Let L-610: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
WolfDW (обсуждение | вклад) м added Category:Предсерийные самолёты и прототипы using HotCat |
WolfDW (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
|подпись= |
|подпись= |
||
|тип= лёгкий многоцелевой самолёт |
|тип= лёгкий многоцелевой самолёт |
||
|производитель= |
|производитель= [[Let Kunovice]] |
||
|разработчик= {{флаг|Чехословакия}} [[Let Kunovice|Let]] |
|разработчик= {{флаг|Чехословакия}} [[Let Kunovice|Let]] |
||
|конструктор = |
|конструктор = |
||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
|другие эксплуатанты= |
|другие эксплуатанты= |
||
|годы производства= |
|годы производства= |
||
|выпущено единиц= |
|выпущено единиц= 8 |
||
|стоимость единицы= |
|стоимость единицы= |
||
|базовая модель= |
|базовая модель= |
||
| Строка 22: | Строка 22: | ||
== История создания == |
== История создания == |
||
Работы по созданию L-610 были развернуты в 1985 году. Требования на новый самолет сформировал заказчик — советский «Аэрофлот». Предполагалось что новая машина заменит [[Ан-24]]. При конструировании максимально учитывался опыт эксплуатации предшественника — [[L-410]]. Первый полет самолета L-610 состоялся 28 декабря 1988. В июне 1989 года самолет был представлен на авиашоу в Париже. |
Работы по созданию L-610 были развернуты в 1985 году. Требования на новый самолет сформировал заказчик — советский «Аэрофлот». Предполагалось что новая машина заменит [[Ан-24]]. При конструировании максимально учитывался опыт эксплуатации предшественника — [[L-410]]. Первый полет самолета L-610 состоялся 28 декабря 1988 года. В июне 1989 года самолет был представлен на [[Ле-Бурже (международный авиасалон)|авиашоу в Париже]]. |
||
Стремясь приспособить самолет к требованиям мирового рынка, фирма-разработчик решила заменить силовую установку и значительную часть оборудования на хорошо зарекомендовавшие себя системы западного производства, сервисное обслуживание которых налажено по всему миру. На одном из опытных самолетов были установлены двигатели General Electric CT7-9D мощностью 1750 л.с. с воздушными винтами Gamilton Standard HS-14 RF. Ремоторизированная версия получила обозначение L-610G. Такая модернизация позволит сертифицировать самолет по нормам FAR-25 США, без чего продажа самолета в большинстве западных стран невозможна. Прототип L-610G впервые поднялся в воздух 18 декабря 1992 года. |
Стремясь приспособить самолет к требованиям мирового рынка, фирма-разработчик решила заменить силовую установку и значительную часть оборудования на хорошо зарекомендовавшие себя системы западного производства, сервисное обслуживание которых налажено по всему миру. На одном из опытных самолетов были установлены двигатели General Electric CT7-9D мощностью 1750 л.с. с воздушными винтами Gamilton Standard HS-14 RF. Ремоторизированная версия получила обозначение L-610G. Такая модернизация позволит сертифицировать самолет по нормам FAR-25 США, без чего продажа самолета в большинстве западных стран невозможна. Прототип L-610G впервые поднялся в воздух 18 декабря 1992 года. |
||
В 2006 году от выпуска самолета окончательно отказались. Оснастка и производственный задел были уничтожены. Всего к этому моменту было изготовлено 8 машин, включая 2 для статических наземных испытаний. |
В 2006 году от выпуска самолета окончательно отказались. Оснастка и производственный задел были уничтожены. Всего к этому моменту было изготовлено 8 машин, включая 2 для статических наземных испытаний. |
||
== Технические характеристики == |
== Технические характеристики == |
||
Версия от 11:18, 9 июня 2016
| L-610 | |
|---|---|
| Файл:Image:LetXL-610MKunovice.JPG | |
| Тип | лёгкий многоцелевой самолёт |
| Разработчик |
 Let |
| Производитель | Let Kunovice |
| Первый полёт | 28 декабря 1988 года |
| Начало эксплуатации | 1991 |
| Статус | не производится |
| Единиц произведено | 8 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Let L-610 — двухмоторный турбовинтовой самолет для местных авиаперевозок разработки компании Let Kunovice. Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП.
История создания
Работы по созданию L-610 были развернуты в 1985 году. Требования на новый самолет сформировал заказчик — советский «Аэрофлот». Предполагалось что новая машина заменит Ан-24. При конструировании максимально учитывался опыт эксплуатации предшественника — L-410. Первый полет самолета L-610 состоялся 28 декабря 1988 года. В июне 1989 года самолет был представлен на авиашоу в Париже.
Стремясь приспособить самолет к требованиям мирового рынка, фирма-разработчик решила заменить силовую установку и значительную часть оборудования на хорошо зарекомендовавшие себя системы западного производства, сервисное обслуживание которых налажено по всему миру. На одном из опытных самолетов были установлены двигатели General Electric CT7-9D мощностью 1750 л.с. с воздушными винтами Gamilton Standard HS-14 RF. Ремоторизированная версия получила обозначение L-610G. Такая модернизация позволит сертифицировать самолет по нормам FAR-25 США, без чего продажа самолета в большинстве западных стран невозможна. Прототип L-610G впервые поднялся в воздух 18 декабря 1992 года.
В 2006 году от выпуска самолета окончательно отказались. Оснастка и производственный задел были уничтожены. Всего к этому моменту было изготовлено 8 машин, включая 2 для статических наземных испытаний.
Технические характеристики
Самолет приспособлен к эксплуатации с площадок ограниченных размеров, в том числе и грунтовых, с минимальной прочностью грунта 6 кг/см, а также с высокогорных аэродромов.
- Экипаж: 2 (пилот, второй пилот)
- Вместимость: 40 пассажиров
- Длина: 21,72 м
- Размах : 25.60 м
- Высота: 8,19 м
- Площадь крыла: 56 м²
- Вес пустого : 8950 кг
- Максимум. взлетный вес : 14500 кг
- Двигатель:
- Модель L-610M: 2 × турбовинтовой Walter M602, 1360 кВт с пропеллером Avia V518
- Модель L-610G: 2 × турбовинтовой General Electric CT7-9D, 1446 кВт с пропеллером HS 14 RF-23
- Максимальная скорость : 490 км/ч
- Крейсерская скорость : 438 км/ч
- Дальность : 2420 км
- Практический потолок : 10250 м
- Скорость набора высоты : 8.5 м/с