Военно-воздушные силы Российской Федерации

Военно-воздушные силы России ВВС России
Флаг Средняя эмблема
Годы существования	12 августа 1912 — настоящее время
Страна	Россия
Подчинение	Министерство обороны
Входит в	Воздушно-космические силы
Функция	Господство в воздухе, воздушная разведка, поддержка наземных войск
Численность	280 000 человек л/с
Дислокация	Москва
Участие в	Гражданская война в Таджикистане Первая Чеченская война Вторжение боевиков в Дагестан Вторая Чеченская война Пятидневная война Боевые действия на Северном Кавказе Гражданская война в Сирии Военная операция России в Сирии
Знаки отличия
Командиры
Действующий командир	генерал-полковник Виктор Бондарев (с 2012)
Сайт	structure.mil.ru/structure/forces/air.htm
Медиафайлы на Викискладе

Вое́нно-возду́шные си́лы Российской Федерации (ВВС России) — род сил в составе Воздушно-космических сил (до 1 августа 2015 года отдельный вид ВС) Вооружённых Сил Российской Федерации (ВС России). С 1998 года являлись новым видом ВС России, сформированным в результате объединения Войск противовоздушной обороны (ПВО) и Военно-воздушных сил (ВВС).

Предназначены для решения следующих задач: отражения агрессии в воздушно-космической сфере и защиты от ударов с воздуха пунктов управления высших звеньев государственного и военного управления, административно-политических центров, промышленно-экономических районов, важнейших объектов экономики и инфраструктуры страны, группировок войск (сил); поражения войск (сил) и объектов противника с применением обычных, высокоточных и ядерных средств поражения, а также для авиационной поддержки и обеспечения боевых действий войск (сил) других видов Вооруженных Сил и родов войск.

ВВС включают в себя: авиацию, зенитные ракетные и радиотехнические войска, являющиеся родами сил ВВС, а также специальные войска (разведывательные, связи, радиотехнического обеспечения и автоматизированных систем управления, радиоэлектронной борьбы, инженерные, РХБЗ, топогеодезические, поиска и спасания, метеорологические, воздухоплавательные, материально-технического обеспечения), части, подразделения охраны органов военного управления, медицинские и другие организации.

Структура авиации ВВС подразделяется на дальнюю (ДА), военно-транспортную (ВТА) и армейскую авиацию (АА), которые, в свою очередь, могут иметь в своём составе бомбардировочную, штурмовую, истребительную, разведывательную, транспортную и специальную авиацию.

Основу боевого состава ВВС составляют авиационные базы и бригады Войск воздушно-космической обороны.

Код номерных знаков транспортных средств ВВС ВС России — 34.

В 2015 году Военно-воздушные силы были объединены с войсками Воздушно-космической обороны и составили новый вид вооружённых сил — Воздушно-космические силы, который в соответствии с указом президента России с 1 августа приступил к выполнению поставленных задач.

История

Русский Императорский военно-воздушный флот

Опознавательный знак Русского Императорского военно-воздушного флота

Таран Петра Нестерова

Основная статья: Учебный воздухоплавательный парк

Основная статья: Российский императорский военно-воздушный флот

Импера́торский вое́нно-возду́шный флот — Военно-воздушные силы Российской империи, существовавшие с 1910 по 1917 год. Несмотря на свою короткую историю, императорский ВВФ быстро стал одним из лучших воздушных флотов мира и сыграл значительную роль в развитии русской и мировой авиации. Русский Императорский ВВФ делился на авиационные отряды (авиаотряды) по 6-10 самолётов, которые объединялись в авиагруппы. Всего было несколько таких авиагрупп. Они использовались в Русской Императорской Армии (Армейская авиация) и Флоте (Морская авиация)

В 1904 Жуковский создал первый аэродинамический институт в Кучино под Москвой. В 1910 году правительство закупило в вооружённые силы первые французские самолёты и начала подготовку пилотов.

12 августа 1912 года приказом по военному ведомству вопросы воздухоплавания и авиации были изъяты из ведения Главного инженерного управления и переданы специально созданному органу — в Воздухоплавательную часть Генерального штаба, которую возглавил генерал-майор М. И. Шишкевич. Эта дата считается днём образования военной авиации России.

В 1913 Сикорский построил первый четырёхмоторный биплан «Русский витязь» и свой знаменитый бомбардировщик «Илья Муромец». В 1914 русские авиаторы совершили первые арктические полёты в поисках пропавшей экспедиции Седова. На момент начала Первой мировой войны Россия имела самый большой воздушный флот в мире — 263 самолёта. Сначала самолёты использовались только для разведки и корректировки артиллерийского огня, но скоро начались первые воздушные бои. К октябрю 1917 года Россия имела 700 самолётов, значительно уступая по этому показателю другим воюющим странам.

Легендарный пилот Пётр Нестеров в 1913 году выполнил замкнутую петлю в вертикальной плоскости (петля Нестерова) и совершил в 1914 году первый воздушный таран.

Императорский ВВФ был расформирован в 1917 году после Октябрьской революции. Большинство первых русских пилотов погибли в Первую мировую и гражданскую войны или эмигрировали.

Военно-воздушные силы СССР

Флаг ВВС СССР

Опознавательный знак авиации ВВС СССР

Флаг ВВС СССР используется частично, например, пилотажной группой «Русские Витязи», в РФ по н.в.

Основная статья: Военно-воздушные силы СССР

Советские военно-воздушные силы Вооружённых Сил СССР были основаны в 1918 году как Рабоче-Крестьянский Красный Воздушный Флот. Грандиозная индустриализация СССР позволила быстро модернизировать боевую авиацию, доставшуюся в наследство от Императорской России. К концу 30-х было налажено массовое производство истребителей КБ Поликарпова И-15 и И-16, а также бомбардировщиков КБ Туполева ТБ-1 и ТБ-3.

ВВС РККА получили большое развитие в середине 1930-х годов. Общее количество самолётов за период с 1929 по 1937 годы увеличилось с 1285 до 8139 (в том числе тяжёлых и средних бомбардировщиков с 48 до 2443, истребителей с 232 до 2255). К концу 1930-х СССР имел около 800 цельнометаллических четырёхмоторных бомбардировщиков ТБ-3, каждый из которых мог доставить 2000 кг бомб на расстояние 1100 км.

В середине 1930-х годов резко возросло количество учебных заведений ВВС, повысилось качество обучения, которое предусматривало для пилотов не менее 50 часов налёта. В 1937 году в СССР существовало уже 18 лётных и 6 технических заведений, в которых училось около 23 тысяч курсантов. Курсанты заканчивали сначала аэроклубы (где получали первичный опыт пилотирования), затем лётную школу (военное училище), после чего их направляли в строевую часть, или в Гражданский Воздушный Флот, или в Осоавиахим, или в запас. В 1937 году лётные училища СССР располагали 3007 самолётами.

Первым серьёзным испытанием ВВС РККА стала Гражданская война в Испании в 1936—1939, где отечественные самолёты противостояли (часто успешно) новейшим немецким моделям, в том числе Мессершмитту Bf.109.

Великая Отечественная война

В 1939 году авиация принимала участие в Советско-финской войне. Провела более 100 000 самолёто-вылетов. В среднем, один самолёт терялся на 166 боевых самолёто-вылетов, что значительно лучше, учитывая слабость финских ВВС, чем потери советских ВВС в 1944—1945, не говоря уже о 1941—1942. За все время советско-финской войны СССР потерял 627 самолётов различных типов. Из них 38 % было сбито в бою или совершили посадку на территории противника, 14 % пропали без вести, 29 % потеряно в результате аварий и катастроф и 19 % получили повреждения, которые не позволили вернуть самолёты в строй.

