Subaru R1: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м викификация, оформление, стилевые правки, орфография, пунктуация
Нет описания правки
Строка 35: Строка 35:
В [[Россия|России]] данная модель официально не продавалась, но можно встретить подержанные праворульные «Subaru R1» из Японии.
В [[Россия|России]] данная модель официально не продавалась, но можно встретить подержанные праворульные «Subaru R1» из Японии.


Вплоть до конца 2005 года на автомобили «Subaru R1» устанавливали один [[двигатель]] «EN07», в средней модификации из трёх возможных. Рабочий объём данного двигателя «EN07» ([[диаметр]] [[цилиндр]]ов и ход [[поршень|поршней]] 56 х 66,8 мм) — всего 658 «кубиков». Затем, как и в модели R2, стали устанавливать данный двигатель в трёх разных исполнениях (в зависимости от модификации машины). В версии ''I'' двигатель развивает 46 л.с., в продвинутом исполнении ''R'' он развивает до 54 л. с. при 6 400 об/мин, наибольший [[крутящий момент]] — 63 Н·м. без [[наддув]]а; предусмотрен также вариант ''S'' с [[нагнетатель|нагнетателем]] и [[интеркулер]]ом — [[мощность]]ю 63 л.с.
Вплоть до конца 2005 года на автомобили «Subaru R1» устанавливали один [[двигатель]] «EN07», в средней модификации из трёх возможных. Рабочий объём данного двигателя «EN07» ([[диаметр]] [[цилиндр]]ов и ход [[поршень|поршней]] 56 х 66,8 мм) — всего 658 «кубиков». Затем, как и в модели R2, стали устанавливать данный двигатель в трёх разных исполнениях (в зависимости от модификации машины). В версии ''I'' двигатель развивает 46 л.с., в продвинутом исполнении ''R'' он развивает до 54 л. с. при 6 400 об/мин, наибольший [[крутящий момент]] — 63 Н·м. без [[наддув]]а; предусмотрен также вариант ''S'' с [[нагнетатель|нагнетателем]] и [[интеркулер]]ом — [[мощность]]ю 63 л.с.


R1 позиционируется как персональное авто или как второй автомобиль для супружеских пар среднего возраста; доступна комбинация натуральной кожи и [[Алькантара (материал)|алькантары]]. Все модификации R1 оснащаются системой [[Continuously variable transmission|CVT]] как для [[передний привод|переднеприводных]], так и для [[полный привод|полноприводных]] модификаций.
R1 позиционируется как персональное авто или как второй автомобиль для супружеских пар среднего возраста; доступна комбинация натуральной кожи и [[Алькантара (материал)|алькантары]]. Все модификации R1 оснащаются системой [[Continuously variable transmission|CVT]] как для [[передний привод|переднеприводных]], так и для [[полный привод|полноприводных]] модификаций.
Строка 42: Строка 42:


На базе модели R1 разработаны:
На базе модели R1 разработаны:
* Subaru R1e — экспериментальный [[электромобиль]], производится ограниченным тиражом для корпоративных заказчиков в Японии. Этой моделью очень интересуются в США, т. к. она комплектуется литий-ионными батареями большой ёмкостьи, способными зарядиться на 80 % за 15 минут.
* Subaru R1e — экспериментальный [[электромобиль]], производится ограниченным тиражом для корпоративных заказчиков в Японии. Этой моделью очень интересуются в США, т. к. она комплектуется литий-ионными батареями большой ёмкости, способными зарядиться на 80 % за 15 минут.
* [[Prodrive P2]] — концептуальный [[спортивный автомобиль]].<ref>Top Gear Season 8 Episode 5 2006.06.04 (англ.)</ref>
* [[Prodrive P2]] — концептуальный [[спортивный автомобиль]].<ref>Top Gear Season 8 Episode 5 2006.06.04 (англ.)</ref>


Версия от 19:22, 10 апреля 2016

Subaru R1
Общие данные
Производитель Subaru
Годы производства 2005—2010
Дизайн и конструкция
Колёсная формула 4 × 2
4 × 4
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Массогабаритные характеристики
Длина
  • 3285 мм
Ширина 1475 мм
Высота 1510 мм
Колёсная база 2195 мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Subaru R1 — автомобиль компании Subaru, выпускался в Японии с 4 января 2005 года по март 2010 года. Является двухдверным вариантом Subaru R2 с укороченной колёсной базой и уменьшенным кузовом. С этими моделями компания Subaru пытается вернуться на перспективный рынок микролитражных автомобилей («keicar» имеют льготное налогообложение в Японии).

