Пороховщиков, Александр Александрович (конструктор): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 6: Строка 6:
|оригинал имени =
|оригинал имени =
|изображение = Vezdekhod.jpg
|изображение = Vezdekhod.jpg
|описание изображения = Пороховщиков (крайний слева) на испытаниях «Вездехода», 1915 год.
|описание изображения = Пороховщиков (слева) на испытаниях «Вездехода», [[1915 год]].
|имя при рождении =
|имя при рождении =
|род деятельности = Конструктор
|род деятельности = Конструктор
Строка 29: Строка 29:


В [[1910 год в авиации|1910 году]] газеты писали:
В [[1910 год в авиации|1910 году]] газеты писали:
{{начало цитаты}}
⚫
Юный изобретатель аэроплана Ал. Пороховщиков приступил к постройке своего аэроплана. Постройка, как мы сообщали, задерживалась из-за недостатка необходимых средств. В настоящее время постройку принял на себя на известных условиях один из столичных автомобильных фабрикантов. Постройка, которая будет вестись под личным наблюдением изобретателя, займет около месяца, после чего будет преступлено к пробным полётам.


⚫
{{начало цитаты}}Юный изобретатель аэроплана Ал. Пороховщиков приступил к постройке своего аэроплана. Постройка, как мы сообщали, задерживалась из-за недостатка необходимых средств. В настоящее время постройку принял на себя на известных условиях один из столичных автомобильных фабрикантов. Постройка, которая будет вестись под личным наблюдением изобретателя, займет около месяца, после чего будет преступлено к пробным полётам.<br />
Ал. Пороховщиков хлопочет о предоставлении ему для полётов гатчинского аэродрома. На отдельные части аэроплана юный изобретатель берёт 12 привилегий<ref>[http://www.starosti.ru/article.php?id=23834 Петербургская газета // май, 1910]</ref>.{{конец цитаты}}
Ал. Пороховщиков хлопочет о предоставлении ему для полётов гатчинского аэродрома. На отдельные части аэроплана юный изобретатель берёт 12 привилегий<ref>[http://www.starosti.ru/article.php?id=23834 Петербургская газета // май, 1910]</ref>.{{конец цитаты}}


В [[1911 год в авиации|1911 году]] организовал опытную мастерскую, где построил расчалочный [[моноплан]] простейшей конструкции «Пороховщиков № 1» и сам летал на нём.
В [[1911 год в авиации|1911 году]] организовал опытную мастерскую, где построил расчалочный [[моноплан]] простейшей конструкции «Пороховщиков № 1» и сам летал на нём.


{{начало цитаты}}
{{начало цитаты}}РИГА. Молодой изобретатель Пороховщиков совершил удачный полёт на моноплане собственной конструкции. — писала газета<ref>[http://www.starosti.ru/article.php?id=27939 Новое время // июнь, 1911]</ref>{{конец цитаты}}
РИГА. Молодой изобретатель Пороховщиков совершил удачный полёт на моноплане собственной конструкции. — писала газета<ref>[http://www.starosti.ru/article.php?id=27939 Новое время // июнь, 1911]</ref>
{{конец цитаты}}


В 1914 году построил первый в мире успешно летавший самолёт [[Двухбалочный самолёт|двухбалочной схемы]]  — двухместный разведчик, название «Би-кок» № 2 («Двухвостка»). Второй построенный им в 1915 году экземпляр 'Бикок' был оснащен гусеничным шасси. И это тоже было сделано впервые в мире.
В 1914 году построил первый в мире успешно летавший самолёт [[Двухбалочный самолёт|двухбалочной схемы]]  — двухместный разведчик, название {{s|«Би-кок» № 2}} («Двухвостка»). Второй построенный им в 1915 году экземпляр «Бикока» был оснащен гусеничным шасси. И это тоже было сделано впервые в мире.