За период с 1 января 1939 по 22 июня 1941 года ВВС получили от промышленности 17 745 боевых самолётов, из них 706 самолётов новых типов: истребителей МиГ-3 — 407, Як-1 — 142, ЛаГГ-3 — 29, Пе-2 — 128. К 22 июня 1941 года советская авиационная промышленность выпускала 50 боевых самолётов в сутки. Через три месяца, в последней декаде сентября 1941 года, уровень производства достиг 100 боевых самолётов в сутки.

За годы войны было подготовлено 44 093 летчика. Погибло в бою 27 600: 11 874 лётчика-истребителя, 7 837 лётчиков-штурмовиков, 6 613 членов экипажей бомбардировщиков, 587 лётчиков-разведчиков и 689 пилотов вспомогательной авиации.

Холодная война

После победы СССР в Великой Отечественной войне ВВС были серьёзно модернизированы, активно разрабатывалась новая техника, совершенствовалась тактика воздушного боя. К концу 1980-х в распоряжении советских ВВС было до 10 тысяч самолётов. Организационно состояли из родов авиации: бомбардировочной, истребительно-бомбардировочной, истребительной, разведывательной, связи и санитарной. Вместе с тем ВВС делились на виды авиации: фронтовую, дальнюю, военно-транспортную, вспомогательную. Имели в своём составе специальные войска (спецназ), части и учреждений тыла.

В ВВС в 1960—1980-х годах основными были:

• Фронтовая авиация (ФА) — истребители-перехватчики и штурмовики, обеспечивавшие превосходство в воздухе в приграничных зонах и перехват авиации НАТО;
• Дальняя авиация (ДА) — стратегические бомбардировщики;
• Военно-транспортная авиация (ВТА) — для переброски войск.

Войска противовоздушной обороны СССР являлись отдельным видом Вооружённых сил, не входившими в состав ВВС, но имели свои авиационные подразделения (в основном истребительные).

В 1980-х начались разработки истребителя пятого поколения, в частности были запущены программы МиГ 1.44 и С-37. Но экономический кризис и распад Советского Союза не позволил довести их до конца, финансирование новых разработок прекратилось.

Начался раздел ВВС между бывшими союзными государствами и независимыми республиками СНГ.

ВВС России

Флаг ВВС России

Опознавательный знак авиации ВВС России

Нарукавный знак ВВС России.

После распада СССР в декабре 1991 ВВС СССР были разделены между Россией и 14 независимыми республиками. В результате этого разделения Россия получила примерно 40 % техники и 65 % личного состава советских ВВС, став единственным на пост-советском пространстве государством, обладающим дальней стратегической авиацией. Многие самолёты были переброшены из бывших союзных республик в Россию. Некоторые были уничтожены. В частности, 11 новых бомбардировщиков Ту-160, располагавшихся на Украине, были утилизированы в сотрудничестве с США. 8 таких самолётов были переданы Украиной России в качестве погашения задолженности за газ.

В 1994—1996 и 1999—2002 ВВС принимали активное участие в Чеченских кампаниях. Их деятельность осложнялась спецификой местного климата и рельефа.

Современное положение

Процесс деградации российских ВВС (быстрое снижение численности и подготовленности личного состава, авиатехники и аэродромов, малое количество полётов по причине недостаточного финансирования) активно шёл в 1990-х и приостановился в начале 2000-х годах. С 2009 года начат капитальный ремонт и крупная модернизация всего парка ВВС РФ.

В январе 2008 года главнокомандующий ВВС А. Н. Зелин назвал состояние воздушно-космической обороны России критическим В 2009 году закупки новой авиатехники для ВВС России приблизились к показателям закупок авиации советских времен. Проходят испытания истребителя пятого поколения ПАК ФА, 29 января 2010 года состоялся его первый полёт. Поступление в войска истребителей 5-го поколения планируется в 2016 году.

Согласно исследованию австралийского аналитического центра Air Power Australia, опубликованному в феврале 2009 года, уровень средств ПВО России достиг уровня, при котором исключается возможность выживания военной авиации США во время вооружённого конфликта.

С 1 декабря 2014 года управление, координацию и контроль полетов и перелетов авиации Вооруженных Сил РФ осуществляет Национальный центр управления обороной Российской Федерации.

Учения

Совместное антитеррористическое учение с США

Военно-воздушные силы России и США планировали провести в 2008 году совместные антитеррористические учения на Дальнем Востоке. По сценарию учений, террористы захватывают самолёт в аэропорту. С российской стороны планировалось участие четырёх истребителей, одного самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и поисковых спасательных служб, с американской — гражданского лайнера, истребителей и самолёта дальнего радиолокационного обнаружения. 20 августа появилось сообщение о том, что запланированные на 28-30 августа учения отменены (вероятно, из-за обострения отношений России и НАТО).

Учения войск ПВО

Тактические учения со стрельбами зенитных ракетных полков проводятся на военном полигоне Ашулук. В сентябре 2008 года на полигоне прошли учения 606-го гвардейского зенитного ракетного полка, на вооружении которого состоят зенитные ракетные системы С-400.

В сентябре 2008 года прошли плановые стрельбы истребительного авиаполка на самолётах Су-27. Полк Дальневосточного объединения ВВС и ПВО в составе более двадцати самолётов совершил перелёт на полигон Ашулук, где провёл стрельбы из всей номенклатуры вооружения.

Реформа ВВС 2008 года

ВВС России в ходе происходящего с 2008 г. процесса реформирования Вооружённых сил РФ подверглись глубоким и масштабным преобразованиям. Наиболее значимым этапом начатого осенью 2008 г. перехода ВВС РФ к новому облику явилась коренная реформа их структуры. Подобная реформа проводилась в ВВС СССР в 1978—1986 годах: авиация и ПВО были переподчинены округам, были созданы главные командования четырёх направлений: Западное (Польша), Юго-Западное (Молдавия), Южное (Закавказье) и Восточное (Дальний Восток). Затраты на реформу составили около 15 млрд руб. В 1986 году новая структура была признана несостоятельной и подверглась обратной реорганизации.

В 2009 году начат переход ВВС России к новой организационной структуре: ныне ВВС будут состоять из оперативных командований, авиабаз и бригад воздушно-космической обороны (зенитно-ракетных и противоракетных). Четыре командования (бывшие армии ВВС и ПВО) будут дислоцированы в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Хабаровске и Ростове-на-Дону, кроме этого сохранится командование дальней авиации (бывшая 37-я воздушная армия) и командование военно-транспортной авиации (бывшая 61-я воздушная армия), а также оперативно-стратегическое командование воздушно-космической обороны (бывшее командование специального назначения ВВС, включающее противоракетную оборону). Будет проведена модернизация 8 самых крупных аэродромов ВВС России, так же командование ВВС вернется к системе базирования — 1 аэродром 1 авиаполк.

Четыре командования созданы по территориальному принципу, заменяя шесть бывших армий ВВС и ПВО, подчинявшихся шести соответствующим военным округам. Хотя в целом система соответствия военным округам остаётся, однако в ряде случае производится объединение сил бывших армий ВВС и ПВО либо частичное перераспределение зон ответственности.

1-е Ленинградское Краснознамённое командование ВВС и ПВО создано на основе 6-й Ленинградской Краснознамённой армии ВВС и ПВО (Ленинградский военный округ). Кроме того, в зону ответственности командования перешла часть западной территории Московского военного округа и вся ударная авиация бывшей 16-й воздушной армии.

2-е командование ВВС и ПВО создано на основе 14-й армии ВВС и ПВО (Сибирский военный округ).

