Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

Эта статья о военном корабле; об адмирале см. Кузнецов, Николай Герасимович.

Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»
Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в 2012 году
Служба
СССР → Россия
Назван в честь	Николай Герасимович Кузнецов
Класс и тип судна	Тяжёлый авианесущий ракетный крейсер
Порт приписки	Мурманск-35 (Место постоянной стоянки корабля)
Организация	→ Северный флот ВМФ России
Изготовитель	Черноморский судостроительный завод
Заказан к постройке	3 марта 1981 года
Строительство начато	1 сентября 1982 года
Спущен на воду	4 декабря 1987 года
Введён в эксплуатацию	20 января 1991 года
Статус	В составе флота
Основные характеристики
Водоизмещение	61 390 т наибольшее 59 100 т полное 53 050 т нормальное 46 540 т стандартное
Длина	270 м по ватерлинии 306,45 м наибольшая
Ширина	33,41 м по ватерлинии 71,96 м наибольшая
Высота	64,49 м габаритная Высота борта (от КВЛ): 31,42 м в носу 25,7 м на миделе 25,7 м в корме
Осадка	Средняя (от ОП): при стандартном водоизмещении 8,05 м при нормальном водоизмещении 8,97 м при полном водоизмещении 9,76 м Наибольшая: 10,4 м
Бронирование	Катаная сталь, дублирование корпуса «сухими отсеками». Противоторпедная трёхслойная защита шириной 4,5 м, выдерживает попадание 400 кг ТНТ заряда.
Двигатели	Котлотурбинная, четырёхвальная 4 ГТЗА ТВ-12-4 8 котлов КВГ-4
Мощность	Паротурбины: 4 × 50 000 л.с. Турбогенераторы: 9 × 1500 кВт Дизель-генераторы: 6 × 1500 кВт
Движитель	4 пятилопастных винта
Скорость хода	29 узлов (54 км/ч) наибольшая 18 узлов (33 км/ч) боевого экономического хода 14 узлов (26 км/ч) экономического хода
Дальность плавания	При скорости: 29 узлов — 3850 миль 18 узлов — 7680 миль 14 узлов — 8417 миль
Автономность плавания	45 суток
Экипаж	1980 человек, в том числе: 520 офицеров 322 мичмана 1138 матросов
Вооружение
Навигационное вооружение	Комплекс «Бейсур»
Радиолокационное вооружение	РЛС общего обнаружения: 1 × РЛК с ФАР «Марс-Пассат» 1 × РЛС МР-750 «Фрегат-МА» 2 × РЛС МР-360 «Подкат» 3 × РЛС «Вайгач» СУ авиацией: 1 × «Резистор-К42» 1 × «Газон»
Радиоэлектронное вооружение	БИУС «Лесоруб» Комплекс связи «Буран-2» ГАК «Полином-Т» ГАС «Звезда-М1» Комплекс РЭБ «Созвездие-БР»
Зенитная артиллерия	6 × 6 АК-630 (48 000 снарядов)
Ракетное вооружение	12 × ПУ ПКРК «Гранит» 4 × 2 ЗРАК «Кортик» (256 ракет, 48 000 снарядов) 4 × 6 ПУ ЗРК «Кинжал» (192 ракеты)
Противолодочное вооружение	2 × 10 РБУ-12000 (60 бомб)
Авиационная группа	50 самолётов и вертолётов По проекту: 26 × МиГ-29К или Су-27К 4 × Ка-27РЛД 18 × Ка-27 или Ка-29 2 × Ка-27ПС Фактически: 14 × Су-33 2 × Су-25УТГ 10 × МиГ-29К 4 × МиГ-29КУБ
Медиафайлы на Викискладе

«Адмира́л Фло́та Сове́тского Сою́за Кузнецо́в» (прежние названия в порядке присвоения: «Советский Союз» (проект), «Рига» (закладка), «Леонид Брежнев» (спуск на воду), «Тбилиси» (испытания)) — тяжёлый авианесущий крейсер (ТАВКР) проекта 1143.5, единственный в составе Военно-Морского флота Российской Федерации в своём классе (по состоянию на 2016 год). Предназначен для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от нападений вероятного противника с использованием авианосцев и большого количества подводных лодок. «Адмирал Кузнецов» имеет также задачу поддержки десантных операций.

