Крейсер-скаут

Крейсер-скаут «Бодицея». 1908 г.

Крейсер-скаут (англ. Scout cruiser) — подкласс крейсеров начала ХХ века, существовавший в ВМС ряда стран. Строительство крейсеров-скаутов было вызвано, главным образом, стремительным ростом скоростных и боевых характеристик эскадренных миноносцев. Идеологическим предшественником крейсеров-скаутов принято считать бронепалубный крейсер Российского императорского флота «Новик». Крейсера-скауты впервые появились в Королевском военно-морском флоте Великобритании, где и получили наибольшее развитие. Кроме того, строились и проектировались для военных флотов ряда других стран. Предназначались на роль лидеров флотилий эсминцев и быстроходных разведчиков при эскадрах линейных сил. Их наиболее яркой чертой стала стал приоритет максимальной скорости в ущерб всем остальным характеристикам. При этом первые скауты фактически и представляли собой значительно увеличенные эсминцы. Однако уже к началу Первой мировой войны этот подход был признан неверным в большинстве флотов и дальнейшее развитие скаутов было прекращено в пользу строительства полноценных лёгких крейсеров.

Возникновение класса скаутов

После создания в Великобритании эскадренных миноносцев типа «Ривер», обладавших высокой скоростью и мореходностью, в британских военно-морских кругах пришли к выводу о необходимости создания нового класса крейсеров — достаточно быстроходных чтобы соответствовать новым эсминцам. В задачи нового класса входила роль лидеров эсминцев, которые должны были вести их в атаку и прикрывать артиллерийским огнём. Кроме того, в соответствии со своим названием они должны были выполнять роль разведчиков при эскадре, причём в данном случае их функции сводились к выявлению неприятеля и наведению на него своих линейных сил.

Скауты Великобритании

Первыми британскими скаутами стали крейсера типа «Сентинел» (Sentinel), развивавшие скорость до 25 узлов, несмотря на то, что они были оснащены паровыми машинами. Вооружение составляли 76-миллиметровые орудия, защита ограничивалась броневой палубой. Фактически они являлись развитием британских бронепалубных крейсеров 3-го класса типа «Джем» (Jem). Скауты серии «Эдвенчур» (Adventure) имели меньшее водоизмещение.

Паровыми машинами оснащались и следующие скауты типов «Форвард» (Forward) и «Патфайндер» (Pathfinder). В 1905 году британский флот получил по два крейсера этих проектов. В отличие от родоначальников класса они имели тонкий броневой пояс по ватерлинии.

Сравнительные ТТХ первого поколения крейсеров-скаутов Великобритании
	Тип «Сентинел»	Тип «Патфайндер»	Тип «Форвард»	Тип «Эдвенчер»
Нормальное водоизмещение, т	2880	2900	2860	2640
Артиллерийское вооружение	10×1 — 76-мм 8×1 — 47-мм	10×1 — 76-мм 8×1 — 47-мм	10×1 — 76-мм 8×1 — 47-мм	10×1 — 76-мм 8×1 — 47-мм
Торпедное вооружение	2×1 — 457-мм ТА	2×1 — 457-мм ТА	2×1 — 457-мм ТА	2×1 — 457-мм ТА
Бронирование, мм	Палуба — 15—37 мм боевая рубка — 76 мм	Бортовой пояс — 51 мм палуба — 15—37 мм боевая рубка — 76 мм	Бортовой пояс — 51 мм палуба — 15—31 мм боевая рубка — 76 мм	Палуба — 19—51 мм боевая рубка — 76 мм
Энергетическая установка	2 паровые машины, 17 000 л.с.	2 паровые машины, 16 500 л.с.	2 паровые машины, 15 000 л.с.	2 паровые машины, 16 000 л.с.
Максимальная скорость, узлов	25	25	25	25
Дальность плавания, миль/на скорости, узл	3000/16	3000/16	3000/16	3000/13
Экипаж, чел	268	268	268	268

Следующие скауты серий «Бодицея» (Boadicea) и «Блонд» (Blonde) были крупнее, получили паровые турбины, 102-мм орудия, но лишились броневого пояса. Наконец, в 1912—1913 годах были построены три крейсера типа «Эктив» (Active). В дальнейшем англичане прекратили развитие этого класса и перешли к строительству более крупных и боеспособных лёгких крейсеров. Всего британский флот получил 15 скаутов семи разных типов.

