59°56′48″ с. ш. 30°11′33″ в. д.HGЯO

Пассажирский порт Санкт-Петербург: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 55: Строка 55:
В туристический сезон в Пассажирский порт Санкт-Петербург регулярно приходят круизные суда. Для привлечения иностранных туристов, прибывающих круизными и паромными судами, действует безвизовый режим 72-часового пребывания на территории России.<ref>[http://www.gov.spb.ru/gov/admin/otrasl/invest/news?pnewsid=58639 Официальный портал Администрации Санкт-Петербурга] Государственная дума разрешила безвизовый въезд для туристов на паромах{{deadlink|число=10|месяц=05|год=2013}}</ref>
В туристический сезон в Пассажирский порт Санкт-Петербург регулярно приходят круизные суда. Для привлечения иностранных туристов, прибывающих круизными и паромными судами, действует безвизовый режим 72-часового пребывания на территории России.<ref>[http://www.gov.spb.ru/gov/admin/otrasl/invest/news?pnewsid=58639 Официальный портал Администрации Санкт-Петербурга] Государственная дума разрешила безвизовый въезд для туристов на паромах{{deadlink|число=10|месяц=05|год=2013}}</ref>


=== П'''аромное сообщение''' ===
=== Паромное сообщение ===
В марте [[2011 год]]а с вводом в эксплуатацию круизно-паромного вокзала в Пассажирский порт Санкт-Петербург был переведён паром [[Princess Maria (паром)|Princess Maria]], курсирующий из Санкт-Петербурга в [[Хельсинки]], оператора [[St. Peter Line]], ранее отправлявшийся с Морского вокзала.<ref>[http://anastasia.stpeterline.com/ru/NewsArchive/tabid/129/vw/1/ItemID/105/Default.aspx Переход Princess Anastasia на Морской Фасад]</ref>. Однако, эти планы реализованы не были — с осени 2011 года паромы Princess Maria и Princess Anastasia вновь базируются на Морском вокзале.<ref>[http://www.stpeterline.com/ru/ВажноЗнать/РегистрацияТерминалы.aspx stpeterline.com] Паром Princess Maria. Регистрация. Терминалы.</ref><ref>[http://anastasia.stpeterline.com/ru/ВажноЗнать/РегистрацияТерминалы.aspx stpeterline.com] Паром Princess Anastasia. Регистрация. Терминалы.</ref> Отказ совместить высадку пассажиров и разгрузку судов в был аргументирован неспособностью улично-дорожной сети Василеостровского района выдержать рост нагрузки после прибытия паромов с автомобилями<ref name=karpovka>[http://karpovka.net/2012/05/17/45267/ Порт Морской Фасад не станет принимать грузовые суда до подведения ЗСД]</ref>. Также в 2011 году было запланировано открытие новых линий, связывающих Санкт-Петербург с [[Германия|Германией]] и [[Польша|Польшей]]. При этом предполагалось, что линии будут использоваться не только для пассажирских перевозок, но и для доставки грузов посредством автопоездов<ref>[http://www.fontanka.ru/2011/07/20/019/ Фонтанка.ру] Шавкат Кары-Ниязов: Если городу нужны паромы, то следует искать компромисс</ref>. Как заявил заместитель министра транспорта Российской Федерации Виктор Олерский, до тех пор, пока Васильевский остров не соединён с [[Западный скоростной диаметр|Западным скоростным диаметром]], Пассажирский порт Санкт-Петербург не будут использовать как грузопассажирский порт<ref name=karpovka/>. 13 марта 2015 года Председателем Правительства Российской Федерации Д.А. Медведевым было подписано Распоряжение об изменении классификации пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту «Пассажирский порт Санкт-Петербург» по характеру международного сообщения с пассажирского на грузо-пассажирский №413-р.<ref name="Изменение статуса">[http://www.fontanka.ru/2015/03/23/123 Грузы все-таки повезут через «Морской фасад»]</ref><ref name="Новый статус">[http://www.portspb.ru/ru/home/2009-06-23-05-20-50/755-2015-03-23-12-59-51 Уведомление об изменении классификации пункта пропуска в Пассажирском порту Санкт-Петербург]</ref> Принятое Правительством Российской Федерации решение об изменении классификации пункта пропуска через государственную границу в Пассажирском порту Санкт-Петербург создает условия для организации круглогодичного паромного сообщения на регулярной основе с предоставлением полного спектра услуг для паромных судов, включая возможность обработки накатных грузов.