3-е Краснознамённое командование ВВС и ПВО создано на основе 11-й Краснознамённой армии ВВС и ПВО (Дальневосточный военный округ, включающий территорию бывшего Забайкальского военного округа).

4-е командование ВВС и ПВО создано на основе двух армий ВВС и ПВО — 4-й (Северо-Кавказский военный округ) и 5-й (Приволжско-Уральский военный округ), распространяя тем самым свою ответственность на громадную территорию трёх бывших советских военных округов.

В 2010 г. эти четыре командования ВВС и ПВО вошли в состав четырёх соответствующих созданных новых военных округов (объединённых стратегических командований):

1-е Ленинградское Краснознамённое командование ВВС и ПВО — в состав Западного военного округа,

2-е командование ВВС и ПВО — в состав Центрального военного округа,

3-е Краснознамённое командование ВВС и ПВО — в состав Восточного военного округа,

4-е командование ВВС и ПВО — в состав Южного военного округа.

Командование

Главнокомандующий ВВС России — генерал-полковник Бондарев Виктор Николаевич.

Структура

Средняя эмблема ВВС России

Штандарт главнокомандующего ВВС России

Нарукавный знак Главного командования ВВС России с 2005 г

Приблизительная структура ВВС РФ по состоянию на октябрь 2015 года:

6-я Ленинградская Краснознамённая армия ВВС и ПВО

• 1-я дивизия ПВО (Североморск, Полярный, Оленегорск) (ОСК «Северный флот»)
• 2-я дивизия ПВО (Хвойный, Зеленогорск, Гостилицы)
• 32-я дивизия ПВО (Ржев)
• 105-я смешанная авиационная дивизия:
• 47-й смешанный авиационный полк — Су-34, Су-24МР (Воронеж)
• 14-й гвардейский истребительный авиационный Ленинградский Краснознамённый, ордена Суворова полк — МиГ-29СМТ, МиГ-29УБТ (Курск)
• 790-й истребительный авиационный ордена Кутузова полк — МиГ-31БМ, МиГ-31БСМ, МиГ-31ДЗ, Су-27С, Су-27П, Су-27УБ (Хотилово)
• 159-й гвардейский истребительный авиационный полк — Су-27П, Су-27УБ (Бесовец)
• 98-й отдельный гвардейский смешанный авиационный полк — Су-24М, Су-24МР, МиГ-31БМ (Мончегорск)
• 33-й отдельный транспортный смешанный авиационный полк — Ан-12, Ан-26,Ан-30,Ан-72, Ту-134, Ми-8, Л-39 (Санкт-Петербург, Левашово)
• 378-я авиационная база армейской авиации 2 разряда — Ми-8АМТШ, Ми-24, Ми-28Н (Вязьма)
• 549-я авиационная база армейской авиации — Ми-8АМТШ, Ми-24 (Пушкин)
  • Авиагруппа 549-й авиабазы армейской авиации — Ми-35, Ми-8 (Прибылово)
• 800-я авиационная Краснознамённая база 2 разряда — Ил-76, Ан-12, Ту-134, Ту-154, Ми-8, (Москва /Чкаловский/)
• 15-й бригада армейской авиации — Ми-8АМТШ, Ми-28Н, Ми-35М, Ка-52 (Аэродром Остров (Веретье)

14-я Краснознамённая армия ВВС и ПВО

• 76-я дивизия ПВО (Самара)
• 41-я дивизия ПВО (Новосибирск)
• 6980-я гвардейская авиационная база 1 разряда, в/ч 69806 (Челябинск):
  • САП (Челябинск, аэродром Шагол) — Су-24М, Су-24МР;
  • 712 ИАП (Канск, аэродром Дальний) — МиГ-31БМ;
  • 764 ИАП (Пермь, аэропорт Большое Савино) — МиГ-31, МиГ-31ДЗ;
• 999-я авиационная база — Су-25, Су-25СМ, Ми-8, Кант (Киргизия)
• 562-я авиационная база армейской авиации 2 разряда — Ми-8АМТШ, Ми-24 (Новосибирск /Толмачево/))
• 48-я авиационная база армейской авиации 2 разряда — Ми-8, Ми-26, Ми-24П (Каменск-Уральский)
  • Авиагруппа 48-й авиабазы армейской авиации. (Упрун) Ми-8,Ми-26.
• 390-й отдельный транспортный смешанный авиационный полк (Екатеринбург, аэропорт Кольцово) — Ту-134, Ту-154, Ан-12, Ан-26, Ми-8АМТШ, Ил-18;
  • смешанная авиационная эскадрилья (саэ) 390-го отсап (Новосибирск, аэропорт Толмачёво) — Ан-12, Ан-26, Ту-134;
  • авиационный поисково-спасательный отряд (апсо) 390-го отсап (аэропорт Братск) — Ан-26, Ми-8;
  • отдельная вертолетная эскадрилья (овэ) 390-го отсап (Йошкар-Ола, аэродром Данилово) — Ми-8;

11-я Краснознамённая армия ВВС и ПВО

• 26-я дивизия ПВО (Чита)
• 25-я дивизия ПВО (Комсомольск-на-Амуре, Хабаровск, Лиан, Биробиджан)
• 93-я дивизия ПВО (Владивосток, Находка)
• 303-я гвардейская смешанная авиационная дивизия:
• 22-й истребительный авиационный Халхингольский Краснознамённый полк — Су-27УБ, Су-27СМ, МиГ-31, МиГ-31ДЗ, Су-30М2 (Центральная Угловая)
• 23-й истребительный авиационный Таллинский ордена Кутузова полк — Су-27СМ, Су-30СМ, Су-30М2, Су-35С (Дземги)
• 277-й бомбардировочный авиационный Млавский Краснознамённый полк —Су-24М2 (Хурба)
• 799-й отдельный разведывательный авиационный полк — Су-24МР (Варфоломеевка)
• 257-й отдельный смешанный авиационный полк — Ан-12, Ан-26 (Хабаровск, аэродром Красный Яр)
• 18-й гвардейский штурмовой авиационный Краснознамённый полк — Су-25, Су-25СМ (Черниговка)
• 120-й смешанный авиационный полк — Су-25, Су-25СМ, Су-30СМ (Домна)
• Авиагруппа 120-го смешанного авиационного полка — Ми-24, Ми-8 (Чита)
• 575-я авиационная база армейской авиации 2 разряда — Ми-8АМТШ, Ка-52 (Черниговка)
• 573-я авиационная база армейской авиации 2 разряда — Ми-24, Ми-8, Ми-8АМТШ, Ми-26, Ка-52 (Хабаровск)
• Авиагруппа 573-й авиационной базы — Ми-8, Ми-26 (Гаровка-2)
• 101-й отдельный вертолётный полк — Ми-8АМТШ (Итуруп)

