Melkus: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Строка 1: Строка 1:
{{Нет ссылок|дата=4 июня 2015}}
{{Карточка компании
{{Карточка компании
| название = "Heinz Melkus KG"
| название = "Heinz Melkus KG"
Строка 15: Строка 16:
| дочерние компании =
| дочерние компании =
}}
}}

'''Heinz Melkus KG''' — автопроизводитель в [[ГДР]] выпускавший гоночные и спортивные автомобили для кольцевых автогонок.
'''Heinz Melkus KG''' — автопроизводитель в [[ГДР]] выпускавший гоночные и спортивные автомобили для кольцевых автогонок.


== История ==
== История ==

Предприятие было создано известным немецким гонщиком и автомобильным конструктором '''Хайнцем Мелькусом (1928-2005)'''. Всё началось в 50-х годах, когда Мелькус еще будучи водителем грузовика одной из Дрезденских пивоварен начал участвовать в гонках.
Предприятие было создано известным немецким гонщиком и автомобильным конструктором '''Хайнцем Мелькусом (1928-2005)'''. Всё началось в 50-х годах, когда Мелькус еще будучи водителем грузовика одной из Дрезденских пивоварен начал участвовать в гонках.


Строка 26: Строка 25:
В 60-х годах Мелькус начал работу над спортивным автомобилем с кузовом спорт-купе из стеклопластика. К работе были подключены инженеры Технического университета Дрездена, а так же сотрудники автозавода в Айзенахе. В 1968 году был представлен прототип '''Melkus RS1000'''. Внешне он напоминал Ferarri Dino. Начало производства нового спорткара было приурочено к 20-летию образования [[ГДР]] в [[1969 год]]у. Из особенностей автомобиль имел двери типа "[[крыло чайки]]", оснащался двигателями объемом 1-1,2 литра и мощностью в 70-90 л.с. Максимальная скорость 165 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч за 9 секунд. Автомобиль выпускался до 1980 года. Всего было построено около 100 экземпляров.
В 60-х годах Мелькус начал работу над спортивным автомобилем с кузовом спорт-купе из стеклопластика. К работе были подключены инженеры Технического университета Дрездена, а так же сотрудники автозавода в Айзенахе. В 1968 году был представлен прототип '''Melkus RS1000'''. Внешне он напоминал Ferarri Dino. Начало производства нового спорткара было приурочено к 20-летию образования [[ГДР]] в [[1969 год]]у. Из особенностей автомобиль имел двери типа "[[крыло чайки]]", оснащался двигателями объемом 1-1,2 литра и мощностью в 70-90 л.с. Максимальная скорость 165 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч за 9 секунд. Автомобиль выпускался до 1980 года. Всего было построено около 100 экземпляров.


Сын Мелькуса, Ульрих пошел по стопам отца. После [[Объединение Германии (1990)|объединения двух Германий]] у фирмы появились перспективы с сфере сотрудничества с именитыми автомобильными марками, (например с [[BMW]]), а так же заказы на выпуск гоночных автомобилей для [[Колумбия|Колумбии]]. Увы, трагическая смерть Ульриха попавшего в [[ДТП]] [[18 июня]] [[1990 год]]а перечеркнула эти планы. В 2005 году скончался и сам Хайнц Мелькус. В середине 2000-х была попытка возродить легендарную модель RS1000. Были построены несколько спорткаров модели RS2000, как продолжатели славных традиций мастерской в [[Дрезден]]е. Стоимость этой модели оценена в 115 тысяч [[Евро]].
Сын Мелькуса, Ульрих пошел по стопам отца. После [[Объединение Германии (1990)|объединения двух Германий]] у фирмы появились перспективы с сфере сотрудничества с именитыми автомобильными марками, (например с [[BMW]]), а так же заказы на выпуск гоночных автомобилей для [[Колумбия|Колумбии]]. Увы, трагическая смерть Ульриха попавшего в [[ДТП]] 18 июня 1990 года перечеркнула эти планы. В 2005 году скончался и сам Хайнц Мелькус. В середине 2000-х была попытка возродить легендарную модель RS1000. Были построены несколько спорткаров модели RS2000, как продолжатели славных традиций мастерской в [[Дрезден]]е. Стоимость этой модели оценена в 115 тысяч [[Евро]].


