Защита картера двигателя: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Rubinbot (обсуждение | вклад) м Робот: добавление заголовков в сноски; исправление двойных сносок |
Нет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Защита картера''' — кузовной элемент [[авто]]мобиля. Закрывает снизу [[Двигатель внутреннего сгорания|двигатель]], в частности, его [[Картер (техника)|картер]], иногда вместе со [[Сцепление (механика)|сцеплением]] и [[Коробка передач|коробкой перемены передач]]. Защищает от ударов, попадания грязи и инородных предметов<ref name="karter-defence">{{cite web|url=http://autotank.ru/|title=Защита картера автомобиля|work=autotank.ru|archiveurl=http://www.webcitation.org/675m96bcX|archivedate=2012-04-21}}</ref>. Особенно востребована при езде по плохим дорогам и бездорожью. Дополнительно, защита ограничивает доступ в подкапотное пространство, что помогает противостоять попыткам угона. |
'''Защита картера''' — кузовной элемент [[авто]]мобиля. Закрывает снизу [[Двигатель внутреннего сгорания|двигатель]], в частности, его [[Картер (техника)|картер]], иногда вместе со [[Сцепление (механика)|сцеплением]] и [[Коробка передач|коробкой перемены передач]]. Защищает от ударов, попадания грязи и инородных предметов<ref name="karter-defence">{{cite web|url=http://autotank.ru/|title=Защита картера автомобиля|work=autotank.ru|archiveurl=http://www.webcitation.org/675m96bcX|archivedate=2012-04-21}}</ref>. Особенно востребована при езде по плохим дорогам и бездорожью. Дополнительно, защита ограничивает доступ в подкапотное пространство, что помогает противостоять попыткам угона. |
||
Изготавливается из [[Сталь|стали]] разных марок, в том числе [[Нержавеющая сталь|нержавеющей]], сплавов [[Алюминий|алюминия]] и [[Титан (элемент)|титана]], из композитных материалов — [[стеклопластик]]а, [[углепластик]]а ( |
Изготавливается из [[Сталь|стали]] разных марок, в том числе [[Нержавеющая сталь|нержавеющей]], сплавов [[Алюминий|алюминия]] и [[Титан (элемент)|титана]], из композитных материалов — [[стеклопластик]]а, [[углепластик]]а (карбона) или [[кевлар]]а. |
||
Как правило, у автомобилей с продольным расположением двигателя защищают только его поддон — коробка передач находится позади в относительной безопасности (при поперечном расположении двигателя и она оказывается в опасной зоне, в этом случае необходима защита не только мотора, но и корпуса коробки передач)<ref>[http://frunze-karter.com.ua/o-zashitah-dvigatelya.html Харьковского завода им Фрунзе: Защита картера легкового автомобиля]</ref>. |
Как правило, у автомобилей с продольным расположением двигателя защищают только его поддон — коробка передач находится позади в относительной безопасности (при поперечном расположении двигателя и она оказывается в опасной зоне, в этом случае необходима защита не только мотора, но и корпуса коробки передач)<ref>[http://frunze-karter.com.ua/o-zashitah-dvigatelya.html Харьковского завода им Фрунзе: Защита картера легкового автомобиля]</ref>. |
||
Версия от 10:11, 7 ноября 2015
Защита картера — кузовной элемент автомобиля. Закрывает снизу двигатель, в частности, его картер, иногда вместе со сцеплением и коробкой перемены передач. Защищает от ударов, попадания грязи и инородных предметов[1]. Особенно востребована при езде по плохим дорогам и бездорожью. Дополнительно, защита ограничивает доступ в подкапотное пространство, что помогает противостоять попыткам угона.
Изготавливается из стали разных марок, в том числе нержавеющей, сплавов алюминия и титана, из композитных материалов — стеклопластика, углепластика (карбона) или кевлара.
Как правило, у автомобилей с продольным расположением двигателя защищают только его поддон — коробка передач находится позади в относительной безопасности (при поперечном расположении двигателя и она оказывается в опасной зоне, в этом случае необходима защита не только мотора, но и корпуса коробки передач)[2].
Защита картера изготавливается под конкретный кузов, где учитывается год выпуска автомобиля, объём двигателя, а также, порой и мощность двигателя, и место сборки авто. Там где это технологически оправдано, делаются лючки для замены фильтров и слива масла. Кроме этого, защита картера комплектуется крепежом и легко устанавливается на штатные места[3].
Неправильно выполненная защита изменяет пассивную безопасность автомобиля, в частности, мешая другим элементам кузова деформироваться, как это предусмотрено изначально. Это может ухудшить исход аварии[4].
Защита картера может сразу устанавливаться на заводе (Рено Логан), так и устанавливаться опционально (Lada 2105), в том числе третьими фирмами.
Примечания
- ↑ Защита картера автомобиля. autotank.ru. Архивировано 21 апреля 2012 года.
- ↑ Харьковского завода им Фрунзе: Защита картера легкового автомобиля
- ↑ Установка защиты картера двигателя. karter-auto.ru. Архивировано 21 апреля 2012 года.
- ↑ Вред неправильной защиты картера. www.autoreview.ru. Архивировано 21 апреля 2012 года.