{{начало цитаты}}Рижское небо оказалось счастливым и для молодого изобретателя Александра Пороховщикова. Такие лётчики и авиаконструкторы как [[Кудашев, Александр Сергеевич|князь Кудашов]], пилот [[Уточкин, Сергей Исаевич|Уточкин]], изобретатель [[Гаккель, Яков Модестович|Гаккель]], авиатор [[Слюсаренко, Владимир Викторович|Слюсаренко]] приезжали в Ригу уже в зените славы. А Александр Пороховщиков впервые взлетел ввысь ещё в 1911 году на ипподроме в Золитуде. Причём на аэроплане собственной конструкции. Молодого человека заметили, он переехал в Санкт-Петербург, работал авиаконструктором. Мир тесен. В сентябре 1914 года [[Григорашвили, Михаил Леонтьевич|Михаил Григорашвили]] провёл испытательный полёт сконструированного Пороховщиковым самолёта «Би-кок». Самолёт понравился и лётчику, и военному министерству. Александру предложили: пусть авиаконструктор [[Терещенко, Фёдор Фёдорович|Терещенко]] производит «Би-коки» на своем заводе в Киеве. Случись это — первым пилотом аэропланов Пороховщикова стала бы [[Голанчикова, Любовь Александровна|Люба Галанчикова]]: с началом войны она вернулась из Франции в Россию, сдала свой личный самолёт военному министерству и стала работать лётчиком-испытателем на заводе Терещенко.
{{начало цитаты}}Рижское небо оказалось счастливым и для молодого изобретателя Александра Пороховщикова. Такие лётчики и авиаконструкторы как [[Кудашев, Александр Сергеевич|князь Кудашов]], пилот [[Уточкин, Сергей Исаевич|Уточкин]], изобретатель [[Гаккель, Яков Модестович|Гаккель]], авиатор [[Слюсаренко, Владимир Викторович|Слюсаренко]] приезжали в Ригу уже в зените славы. А Александр Пороховщиков впервые взлетел ввысь ещё в 1911 году на ипподроме в Золитуде. Причём на аэроплане собственной конструкции. Молодого человека заметили, он переехал в Санкт-Петербург, работал авиаконструктором. Мир тесен. В сентябре 1914 года [[Григорашвили, Михаил Леонтьевич|Михаил Григорашвили]] провёл испытательный полёт сконструированного Пороховщиковым самолёта «Би-кок». Самолёт понравился и лётчику, и военному министерству. Александру предложили: пусть авиаконструктор [[Терещенко, Фёдор Фёдорович|Терещенко]] производит «Би-коки» на своем заводе в Киеве. Случись это — первым пилотом аэропланов Пороховщикова стала бы [[Голанчикова, Любовь Александровна|Люба Галанчикова]]: с началом войны она вернулась из Франции в Россию, сдала свой личный самолёт военному министерству и стала работать лётчиком-испытателем на заводе Терещенко.

Версия от 15:01, 15 ноября 2015

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Пороховщиков.
В Википедии есть статьи о других людях с именем Пороховщиков, Александр.
В Википедии есть статьи о других людях с такими же именем, отчеством и фамилией: Пороховщиков, Александр Александрович.
Александр Александрович Пороховщиков
Пороховщиков (слева) на испытаниях «Вездехода», 1915 год.
Пороховщиков (слева) на испытаниях «Вездехода», 1915 год.
Дата рождения 1892(1892)
Место рождения Российская империя
Дата смерти 1941(1941)
Место смерти СССР, hасстрельный полигон «Коммунарка»
Гражданство  СССР
Подданство  Российская империя
Род деятельности Конструктор
Отец Александр Александрович Пороховщиков
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Александр Александрович Пороховщиков (1892—1941) — российский инженер-конструктор, лётчик, предприниматель, сын предпринимателя А. А. Пороховщикова, дед актёра Александра Шалвовича Пороховщикова.

Биография

Самолётостроением начал заниматься с юных лет (будучи гимназистом). В 1909 году построил самолёт, одобренный Н. Е. Жуковским.[1]

В 1910 году газеты писали:

Юный изобретатель аэроплана Ал. Пороховщиков приступил к постройке своего аэроплана. Постройка, как мы сообщали, задерживалась из-за недостатка необходимых средств. В настоящее время постройку принял на себя на известных условиях один из столичных автомобильных фабрикантов. Постройка, которая будет вестись под личным наблюдением изобретателя, займет около месяца, после чего будет преступлено к пробным полётам.

