричек «Ласточка»
  7. ↑ Немцы доехали до Моквы//Эксперт, 16/06/2014
  8. ↑ «Ласточка» отправилась в первый рейс
  9. ↑ Цыганова С. Из Петрозаводска отправилась первая «Ласточка»
  10. ↑ Электропоезда «Ласточка» сегодня появились на вокзале Петрозаводска (ФОТО, ВИДЕО) | Губерния Daily
  11. ↑ Между Москвой и Санкт-Петербургом будет курсировать «Ласточка-Премиум»
  12. ↑ ОАО "РЖД" назначает электропоезд "Ласточка-Премиум" в сообщении Москва – Санкт-Петербург.
  13. ↑ 20 сентября между Москвой и Санкт-Петербургом будут курсировать дополнительные поезда.
  14. ↑ Пресс-релизы | Пресс-Центр. Дата обращения: 2 апреля 2013. Архивировано 6 апреля 2013 года.
  15. ↑ Пресс-релизы | Пресс-Центр
  16. ↑ «Ласточки» не вернутся на линию аэроэкспресса в Казани :: Татарстан :: РосБизнесКонсалтинг
  17. ↑ Российская и финская стороны ведут переговоры о начале курсирования поездов типа «Ласточка».
  18. ↑ Ласточки СПб-Выборг с 01.06.2014.
  19. ↑ Поезда «Ласточка» могут пустить из Петербурга в Выборг.
  20. ↑ Олимпийских "Ласточек" готовят к "полёту" до Краснодара.
  21. ↑ «Ласточку» ждут на кольце.
  22. ↑ Между Барнаулом и Новосибирском могут пустить скоростной поезд «Ласточка».
  23. ↑ Областные власти обещают: "Ласточки" будут каждый день ходить из Екатеринбурга до Нижнего Тагила.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Ласточка_(электропоезд)&oldid=70643088