Ладожский трубопровод: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
GennadyL (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
GennadyL (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
== История == |
== История == |
||
Решение о прокладке трубопровода было принято в апреле 1942 года. Правительство дало строителям {{s|50 дней}} на его сооружение. Трубопровод длиной 29 километров (в том числе — 21 км под водой) был построен за {{s|43 дня}} (5 мая — 16 июня 1942 года) — от мыса (косы) Кареджи на восточном берегу Ладожского озера (пункт приёма горючего с железной дороги) до [[Железнодорожная станция|железнодорожной станции]] Борисова Грива на западном берегу озера (в {{s|45 км}} от Ленинграда). Трубопровод был стальной и проходил на глубине до {{s|13 метров.<ref>НЕФТЕГАЗ ИНЖИНИРИНГ: полевые магистральные трубопроводы, сборно-разборные трубопроводы, ПМТП, МСРТ, ГГО</ref>}} |
|||
Строительство велось в непосредственной близости от фронта (2-2,5 км от линии фронта), под непрерывным огнём противника, силами Управления военно-восстановительных работ № 2 (начальник [[Зубков, Иван Георгиевич|И. Г. Зубков]]) и строительно-монтажных организации Ленинграда. На его сооружение были привлечены водолазы [[Экспедиция подводных работ особого назначения|Экспедиции подводных работ особого назначения]]. Военное прикрытие строительство обеспечивалось кораблямии Ладожской военной флотилии и авиации. |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | Часть труб для Ладожского трубопровода был доставлена с «Ижорского завода». Трубы с резьбовым соединением дополнительно сваривались для обеспечения надёжности. В 1943 году протяжённость трубопровода была увеличена еще на 5 километров. По нему производилось попеременное перекачивание различных видов горючего: автомобильный [[бензин]], [[лигроин]], [[керосин]] и [[дизельное топливо]].<ref>[http://www.ng.ru/nvo/2001-12-28/10_system.html Кровеносная система современной армии. Так определяет роль трубопроводных войск генерал-майор Геннадий Очеретин. 2001-12-28 / Михаил Ходаренок]</ref> |
||
Ладожский трубопровод имел важное значение для обороны и жизнеобеспечения города: в июне 1942 — марте 1943 годов по нему в Ленинград поступило свыше {{s|40 тыс.}} тонн горючего. После снятия блокады он был демонтирован. |
|||
== Память == |
== Память == |
||
| Строка 12: | Строка 16: | ||
== См. также == |
== См. также == |
||
* [[Полевые магистральные трубопроводы]] |
* [[Полевые магистральные трубопроводы]] |
||
* [[Дорога победы]] |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Версия от 08:51, 7 мая 2015
 |
Ладожский трубопровод — магистральный трубопровод для снабжения горючим и топливом блокадного Ленинграда и войск Ленинградского фронта в Великую Отечественную войну.
История
Решение о прокладке трубопровода было принято в апреле 1942 года. Правительство дало строителям 50 дней на его сооружение. Трубопровод длиной 29 километров (в том числе — 21 км под водой) был построен за 43 дня (5 мая — 16 июня 1942 года) — от мыса (косы) Кареджи на восточном берегу Ладожского озера (пункт приёма горючего с железной дороги) до железнодорожной станции Борисова Грива на западном берегу озера (в 45 км от Ленинграда). Трубопровод был стальной и проходил на глубине до 13 метров.[1]
Строительство велось в непосредственной близости от фронта (2-2,5 км от линии фронта), под непрерывным огнём противника, силами Управления военно-восстановительных работ № 2 (начальник И. Г. Зубков) и строительно-монтажных организации Ленинграда. На его сооружение были привлечены водолазы Экспедиции подводных работ особого назначения. Военное прикрытие строительство обеспечивалось кораблямии Ладожской военной флотилии и авиации.
Часть труб для Ладожского трубопровода был доставлена с «Ижорского завода». Трубы с резьбовым соединением дополнительно сваривались для обеспечения надёжности. В 1943 году протяжённость трубопровода была увеличена еще на 5 километров. По нему производилось попеременное перекачивание различных видов горючего: автомобильный бензин, лигроин, керосин и дизельное топливо.[2]
Ладожский трубопровод имел важное значение для обороны и жизнеобеспечения города: в июне 1942 — марте 1943 годов по нему в Ленинград поступило свыше 40 тыс. тонн горючего. После снятия блокады он был демонтирован.
Память
Решением облисполкома № 189 от 16 мая 1988 года, дом в деревне Борисова Грива на улице Широкой, в котором находился штаб, обеспечивающий работу Ладожского трубопровода для снабжения блокадного Ленинграда нефтепродуктами, признан памятником истории.[3]
См. также
Примечания
- ↑ НЕФТЕГАЗ ИНЖИНИРИНГ: полевые магистральные трубопроводы, сборно-разборные трубопроводы, ПМТП, МСРТ, ГГО
- ↑ Кровеносная система современной армии. Так определяет роль трубопроводных войск генерал-майор Геннадий Очеретин. 2001-12-28 / Михаил Ходаренок
- ↑ Объекты культурного наследия народов РФ. Код памятника: 4700729000