Rīgas satiksme: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Flomru (обсуждение | вклад) м Уточнение ISBN |
Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
||
| Строка 347: | Строка 347: | ||
3a: Центральный рынок- Саркандаугава- Межапарк (специальный маршрут во время мероприятий в Межапарке) |
3a: Центральный рынок- Саркандаугава- Межапарк (специальный маршрут во время мероприятий в Межапарке) |
||
3b: Центральный рынок - Улица Иередню (специальный маршрут во время крупных мироприятий в Арена Рига) |
|||
5: Стадион Даугава — Клиническая больница им. П. Страдыня |
5: Стадион Даугава — Клиническая больница им. П. Страдыня |
||
Версия от 16:08, 5 сентября 2015
| Rīgas satiksme | |
|---|---|
| Тип | Муниципальное общество с ограниченной ответственностью |
| Основание | 2003 |
| Расположение |
 Латвия: Рига |
| Ключевые фигуры | Леон Бемхенс (председатель правления) |
| Отрасль | urban and suburban passenger land transport[вд], Treatment and coating of metals; machining[вд], Manufacture of other builders' carpentry and joinery[вд], распределение электроэнергии и electric power production[вд] |
| Оборот | ▲ 92,8 млн. латов (2011) |
| Чистая прибыль | ▼ -3.2 млн. латов (2011) |
| Активы |
|
| Число сотрудников | 6500 (2008) |
| Сайт | rigassatiksme.lv (русская версия) |
Rīgas satiksme — муниципальное предпрятитие, обеспечивающее городские перевозки общественным транспортом в Риге.
Структура
Предприятие OOO Rīgas satiksme («Рижское сообщение») основано 20 февраля 2003 года путём объединения автобусных парков «Иманта» и «Талава».
В январе 2005 года произошло объединение четырёх ООО Рижского самоуправления — Rīgas satiksme (автобусное сообщение), Tramvaju un trolejbusu pārvalde (электротранспорт), Rīgas autostāvvietas (автостоянки) и Rīgas domes autobāze (автобаза Рижской думы). В результате Rīgas satiksme стало крупнейшим предприятием городского самоуправления, на котором работают 6500 человек.
Предприятие является членом Латвийской ассоциации автоперевозчиков пассажиров, Латвийской ассоциации качества и Латвийской ассоциации автоинженеров.
Председатель правления предприятия — Леон Бемхенс.
Стоимость проезда у водителя на автобусе, троллейбусе и трамвае — 2.00 Евро. Также оплата производится в рижском транспорте с помощью Е-Билета. Если использовать Е-Билет, то цена за проезд будет меньше.
Доступны 3 вида е-билета:
• Именной е-билет
Пластиковая карта с микросхемой, которая подтверждает её принадлежность конкретному пассажиру. Это карта с фотографией, именем и фамилией.
• Неименной е-билет
Пластиковая карта с микросхемой без подтверждения личности конкретного пассажира. Есть возможность приобрести такую карту и пополнять её по мере необходимости.
• Картонный е-билет
Картонный билет с микросхемой на определённое время или количество поездок. Картонный билет действителен в течение трёх месяцев с момента покупки.
История
Первый электрический трамвай начал работать на улицах Риги 11 (24) июля 1901 года. Он сменил открытую ещё осенью 1882 года конку.
В начале 1947 года троллейбус появился на учебной линии «Воздушный мост — станция Браса», а 4 ноября 1947 года было открыто регулярное троллейбусное сообщение по линии «Сад Виестура — улица Гертрудес». В 1973 году в Риге успешно внедрено изобретение[3] киевлянина Владимира Веклича[4][5] — троллейбусный поезд[6][7] [1] [2]. Он состоял из двух единиц троллейбусов Škoda 9Tr, соединенных между собой по системе Владимира Веклича[8]. Максимальное количество поездов эксплуатировалось в 1984 году — 87[9].
Первые автобусы появились в Риге в 1913 году, но до первой мировой войны они не имели существенного транспортного значения. Прародитель этого «шинокопытного» — конный омнибус, совершивший первую поездку в 1852 году.
Хотя Рига — крупнейшая из столиц скандинавских и прибалтийских стран (считая без агломераций), — ей не суждено было стать городом, имеющим подземку, в отличие от почти всех прочих городов-«миллионеров» СССР. Рижский метрополитен планировался к сооружению с 1990 года, сдача первого пускового участка из 8 станций намечалась на 2000—2002 годы, однако создание было отменено из-за протестов общественности и распада СССР.
Автобус
По состоянию на 1 января 2015 года в Риге действует 53 автобусных маршрута.
По рижским улицам курсируют автобусы Neoplan Solaris Urbino, Mercedes-Benz, Мидибусы Икарус.
