Александр Суворов (теплоход): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Нет описания правки Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
|||
| Строка 25: | Строка 25: | ||
{{Судно/Характеристики |
{{Судно/Характеристики |
||
|Водоизмещение = 3935 т |
|Водоизмещение = 3935 т |
||
|Длина = 135,8 м |
|Длина = 135,8 м как мой хер |
||
|Ширина = 16,8 м |
|Ширина = 16,8 м |
||
|Высота = |
|Высота = |
||
Версия от 13:18, 18 октября 2016
| Александр Суворов | |
|---|---|
 «Александр Суворов», 2009 год |
|
 СССР →  Россия |
|
| Назван в честь | Александр Васильевич Суворов |
| Класс и тип судна |
Речной круизный теплоход класса Валериан Куйбышев, проект 92-016 (OL400) |
| Ледовый класс | М |
| Порт приписки |
1981–1984: Ростов-на-Дону  ; 1984–: Горький, Нижний Новгород, →  |
| Организация | ОАО Волжское речное пароходство → ВодоходЪ |
| Владелец | Акционерное общество «Судоходная компания „Волжское пароходство“» |
| Оператор | ВодоходЪ-Санкт-Петербург |
| Изготовитель | Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) |
| Спущен на воду | 1981 |
| Введён в эксплуатацию | 1982 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 3935 т |
| Длина | 135,8 м как мой хер |
| Ширина | 16,8 м |
| Осадка | 2,9 м |
| Двигатели | 3 дизеля |
| Мощность | 3 × 736 кВт Дизель-электрический (всего 3000 л. с.) |
| Движитель | 3 винта |
| Скорость хода | 25 км/ч |
| Пассажировместимость | 336 |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Александр Суворов» — круизный четырёхпалубный дизель-электрический теплоход проекта 92-016 (тип «Валериан Куйбышев»), эксплуатируемый компанией ВодоходЪ в Волжском бассейне и приписанный к Нижнему Новгороду, относится к самым крупным советским речным пассажирским судам. Построен в городе Комарно, Чехословакия, в 1981 году. Назван в честь русского полководца Александра Васильевича Суворова. В 1983 году на полном ходу врезался в несудоходный пролёт Ульяновского моста, и катастрофа повлекла за собой большие человеческие жертвы.
История судна
Судно под заводским номером 2007 было построено в городе Комарно (Чехословакия) на судостроительном предприятии Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) в 1981 году и было передано советскому заказчику в Волго-Донское речное пароходство МРФ РСФСР в г. Ростов-на-Дону, где эксплуатировалось до катастрофы 1983 года. В апреле 1984 года[1] судно было передано в ГП Волжское объединённое речное пароходство МРФ РСФСР (Горький), где сменило советский флаг на российский триколор, а собственник сменил форму собственности и название, превратившись в ОАО Волжское пароходство (в 1994 г). «Александр Суворов» эксплуатируется компанией ВодоходЪ на регулярных туристических маршрутах от Санкт-Петербурга до Нижнего Новгорода: Санкт-Петербург — Лодейное Поле — Свирьстрой — Вытегра — Горицы — Кострома — Нижний Новгород — Казань — Самара — Ульяновск — Чебоксары — Козьмодемьянск — Нижний Новгород — Ярославль — Горицы — Кижи — Мандроги — Санкт-Петербург.[2] Капитан теплохода (по состоянию на 2012 год) — Буренков Игорь Алексеевич.[3]
Катастрофа
Обстоятельства
Следуя по маршруту туристического круиза Ростов-на-Дону — Москва, 5 июня 1983 года в 21:40 «Александр Суворов» на полном ходу зашёл под несудоходный пролет Ульяновского моста через Волгу и задел конструкцию.
Повреждения судна
В результате столкновения у судна была полностью снесена рубка, кинозал, срезаны дымовые трубы. Скорость теплохода перед столкновением составляла 25 км/час, то есть была близка к максимальной. После столкновения у теплохода заглохли двигатели по причине смятия выхлопных труб, но теплоход по инерции прошёл за мостом ещё около 300 м.
Повреждения моста
Из-за аварии пролётное строение железнодорожного моста было смещено на 40 см. В это время по мосту следовал грузовой поезд со скоростью 70 км/ч, массой 3 300 тонн, в составе 53 вагонов, 11 из которых сошли с рельсов. Часть вагонов опрокинулись, их груз (уголь, зерно, бревна) частично попали на теплоход. В фермах моста застряла цистерна с топливом и только чудом она не рухнула на теплоход.
Жертвы
Число погибших, по разным данным, составило не менее 176 человек[4].
Неопределённость связана с тем, что во время рейса «Александр Суворов» был перегружен. Помимо 330 пассажиров, на его борту находились 50 членов экипажа и 35 человек обслуживающего персонала. Также на теплоходе находились знакомые и родственники членов экипажа[5].
Большое число жертв объясняется тем, что в момент столкновения большая часть пассажиров находилась в кинозале и на танцплощадке на верхней палубе, полностью уничтоженной столкновением с фермой моста.
Воспоминания очевидцев
Сразу после ужина Владимир Петрович П. пошел в каюту с женой. Около половины одиннадцатого она сказала: «Пойдем наверх, рядом город, а мы его не увидим…» Он отмахнулся, не захотелось. Она ушла. Больше он её живой не видел.
Он ощутил удар. Теплоход замедлял движение. Владимир Петрович выскочил из каюты и бросился наверх по трапам, Перед последним, ведущим на верхнюю палубу, отпрянул. Сверху сплошным потоком лилась кровь. Пересилив себя, пошел вверх. Увидел ужасное. Горы окровавленных шевелящихся обрубков тел. Рядом лежала белокурая девушка. Обеих ног у неё не было, но она дышала еще и смотрела на него безумным взглядом. Отчетливо произнесла: «Скажите маме, что я жива…» И тут же умерла.
