АМ-38: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
отмена правки 67869618 участника 78.25.120.138 (обс) - Неэнциклопедический стиль + ОРИСС |
→Модификации: пунктуация |
||
Строка 36: | Строка 36: | ||
== Модификации == |
== Модификации == |
||
'''АМ-38Ф''' (форсированый вариант АМ-38) — разработан специально для двухместного варианта штурмовика Ил-2.Устанавливался на серийные с 1943г. |
'''АМ-38Ф''' (форсированый вариант АМ-38) — разработан специально для двухместного варианта штурмовика Ил-2. Устанавливался на серийные с 1943г. |
||
* Имел увеличенную на 100 л.с. (до 1700 л.с.) мощность на взлётном режиме |
* Имел увеличенную на 100 л.с. (до 1700 л.с.) мощность на взлётном режиме |
||
* Имел возможность работать не менее 10 минут на высотах до 1,5 км на взлётном режиме. |
* Имел возможность работать не менее 10 минут на высотах до 1,5 км на взлётном режиме. |
Версия от 11:14, 31 октября 2015
АМ-38 | |
---|---|
Производитель |
Микулин Завод № 24 Завод № 45 |
Тип | V-образный (60°) авиационный двигатель |
Технические характеристики | |
Мощность |
1,103 кВт (1500 л.с.) |
Удельная мощность | 1.53 кВт/кг |
Степень сжатия | 6.0:1 |
Количество цилиндров | 12 |
Система охлаждения | водяная |
Размеры | |
Сухая масса | 830 кг |
Микулин АМ-38 — советский поршневой авиационный двигатель. Являясь дальнейшей разработкой двигателя АМ-34, АМ-38 использовался на самолётах МиГ-3 и Ил-2 во время Второй мировой войны.
Модификации
АМ-38Ф (форсированый вариант АМ-38) — разработан специально для двухместного варианта штурмовика Ил-2. Устанавливался на серийные с 1943г.
- Имел увеличенную на 100 л.с. (до 1700 л.с.) мощность на взлётном режиме
- Имел возможность работать не менее 10 минут на высотах до 1,5 км на взлётном режиме.
Это заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её. |