Железнодорожная будка: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Komap (обсуждение | вклад) →Ссылки: Развитие сельской поселенческой сети на Урале в первой половине ХХ века |
|||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
* http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Bahnw%C3%A4rterhaus {{ref-de}} |
* http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Bahnw%C3%A4rterhaus {{ref-de}} |
||
* [http://elar.urfu.ru/bitstream/10995/5034/2/1-2001-09.pdf Развитие сельской поселенческой сети на Урале в первой половине ХХ века] Л. Н. |
* [http://elar.urfu.ru/bitstream/10995/5034/2/1-2001-09.pdf Развитие сельской поселенческой сети на Урале в первой половине ХХ века] Л. Н. Мазур |
||
{{Адресные объекты}} |
{{Адресные объекты}} |
||
{{Навигация}} |
{{Навигация}} |
||
Версия от 11:17, 18 мая 2015
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Железнодорожная будка (сокращённо ж/д будка, встречается написание Будка железной дороги) — тип населённого пункта (поселения)[1], выделенный во времена СССР. В названии такого населённого пункта часто входит название участка перегона, например, Железнодорожная будка 1430 км
Железнодорожные будки строились ещё на первых железнодорожных путях с целью постоянного проживания и присутствия возле рабочего места персонала (железнодорожного сторожа, путевого обходчика, стрелочника), обслуживающего железную дорогу (например, у переездов железной дороги и автомобильной).
В настоящее время, с введением автоматики, дистанционного управления, необходимость в постоянном проживании железнодорожников возле объектов ж/д инфраструктуры отпала, ж/д будки как тип населённого пункта исчезают с карт [источник не указан 3781 день].
В Западной Европе жилые строения становятся вторыми домами (типа коттеджа)[источник не указан 3781 день].
Примечания
Ссылки
- http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Bahnw%C3%A4rterhaus (нем.)
- Развитие сельской поселенческой сети на Урале в первой половине ХХ века Л. Н. Мазур