4-я Краснознамённая армия ВВС и ПВО

• 51-я дивизия ПВО (Ростов-на-Дону, Новороссийск, Новомихайловский);
• 31-я дивизия ПВО (Севастополь);
• 1-я гвардейская Сталинградская Свирская смешанная авиационная дивизия:
• 31-й истребительный авиационный полк— МиГ-29, Су-30СМ (Миллерово) (перевооружается на Су-30СМ)
• 3-й гвардейский истребительный авиационный полк — Су-27(СМ3/С/П/УБ), Су-30М2, Ка-27 (Крымск)
• 960-й штурмовой авиационный полк — Су-25, Су-25СМ (Приморско-Ахтарск)
• 368-й штурмовой авиационный полк — Су-25, Су-25СМ (Будённовск)
• 559-й бомбардировочный авиационный полк — Су-34 (Морозовск)
• 11-й смешанный авиационный полк — Су-24МР, Су-24М (Мариновка)
• 535-й отдельный транспортный смешанный авиационный полк — Ту-134, Ан-12, Ан-26, Л-410 (Ростов)
• 393-я авиационная Севастопольская база армейской авиации 2 разряда — Ми-8, Ми-24, Ми-28Н, Ми-35М, Ка-52 (Кореновск)
• 546-я авиационная база армейской авиации — Ми-8, Ми-24, Ми-26, Ми-28Н, Ми-35М (Ростов)
• 387-я авиационная база армейской авиации — Ми-8, Ми-24, Ми-28Н, Ми-35М (Будённовск)
• 16-я авиационная бригада армейской авиации.(Зерноград)- Ми-28Н Формирование 2015.
• 27-я смешанная авиационная дивизия (Севастополь):
• 37-й смешанный авиационный полк (Гвардейское)- Су-24М, Су-25СМ;
• 38-й истребительный авиационный полк (Бельбек)- Су-27СМ, Су-30М2, Су-27П, Су-27УБ;
• 39-й вертолётный полк (Джанкой)- Ми-8, Ми-35, Ми-24, Ми-26;

Командование Военно-транспортной авиации (Москва)

Основная статья: Командование Военно-транспортной Авиации

• 12-я военно-транспортная авиационная дивизия —Тверь (Мигалово) — Ан-124,Ан-124-150,Ил-76МД,Ан-22, включающая также:
• 117-й военно-транспортный авиационный полк — Оренбург (Оренбург-2) — Ил-76МД, Ан-12
• 708-й военно-транспортный авиационный полк — Таганрог (Центральный) — Ил-76МД
• 334-й военно-транспортный авиационный полк — Псков (Кресты) — Ил-76МД, Ил-78;
• 144-й авиационный полк самолетов дальнего радиолокационного обнаружения — Иваново-Северный — А-50,Ил-76МД
• 8-й военно-транспортный авиационный полк -Тверь (Мигалово-Ил-76/78, Ан-22, Ан-26, Ан-12.

Командование Дальней Авиации (Москва)

• 6950-я гвардейская Донбасская Краснознаменная авиационная база (1 разряда) — (Энгельс) — Ту-160, Ту-95МС.
  • Гвардейская авиационная группа отдельного базирования самолетов-заправщиков 6950-й авиабазы(Дягилево) — Ил-78
  • Авиагруппа 6950-й авиабазы (Шайковка) — Ту-22М3
• 6952-я Севастопольско-Берлинская Краснознаменная авиационная база (1 разряда) (Украинка) — Ту-95МС
  • Авиагруппа 6952-й авиабазы (Средний) — Ту-22М3.

Состав ВВС России

По размеру воздушного флота ВВС России уступает только ВВС США. Согласно экспертным оценкам, по состоянию на 2010 год, численность личного состава ВВС России составляет около 148 000 человек. В эксплуатации Военно-воздушных сил находятся более 3 600 единиц военной техники, а также 833 на хранении.

Согласно заявлению главнокомандующего ВВС России генерал-полковника А. Н. Зелина на ноябрь 2010 года российские ВВС и ПВО состояли из главного командования, семи оперативных командований, семи авиационных баз первого разряда и восьми авиационных баз второго разряда, а также 13 бригад воздушно-космической обороны. Кроме того, восемь авиационных баз армейской авиации были переданы в подчинение Объединённых стратегических командований, но ВВС по-прежнему отвечают за их боевую подготовку. Общая численность личного состава ВВС — около 170 тысяч человек (в том числе офицеров — 40 тысяч, военнослужащих контрактной службы — около 30—40 тысяч).

После реформы авиаполки были сведены в авиабазы, общим количеством 60—70 АБ (в том числе 25 АБ с тактической авиацией, из которых 14 «истребительных» авиабаз).

Тактическая (фронтовая) авиация имеет в своём составе эскадрильи:

• 32 истребительных аэ: 8 — МиГ-29 (разных модификаций), 8 — МиГ-31 (разных модификаций), 12 — Су-27 (разных модификаций), 2 — Су-30СМ и 2 — Су-35
• 14 бомбардировочных аэ: 9 — Су-24 (разных модификаций), 5 — Су-34
• 10 штурмовых аэ: 10 — Су-25 (разных модификаций)
• 8 разведывательных аэ: 8 — Су-24МР
• 13 учебных и испытательных аэ:

Дислокация авиабаз тактической (фронтовой) авиации:

• Калининградский особый район — 2 АБ (из них 1 истребительная)
• Группа российских войск в Закавказье — 1 АБ (истребительная)
• ЗВО — 6 АБ (из них 4 истребительных)
• ЮВО — 5 АБ (из них 2 истребительных)
• ЦВО — 4 АБ (из них 2 истребительных)
• ВВО — 7 АБ (из них 4 истребительных)

Помимо ВВС, имеется военная авиация ВМФ. Авиация ПВО (с 1999) и авиация сухопутных войск (с 2003) входят в состав ВВС. Авиация РВСН передана в состав ВВС РФ 1 апреля 2011.

Точный количественный и качественный состав ВВС ВС России является секретной информацией. Приведённые ниже данные собраны по открытым источникам и могут содержать существенные неточности.