Сравнительные ТТХ второго поколения крейсеров-скаутов Великобритании
	Тип «Боадиция»	Тип «Блонд»	Тип «Эктив»
Нормальное/полное водоизмещение, т	3300/3800	3350/3850	3440/4000
Артиллерийское вооружение	6×1 — 102-мм/50 4×1 — 47-мм	10×1 — 102-мм/50 4×1 — 47-мм	10×1 — 102-мм/50 4×1 — 47-мм
Торпедное вооружение	2×1 — 457-мм ТА	2×1 — 533-мм ТА	2×1 — 457-мм ТА
Бронирование, мм	Палуба — 13—25 мм боевая рубка — 102 мм	Палуба — 13—38 мм боевая рубка — 102 мм	Палуба — 13—25 мм боевая рубка — 102 мм
Энергетическая установка	4 паровые турбины, 18 000 л.с.	4 паровые турбины, 18 000 л.с.	4 паровые турбины, 18 000 л.с.
Максимальная скорость, узлов	25	25	25
Дальность плавания, миль/на скорости, узл	2000/14	2000/14	4630/10
Экипаж, чел	317	314	321—325

Скауты Италии

Командование Королевского военно-морского флота Италии всегда придавало большое значение ведению разведки в интересах главных сил флота. Еще в XIX веке итальянский флот получил ряд авизо, отличавшихся слабым вооружением, но максимально возможной скоростью хода. Опыт Русско-японской войны и известия о начале строительства крейсеров-скаутов в Великобритании привели к проектированию первого итальянского скаута «Куарто» (итал. Quarto). Хотя за образец был взят британский скаут «Сентинел», итальянским конструкторам удалось создать вполне оригинальный корабль. Корпус «Куарто» был по сути сильно увеличенным корпусом эсминца и имел характерные для миноносцев обводы и отношение длины к ширине. Крейсер оснастили четырехвальной паротурбинной установкой системы Parsons, причем её разместили в узком корпусе с большим трудом. Однако механизмы получились в итоге мощными и надежными, благодаря чему «Куарто» оказался отличным ходоком и развивал скорость более 28 узлов. Дальности плавания было вполне достаточно для Адриатического моря, а мореходность оказалась очень хорошей для корабля таких размеров. Вооружение включало шесть 120-мм пушек и шесть 76,2-мм, хотя последние были малополезными, в том числе и из-за сильного заливания на больших ходах. Броневая защита устанавливалась по остаточному принципу и сводилась к карапасной броневой палубе. «Куарто» был заложен в 1909 году, а в 1913 году вошел в строй.

Ободренные успехом итальянцы заложили два крейсера улучшенного варианта типа «Нино Биксио» (итал. Nino Bixio), но фактически они оказались ухудшенными, поскольку скорость новых крейсеров даже понизилась.

Сравнительные ТТХ крейсеров-скаутов Италии
	«Куарто»	Тип «Нино Биксио»
Нормальное/полное водоизмещение, т	3219/3388	3519/4076
Артиллерийское вооружение	6×1 — 120-мм/50 6×1 — 76-мм/50	6×1 — 120-мм/50 6×1 — 76-мм/50
Торпедное вооружение	2×1 — 457-мм ТА	2×1 — 457-мм ТА
Бронирование, мм	Палуба — 38 мм боевая рубка — 100 мм	Палуба — 38 мм боевая рубка — 100 мм
Энергетическая установка	2 паровые турбины, 29 215 л.с.	3 паровые турбины, 23 000 л.с.
Максимальная скорость, узлов	28,6	26,8 — 27,6
Дальность плавания, миль/на скорости, узл	2300/15	1400/13
Экипаж, чел	247	296

Крейсера-скауты Австро-Венгрии

Крейсер-скаут «Адмирал Шпаун».

В Австро-Венгерской империи флот финансировался по остаточному принципу, так как основные интересы Двуединой монархии касались континентальной политики, а депутаты Венгерского парламента в принципе отрицательно относились к расходам на флот. Тем не менее, располагая ограниченными средствами, судостроители этой страны смогли создать целый ряд незаурядных и при этом недорогих кораблей, отлично приспособленных к действиям в Адриатике. После появления первых работоспособных паровых турбин, руководством Австро-Венгерского флота было принято решение внедрить их на новых проектах. Уже в мае 1906 года был поставлен вопрос о строительстве паротурбинного крейсера водоизмещением в 3500 тонн, причем Морской технический комитет рекомендовал взять за образец либо немецкие крейсера типа «Дрезден», либо американские типа «Честер». В 1908 году на верфи ВМФ в Поле заложили крейсер-скаут «Адмирал Шпаун», официально классифицированный как «быстроходный крейсер» (нем. Rapidkreuzer). Корабль вошел в строй в 1910 году.

«Адмирал Шпаун» оказался одним из первых в мире турбинных крейсеров с броневым поясом. По сути, он представлял собой огромный эсминец со значительным удлинением полубачного корпуса. Артиллерия рассчитывалась на противодействие эсминцам и включала семь 100-мм скорострельных пушек производства компании Škoda. Бронирование было лёгким и состояло из 60-мм пояса вдоль машинно-котельных отделений и 20-мм броневой палубы. Единственным серьезным недостатком «Шпауна» стала слишком сложная и ненадежная силовая установка, состоявшая из шести паровых турбин Parsons, работавших на четыре вала. Хотя крейсер развил на испытаниях ход более 27 узлов, в эксплуатации он этого показателя не достигал.

