Носиро-мару: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
WolfDW (обсуждение | вклад) м WolfDW переименовал страницу «Носиро Мару» в Носиро Мару |
Нет описания правки |
||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
|Название =«Носиро Мару» |
|Название =«Носиро Мару» |
||
|Оригинал названия =能代丸 |
|Оригинал названия =能代丸 |
||
|Иллюстрация =Aikoku Maru-1942.jpg |
|Иллюстрация =Aikoku Maru-1942.jpg |
||
|Подпись = |
|Подпись = |
||
}} |
}} |
||
{{Судно/Служба |
{{Судно/Служба |
||
|Класс и тип =[[Вспомогательный крейсер]] |
|Класс и тип =[[Вспомогательный крейсер]] |
||
|Флаг |
|Флаг ={{Флагификация|Япония|ВМС}} |
||
|Порт приписки = |
|Порт приписки = |
||
|Организация = |
|Организация = |
||
| Строка 48: | Строка 48: | ||
|commons = |
|commons = |
||
}} |
}} |
||
'''Носиро Мару''' ({{Lang-jp|能代丸}}, {{Lang-en|Noshiro Maru}}) — японский [[вспомогательный крейсер]] |
'''Носиро Мару''' ({{Lang-jp|能代丸}}, {{Lang-en|Noshiro Maru}}) — японский [[вспомогательный крейсер]] времён [[Вторая мировая война|Второй Мировой войны]]. |
||
== История службы == |
== История службы == |
||
Заложен на верфи [[Нагасаки]] [[7 декабря]] [[1933 год|1933]] (по другим данным [[8 декабря]] [[1932 год|1932]]) года [[Mitsubishi Heavy Industries|Mitsubishi Shipbuilding]] по заказу судоходной компании [[NYK Line]] как [[сухогруз]]. Спущен на воду [[28 июня]] [[1934 год]]а, назван в честь реки Носиро в [[Акита (префектура)|префектуре Акита]] на севере [[Япония|Японии]]. В [[1935 год]]у совершил свой первый рейс по маршруту [[Иокогама]] — [[Нью-Йорк]]. Реквизирован японской императорской армией [[8 августа]] [[1937 год]]а вскоре после [[Инцидент на Лугоуцяо|инцидента на мосту Марко Поло]], с целью использования в качестве транспорта для переброски войск в [[Китайская Народная Республика|Китай]], вместо названия получил бортовой номер 226. Под этим номером судно совершает два рейса в составе [[морской конвой|конвоя]] по доставке армейских соединений японской армии в [[Шанхай]]: [[29 августа]] — [[2 сентября]] 1937 года перевозит части 18 -го пехотного полка 3 дивизии из [[Китакюсю|Модзи]], [[26 сентября]] того же года части 36-го пехотного полка 9 дивизии из [[Осака|Осаки]]. [[7 января]] [[1939 год]]а |
Заложен на верфи [[Нагасаки]] [[7 декабря]] [[1933 год|1933]] (по другим данным [[8 декабря]] [[1932 год|1932]]) года [[Mitsubishi Heavy Industries|Mitsubishi Shipbuilding]] по заказу судоходной компании [[NYK Line]] как [[сухогруз]]. Спущен на воду [[28 июня]] [[1934 год]]а, назван в честь реки Носиро в [[Акита (префектура)|префектуре Акита]] на севере [[Япония|Японии]]. В [[1935 год]]у совершил свой первый рейс по маршруту [[Иокогама]] — [[Нью-Йорк]]. Реквизирован японской императорской армией [[8 августа]] [[1937 год]]а вскоре после [[Инцидент на Лугоуцяо|инцидента на мосту Марко Поло]], с целью использования в качестве транспорта для переброски войск в [[Китайская Народная Республика|Китай]], вместо названия получил бортовой номер 226. Под этим номером судно совершает два рейса в составе [[морской конвой|конвоя]] по доставке армейских соединений японской армии в [[Шанхай]]: [[29 августа]] — [[2 сентября]] 1937 года перевозит части 18 -го пехотного полка 3 дивизии из [[Китакюсю|Модзи]], [[26 сентября]] того же года части 36-го пехотного полка 9 дивизии из [[Осака|Осаки]]. [[7 января]] [[1939 год]]а возвращён прежним владельцам и возобновил коммерческие рейсы. |
||
[[1 мая]] [[1941 год]]а вновь реквизирован армией для переоборудования в [[гидроавианосец]]. К началу войны на [[Тихий океан|Тихом океане]] |
[[1 мая]] [[1941 год]]а вновь реквизирован армией для переоборудования в [[гидроавианосец]]. К началу войны на [[Тихий океан|Тихом океане]] включён в состав дивизиона береговой обороны [[Йокосука]], 1-го военно-морского района (1 ВМР, Военно-морской район Йокосука), командиром судна назначен капитан Мамору Йосикава (Yoshikawa Mamoru). Принято решение о переоборудовании корабля во вспомогательный крейсер для совершения каперских действий против англо-американского торгового флота, [[19 сентября]] — [[14 октября]] 1941 года произведена реконструкция: установлены 4 -е 6-дюймовых (152-мм, 50 кал.) орудия [[120-мм/50 пушка Виккерса|Виккерса]], одно 80-мм зенитное орудие, 2 7.7-мм [[пулемёт]]а, а также 2 гидросамолёта [[Kawanishi]] E7K2 «Alf», для осуществления разведки. |
||