Источники

Наименование	Фото	Страна-производитель	Назначение	Модификации	Количество	Комментарий
Истребительная авиация
Су-27		СССР  Россия	Фронтовой истребитель	Су-27 Су-27СМ Су-27СМ3 Су-27УБ	226 70 12 52	Перевооружение на модификацию СМ было начато в 2010 году.
Су-30		Россия	Многоцелевой истребитель	СУ-30 СУ-30М2 СУ-30СМ	3 16 39	Выполняется второй контракт на поставку 30 Су-30СМ до 2016 года.
Су-35		Россия	Фронтовой истребитель	СУ-35С (БМ)	40	К 2015 году в ВВС России должны поступить 48 данных истребителей. На авиасалоне МАКС-2015 был подписан контракт на еще 48 самолетов с поставкой до 2020 года.
МиГ-29		СССР  Россия	Фронтовой истребитель	МиГ-29 (9-12) МиГ-29 (9-13) МиГ-29С МиГ-29СМТ МиГ-29М2 МиГ-29УБТ	224	Из них 28 МиГ-29СМТ и 46 МиГ-29 УБТ по состоянию на 2014 год и некоторое количество МиГ-29М2.
МиГ-31		СССР	Истребитель-перехватчик	МиГ-31 МиГ-31БС МиГ-31ДЗ МиГ-31БМ	~120-190	Из них 72 МиГ-31БМ(БСМ)..До 2020 года планируется модернизировать 60 самолётов до уровня МиГ-31БМ.
Фронтовая авиация
Су-24		СССР	Фронтовой бомбардировщик	Су-24М Су-24М2 Су-24МР	121	До 2020 года планируется списание всех самолетов Су-24
Су-25		СССР	Штурмовик	Су-25 Су-25СМ Су-25Т Су-25УБ	200	Также около 100 единиц находится на хранении. Около 80 единиц модернизируют до версии СМ к 2020 году.
Су-34		Россия	Истребитель-бомбардировщик	Су-34	80	Поставляется в войска, законтрактовано в общей сложности 124 единицы.
Стратегическая и Дальняя авиация:
Ту-22М		СССР	Дальний сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец	Ту-22M3 Tу-22МР Tу-22M3M	41	Плюс в резерве 109 единиц. В феврале 2012 года подписан контракт на модернизацию 30 Ту-22М3 до уровня Ту-22М3М.
Ту-95		СССР	Стратегический бомбардировщик	Tу-95МС Tу-95МСМ	30 6	+ около 60 на хранении, по состоянию на 2012 год. С 2013 года производится модернизация Ту-95МС до версии Ту-95МСМ с целью продлить срок эксплуатации самолётов до 2025 года.
Ту-160		СССР	Стратегический бомбардировщик	Ту-160 Ту-160М	15 1	Для ДА ВВС России может быть закуплено ещё не менее 50 стратегических бомбардировщиков Ту-160М.
Транспортная авиация
Ан-22		СССР	Транспортный самолёт	Ан-22А	5
Ан-124		СССР	Транспортный самолёт	Ан-124 Ан-124-100	9	Ещё 16 машин находится на хранении. До 2015 года планируют модернизировать 22 Ан-124 ВТА ВВС России.
Ил-76		СССР  Россия	Транспортный самолёт	Ил-76М Ил-76МД Ил-76МД-90А	~130	Ещё больше 100 на хранении. С 29.04.2015 производится поставка самолётов Ил-76МД-90А по контракту от 04.10.2012 на 39 единиц.
Ан-12		СССР	Транспортный самолёт	Ан-12БК Ан-12ПП	53
Ан-72		СССР	Транспортный самолёт	Ан-72 Ан-72П	48
Ан-26		СССР	Транспортный самолёт	Ан-26 Ан-26Д Ан-26КПА Ан-26М Ан-26Ш	97
Ил-18		СССР	Пассажирский самолёт	Ил-18	~40
Ту-134		СССР	Пассажирский самолёт	Ту-134	60
Ил-62		СССР	Пассажирский самолёт	Ил-62M	6
Ту-154		СССР	Пассажирский самолёт	Ту-154Б-2 Ту-154М	13 7
Ан-148		Россия	Пассажирский самолёт	Ан-148-100Е	10	Заказано 15 бортов. В связи со сложившейся ситуацией перспективы дальнейших поставок неясны.
Лет Л-410Турболет (Let L-410 Turbolet)		Чехия	Многоцелевой транспортный самолёт	L-410	29
Ан-140		Россия	Пассажирский самолёт	Ан-140-100	8	Заказаны ещё 6 бортов. В связи со сложившейся ситуацией перспективы дальнейших поставок неясны.
Специальная авиация
А-50		СССР	Самолёт ДРЛОиУ	А-50 А-50У	15 3	+4 А-50 находятся на хранении, по состоянию на март 2014 года.
Ил-78		СССР	Самолёт-заправщик	Ил-78 Ил-78М	23	До 2020 года планируется закупить ~40 Ил-78М-90А. Также планируется модернизация стоящих на вооружении Ил-78М.
Ил-20		СССР	Самолёт радиоэлектронной разведки и РЭБ	Ил-20М Ил-20РТ	20
Ил-80		СССР	Воздушный командный пункт	Ил-80	4
Ту-214		Россия	Самолёт-разведчик	Ту-214Р Ту-214ОН	2 2
Ан-30		СССР	Самолёт-разведчик	Ан-30	15
Учебно-тренировочная и учебно-боевая авиация
Як-130		Россия	Учебно-боевой самолёт	Як-130	75	Поступает на вооружение; в общей сложности заказано 77 машин.
Аеро Л-39 Альбатрос (Aero L-39 Albatros)		Чехия	Учебно-боевой самолёт	L-39С	72	Заменяется на Як-130.
Ту-134УБЛ		СССР	Учебно-тренировочный самолёт	Ту-134УБ-Л Ту-134УБ-КМ	17
Армейская авиация
Ка-50		СССР	Ударный вертолёт	Ka-50	6	Серийное производство прекращено с января 2009 года, в производстве остался только Ка-52..
Ка-52		Россия	Ударный вертолёт	Кa-52	92	Заказано 146 единиц Ка-52. По другим данным выполнен контракт на поставку 36 Ка-52 и выполняется второй на 143 машины.
Ми-24		СССР  Россия	Транспортно-боевой вертолёт	МИ-24В МИ-24BП МИ-24П	620
Ми-35		Россия	Транспортно-боевой вертолёт	МИ-35М (МИ-24ВМ)	75	Согласно заключенным контрактам поставлено 49 Ми-35М (Ми-24ВМ).
Ми-28		Россия	Ударный вертолёт	Ми-28Н	95	В общей сложности заказано 67+30 Ми-28Н. Идёт активное поступление в войска.
Ми-8		СССР  Россия	Многоцелевой вертолёт	Ми-8T Ми-8MT Ми-8МТВ Ми-8АМТ Ми-8AMTШ	~542	К 2014 году поставлено 87 Ми-8АМТШ, Ми-8АМТ и Ми-8МТВ на авиабазы Будённовск и Кореновск.
Ми-26		СССР	Тяжёлый транспортный вертолёт	МИ-26 МИ-26Т МИ-26Т2	87 и некоторое количество МИ-26Т/Т2	+ 51 единиц на хранении и 6 строятся по контракту от 2010 года на 18 единиц.
Ка-226		Россия	Многоцелевой вертолёт	Ka-226	36	В 2012 году поступило 5 Ка-226 в учебный центр ВВС России в Сызрани.
Ансат		Россия	Многоцелевой вертолёт	Ансат-У	36
Беспилотные летательные аппараты
Пчела-1Т		Россия	БПЛА	Пчела-1Т	Неизвестно
Ту-243		Россия	БПЛА	Рейс-Д	Неизвестно
Ай Эй Ай Сёрчер (IAI Searcher)		Израиль	БПЛА	«Searcher Mk.2»«Searcher II» «Форпост»	2 6	В апреле 2009-го закуплено два «Searcher Mk.2» за $12 млн. 13.10.2010 подписан контракт на лицензионную сборку в России «Searcher II» из израильских комплектующих.
Перспективная техника(разрабатываемая)
Т-50(ПАК ФА)		Россия	Многоцелевой истребитель	Т-50	9	Сборка и испытания опытных образцов. Планируемое начало эксплуатации для ВС РФ 2016 год с двигателем "АЛ-41Ф1" ,и 2017 год с двигателем "тип 30".
МиГ-35		Россия	Фронтовой истребитель	МиГ-35	3	Сборка и испытания опытных образцов. Планируемое начало эксплуатации для ВС РФ 2016 год.Ожидается заказ на 35 машин. После 2016 года планируется произвести для ВВС России около 100 единиц.
Ка-60		Россия	Транспортный вертолёт	Ка-60	1	Сборка и испытания опытных образцов. Построено 2 опытных образца, один разбился.
Ми-38		Россия	Многоцелевой вертолёт	Ми-38	4	Сборка и испытания опытных образцов. Построены 4 опытные машины. Ведётся подготовка к серийному производству.
Ил-112		Россия	Транспортный самолёт	Ил-112В		На заключительном этапе проектирования. Предназначен для замены парка самолётов Ан-26.
Ил-214		Россия	Транспортный самолёт	Ил-214		На заключительном этапе проектирования. Предназначен для замены парка самолётов Ан-12 и Ан-72.
ПАК ДА		Россия	Многоцелевой стратегический бомбардировщик-ракетоносец			Ведется проектирование . Стелс технологии.
Ил-106(ПАК ТА)[1]		Россия	Транспортный самолёт	Ил-106		Ведется проектирование .Грузоподъёмность от 80 до 100 тонн.
Самолёт 6го поколения		Россия	Многоцелевой истребитель			Ведется раннее проектирование . Стелс технологии.
Вертолёт 5го поколения		Россия	Ударный вертолет			Ведется раннее проектирование . Стелс технологии.
Замороженные проекты
Ка-58 (Черный призрак)		Россия	Ударный вертолет	Ка-58		Стелс технологии.