Крейсер-скаут «Сайда».

Сравнительные ТТХ крейсеров-скаутов Австро-Венгрии
	«Адмирал Шпаун»	Тип «Сайда»
Нормальное/полное водоизмещение, т	3384/3944	3445/3947
Артиллерийское вооружение	7×1 — 100-мм/50 1×1 — 47-мм/44	9×1 — 100-мм/50 1×1 — 47-мм/44
Торпедное вооружение	2×1 — 457-мм ТА	3×2 — 457-мм ТА или 2×2 — 533-мм ТА и 1×2 — 457-мм ТА
Бронирование, мм	Борт — 60 мм палуба — 20 мм щиты орудий — 40 мм боевая рубка — 50 мм	Борт — 60 мм палуба — 20 мм щиты орудий — 40 мм боевая рубка — 50 мм
Энергетическая установка	6 паровых турбин, 25 150 л.с.	2 паровые турбины, 30 000 л.с.
Максимальная скорость, узлов	27	27,5
Дальность плавания, миль/на скорости, узл	1600/24	1600/24
Экипаж, чел	327	340 — 420

Скауты США

Крейсер-скаут «Честер».

Военно-морской флот США пришел к идее строительства крейсеров-разведчиков по итогам оценки маневров флота в 1902—1903 годах, которые доказали важность дальней морской разведки и в тоже время отсутствие в составе флота быстроходных малых крейсеров, которые могли бы эту разведку вести. Уже в 1903 году в Совете флота начали обсуждать идею о создании собственного проекта скаута для сопровождения эскадр. Предполагалось, что такие корабли должны были обладать высокой скоростью и мореходностью, а также дальностью плавания с учетом океанских театров военных действий. Требования к вооружению были весьма скромными — 12 пушек калибра 76,2-мм. Рассчитывали обеспечить срыв атак вражеских миноносцев, а также способность вступить в бой с малыми крейсерами противника. Бронирование должно было обеспечить защиту механизмов от мелких снарядов и осколков. Проект был подготовлен к декабрю 1903 года, а в в 1904 году Конгресс США утвердил строительство трёх крейсеров-скаутов типа «Честер».

В дальнейшем анализ боевого опыта Русско-японской войны 1904—1905 годов привел к изменению состава вооружение. Теперь оно должно было состоять из двух 127-мм орудий и шести 76,2-мм. Также было одобрено применение новейших торпедных аппаратов калибра 533 мм. Перед закладкой крейсеров в 1905 году было принято решение экспериментальным путем выбрать наилучшую силовую установку. Поэтому крейсера получили различные машинные агрегаты. На головном, «Честере», установили четыре паровых турбины системы Parsons, на «Салеме» две паровые турбины системы Curtiss, а «Бирмингем» оснастили паровыми машинами тройного расширения. В отличие от своих британских одноклассников американские скауты обладали солидным радиусом действия и хорошей мореходностью, которая позволяла им поддерживать максимальную скорость даже при сильном волнении. На службе крейсера могли длительное время держать ход 24—24,5 узла. Однако их бронирование было весьма скромным и сводилось к бортовому поясу толщиной 51 мм напротив котло-машинной установки и 25 мм броневой палубы над ней, которая приобретала карапасную форму к корме и увеличивалась до толщины 37 мм, защищая рулевую машину. Перед вступлением США в Первую мировую войну вооружение крейсеров усилили, заменив четыре 76,2-мм пушки на две 127-мм. Было также установлено и одно 76,2-мм зенитное орудие.

Крейсера-скауты в Первой мировой войне

Малые лидеры-разведчики оказались слишком слабо защищёнными, плохо вооружёнными и недостаточно скоростными. В те годы уже строились более сбалансированные (хотя и более крупные) боевые единицы, полностью вытеснившие этих «недотёп». Надо сказать, что столь жестокий эксперимент со столь сокрушительными результатами могла себе позволить разве что первая морская держава мира

— Кофман В.Л. Неудачливые «скауты».

Ссылки

• «Города» английские против немецких  (рус.). Дата обращения: 1 декабря 2011. Архивировано 21 марта 2012 года.

Литература

• Кофман В.Л. Неудачливые «скауты» // Моделист-Конструктор. — 2008. — № 2.
• Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — ISBN 978-5-699-84344-2.
• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск: Харвест, 2007. — ISBN 5-17-030194-4.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 0-85177-133-5.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — London: Conway Maritime Press, 1986. — ISBN 0-85177-245-5.