Тапа (аэродром)

Та́па — военный аэродром в уезде Ляэне-Вирумаа Эстонии, расположенный на южной окраине города Тапа.

Принимаемые воздушные суда: Ту-134; Ан-12, Ан-26, Ан-24; Ил-18; Ил-76; вертолёты. Изначально предназначен для эксплуатации истребителей и истребителей-бомбардировщиков, а также вертолётов.

Предвоенный период, Вторая Мировая

Ходатайство об использовании территории у города Тапа для постройки военного аэродрома подавалось Силами обороны Эстонской республики в конце 1930-х годов, но непосредственно строительство началось только в 1939 году прибывшими сюда частями РККА. Аэродром изначально имел грунтовое покрытие; к лётному полю подходила железнодорожная ветка.

Во время Советско-финской войны (1939—1940) отсюда производились вылеты бомбардировщиков ВВС РККА через Финский залив.

В ходе Великой Отечественной войны 1941—1945 годов аэродром недолго использовался как ВВС РККА, так и Люфтваффе ввиду незначительных боёв при быстром передвижении линий фронтов 1941, 1944 годов в Северной Эстонии.

4 марта 1944 года вылетевший с аэродрома Гатчина пикирующий бомбардировщик Пе-2 58 Краснознамённого бомбардировочного авиаполка 276 бомбардировочной дивизии 13 воздушной армии Ленинградского фронта, экипаж М. Ершова, произвёл аэрофотосъёмку аэродрома Тапа и железнодорожной станции. Самолёты обнаружены не были.

Упоминаются налёты с конца марта 1944 года на объекты города Тапа (железнодорожную станцию, аэродром) самолётов 102-го авиационного полка дальнего действия ВВС РККА (капитан Т. Гаврилов) с аэродрома Пушкин; потери при этом не упоминаются.

Позже, по приближении линии фронта, Тапа являлся аэродромом подскока охранявших важный железнодорожный узел немецких истребителей FW 190 I группы 54-й истребительной эскадры, базировавшейся на соседнем аэродроме Везенберг.

Аэрофотосъёмка аэродрома Тапа производилась также 19 июня 1944 года парой истребителей Ла-5, ведущий — лейтенант Аркадий Селютин, 4-й Гвардейский истребительный авиаполк ВВС КБФ.

К концу периода немецкой оккупации, в июле-сентябре 1944 года, здесь находились подразделения «помощников ПВО» (эстонские добровольцы 15—20 лет, обслуживавшие зенитные орудия и прожектора частей люфтваффе).

Воздушный бой 1944 года

Известен один большой воздушный бой самолётов с аэродрома Тапа.

Советской авиацией периодически совершалась авиаразведка железнодорожной станции «Тапа». Утром 26 июля 1944 года разведчик 58-го бомбардировочного авиаполка младший лейтенант Корыстылев на самолете Пе-2 обнаружил на железнодорожном узле большое скопление вагонов. Для нанесения по станции массированного бомбардировочного удара вечером того же дня вылетел 51 самолет Пе-2 34-го гвардейского и 58-го бомбардировочных авиаполков под прикрытием 15 истребителей 2-го гвардейского Ленинградского истребительного авиакорпуса ПВО. На станции в это время стояло шесть эшелонов, а над ними патрулировали немецкие истребители. В результате налёта было разбито и повреждено до 70 железнодорожных вагонов, разбит паровоз, разрушено 8 складских помещений и станционное здание, повреждено более 300 м железнодорожного пути. Важный железнодорожный узел был выведен из строя на 12—15 часов.

Обратный путь для бомбардировщиков оказался особенно трудным. Сопровождавшие их истребители при отходе от цели оказались связанными воздушным боем, в итоге Пе-2 остались без прикрытия. После удара по железнодорожному узлу они развернулись в сторону аэродрома базирования немецких истребителей, к тому же не успев собраться в плотный боевой строй, чем ослабили свою обороноспособность. Советские бомбардировщики непрерывно подвергались атакам фашистских истребителей, преследующих их до линии фронта. В ходе воздушного боя советские экипажи подожгли 6 самолетов; немецким истребителям удалось сбить 9 бомбардировщиков Пе-2.