Перевооружение

В 2010 году Министерству обороны России российской авиационной промышленностью был поставлен 21 самолёт (четыре Су-34, четыре Су-30М2, четыре Су-27СМ3, три МиГ-29СМТ, четыре Як-130, один Ил-62М и один Ту-154М) и 57 вертолётов (15 Ми-28Н, четыре Ка-52, четыре «Ансат-У» и 34 серии Ми-8).

В 2011 году Министерство обороны России получило от промышленности минимум 28 самолётов (два Су-35С, шесть Су-34, восемь Су-27СМ3, восемь Як-130, один Ту-214ОН, два Ту-154М, один Ан-140-100М) и более 100 вертолётов (15 Ми-28Н, 10 Ка-52, два Ми-35М, один Ми-26, шесть «Ансат-У», шесть Ка-226, более 60 серии Ми-8 различных модификаций). Также в этом году продолжилась модернизация парка штурмовиков Су-25 до стандарта «СМ».

На май 2011 года на вооружение поступило 8 серийных вертолётов Ка-52 (4 в январе в Торжокский центр и 4 в мае на авиабазу в Черниговке, которую планируется в 2012 году полностью переоснастить этими машинами. В месяц завод может собирать до 2 Ка-52.

По данным МО России в 2011 году было закуплено 35 самолётов, 109 вертолётов и 21 зенитно-ракетная система.

По состоянию на начало 2011 года, 8 из 38 авиационных эскадрилий истребительной авиации были перевооружены на новые и модернизированные самолёты (МиГ-29СМТ/УБТ, МиГ-31БМ, Су-30СМ, Су-27СМ3, Су-30М2); штурмовой авиации — 3 из 14 аэ (Су-25СМ); бомбардировочной авиации — 2 из 14 аэ (Су-24М2). В этом же году на Су-34 была перевооружена одна бомбардировочная авиаэскадрилья авиабазы Балтимор под Воронежом. До 2020 года авиация получит 92 фронтовых бомбардировщиков Су-34 по контракту, заключённому в 2012 году; при этом продолжает выполняться госконтракт на поставку Минобороны 32 Су-34, заключённый в 2008 году, всего до 2020 года должны поступить около 140 СУ-34.

Всего же за 2012 году ВВС РФ получили более 100 единиц новой техники: вертолёты Ми-28Н, Ми-35, различные модификации Ми-8, самолёты Су-30СМ, Як-130, Ан-140 и другие. Также в соответствии с существующими договорами, на этот год предусмотрены поставки ещё более 60 вертолётов Ка-52, Ми-8, Ми-26, Ми-35 и около 20 новейших самолётов Су-34, Су-35С и других.

По итогам 2012 года, ВВС получили более 150 новых вертолётов и самолётов (без учёта модернизированных и отремонтированных). По словам Михаила Погосяна, президента ОАК, в 2013 году военная промышленность поставит ВВС 60 новых самолётов, а в 2014 году 66 новых и 23 модернизированных самолётов.

Стало известно о заказе МО РФ 100 вертолётов Ка-60 со сроком начала поставок в 2015 году.

В 2012—15 годах Министерство обороны получит 55 учебно-боевых самолётов Як-130.

В 2012 году поставлен первый модернизированный самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) А-50У. Второй самолёт будет передан ВВС в конце 2012 года.

Также в 2012 году авиапарк ВВС России пополнился новым транспортным самолётом Ан-140-100. На 2014 год Минобороны получило 5 таких самолётов.

Согласно заявлению главнокомандующего ВВС России А. Зелина, первый серийный истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) поступит в российские ВВС уже в 2014—15 годах. «Опытный образец Т-50 мы получим в 2013 году. Серийные самолёты начнут поступать в 2014—15 годах», — сказал главком.

Заключён долгосрочный контракт на производство до 2020 года 140 Ка-52, при этом не уточняется будет ли часть этих машин произведена в морской модификациии или для этого будет отдельный контракт.

«В рамках государственной программы вооружения предусмотрена закупка десяти самолётов Ан-124 после 2015 года», — сказал Погосян журналистам на открывшемся во вторник авиасалоне МАКС 2011.

До конца 2019 года для перевооружения зенитных ракетных войск ВВС предполагается купить более 100 зенитных ракетно-пушечных комплексов «Панцирь-С». Также до 2020 года Минобороны купит для зенитно-ракетных войск ВВС более 30 новейших зенитных ракетных систем «Витязь».

До 2020 года ВВС России получат около 100 радиолокационных комплексов (РЛК) «Небо-М». В течение 2012 года в части радиотехнических войск ВВС будет поставлено около 20 радиолокационных комплексов, в том числе обновлённые станции «Гамма-С1М», «Сопка», «Волга» и различные модификации станций серии «Небо».

До 2020 года в интересах Дальней авиации будут модернизированы около 30 Ту-22М3 до модификации Ту-22М3М: им поменяют всю электронику и оснастят новой крылатой ракетой Х-32. Также существующие Ту-160 будут обновлены до версии Ту-160М, а Ту-95МС — до Ту-95МСМ. До 2020 года ВВС России получат более 10 стратегических ракетоносцев Ту-160М.

До 2020 года 60 самолётов МиГ-31 будет модернизировано в соответствии с проектом МиГ-31БМ. В ходе работ они получат новый прицельно-навигационный комплекс и новую бортовую радиолокационную станцию.

С 2011 года ВВС России прекратило закупки неуправляемых средств нападения, такому решению способствовал опыт 5-и дневной войны с Грузией, когда было применено менее 1 % средств ВТО, ВВС потеряли 7 самолётов.

Количество новой и модернизированной авиатехники, поступившей в ВВС

Наименование	Количество
Истребительная авиация:	283
МиГ-29СМТ (новой постройки)	28
МиГ-29УБТ (новой постройки)	6
МиГ-31БМ (модернизация строевых МиГ-31)	72
Су-27СМ/СМ3	70/12
Су-35С	40
Су-30М2 (новой постройки)	16
Су-30СМ (новой постройки)	39
Штурмовая/бомбардировочная авиация:	207
Су-25СМ (модернизация строевых Су-25)	~60
Су-25СМ2 (модернизация строевых Су-25)	36 (по трёхлетнему контракту 2011—13 гг.)
Су-25УБМ (новой постройки)	?
Су-24М2 (модернизация строевых Су-24М)	40
Су-24М-«Гефест» (модернизация строевых Су-24М)	?
Су-34 (новой постройки)	71
Учебно-тренировочная авиация:	75
Як-130 (новой постройки)	75
Вертолётная авиация:	402
Ка-50 (новой постройки)	6
Ка-52 (новой постройки)	72
Ми-28Н (новой постройки)	95
Ми-35М (новой постройки)	49
Ми-8АМТШ (новой постройки)	93
Ми-8МТВ5 (новой постройки)	24
Ми-26Т	17
Ансат-У (новой постройки)	36
Ка-226 (новой постройки)	36