В марте [[2011 год]]а с вводом в эксплуатацию круизно-паромного вокзала в Пассажирский порт Санкт-Петербург был переведён паром [[Princess Maria (паром)|Princess Maria]], курсирующий из Санкт-Петербурга в [[Хельсинки]], оператора [[St. Peter Line]], ранее отправлявшийся с Морского вокзала.<ref>[http://anastasia.stpeterline.com/ru/NewsArchive/tabid/129/vw/1/ItemID/105/Default.aspx Переход Princess Anastasia на Морской Фасад]</ref>. Однако, эти планы реализованы не были — с осени 2011 года паромы Princess Maria и Princess Anastasia вновь базируются на Морском вокзале.<ref>[http://www.stpeterline.com/ru/ВажноЗнать/РегистрацияТерминалы.aspx stpeterline.com] Паром Princess Maria. Регистрация. Терминалы.</ref><ref>[http://anastasia.stpeterline.com/ru/ВажноЗнать/РегистрацияТерминалы.aspx stpeterline.com] Паром Princess Anastasia. Регистрация. Терминалы.</ref> Отказ совместить высадку пассажиров и разгрузку судов в был аргументирован неспособностью улично-дорожной сети Василеостровского района выдержать рост нагрузки после прибытия паромов с автомобилями<ref name=karpovka>[http://karpovka.net/2012/05/17/45267/ Порт Морской Фасад не станет принимать грузовые суда до подведения ЗСД]</ref>. Также в 2011 году было запланировано открытие новых линий, связывающих Санкт-Петербург с [[Германия|Германией]] и [[Польша|Польшей]]. При этом предполагалось, что линии будут использоваться не только для пассажирских перевозок, но и для доставки грузов посредством автопоездов<ref>[http://www.fontanka.ru/2011/07/20/019/ Фонтанка.ру] Шавкат Кары-Ниязов: Если городу нужны паромы, то следует искать компромисс</ref>. Как заявил заместитель министра транспорта Российской Федерации Виктор Олерский, до тех пор, пока Васильевский остров не соединён с [[Западный скоростной диаметр|Западным скоростным диаметром]], Пассажирский порт Санкт-Петербург не будут использовать как грузопассажирский порт<ref name=karpovka/>. 13 марта 2015 года Председателем Правительства Российской Федерации Д.А. Медведевым было подписано Распоряжение об изменении классификации пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту «Пассажирский порт Санкт-Петербург» по характеру международного сообщения с пассажирского на грузо-пассажирский №413-р.<ref name="Изменение статуса">[http://www.fontanka.ru/2015/03/23/123 Грузы все-таки повезут через «Морской фасад»]</ref><ref name="Новый статус">[http://www.portspb.ru/ru/home/2009-06-23-05-20-50/755-2015-03-23-12-59-51 Уведомление об изменении классификации пункта пропуска в Пассажирском порту Санкт-Петербург]</ref> Принятое Правительством Российской Федерации решение об изменении классификации пункта пропуска через государственную границу в Пассажирском порту Санкт-Петербург создает условия для организации круглогодичного паромного сообщения на регулярной основе с предоставлением полного спектра услуг для паромных судов, включая возможность обработки накатных грузов.


Версия от 22:37, 9 января 2016

Пассажирский порт Санкт-Петербург
Морской фасад в процессе строительства (ноябрь 2015)
Морской фасад в процессе строительства
(ноябрь 2015)
Местонахождение Санкт-Петербург, намывные территории Васильевского острова
Площадь акватории 3,04 км²
Площадь территории 33,03 га
Пропускная способность 2 008,0 тыс. чел./год
Время навигации круглый год
Форма управления городская
К-во и длина причалов 7 причалов длиной от 270 до 375 м
Глубина у причала 10,7 м
Дополнительные сведения
Транспортные развязки развязка с ЗСД (проектируется)[1][2]
Сайт portspb.ru

Пассажирский порт Санкт-Петербург — морской грузопассажирский порт в Санкт-Петербурге, расположенный в западной части Васильевского острова, на территории Морского фасада.[3][4] Комплекс включает в себя четыре морских вокзала (три для круизных судов и один для паромных) и семь причалов. Стивидор порта — акционерное общество «Пассажирский Порт Санкт-Петербург „Морской фасад“»[5].

