АМ-38: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
отмена правки 67869618 участника 78.25.120.138 (обс) - Неэнциклопедический стиль + ОРИСС
Модификации: пунктуация
Строка 36: Строка 36:


== Модификации ==
== Модификации ==
'''АМ-38Ф''' (форсированый вариант АМ-38) — разработан специально для двухместного варианта штурмовика Ил-2.Устанавливался на серийные с 1943г.
'''АМ-38Ф''' (форсированый вариант АМ-38) — разработан специально для двухместного варианта штурмовика Ил-2. Устанавливался на серийные с 1943г.
* Имел увеличенную на 100 л.с. (до 1700 л.с.) мощность на взлётном режиме
* Имел увеличенную на 100 л.с. (до 1700 л.с.) мощность на взлётном режиме
* Имел возможность работать не менее 10 минут на высотах до 1,5 км на взлётном режиме.
* Имел возможность работать не менее 10 минут на высотах до 1,5 км на взлётном режиме.

Версия от 11:14, 31 октября 2015

АМ-38
Производитель Микулин
Завод № 24
Завод № 45
Тип V-образный (60°) авиационный двигатель
Технические характеристики
Мощность

1,103 кВт (1500 л.с.)

1,270 кВт (1700 л.с.) при 2,350 оборотах в минуту (АМ-38Ф)
Удельная мощность 1.53 кВт/кг
Степень сжатия 6.0:1
Количество цилиндров 12
Система охлаждения водяная
Размеры
Сухая масса 830 кг

Микулин АМ-38 — советский поршневой авиационный двигатель. Являясь дальнейшей разработкой двигателя АМ-34, АМ-38 использовался на самолётах МиГ-3 и Ил-2 во время Второй мировой войны.

Модификации

АМ-38Ф (форсированый вариант АМ-38) — разработан специально для двухместного варианта штурмовика Ил-2. Устанавливался на серийные с 1943г.

  • Имел увеличенную на 100 л.с. (до 1700 л.с.) мощность на взлётном режиме
  • Имел возможность работать не менее 10 минут на высотах до 1,5 км на взлётном режиме.