Заключённые контракты на поставку авиатехники для ВВС и ВМФ РФ

Наименование	Количество	Справка
МиГ-29К	24	срок выполнения до 2015
МиГ-29СМТ	16
Су-30М2	4	Выполнен
Су-30М2	16	срок выполнения 2013—2015 гг.
Су-30СМ	30 + 30	срок выполнения до 2015 и до 2016 соответственно
Су-35С	48	40 поставлено, срок выполнения до 2016 года
Су-34	124-140	заключено два контракта, на 32 машины (поставки 2009—2013 гг)Выполнен и на 92 (поставки 2014—2020 гг); 71 на ноябрь 2015 поставлено.
Су-25УБМ	?
Ка-52	36+143	~60 серийных бортов поставлено, срок выполнения до 2020 года
Ми-28Н	97	60-70 бортов поставлено
Ми-8АМТШ	132	поставки в 2011—2020 гг. 93 поставлено на начало 2015 года.
Ми-8МТВ-5	140	поставки в 2011—2020 гг.
Ми-35М	49	Выполнен заключено два контракта, на 22 и 27 бортов, срок выполнения до 2015.
Ми-26Т	17	Выполнен в 2014
Як-130	55	55 серийных бортов поставлено.
Ан-140-100	14	на 2014 год Минобороны получило 5 таких самолётов
Ка-226	36	Выполнен
Ка-60	100	поставки с 2014—2015 года, возможна часть в корабельном исполнении
Ансат-У	40	36 поставлено на август 2015 года.
Ил-76МД-90А	39
Бе-200ЧС/ПС	2/4=6

Беспилотные летательные аппараты

В составе ВВС России имеются два полка БПЛА, исследовательская эскадрилья и Центр боевого применения БПЛА в Егорьевске. В то же время, развитие БПЛА в России значительно отстаёт от аналогичных программ стран НАТО. В 2010 году МО РФ заказало у Израиля 3 вида разведывательных беспилотных самолёта (малого и среднего класса) для нужд своей армии. Общее количество аппаратов оценивается в 63 единицы. В России планируется открыть совместное с Израилем предприятие по производству БПЛА.

В конце 2011 года стало известно, что созданием беспилотников для военного ведомства будут заниматься компания «Транзас» (Санкт-Петербург) и ОКБ «Сокол» (Казань). Именно эти 2 компании выиграли тендер на проведение опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ по созданию БПЛА для российской армии. У компании «Транзас», которая специализируется на выпуске авиационных систем, уже есть опыт создания беспилотных аппаратов. Именно они создали разведывательно-ударный БПЛА Дозор-600, по своим характеристикам не уступающий американскому MQ-1 Predator. Теперь по заказу Минобороны «Транзас» создаст беспилотный летающий аппарат массой около тонны. На создание БПЛА компании будет выделено 2 млрд рублей. А беспилотник весом около 5 тонн, который будет разработан в ОКБ «Сокол» обойдётся Минобороны дешевле — в 1 млрд рублей. Компания «Транзас» заключила с ОКБ «Сокол» соглашение о стратегическом партнёрстве, в рамках которого оба предприятия будут вести совместную разработку двух типов БПЛА. «Транзас» будет разрабатывать системы управления БПЛА, а ОКБ «Сокол» создаст сами аппараты и наземные компоненты к ним. Работы возглавит бывший генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева Николай Долженков. В рамках контракта на НИОКР перед двумя предприятиями стоит задача разработать и создать летательный аппарат, полностью готовый к серийному производству. Контракт на проведение научно-исследовательских работ подразумевает создание прототипа беспилотника, который будет запущен в серийное производство только после ряда испытаний.

14 февраля 2012 сообщалось, что в Российской Федерации пройдут испытания первого ударного беспилотного летательного аппарата российской разработки. Начальник Генштаба Вооружённых сил России Н. Макаров заявил:

«Мы начнем испытывать беспилотник среднего класса в ударном варианте в конце этого года».

О том, какой аппарат будет испытан, не уточнялось.

Первые разведкомплексы с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) малой дальности отечественного производства поступят в ВС РФ в 2013 году. Это будут разведывательные комплексы с беспилотными летательными аппаратами Орлан-10. Государственные испытания были представлены три образца БПЛА отечественного производства, однако лишь Орлан-10 успешно их прошёл. На вооружение российской армии БПЛА Орлан-10 может быть принят до конца 2012 года. Подготовка необходимой для этого документации практически завершена. ВС РФ необходимо около 50 комплексов с БПЛА малой дальности. Отработав на ряде масштабных учений, включая «Кавказ-2012», Орлан-10 получил высокую оценку руководства Сухопутных войск и ВДВ.

Минобороны проведет первые испытания ударного беспилотника российского производства в 2014 году. Ранее глава генштаба Николай Макаров говорил о начале испытаний комплекса в конце 2012 года, однако в компании, работающей над беспилотником по госконтракту, заверили, что на 2012 год проведение испытаний не планировалось. В 2014 году должен быть готов опытный образец ударного беспилотного летательного аппарата и начаты государственные испытания.

Компания «Сухой» выбрана разработчиком проекта тяжёлого ударного БПЛА. Вероятно, взлётной массой от 10 до 20 тонн.

В конце октября 2012 года стало известно, что российские самолётостроительные компании «МиГ» и «Сухой» подписали соглашение о сотрудничестве в разработке беспилотных летательных аппаратов. «МиГ» примет участие в проекте, тендер по которому ранее выиграл холдинг «Сухой». Ранее, в июле 2012 года Минобороны России выбрало компанию «Сухой» в качестве главного разработчика проекта тяжёлого ударного беспилотника. Возможные технические характеристики будущего аппарата пока не раскрываются.

Кроме того, в 2007 году ОКБ «МиГ» и «Климов» представили ударный беспилотник «Скат», создаваемый с применением технологии малозаметности. В настоящее время этот проект закрыт, однако его наработки будут использоваться в других проектах перспективных БПЛА.

В перспективе, или возможно даже в рамках ГПВ-2020, создание БПЛА ДРЛО с большой продолжительностью и высотой полета, позволяющих постоянно держать под наблюдением рубеж протяжённостью до тысячи километров и более. Эта машина массой от 8 тонн способна находиться в районе патрулирования в течение 24 часов (а в перспективе — и более) на двадцатикилометровой высоте. Рассматривается также возможность дозаправки в воздухе. В качестве силовой установки используется ТРДД РД-1700 (создающийся ГУП «Завод им. В. Я. Климова» для оснащения самолётов типа МиГ-АТ и Як-130) (2005 г.). Крейсерская скорость — 400 км/ч, максимальная — 500 км/ч (2005 г.). Многоспектральный мониторинг воздушного пространства, земной и водной поверхности обеспечивается в режиме реального времени в районе диаметром не менее 1000 км. Бортовая система многоспектрального зондирования включает РЛС бокового обзора с синтезированной апертурой, оптико-электронный комплекс зондирования, а также оптический комплекс.

Виды закупленных БПЛА:

• IAI Bird-Eye 400
• IAI I-View
• IAI Searcher 2 (версия для ВВС РФ называется Серчер II)

Из отечественных БПЛA на вооружении доподлинно известно находятся:

• ZALA 421-08 (формально является БПЛА сухопутных войск)
• Пчела-1Т
• Типчак
• Ту-243

Согласно указаниям Генштаба Вооружённых сил РФ с 1 сентября 2011 года части и подразделения беспилотной авиации исключены из состава Военно-воздушных сил и переданы в Сухопутные войска. Поэтому генеральным заказчиком этого рода войск теперь являются Сухопутные войска.

