Хардангерский мост: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Статься старая, события в ней в основном предсказывались, но в реальности уже мост готов. Удалена неверная и/или ненужная информация... |
Нет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{coord|60|28|46|N|6|49|53|E|type:landmark_region:NO|display=title}} |
{{coord|60|28|46|N|6|49|53|E|type:landmark_region:NO|display=title}} |
||
[[File:Hardanger Bridge.jpg|thumb| |
[[File:Hardanger Bridge.jpg|thumb|Хардангерский мост во время строительства]] |
||
'''Хардангерский мост''' (''' {{lang-no|Hardangerbrua}}, {{англ|Hardanger Bridge}}''') — висячий мост, переброшенный через [[Хардангер-фьорд]] на юго-западе [[Норвегия|Норвегии]]. Он пришёл на смену сегодняшнему паромному сообщению, став частью кратчайшего пути между [[Осло]] и [[Берген]]ом. Мост является самым длинным в Норвегии. |
'''Хардангерский мост''' (''' {{lang-no|Hardangerbrua}}, {{англ|Hardanger Bridge}}''') — висячий мост, переброшенный через [[Хардангер-фьорд]] на юго-западе [[Норвегия|Норвегии]]. Он пришёл на смену сегодняшнему паромному сообщению, став частью кратчайшего пути между [[Осло]] и [[Берген]]ом. Мост является самым длинным в Норвегии. |
||
Версия от 15:25, 27 мая 2015
Хардангерский мост ( норв. Hardangerbrua, англ. Hardanger Bridge) — висячий мост, переброшенный через Хардангер-фьорд на юго-западе Норвегии. Он пришёл на смену сегодняшнему паромному сообщению, став частью кратчайшего пути между Осло и Бергеном. Мост является самым длинным в Норвегии.
Длина моста - 1380 метров, а главного пролёта - 1310 метров. Мост имеет один из самых длинных пролётов в мире (№ 10 - в мире и № 1 — в Норвегии). Высота моста над уровнем моря составляет 55 метров.
Мост имеет две полосы движения. Мост также поделён и на проезжую часть, и на велодорожку/тротуар. Строительство начато в феврале 2009 года, открыт в августе 2013 года.
В настоящее время паром отправляется на фьорды каждые 20-60 минут в зависимости от сезона, паром плывёт 10 минут. Проект стоил 2,3 млрд норвежских крон (€290 млн)
 |
 |
Небольшая разница между длиной моста (1380 м) и пролёта (1310 м) объясняется тем, что фьорд очень глубокий и берега его обрывистые, поэтому башни должны стоять на берегу. Кроме того, у береговой горы — отвесные стены. По обе стороны дорога войдет в туннели прямо с моста. Максимальная глубина воды в районе моста составляет около 500 м; высота гор, окружающих фьорд, около 1200 метров.
Инженерная часть проекта будет осуществляться Statens Vegvesen, Veidirektoratet. Матричная стальная конструкция моста изготовлена в Китае шанхайской машиностроительной компанией Чжэньхуа. Кабельные группы, башни седла и скошенные сёдла были изготовлены в Великобритании англ. Goodwin Steel Castings Ltd.