Необычно то, что в модели R1 не использована максимальная разрешённая длина для автомобилей безналогового в Японии класса keicar, как это делают все остальные игроки, начиная с 1989 года Autozam Carol до Suzuki Twin и европейской модели Smart Fortwo.

В России данная модель официально не продавалась, но можно встретить подержанные праворульные «Subaru R1» из Японии.

Вплоть до конца 2005 года на автомобили «Subaru R1» устанавливали один двигатель «EN07», в средней модификации из трёх возможных. Рабочий объём данного двигателя «EN07» (диаметр цилиндров и ход поршней 56 х 66,8 мм) — всего 658 «кубиков». Затем, как и в модели R2, стали устанавливать данный двигатель в трёх разных исполнениях (в зависимости от модификации машины). В версии I двигатель развивает 46 л.с., в продвинутом исполнении R он развивает до 54 л. с. при 6 400 об/мин, наибольший крутящий момент — 63 Н·м. без наддува; предусмотрен также вариант S с нагнетателем и интеркулером — мощностью 63 л.с.

R1 позиционируется как персональное авто или как второй автомобиль для супружеских пар среднего возраста; доступна комбинация натуральной кожи и алькантары. Все модификации R1 оснащаются системой CVT как для переднеприводных, так и для полноприводных модификаций.

В рекламных материалах модель R1 часто сравнивают с Subaru 360 — первым автомобилем компании Subaru.

На базе модели R1 разработаны:

  • Subaru R1e — экспериментальный электромобиль, производится ограниченным тиражом для корпоративных заказчиков в Японии. Этой моделью очень интересуются в США, т. к. она комплектуется литий-ионными батареями большой ёмкости, способными зарядиться на 80 % за 15 минут.
  • Prodrive P2 — концептуальный спортивный автомобиль.[1]

Subaru R1e

Subaru R1e
Subaru R1e

Мотоколяска на электрических батареях, находящаяся в стадии развития и тестирования[2]. Автомобиль разрабатывается совместно с Токийской энергетической компанией. В настоящее время построены и проходят испытания 10 прототипов электрокара[3]. Автомобиль на батареях может пройти до 80 км и разогнаться до 100 км/ч.

Прототип — это двухдверный и двухместный бензиновый автомобиль на основе Subaru R1. Этот электромобиль получил повышенный интерес благодаря современной технологии батареи, её малых габаритов и большой производительности.

Автомобиль использует литий-ионный аккумулятор, разработанный в сотрудничестве с NEC, и может заряжаться до 80 % ёмкости за восемь минут, используя специальное быстрое зарядное устройство, или до 100 % заряда за восемь часов при стандартной зарядке. Срок службы батареи составляет не менее 10 лет или около 240 тыс км. Tokyo Electric Power планирует оборудовать 150 станций зарядки электромобилей[4].

Другой прототип электрического автомобиля, Subaru G4e, является продолжением R1e, с улучшенной батареей[5].

Примечания

  1. ↑ Top Gear Season 8 Episode 5 2006.06.04 (англ.)
  2. ↑ Subaru R1e Electric Switch Debut in Geneva. Worldcarfans.com (7 февраля 2007). Дата обращения: 29 декабря 2014.
  3. ↑ subaru-r1e-electric-car. Greencarsite.co.uk. Дата обращения: 29 декабря 2014.
  4. ↑ Subaru News | | Subaru wins top environmental commendation. Easier.com (11 января 2007). Дата обращения: 29 декабря 2014.
  5. ↑ Erin Riches. Subaru G4e Concept - 2007 Tokyo Auto Show. Edmunds.com (8 августа 2008). Дата обращения: 29 декабря 2014.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Subaru_R1&oldid=77704025