Номера маршрутов и конечные остановки:
1: Ул. Абренес — Бергуциемс
2: Ул. Абренес — Вецмилгравис
3: Плявниеки — Даугавгрива/Очистительные сооружения (2 рейса в день) (летом по выходным дням до Вакарбулли)
4: Ул. Абренес — пос. Пиньки (Piņķi)
4z: Ул. Абренес — Золитуде
5: Ул. Абренес — Межциемс
6: Дрейлини — Центральный вокзал
7: Ул. Абренес — пос. Стипниеки
8: Золитуде — Привокзальная площадь
9: Ул. Абренес — Межапарк
10: Ул. Абренес — Ул. Брукленю — Яунмарупе (до 01.01.2009 Ул. Брукленю — Ул. Абренес)
11: Ул. Абренес — Сужи / Яунциемское кладбище
12: Ул. Абренес — Кооператив «Зиедонис» («Ziedonis», рус. — «Цветочник»)
13: Пос. Бабите — Рига-товарная-2 (Preču-2)
14: Ул. Абренес — Зверовсовхоз (или Зверопитомник) (Zvēraudzētava)
15: Югла-3 — Дарзини-2
16: Пос. Муцениеки/«Гаркалнес» Муцениеки — Ул. Абренес (4 рейса через 80-ю среднюю школу)
18: Дарзини-2 — ул. Абренес
19: Межциемс — Букулты — Саркандаугава
20: Ул. Петерсалас — Плявниекское кладбище
21: Иманта-5 — Югла-3
22: Ул. Абренес — Аэропорт
23: Ул. Абренес — пос. Баложи
24: Ул. Абренес — Мангальсала
25: Ул. Абренес — пос. Марупе
26: Ул. Абренес — пос. Катлакалнс
28: пос. Лангстини — Югла-3
29: Вецмилгравис — Яунциемское кладбище — Межциемс
30: Даугавгрива — Центральный вокзал
31: Югла-3 — ул. Улброкас — Дарзини-2
32: Ул. Абренес — пос. Пиньки
34: Центральный рынок — Саулиши
35: Ул. Абренес — Плескодале (до 01.01.2009 — 22B)
36: Иманта-5 — Вакарбулли (Иманта — Болдерай)
37: Иманта-5 — Эспланада
38: Ул. Абренес — ул. Дзирциема
39: Ул. Абренес — Кладбище Лачупес
40: Зиепиеккалнс — Югла-3
41: Эспланада — Иманта 5
43: Ул. Абренес — пос. Скулте
44: Зиепиеккалнс — Золитуде (Курсирует в Пардаугаве)
46: Зиепиеккалнс — Иманта — Золитуде
(Курсирует в Пардаугаве)
47: Ул. Абренес — Шкиротава
48: Саркандаугава — Плявниекское кладбище
49: Румбула — МАN-ТЕSS
50: Ул. Абренес — ТЭЦ-2
51: Ул. Абренес — пос. Улброка
52: Ул. Абренес — Плявниекское кладбище
53: Золитуде — Эспланада
54: Ул. Абренес — Волери
55: Ул. Абренес — пос. Яунмарупе (ранее № 855)
56: Зиепиеккалнс — Даугавгрива (Курсирует в Пардаугаве)
57: Ул. Абренес — Кипсала (Открыт в Марте 2014 года)
Бывшие маршруты после 1996 года
Экспрессы (такие, как 2е, 3е, 23е, 24е, 32е, 37е, 40е, 41е, 47е, 53е) были убраны в 2007 году.