== См. также ==
== См. также ==
Строка 33: Строка 32:


== Ссылки ==
== Ссылки ==

* [http://www.carracer.ru/celebrities/1992/february/heinz_melkus Мелькус Хайнц — родоначальник кольцевых автогонок]
* [http://www.carracer.ru/celebrities/1992/february/heinz_melkus Мелькус Хайнц — родоначальник кольцевых автогонок]
* [http://www.spiegel.de/auto/aktuell/sportwagen-manufaktur-melkus-ist-pleite-a-851057.html] {{ref-de}}
* [http://www.spiegel.de/auto/aktuell/sportwagen-manufaktur-melkus-ist-pleite-a-851057.html] {{ref-de}}


{{automanufacturer-stub}}
{{automanufacturer-stub}}
{{rq|check}}


[[Категория:Промышленность ГДР]]
[[Категория:Промышленность ГДР]]

Версия от 15:17, 4 июня 2015

"Heinz Melkus KG"
Тип автопроизводитель[вд] и гоночная команда[вд]
Основание 1959
Упразднена 1986
Расположение Дрезден
Отрасль автомобилестроение
Продукция Гоночные и спортивные автомобили
Сайт melkus-mobile.com/starts…
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Heinz Melkus KG — автопроизводитель в ГДР выпускавший гоночные и спортивные автомобили для кольцевых автогонок.

История

Предприятие было создано известным немецким гонщиком и автомобильным конструктором Хайнцем Мелькусом (1928-2005). Всё началось в 50-х годах, когда Мелькус еще будучи водителем грузовика одной из Дрезденских пивоварен начал участвовать в гонках.

Вскоре в пригороде Дрездена Мелькус открыл автошколу. Кроме обучения курсантов, он продолжал участие в кольцевых автогонках. Параллельно этому у Мелькуса и его единомышленников возникла идея создать небольшое производство гоночных автомобилей новой тогда формулы "Юниор", которые могли бы использовать агрегаты от серийных легковых автомобилей "Wartburg". В итоге в 1959 году при автошколе Мелькуса открылась маленькая автомастерская, в которой был построен первых гоночный автомобиль "Мелькус-Вартбург". С 1960 года началось мелкосерийное производство гоночных автомобилей для лучших автогонщиков ГДР, поставлялись они и в СССР. Имя Хайнца Мелькуса стало известным не только в ГДР, но и за её пределами. Он даже получил прозвище "Абарт с Востока" по аналогии с известным итальянским автогонщиком Карло Альберто Абартом открывшим в Турине фабрику, которая выпускала мелкосерийные спортивные автомобили на базе серийных автомобилей марки FIAT. В 60-х годах успех был на стороне Мелькуса, его гоночные автомобили занимали первые места в соревнованиях, а сам он становился чемпионом ГДР в 1960-м, 1967-м и 1968-м годах.

В 60-х годах Мелькус начал работу над спортивным автомобилем с кузовом спорт-купе из стеклопластика. К работе были подключены инженеры Технического университета Дрездена, а так же сотрудники автозавода в Айзенахе. В 1968 году был представлен прототип Melkus RS1000. Внешне он напоминал Ferarri Dino. Начало производства нового спорткара было приурочено к 20-летию образования ГДР в 1969 году. Из особенностей автомобиль имел двери типа "крыло чайки", оснащался двигателями объемом 1-1,2 литра и мощностью в 70-90 л.с. Максимальная скорость 165 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч за 9 секунд. Автомобиль выпускался до 1980 года. Всего было построено около 100 экземпляров.

Сын Мелькуса, Ульрих пошел по стопам отца. После объединения двух Германий у фирмы появились перспективы с сфере сотрудничества с именитыми автомобильными марками, (например с BMW), а так же заказы на выпуск гоночных автомобилей для Колумбии. Увы, трагическая смерть Ульриха попавшего в ДТП 18 июня 1990 года перечеркнула эти планы. В 2005 году скончался и сам Хайнц Мелькус. В середине 2000-х была попытка возродить легендарную модель RS1000. Были построены несколько спорткаров модели RS2000, как продолжатели славных традиций мастерской в Дрездене. Стоимость этой модели оценена в 115 тысяч Евро.

См. также

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Melkus&oldid=71207280