История

Необходимость строительства нового морского пассажирского терминала была вызвана неспособностью существующего Морского вокзала принимать круизные суда длиной более 200 метров. Как следствие, большие пассажирские суда прибывали в торговый порт Санкт-Петербурга. В 2002 году администрация Санкт-Петербурга предложила построить современный комплекс для приёма круизных судов. Соответствующее распоряжение о начале строительства морского пассажирского терминала подписал в 2005 году премьер-министр России М. Фрадков[6][7]. Проектом также предполагалось проведение дноуглубительных работ и реконструкция Подходного и Петровского каналов длиной 10 километров[8].

В сентябре 2008 года открыта первая очередь Пассажирского порта Санкт-Петербург, состоящая из одного морского вокзала для круизных судов и двух причалов. 10 сентября Пассажирский порт Санкт-Петербургпринял первое круизное судно — Costa Mediterranea[9]. В 2010 году начала работу вторая очередь Пассажирского порта Санкт-Петербург, состоящая из одного круизного и одного круизно-паромного вокзалов, а также трех причалов. Строительство Пассажирского порта Санкт-Петербург было завершено в 2011 году строительством ещё одного круизного вокзала и двух причалов.

27 мая 2011 года, в день города Санкт-Петербурга, при участие губернатора Валентины Матвиенко состоялась торжественная церемония передачи первого и единственного на Северо-Западе России специализированного Пассажирского порта Санкт-Петербург «Морской фасад» городу[10][2].

Эксплуатация

Технические данные

В порту могут швартоваться суда длиной не более 330 м и осадкой до 8.8 м. Общая протяжённость причальной стенки составляет 2171 м, глубина Подходного и Петровского каналов — 11 м, что позволяет принимать крупнейшие круизные суда Балтики. В Пассажирском порту Санкт-Петербург имеется очистительная станция для подачи на суда питьевой воды и оборудование для приёма с судов канализационных вод и сухого мусора[2][1]

Причалы и морские вокзалы

Внешние изображения
План комплекса

Береговая инфраструктура порта включает в себя 4 морских вокзала (3 круизных и 1 круизно-паромный) и 7 причалов (5 круизных, 2 круизно-паромных)[2].

Вокзалы Номера причалов Пограничный контроль
Морской вокзал № 1 (круизный) 6, 7 36 кабин
Морской вокзал № 2 (круизный) 4, 5 28 кабин
Морской вокзал № 3 (паромный) 2, 3 20 кабин
Морской вокзал № 4 (круизный) 1, 2 32 кабины
Круизное судно у первого причала комплекса

На территории каждого вокзала находятся автоматы по продаже напитков и еды, кафе, сувенирные магазины, банкоматы и стойка такси. Также возле всех вокзалов имеются парковочные места для автобусов[11] и легковых автомобилей (парковка платная)[12].

Принимаемые суда

В туристический сезон в Пассажирский порт Санкт-Петербург регулярно приходят круизные суда. Для привлечения иностранных туристов, прибывающих круизными и паромными судами, действует безвизовый режим 72-часового пребывания на территории России.[13]

Паромное сообщение

В марте 2011 года с вводом в эксплуатацию круизно-паромного вокзала в Пассажирский порт Санкт-Петербург был переведён паром Princess Maria, курсирующий из Санкт-Петербурга в Хельсинки, оператора St. Peter Line, ранее отправлявшийся с Морского вокзала.[14]. Однако, эти планы реализованы не были — с осени 2011 года паромы Princess Maria и Princess Anastasia вновь базируются на Морском вокзале.[15][16] Отказ совместить высадку пассажиров и разгрузку судов в был аргументирован неспособностью улично-дорожной сети Василеостровского района выдержать рост нагрузки после прибытия паромов с автомобилями[17]. Также в 2011 году было запланировано открытие новых линий, связывающих Санкт-Петербург с Германией и Польшей. При этом предполагалось, что линии будут использоваться не только для пассажирских перевозок, но и для доставки грузов посредством автопоездов[18]. Как заявил заместитель министра транспорта Российской Федерации Виктор Олерский, до тех пор, пока Васильевский остров не соединён с Западным скоростным диаметром, Пассажирский порт Санкт-Петербург не будут использовать как грузопассажирский порт[17]. 13 марта 2015 года Председателем Правительства Российской Федерации Д.А. Медведевым было подписано Распоряжение об изменении классификации пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту «Пассажирский порт Санкт-Петербург» по характеру международного сообщения с пассажирского на грузо-пассажирский №413-р.[19][20] Принятое Правительством Российской Федерации решение об изменении классификации пункта пропуска через государственную границу в Пассажирском порту Санкт-Петербург создает условия для организации круглогодичного паромного сообщения на регулярной основе с предоставлением полного спектра услуг для паромных судов, включая возможность обработки накатных грузов.