3: Привокзальная площадь — Болдерая (был объединён с 47-м маршрутом)
3а: Волери — Привокзальная площадь (перенумерован в 54)изменения
3e: Привокзальная площадь—— Болдерая (в 2007 году был закрыт, позже в 2008 году был восстановлен под номером 30)
4: Привокзальная площаль — ул. Бебербекю (был продлён до ул. Абренес и до Пиньков)
4z: Привокзальная площадь — Золитуде (был продлён до ул. Абренес)
5: Ул. Абренес — Гайльэзерс (был продлён до кольца 14-го и 18-го маршрутов троллейбуса)
6: Ул. Абренес — Рига-Пречу-2 (был объединён с 13-м маршрутом)
6а: Ул. Абренес — Кладбище Улброкас (был объединён с 13-м маршрутом)
6T: 45. средняя школа — Югла (временный маршрут, курсировал с 14.04.2012 по 28.05.2013, пока шла реконструкция на участке трамвайных путей от ост. Альфа до Юглы)
10: Брукленю — Ул. Абренес (01.01.2009 продлён до Яунмарупе изменения)
11: Ул. Абренес — Яунциемс «Белте» (конечная остановка была убрана и перенесена в Сужи в связи с жалобами жителей)
13: Ул. Абренес — Клейсты (маршрут был объединён с 6-м маршрутом)
13: Клейсты — Рига-товарная-2 (Preču-2) (01.01.2009 продлён до пос Бабите изменения)
15: Югла-3 — Румбула (маршрут был продлён до Дарзини-2)
15а: Югла-3 — Ул. Вишкю (маршрут был отменён)
15b: Югла-3 — Дарзини-2 (маршрут был продлён до Дарзини-2 и переименован в 31-й)
15d: Югла-3 — Дарзини-2 (маршрут был закрыт в связи с продлением 15-го маршрута до Дарзини-2)
17: Центр отдыха «Лидо» — Ул. Абренес (закрыт 01.01.2009 в связи с пуском 12-го маршрута по Южному мосту изменения)
18а: Ул. Абренес — Дарзини-2 (маршрут закрыт на длительный период в связи со постройкой Южного моста)
19: Югла 3 — Яунциемс (маршрут был продлён до Саркандаугавы и до Межциемса)
19а: Югла-3 — Яунциемское кладбище (маршрут был продлён до Вецмилгрависа и Межциемса и перенумерован в 29-м)
21: Ул. Абренес — Детская больница (маршрут был продлён до Юглы-3 и объединён с 38-м)
22а: Аэропорт — Эспланада (отменён 01.01.2009 изменения)
22B: Ул. Золитудес — Ул. Абренес (перенумерован в 35 изменения)
24а: Вецаки — Ул. Абренес (последняя версия Вецаки — Саркандаугава (ул. Дамбья, возле 1-го троллейбусного парка)
32: Ул. Абренес — Югла-3 (маршрут был закрыт в связи с объединением с 40-м маршрутом)
33: Ул. Абренес — Кундзиньсала (закрыт 01.04.2013 заменён троллейбусом № 3 (некоторые рейсы) из-за того что большую часть маршрута следовал под троллейбусными проводами)
36: Иманта-5 — Болдерая (был продлён до Вакарбулли)
36а: Иманта-5 — Вакарбулли (маршрут был закрыт в связи с продлением 36-го до Вакарбулли)
37а: Кафедральный собор — Т/Ц ГиперМаксима в Иманте (бесплатный маршрут был закрыт)
38: Привокзальная площадь — Иманта-5 (маршрут был закрыт в связи объединением с 21-м маршрутом)
38а: Привокзальная площадь — Кладбище Лачупе (маршрут был продлён до ул. Абренес)
38b: Привокзальная площадь — Ул. Дзирциема (маршрут был продлён до ул. Абренес и перенумерован в 38-м)
40: Центральный базар — Зиепниеккалнс (маршрут был объединён с 32)
42: Центральный рынок — Зиепниеккалнс (Закрыт в связи с продленмем 27-ого троллейбуса в Зиепниеккалнс)
43: Иманта-5 — Варнукрогс (маршрут был закрыт)
45: Межциемс — Царникава (работал только одно лето в 2010 году)
47: Кафедральный собор — Плявниеки (маршрут был объединён с 3-м)
47а: Кафедральный собор — т/ц Домина (бесплатный маршрут был закрыт)
Два автобусных парка:
6-й Автобусный парк, «бывший Иманта», ул. Клейсту 28 (микрорайон Иманта)
7-й Автобусный парк, «бывший Талава», ул. Вестиенас 35 (микрорайон Дарзциемс)
Трамвай
Рижский трамвай — 9 маршрутов. Подвижной состав — преимущественно чехословацкого производства.
Номера маршрутов и конечные остановки:
2: Ул. Тапешу — Центральный рынок (диспетчерский пункт находится на промежуточной ост. ст. Засулаукс)
3: Т/Ц Доле — Югла (работает только по рабочим дням)
4: Иманта — Центральный Рынок
5: Илгуциемс (Ильдюциемс / Iļģuciems) — Милгравис
6: Югла — ул. Аусекля
7: Т/Ц Доле — ул. Аусекля
9: Т/Ц Доле — Алдарис (работает только по рабочим дням в часы пик)
10: Бишумуйжа — Центральный рынок
11: Межапарк — Привокзальная площадь (ул. Радио)
Бывшие маршруты
1: Югла — Ильгуциемс (маршрут был закрыт, позже восстановлен)
1: Иманта — Югла (зактыт в 2009 году)
3: Керамический завод — 45-я средняя школа (маршрут был закрыт, позже был продлён до Т/Ц «Dole» и до Юглы)
4: Чиекуркалнс — Иманта (маршрут был сокращён до Центрального рынка)
5: Торнякалнс — Милгравис (маршрут пустили в Ильгуциемс)
6: Югла — Привокзальная площадь / ул. Радио (маршрут был сокращён до Привокзальной площади в 1991 году, но в 2013 восстановлен)
8: Керамический завод — Засулаукс
8: Ул. Тапешу — Межапарк (закрыт в 2009 году)
10: Бишумуйжа — ул. Тапешу (работал во время ремонта путей на ул. 11-го Ноября)
Три трамвайных депо:
3-е трамвайное депо, ул. Фридритя (Fridriķa iela), 2 (жилмассив Краста)
4-е трамвайное депо, ул. Типографияс 1 (микрорайон Торнякалнс) (закрыто, используется для хранения резервных трамваев)
5-е трамвайное депо, ул. Бривибас 191 (центр города)
Обслуживание маршрутов:
3-е депо: 2, 3, 4 (только пиковые графики), 5, 7, 9, 10, Ретро
5-е депо: 4, 6, 11, 10
Типы трамваев, работающих на маршрутах:
Татра Т3А: 2, 3, 4, 5, 6 (редко встречаются), 7 (редко встречаются), 9 (редко встречаются), 10, 11 (редко встречаются)
Татра Т6Б5/Т6Б5-Р: 2, 7, 9
Škoda 15T, Škoda 15Т1: 6, 11
Троллейбус
На 2015 г. — 19 маршрутов.
