BMW S38: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
WolfDW (обсуждение | вклад) м added Category:Двигатели BMW using HotCat |
Нет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{К удалению|2016-01-06}} |
|||
'''BMW S38''' является рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр. Два верхних распределительных вала приводятся в движение под средством двурядной цепи. Содержит новую систему впрыска топлива которая была представлена в 1988 г. компанией BMW. Смесь подается для каждого цилиндра отдельно через индивидуальный дроссель. Двигатель является глубоко модернизированным двигателем '''[[BMW M30]]''', и является преемником улучшений, внедренных в двигателе '''BMW M88'''. |
'''BMW S38''' является рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр. Два верхних распределительных вала приводятся в движение под средством двурядной цепи. Содержит новую систему впрыска топлива которая была представлена в 1988 г. компанией BMW. Смесь подается для каждого цилиндра отдельно через индивидуальный дроссель. Двигатель является глубоко модернизированным двигателем '''[[BMW M30]]''', и является преемником улучшений, внедренных в двигателе '''BMW M88'''. |
||
Особенностью в S38 по сравнению с другими шестицилиндровыми двигателями BMW является система многодроссельного впуска в сочетании с электронным управлением двигателя. Также была применена электронно регулируемая заслонка интегрированная в впускной коллектор, установленная между третим и четвертым цилиндрами. Применение данной заслонки позволило добиться переменной длинны впускного тракта, что обеспечивало лучшую наполняемость цилиндров и отклик в нижнем диапазоне оборотов при сохранении высоких показателей в верхнем диапазоне оборотов. |
Особенностью в S38 по сравнению с другими шестицилиндровыми двигателями BMW является система многодроссельного впуска в сочетании с электронным управлением двигателя. Также была применена электронно регулируемая заслонка интегрированная в впускной коллектор, установленная между третим и четвертым цилиндрами. Применение данной заслонки позволило добиться переменной длинны впускного тракта, что обеспечивало лучшую наполняемость цилиндров и отклик в нижнем диапазоне оборотов при сохранении высоких показателей в верхнем диапазоне оборотов. |
||
Версия от 20:33, 6 января 2016
 | Эту статью предлагается удалить. |
BMW S38 является рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр. Два верхних распределительных вала приводятся в движение под средством двурядной цепи. Содержит новую систему впрыска топлива которая была представлена в 1988 г. компанией BMW. Смесь подается для каждого цилиндра отдельно через индивидуальный дроссель. Двигатель является глубоко модернизированным двигателем BMW M30, и является преемником улучшений, внедренных в двигателе BMW M88. Особенностью в S38 по сравнению с другими шестицилиндровыми двигателями BMW является система многодроссельного впуска в сочетании с электронным управлением двигателя. Также была применена электронно регулируемая заслонка интегрированная в впускной коллектор, установленная между третим и четвертым цилиндрами. Применение данной заслонки позволило добиться переменной длинны впускного тракта, что обеспечивало лучшую наполняемость цилиндров и отклик в нижнем диапазоне оборотов при сохранении высоких показателей в верхнем диапазоне оборотов. Этот двигатель был предлагается только с механической коробкой передач, сначала с 5-ступенчатой коробкой передач и с мая 1994 года с 6-ступенчатой коробкой передач Getrag с производителем.