Ал. Пороховщиков хлопочет о предоставлении ему для полётов гатчинского аэродрома. На отдельные части аэроплана юный изобретатель берёт 12 привилегий[2].

В 1911 году организовал опытную мастерскую, где построил расчалочный моноплан простейшей конструкции «Пороховщиков № 1» и сам летал на нём.

РИГА. Молодой изобретатель Пороховщиков совершил удачный полёт на моноплане собственной конструкции. — писала газета[3]

В 1914 году построил первый в мире успешно летавший самолёт двухбалочной схемы  — двухместный разведчик, название «Би-кок» № 2 («Двухвостка»). Второй построенный им в 1915 году экземпляр «Бикока» был оснащен гусеничным шасси. И это тоже было сделано впервые в мире.

Рижское небо оказалось счастливым и для молодого изобретателя Александра Пороховщикова. Такие лётчики и авиаконструкторы как князь Кудашов, пилот Уточкин, изобретатель Гаккель, авиатор Слюсаренко приезжали в Ригу уже в зените славы. А Александр Пороховщиков впервые взлетел ввысь ещё в 1911 году на ипподроме в Золитуде. Причём на аэроплане собственной конструкции. Молодого человека заметили, он переехал в Санкт-Петербург, работал авиаконструктором. Мир тесен. В сентябре 1914 года Михаил Григорашвили провёл испытательный полёт сконструированного Пороховщиковым самолёта «Би-кок». Самолёт понравился и лётчику, и военному министерству. Александру предложили: пусть авиаконструктор Терещенко производит «Би-коки» на своем заводе в Киеве. Случись это — первым пилотом аэропланов Пороховщикова стала бы Люба Галанчикова: с началом войны она вернулась из Франции в Россию, сдала свой личный самолёт военному министерству и стала работать лётчиком-испытателем на заводе Терещенко.

Замысел, однако, не сбылся: Пороховщиков сказал, что готов сам производить самолёты. Стороны ни о чем не договорились и Александр вернулся в Ригу, где создал первый в мире… танк.[4]

Самолёт Пороховщикова П-IV бис, 1920

В 1915 году создал «танк Вездеход».

В 1917 году в мастерской Пороховщикова (в Петрограде), преобразованной в завод, выпускались самолёты иностранных марок, а также учебный биплан П-IV. После Октябрьской революции конструктор и фабрикант сам национализирует свой завод и передаёт его государству. В качестве лётчика сражается в рядах Красной армии.

В 1918 году Пороховщиков сдал официальные испытания на звание военного лётчика, затем служил в советских авиационных частях, возглавлял авиамастерские, одновременно продолжая конструкторскую деятельность. В 1919—1923 годах выпускались учебные самолёты его конструкции — П-IV бис, П-IV 2бис, П-VI бис (все они имели бипланную схему с хвостовой фермой).

В 1923 году переехал в Москву, где организовал частное конструкторское бюро. Бюро занималось разработкой инженерных конструкций и изобретениями. КБ Пороховщикова неоднократно предлагало Главкоавиа и НТК УВВС проекты различных самолётов.

Был репрессирован. В соловецком концлагере СЛОН занимался проектированием гидросооружений для Беломорканала. После освобождения работал в гидропроектных организациях Москвы. Перед войной переведён на работу в Автобронетанковое управление РККА.

20 октября 1940 года арестован по обвинению в шпионаже и антисоветской агитации. 11 июля 1941 года приговорён ВКВС СССР к расстрелу, расстрелян 28 июля. Место захоронения — полигон «Коммунарка». Реабилитирован 3 декабря 1955 года.

Примечания

  1. ↑ Русские Латвии. Александр Пороховщиков
  2. ↑ Петербургская газета // май, 1910
  3. ↑ Новое время // июнь, 1911
  4. ↑ Александр Гурин. Подарите мне аэроплан

Ссылки

Шаблон:Русские авиаконструкторы

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Пороховщиков,_Александр_Александрович_(конструктор)&oldid=74538458