Назван в честь Николая Герасимовича Кузнецова, Адмирала Флота Советского Союза. Построен в Николаеве, на Черноморском судостроительном заводе. Входит в состав Северного флота.

Авианосец рассчитан штатно по проекту на базирование и обслуживание 28 самолётов и 24 вертолётов. Большая штатная загрузка вертолётами связана с акцентом авианосца на противолодочные операции за счёт базирования противолодочных вертолётов Ка-27ПЛ. Текущая концепция формирования авиационной группы авианосца предполагает сокращение количества базируемых Су-33 с заменой на лёгкие и более компактные по размерам истребители-бомбардировщики МиГ-29К, что позволяет увеличить число базируемых самолетов до 36 единиц. Количество базируемых вертолётов сокращено в пользу самолётов до 17 единиц.

Справочник Military Balance 2016 указывает на следующую доступную на 2016 год для авианосца палубную авиацию. Основу текущего авиакрыла составляют новые российские палубные истребители-бомбардировщики МиГ-29К и МиГ-29КУБ числом 26 единиц. По мнению западных экспертов из Global Security и National Interest, МиГ-29К отвечает современным требованиям к палубной авиации, так как оборудован последней авионикой, включая инфракрасный пеленгатор целей, наведение ближних ракет «воздух-воздух» по повороту головы лётчика, имеет средства малозаметности, а главное новую АФАР РЛС «Жук-МЭ», с помощью которой может на дистанции до 200 км находить цели и управлять наведением корректируемых вариантов бомб КАБ-500, так и дальними ракетами против самолетов РВВ-АЕ (110 км) и кораблей Х-35 (260 км). Кроме этого, на вооружении имеется 18 единиц тяжёлых палубных истребителей-бомбардировщиков Су-33, модернизированных также до последнего уровня авионики и боевой загрузкой бомб и ракет до 6,5 тонн. ВМФ РФ также большим количеством вертолетов корабельного базирования Ка-27, Ка-29 и новейших ударных вертолётов Ка-52К. Состав авиагруппы меняется в зависимости от задач. Например, формирование ударной группы из Ка-52К позволяет выполнять поддержку десантных операций, дублируя часть функциональности таких УДК, как «Мистраль».

Авианосец имеет постоянно модернизируемое собственное ближнее ПРО для отражения ракетно-бомбовых атак. Зенитное вооружение корабля состоит из четырёх шестиствольных пусковых установок ЗРК «Кинжал» (192 ракеты), восьми пусковых установок «Кортик» (256 ракет), шести шестиствольных 30-мм скорострельных установок АК-630М (48 000 снарядов). Авианосец имеет также весьма совершенную эшелонированную защиту от торпед из двух установок РБУ-12000 (60 ракет), включающую постановку ложных акустических целей, быстрое развёртывание противоторпедных минных полей и уничтожение торпед глубинными бомбами у самого авианосца. Авианосец имеет также конструкцию обеспечения живучести со множеством переборок, выдерживающих попадание ниже ватерлинии боеприпасов до 400 кг тротила. Таким образом, авианосец может отражать массированные ракетно-бомбовые и торпедные атаки даже без помощи собственного ордера, который может сосредоточиться на уничтожении носителей ракет и торпед.

Авианосец является также носителем 12 пусковых установок 4К-80 для тяжёлых ракет «Гранит», способных поражать цели на 700 км с забрасываемым весом 750 кг. Пусковые установки «Гранит» смонтированы под трамплином полётной палубы, и при их пусках полёты прекращаются, так как на полётной палубе открываются люки шахт. Первоначальные версии ракеты были созданы для уничтожения авианосных групп США, последние модернизации комплекса позволяют ему поражать и береговые цели.