Спасение пострадавших
Большую роль в спасении пострадавших сыграли немногочисленные железнодорожники. После столкновения теплохода с пролётом моста часть пассажиров выпрыгнула за борт. Отсутствие судов также оказало благоприятную роль, многие оставшиеся после катастрофы пассажиры прыгали в воду с целью спастись. Пострадавших доставляли в ульяновские больницы, благодаря своевременному оповещению лечащего персонала и приезду врачей из близлежащих больниц удалось спасти много пассажиров.
Причины
В том же году эксперты пришли к мнению, что к катастрофе привели следующие причины:
- халатность первого штурмана Евгения Митинкова;
- халатность рулевого;
- отсутствие сигнальных огней на мосту в тёмное время суток;
- на шестом пролёте, через который такое судно пройти не могло, стояла будка путевого обходчика, напоминавшая своими очертаниями сигнальный щит, обозначавший судовой пролёт.
Переговоры первого штурмана теплохода "Александр Суворов" Евгения Митенкова с диспетчерами узла связи Ульяновского речного порта
Расшифровка
- Митенков - старший помощник капитана и первый штурман
- Ульяновск 2,3,4 - диспетчеры Ульяновского речного порта
| Митенков | Ульяновск 4 - Суворову |
| Митенков | Ульяновск 4 - Суворову |
| Ульяновск 4 | Кто вызывает? |
| Митенков | Суворов пассажирский |
| Ульяновск 4 | Слушаю |
| Митенков | Снизу идём |
| Ульяновск 4 | Ну и что? |
| Митенков | Снизу проходим вас |
| Ульяновск 4 | Ульяновск 3 вызывайте |
| Ещё один диспетчер | не 3 Ульяновск, 2 пассажирский. Он пассажирский что ли? |
| Ульяновск 4 | Вроде пассажирский |
| Ульяновск 2 | Кто вызывает, кто проходит? |
| Митенков | Добрый вечер, Суворов пассажирский |
| Митенков | Какой габарит моста? |
| Ульяновск 2 | 13 и 8 |
| Митенков | Сколько? |
| Ульяновск 2 | 13 и 8 |
| Митенков | Совсем плохо. (Это роковой момент. Митинков визуально понимает, что пролёт моста под который он идёт ниже установленного габарита прохода судна и он ведёт судно не в тот пролёт, но получая от диспетчера правильную цифру габарита пролёта моста 13,8 метров продолжает движение теплохода на несудоходный шестой пролёт Ульяновского моста.) |
| Ульяновск 2 | Снимайте мачту |
| Митенков | Мачту давно положили. |
| Митенков | Ну ясно, всё, спасибо. До связи. |
| Ульяновск 2 | До связи. |
Капитан судна Владимир Клеймёнов был осуждён на 10 лет лишения свободы, поскольку суд признал, что он не смог обеспечить дисциплины на судне, хотя во время столкновения с мостом он не присутствовал на капитанском мостике, а отдыхал в своей каюте, поскольку должен был выйти в дежурство в полночь. Из положенного срока Клеймёнов отсидел около 6 лет и был досрочно освобождён по состоянию здоровья, т.к. страдал гипертонией. В 1990 году умер от сердечного приступа. Штурман Евгений Митинков погиб.
Молва выдвигала версии, что произошедшее это спланированная западными спецслужбами диверсия. И что американские спутники крутились возле Ульяновского моста и сделали качественные снимки именно в момент трагедии и что сразу же эти снимки были опубликованы в западной прессе. В реальности снимки которые называют "американскими" сделаны во время проведения следственного эксперимента, когда "Суворова" уже без верхней палубы буксировали обратно под шестым пролётом Ульяновского моста, чтобы представить себе как произошла катастрофа. Спутники в космосе ни тогда ни сейчас не могут делать качественные фото с берега, а только лишь сверху. К тому же катастрофа произошла в вечернее время, уже после захода солнца, тогда как на фото сделанных во время следственного эксперимента дневное время.
Дальнейшая служба
После трагедии судно было восстановлено.
Происшествие 30 мая 2008 года
30 мая 2008 года произошла ещё одна авария с пассажирским теплоходом «Александр Суворов». Теплоход следовал по каналу имени Москвы от Северного речного порта Москвы в Тверь. По некоторым данным на борту судна находились около 300 пассажиров.[6]
При прохождении шлюза судно коснулось его бортом, в результате этого вышло из строя рулевое управление. В результате полученных повреждений теплоход не смог продолжить движение.[6]
Сразу после столкновения шлюз был наполнен водой, в результате чего теплоходу удалось выйти обратно. Все пассажиры были возвращены в Москву на автобусах, в результате происшествия никто не пострадал. Создана комиссия для выяснения причин происшествия.[6]
Технические характеристики
Современные характеристики: скорость до 26 км/ч, длина судна — 135,7 м, ширина — 16,8 м, осадка — 2,9 м. Количество посадочных мест — 316.
См. также
Примечания
- ↑ Александр Суворов — Информация о судне
- ↑ Расписание теплохода «Александр Суворов»
- ↑ Капитан теплохода «Александр Суворов»
- ↑ Новости — Приволжье — Общество — В Ульяновске помянули погибших в катастрофе теплохода «Александр Суворов». (Фото)
- ↑ Трагедия теплохода «Александр Суворов»
- ↑ 1 2 3 Росбизнесконсалтинг со ссылкой на Эхо Москвы. Под Москвой потерпел аварию пассажирский теплоход // Росбизнесконсалтинг Происшествия. — 31 мая 2008.