Номера маршрутов и конечные остановки:
1: Ул. Петерсалас — Ул. Валмиерас (Маршрут курсирует по центру города)
3: Саркандаугава — Центральный Рынок — Кундзиньсала (некоторые рейсы)
3a: Центральный рынок- Саркандаугава- Межапарк (специальный маршрут во время мероприятий в Межапарке)
3b: Центральный рынок - Улица Иередню (специальный маршрут во время крупных мироприятий в Арена Рига)
5: Стадион Даугава — Клиническая больница им. П. Страдыня
9: Привокзальная площадь — Ильгюциемс
11: Ул. Иерикю — Центральный вокзал
12: Агенскалнские сосны — Шмерлис
13: Ул. Иерикю — Центральный рынок
14: Межциемс — Эспланада
15: Латвийский университет — Кенгарагс
16: Шмерлис — Плявниеки (не едет в центр города)
17: Пурвциемс — Центральный вокзал
18: Межциемс — Центральный вокзал
19: Ул. Петерсалас — Зиепниеккалнс
20: Латвийский университет — Телевизионная студия (самый короткий маршрут)
22: Ул. Эрнеста Бирзниeка-Упиша — Плявниеки
23: Пурвциемс — Центральный возкал
24: Ул. Петерсалас — Завод «Дзинтарс»
25: Ул. Бривибас — Ильгюциемс
27: Привокзальная площадь — Зиепниеккалнс
Бывшие маршруты после 1996 года
2: Саркандаугава — Саулес Дарзс (маршрут был закрыт из-за нерентабельности)
4: Центральный рынок-Шмерлис обьеденён с 7 Улица Кегума-Агенскалнские сосны в 12 Шмерлис-Агенскалнские сосны
6: Ратушная площадь — Клиническая больница (маршрут был закрыт в связи с продлением 5-го маршрута до больницы)
8: Ратушная площадь — Ул. Аболу (Ābolu, рус. — Яблочная) (маршрут был продлен до Центрального возкалa и Зиепнеккалнса и перенумерован в 27-й)
10: Стадион «Даугава» — Ул. Аусекля (маршрут закрыт из-за нерентабельности)
12: Ратушная площадь — Зиепниеккалнс (маршрут закрыт из-за нерентабельности)
21: Ул. Базницас — Ильгюциемс (маршрут был продлен до ул. Бривибас и перенумерован в 25-й)
Два Троллейбусных парка
1-й троллейбусный парк, ул. Ганибу Дамбис 32 (микрорайон Саркандаугава)
2-й троллейбусный парк, ул. Елгавас 37 (микрорайон Торнякалнс)
Примечания
- ↑ https://info.ur.gov.lv/#/legal-entity/40003619950
- ↑ Веклич В. Ф. Зуев С. Ф. Поворотно-сцепное устройство для троллейбусного поезда // Городское хозяйство Украины. — 1973. — № 1. — ISSN 0130-1284 Шаблон:Ref-ua
- ↑ Фонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечерний Киев», 2 ноября 1970. — С. 2. Шаблон:Ref-ua
- ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X Шаблон:Ref-ua
- ↑ С. П. Бейкул К. А. Брамский Киевский трамвай 1892—1992. К столетию со дня пуска в эксплуатацию К.:Будівельник, 1992 — С. 71 Тираж 10 000 экз. ISBN 5-7705-0495-1Шаблон:Ref-ua
- ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. Шаблон:Ref-ua
- ↑ Крат В. И. Владимир Филиппович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 Шаблон:Ref-ua
- ↑ Веклич В. Ф. Эффективность применения троллейбусов с управлением по системе многих единиц — Киев: Общество «Знание» УССР, 1969 С. 19-20
- ↑ Веклич В. Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства, 1990 С. 407