Мирный период, СССР

Топографический план аэродрома
(«Деловой» — позывной аэродрома Тапа и обозначение на картах ВВС СССР)

Ми-24 384-й овэ над городом. На заднем плане (частично закрыта вертолётом) — жилая зона аэродрома

После войны в ходе реконструкций лётное поле расширялось; весной 1952 года на аэродроме начались работы по строительству искусственного покрытия. Уже в конце того же года на цементобетонные плиты (монолитной конструкции) взлётно-посадочной полосы приземлились реактивные истребители МиГ-17 вновь сформированной на аэродроме 81-й истребительной авиационной дивизии ПВО. На аэродроме помимо штаба дивизии базировались полки дивизии:

• • 609-й истребительный авиационный полк ПВО;
  • 655-й истребительный авиационный полк ПВО;
  • 656-й истребительный авиационный полк ПВО,

на самолетах МиГ-17. В 1960-м году дивизия расформирована. Железнодорожная ветка была частично разобрана. В 1960-е годы на аэродроме были построены вертолётные площадки. В 1972—1973 годах на лётном поле возведены арочные укрытия для самолётов (истребителей и истребителей-бомбардировщиков), оснащённые системой централизованной заправки самолётов (ЦЗС) топливом.

Позывной аэродрома, обозначение его на лётных картах — «Деловой».

Аэродром периодически использовался самолётами военно-транспортной авиации, прилетавшими из Ленинграда (аэродром Горелово).

Катастрофа 1977 года

Основная статья: Катастрофа Ан-24 в Моэ

19 апреля 1977 года идущий на посадку военно-транспортный Ан-24Т задел за трубу спиртзавода в посёлке Моэ, расположенном в полосе воздушных подходов аэродрома Тапа. В результате получения повреждений самолёт упал, не долетев до аэродрома около 2,5 км. Все находившиеся на борту 21 человек погибли. На месте падения самолёта в посёлке Моэ был установлен памятник.

1980-е годы

В 1980-е годы, до момента выхода Эстонии из состава СССР, на аэродроме базировались 656-й истребительный авиаполк (истребители МиГ-23), 384-я отдельная вертолётная эскадрилья (Ми-24, Ми-8) 6-й армии ВВС и ПВО, а также части обеспечения полётов — авиационно-техническая база, отдельный батальон радиотехнического обеспечения.

Полёт Руста

Основная статья: Руст, Матиас

28 мая 1987 года с аэродрома Тапа по тревоге два раза вылетали дежурные истребители на перехват цели 8255. В 14:29 пилот МиГ-23МЛД старший лейтенант А. Пучнин доложил, что в разрыве облаков наблюдает спортивный самолёт типа Як-12 белого цвета с тёмной полосой вдоль фюзеляжа. Приказа об уничтожении цели так и не поступило; в итоге «Сессна» Матиаса Руста совершила посадку на Красной площади в Москве.

Авария 1988 года

В июне 1988 года при полётах 656-го иап случилась авария, на сей раз без человеческих жертв. В воздухозаборник идущего на посадку с восточного подхода МиГ-23МЛД (пилот Слипкань) попала птица. Произошло снижение тяги двигателя; самолёт не долетел до порога ИВПП 1500 м: ударился о землю возле проходящего через полосу воздушных подходов шоссе Тапа — Рейневере, «перепрыгнул» через шоссе, упал и сгорел перед БПРМ. Пилот успел катапультироваться.

Экологические проблемы

К концу 1980-х годов из проржавевших подземных топливопроводов ЦЗС происходила значительная утечка керосина, который в результате оседал на водоносных слоях грунта и выкачивался с водой колонками близлежащих огородов. Очистка грунтовых вод была произведена в начале 1990-х годов, уже после ухода Российских войск.

• 
  Впереди — ИВПП аэродрома Тапа. Вид из кабины самолёта
• 
  Вертолётные площадки, арочные укрытия, стартовый командный пункт южного подхода (СКП-Ю)
• 
  Арочное укрытие
• 
  Ангар на лётном поле
• 
  Удлинённое арочное укрытие
• 
  Эскадрильское здание

В независимой Эстонии

Казарменная зона аэродрома. За ней (разделены главной подъездной дорогой) — жилая зона (снимок 1997 г.)

С 1991 по 1993 годы производился вывод Российских войск из Эстонии. Лётное поле и казарменная зона весной 1993 года были переданы Силам обороны Эстонии, жилая зона — городу Тапа. Казарменная зона не использовалась; с годами застройка почти вся была снесена. Сегодня на этой территории находится Дом престарелых в коттеджах. Лётное поле изначально использовалось местным аэроклубом. С вступлением Эстонии в НАТО началась частичная застройка лётного поля и расположение здесь артиллерийского полка Сил обороны. По своему прямому назначению в настоящее время аэродром не используется; средств обеспечения полётов здесь нет.

• 
  Ангар ТЭЧ ИАП. Пять лет, как русские ушли…
• 
  Командно-диспетчерский пункт
• 
  Хранилище 1-го боекомплекта