Учебные заведения

В ходе реформы система подготовки личного состава ВВС также претерпела существенные преобразования. 1 сентября 2008 г. два ведущих высших военно-учебных заведения ВВС — Военно-воздушная академия имени Ю. А. Гагарина в Монино (Московская область) и Военно-воздушная инженерная академия имени профессора Н. Е. Жуковского в Москве были объединены в единую структуру — Военно-воздушную академию имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина, которая располагается в Монино. Подготовка лётного состава ВВС окончательно централизуется в составе Краснодарского авиационного института. Учебные заведения, осуществляющие подготовку специалистов для Военно-воздушных сил России (на ноябрь 2015 года):

• ВУНЦ ВВС "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина" (Воронеж)
• Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков

Подготовка личного состава ВВС

В конце 2003 года, генерал-лейтенант Виктор Николаевич Сокерин, подав в отставку с должности Командующего ВВС и ПВО Балтийского флота так охарактеризовал ситуацию в ВВС на тот момент: «ВС испытывают неконтролируемый распад своей боевой авиации… Авиационные полки укомплектованы офицерами, которые на протяжении пяти лет обучения имели всего несколько часов учебного налёта, причём главным образом с инструктором. Только 3 процента лётчиков 1-го и 2-го классов имеют возраст моложе 36 лет и только 1 процент штурманов 1 класса ВВС БФ моложе 40 лет. 60 процентов командиров экипажей старше 35 лет, половина из них старше 40 лет.»

По итогам 2006 года средний налёт в ВВС России составил 40 часов (у молодых пилотов средний налёт 80 часов)[2]. Показатель налёта зависит от вида авиации. В военно-транспортной авиации он был 60 часов, тогда как в истребительной и фронтовой авиации составил 20-25 часов. Для сравнения, за тот же год данный показатель в США составил 189, Франции 180, Румынии 120 часов. В 2007 году в результате улучшения снабжения авиатопливом и активизации боевой подготовки, среднегодовой налёт увеличился: в Дальней авиации он составил 80-100 часов, в авиации ПВО — примерно 55 часов. Молодые лётчики нередко имеют налёт свыше 100 часов.

В 2011 году, по официальным данным ВВС РФ, средний налёт на списочный состав командиров экипажей ВВС России увеличился почти на 18 % по сравнению с первым полугодием 2010 года и составил более 50 часов. Средний налет по ВВС на выпускника лётного вуза 2010 года составил 42 часа, что на 12 % больше по сравнению с налётом выпускников 2009 года за аналогичный период.

Согласно официальным данным Министерства обороны России, средний налёт на одного летчика боевой авиации ВВС России вырос с 2008 года с 70—80 часов до 110, 130 часов планируется в 2012 году. Налёт на молодого летчика в 2012 году составит уже более 100 часов.

В 2013 году средний налет на молодого летчика в ВВС России составил 112 часов.

Опознавательные знаки ВВС Российской Федерации

Опознавательным знаком ВВС Российской Федерации является красная звезда с окантовкой белой и красной линиями, аналогичный символике ВВС СССР образца 1943 года, но в меньших размерах был утверждён 25 января 2013 года. До того опознавательным знаком российской военной авиации с 2010 года являлась красная звезда с окантовкой в цветах российского триколора. Такие же знаки используют и ВВС Беларуси. Попытка принять новый символ в 2009 году в качестве официального встретила сопротивление со стороны Совета Федерации. В июле 2009 года была принята поправка к Воздушному кодексу, разрешавшая Министерству обороны самому устанавливать опознавательный знак для военной авиации. 4 марта 2010 года правительством Российской Федерации были утверждены звёзды с окантовкой, повторяющей цвета государственного флага. Кроме того, тем же постановлением был установлен знак государственной принадлежности воздушных судов государственной авиации, используемых для осуществления милицейской (полицейской) и таможенной служб — стилизованное изображение Государственного флага Российской Федерации.

Однако, в начале 2013 года новый министр обороны Сергей Шойгу единолично, без совещаний в рабочем порядке по представлению главкомата постановил вернуть в качестве бортовых знаков государственной принадлежности летательных аппаратов красные звезды образца ВВС СССР. Разница только в том, что теперь они будут в полтора раза меньше советских. В качестве причины замены неназванным офицером из министерства обороны было высказано, что «яркие триколорные звезды сильно демаскируют самолеты и вертолеты».

В дальнейшем предполагается заменить нынешний образец звезд новым вариантом, который ныне используется на истребителе пятого поколения Т-50 — контурные звезды с красной окантовкой. Но уже сейчас среди некоторых офицеров, особенно инженерных служб высказывается недовольство по поводу замены знаков. Они опасаются, что возврат однотонных красных звезд приведет к путанице, не решив проблему камуфляжа.

• 
  Опознавательный знак авиации Российской империи в 1910-1918 годах
• 
  Опознавательный знак авиации Красной армии в 1918-43 годах (вариант)
• 
  Опознавательный знак авиации ВВС СССР (с 1943 года) и
  ВВС Российской Федерации (до марта 2010 года и с 25 января 2013 года)
• 
  Опознавательный знак авиации ВВС Российской Федерации (март 2010 года — 25 января 2013 года)
• 
  Опознавательный знак воздушных судов милиции (полиции) и таможенной службы (с марта 2010 года)

Фотогалерея

• 
  МиГ-31
• 
  МиГ-31
• 
  МиГ-29
• 
  МиГ-29
• 
  Су-27СМ3
• 
  Су-25СМ
• 
  Су-24М
• 
  Ту-22М3
• 
  Ту-95МС
• 
  Ту-160
• 
  Ан-22
• 
  Ан-124
• 
  Ил-76МД
• 
  Ил-78
• 
  А-50
• 
  Ка-52
• 
  Ми-8МТВ-5
• 
  Ми-35М
• 
  Ми-26
• 
  Су-34
• 
  Ми-28Н
• 
  Ансат-У
• 
  Як-130
• Су-35С
  Су-35С
• 
  Су-35С
• 
  Су-30СМ
• 
  Ил-20М

Интересные факты

• В 1947 — 1950 годах началось серийное производство и массовое поступление в Вооружённые Силы СССР реактивной авиации.
• С 1952 года Войска ПВО страны оснащались зенитной ракетной техникой.
• Ежегодно на вооружение в ВС СССР поступало 400—600 самолётов. (Из ответов Главнокомандующего ВВС России генерал-полковника А. Зелина на пресс-конференции на «МАКС-2009» 20 августа 2009 года).
• Центральный банк России 4 мая 2009 года выпустил три серебряные памятные монеты достоинством 1 рубль, посвящённые военно-воздушным силам России.

См. также

• Императорский военно-воздушный флот России
• Список военных аэродромов России
• Авиация Военно-морского флота
• Военная авиация
• Военно-воздушные силы
• Военно-воздушные силы СССР
• Воздушная армия (СССР)
• Главнокомандующие ВВС СССР и России
• Вооружённые силы Российской Федерации

Ссылки

• Коды номерных знаков ТС ВС России
• Официальная страница ВВС России
• Военно-воздушные силы России (структура)
• Военно-воздушные силы России на Milkavkaz.net
• Сайт о ВВС РФ
• Справочник Вся российская военная авиация-2008
• Журнал «Воздушно-Космическая оборона»
• Федеральные авиационные правила производства полетов государственной авиации
• День армейской авиации отмечают в ВВС
• В военно-транспортной авиации подведены итоги за 2007 год
• Владислав Стыценков: ВВС набирают высоту
• Структура 5ВА ВВС и ПВО по состоянию на 2005 год
• ВВС на крутых виражах — издание «Воздушно-космическая оборона»
• Новый облик ВВС ВС России
• Неофициальный реестр транспортных самолётов и вертолётов ВВС РФ
• КОНЦЕПЦИЯ ПРОЕКТА «САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-РОДИНА ОТЕЧЕСТВЕННОЙ АВИАЦИИ»
• Вот Вам БАБУШКА и 100 летний ЮБИЛЕЙ из истории РУССКОЙ АВИАЦИИ
• Фотографии авиашоу, посвященное юбилею ВВС России
• Современная символика Военно-воздушных сил (ВВС)