В январе-марте [[1942 год]]а совершает два безрезультатных патрульных выхода из Йокосуки для поиска судов противника. Поскольку вооружение на японских рейдерах не маскировалось (как, например, на германских), корабль легко идентифицировался как военный и успехов не добился, поэтому с апреля 1942 года командование решает использовать крейсер в качестве эскорта при сопровождении транспортных конвоев. 10-12 апреля 1942 года он в качестве единственного эскорта сопровождает 2 транспорта с островов [[Трук (острова)|Трук]] на [[Понпеи (штат)|Понапе]], 25-30 апреля 1 транспорт с островов Трук на [[Кваджалейн]], 10-23 июня 2 транспорта из [[Рабаул]]а до пролива Бунго, 1-11 июля 4 транспорта из Йокосуки в Понапе. |
В январе-марте [[1942 год]]а совершает два безрезультатных патрульных выхода из Йокосуки для поиска судов противника. Поскольку вооружение на японских рейдерах не маскировалось (как, например, на германских), корабль легко идентифицировался как военный и успехов не добился, поэтому с апреля 1942 года командование решает использовать крейсер в качестве эскорта при сопровождении транспортных конвоев. 10-12 апреля 1942 года он в качестве единственного эскорта сопровождает 2 транспорта с островов [[Трук (острова)|Трук]] на [[Понпеи (штат)|Понапе]], 25-30 апреля 1 транспорт с островов Трук на [[Кваджалейн]], 10-23 июня 2 транспорта из [[Рабаул]]а до пролива Бунго, 1-11 июля 4 транспорта из Йокосуки в Понапе. |
||
Версия от 23:01, 10 ноября 2015
| «Носиро Мару» | |
|---|---|
| 能代丸 | |
 |
|
| Служба | |
 Япония |
|
| Класс и тип судна | Вспомогательный крейсер |
| Изготовитель | Mitsubishi Heavy Industries, верфь в Нагасаки |
| Строительство начато | 7 декабря 1933 |
| Спущен на воду | 28 июня 1934 |
| Введён в эксплуатацию | 30 ноября 1934 |
| Выведен из состава флота | 10 ноября 1945 |
| Статус | затонул 24 сентября 1944 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 7 189 т на 1942 |
| Длина | 136,7 м |
| Ширина | 19,0 м |
| Осадка | 8,5 м |
| Двигатели | 1 Mitsubishi Sulzer дизельный двигатель |
| Мощность | 6 700 л. с. |
| Скорость хода |
18,5 узлов (~34,3 км/ч) |
| Экипаж | 50 человек |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 4 × 6 — 152-мм |
| Зенитная артиллерия | 1 × 3 — 80-мм, 2 - 7,7-мм пулемета |
| Ракетное вооружение |
4 × 2 — 127-мм/40, 10 × 2 — 25-мм/60 |
| Авиационная группа | 1 катапульта, 2 гидросамолёта-разведчика |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Носиро Мару (яп. 能代丸, англ. Noshiro Maru) — японский вспомогательный крейсер времён Второй Мировой войны.
История службы
Заложен на верфи Нагасаки 7 декабря 1933 (по другим данным 8 декабря 1932) года Mitsubishi Shipbuilding по заказу судоходной компании NYK Line как сухогруз. Спущен на воду 28 июня 1934 года, назван в честь реки Носиро в префектуре Акита на севере Японии. В 1935 году совершил свой первый рейс по маршруту Иокогама — Нью-Йорк. Реквизирован японской императорской армией 8 августа 1937 года вскоре после инцидента на мосту Марко Поло, с целью использования в качестве транспорта для переброски войск в Китай, вместо названия получил бортовой номер 226. Под этим номером судно совершает два рейса в составе конвоя по доставке армейских соединений японской армии в Шанхай: 29 августа — 2 сентября 1937 года перевозит части 18 -го пехотного полка 3 дивизии из Модзи, 26 сентября того же года части 36-го пехотного полка 9 дивизии из Осаки. 7 января 1939 года возвращён прежним владельцам и возобновил коммерческие рейсы.
1 мая 1941 года вновь реквизирован армией для переоборудования в гидроавианосец. К началу войны на Тихом океане включён в состав дивизиона береговой обороны Йокосука, 1-го военно-морского района (1 ВМР, Военно-морской район Йокосука), командиром судна назначен капитан Мамору Йосикава (Yoshikawa Mamoru). Принято решение о переоборудовании корабля во вспомогательный крейсер для совершения каперских действий против англо-американского торгового флота, 19 сентября — 14 октября 1941 года произведена реконструкция: установлены 4 -е 6-дюймовых (152-мм, 50 кал.) орудия Виккерса, одно 80-мм зенитное орудие, 2 7.7-мм пулемёта, а также 2 гидросамолёта Kawanishi E7K2 «Alf», для осуществления разведки.
В январе-марте 1942 года совершает два безрезультатных патрульных выхода из Йокосуки для поиска судов противника. Поскольку вооружение на японских рейдерах не маскировалось (как, например, на германских), корабль легко идентифицировался как военный и успехов не добился, поэтому с апреля 1942 года командование решает использовать крейсер в качестве эскорта при сопровождении транспортных конвоев. 10-12 апреля 1942 года он в качестве единственного эскорта сопровождает 2 транспорта с островов Трук на Понапе, 25-30 апреля 1 транспорт с островов Трук на Кваджалейн, 10-23 июня 2 транспорта из Рабаула до пролива Бунго, 1-11 июля 4 транспорта из Йокосуки в Понапе.