Достижения

Показатели деятельности

  • За 2009 год в Порту совершено 115 судозаходов, прибыло 248 тыс. пассажиров[21].
  • За 2010 год в Порту совершено 254 судозахода, прибыло 373 тыс. пассажиров[22].
  • За 2011 год в Порту совершено 327 судозаходов, прибыло 528 тыс. пассажиров[23].
  • За 2012 год в Порту совершено 225 судозаходов, прибыло 422 тыс. пассажиров[24].
  • За 2013 год в Порту совершено 261 судозаход, прибыло 504 тыс. пассажиров[25].
  • За 2014 год в Порту совершено 239 судозаходов, прибыло 483 тыс. пассажиров[26].
  • За 2015 год в Порту совершено 225 судозаходов, прибыло 491 тыс. пассажиров[27].

Премии

  • «Транзитный порт года» (2009)
  • Dream World Cruise Destination, номинация «Наиболее современные портовые мощности» (2010)[28]

Примечания

  1. ↑ 1 2 Технические данные порта
  2. ↑ 1 2 3 4 Служба государственного строительного надзора Начальник Службы принял участие в передаче городу пассажирского порта «Морской фасад»
  3. ↑ Большой порт Санкт-Петербург
  4. ↑ Реестр морских портов Российской Федерации
  5. ↑ ЕСИМО. Описание порта «Пассажирский порт Санкт-Петербург»
  6. ↑ Lenta.ru В Санкт-Петербурге построят морской суперпорт
  7. ↑ Морской вокзал на Васильевском острове
  8. ↑ Фонтанка.ру Подписан контракт на строительство пассажирского терминала на Васильевском
  9. ↑ Фонтанка.ру Пассажирский порт на Васильевском принял первое судно
  10. ↑ Росбалт Петербург получил на день рождения «Морской фасад»
  11. ↑ Объекты порта
  12. ↑ Паромное сообщение
  13. ↑ Официальный портал Администрации Санкт-Петербурга Государственная дума разрешила безвизовый въезд для туристов на паромах (недоступная ссылка с 10-05-2013 [4245 дней])
  14. ↑ Переход Princess Anastasia на Морской Фасад
  15. ↑ stpeterline.com Паром Princess Maria. Регистрация. Терминалы.
  16. ↑ stpeterline.com Паром Princess Anastasia. Регистрация. Терминалы.
  17. ↑ 1 2 Порт Морской Фасад не станет принимать грузовые суда до подведения ЗСД
  18. ↑ Фонтанка.ру Шавкат Кары-Ниязов: Если городу нужны паромы, то следует искать компромисс
  19. ↑ Грузы все-таки повезут через «Морской фасад»
  20. ↑ Уведомление об изменении классификации пункта пропуска в Пассажирском порту Санкт-Петербург
  21. ↑ Деятельность порта.
  22. ↑ Агентство бизнес новостей В 2010 г. Санкт-Петербург принял более 630 тыс. круизных туристов
  23. ↑ abnews.ru С начала года в Петербург морским путем прибыли 600 тысяч туристов
  24. ↑ Пассажиропоток «Морского фасада» (Санкт-Петербург) за 2012 года вырос на 2 %
  25. ↑ Пресс-релиз: «Морской фасад» подвел итоги рекордной пассажирской навигации 2013 года
  26. ↑ «Морской фасад» Санкт-Петербурга в сезоне 2015 ожидает трехмиллионного туриста
  27. ↑ Количество судозаходов на «Морской фасад» и «Морской вокзал» Санкт-Петербурга за 2015 год выросло на 0,7% - до 421 ед.
  28. ↑ Официальный сайт порта

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Пассажирский_порт_Санкт-Петербург&oldid=75659841