Авианосец «Адмирал Кузнецов» является единственным авианосцем в мире, который может оперировать в Чёрном море, так как по конвенции Монтрё проход «чистых» авианосцев через проливы Босфор и Дарданеллы запрещён, а «Адмирал Кузнецов» за счёт ракетного вооружения формально заявляется как «авинесущий крейсер».

Постройка

ТАРКР «Леонид Брежнев» у достроечной стенки, иллюстрация из журнала Soviet Military Power 1987 года

Пятый по счёту тяжёлый авианесущий крейсер ВМФ СССР — «Рига» был заложен на стапеле Черноморского судостроительного завода 1 сентября 1982 года(г. Николаев, УССР). От своих предшественников он отличался впервые обеспеченной возможностью взлётов и посадки на него самолётов традиционной схемы, модифицированных вариантов сухопутных Су-27, МиГ-29 и Су-25. Для этого он имел значительно увеличенную полётную палубу и трамплин для взлёта самолётов. Постройка впервые в СССР проводилась прогрессивным способом формирования корпуса из крупных блоков массой до 1400 тонн.

Ещё до окончания сборки, после смерти Леонида Брежнева, 22 ноября 1982 года крейсер был переименован в его честь в ТАВКР «Леонид Брежнев». Спущен на воду 4 декабря 1985 года, после чего продолжалась его достройка на плаву.

Погрузка и монтаж вооружения на авианосец (кроме зонального блока пусковых установок ПКРК «Гранит»), электрооборудования, авиационно-технических средств, систем вентиляции и кондиционирования воздуха, а также оборудование помещений выполнялись на плаву, при достройке корабля у Северной набережной Большого ковша.

11 августа 1987 года переименован в ТАВКР «Тбилиси». 8 июня 1989 года начались его швартовые испытания, а 8 сентября 1989 года — заселение экипажа. 21 октября 1989 года недостроенный и недоукомплектованный корабль был выведен в море, где провёл цикл лётно-конструкторских испытаний самолётов, предназначенных для базирования у него на борту. В рамках этих испытаний были произведены первые взлёты и посадки самолётов на него. 1 ноября 1989 года произведены первые посадки МиГ-29К, Су-27К и Су-25УТГ. Первый взлёт с него произведён МиГ-29К, в тот же день Су-25УТГ и Су-27К на следующий день, 2 ноября 1989 года. После завершения цикла испытаний 23 ноября 1989 вернулся на завод для достройки. В 1990 году много раз выходил в море для проведения заводских и государственных испытаний.

4 октября 1990 года переименован в очередной раз (4-й) и стал называться ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

Служба

1 ноября 1989 года впервые в СССР на палубу ТАВКР «Тбилиси» совершил посадку по-самолётному истребитель Су-27К (лётчик-испытатель КБ Сухой Виктор Пугачёв). В этот же день с палубы впервые взлетел с использованием трамплина МиГ-29К (лётчик-испытатель КБ Микояна Токтар Аубакиров).

25 декабря 1990 года, спустя 8 лет, 3 месяца и 24 дня после закладки подписан приёмный акт крейсера. 20 января 1991 года он был официально передан от Украины России и зачислен в состав Северного флота, 20 января на нём поднят военно-морской флаг.

В декабре 1991 года командир корабля получил телеграмму Президента Украины Леонида Кравчука, в которой объяснялось, что крейсер является собственностью Украины и до принятия правительственного решения он должен оставаться на севастопольском рейде. Командование ВМФ РФ приняло решение о его переходе на Северный флот. Ночью корабль покинул севастопольский рейд и взял курс на Босфор. 1—24 декабря 1991 года крейсер совершил переход вокруг Европы к месту постоянного базирования в Видяеве Мурманской области. Летный состав из 100-го крымского полка корабельной авиации под командованием Героя России Тимура Апакидзе отказался принимать присягу Украине и составил ядро 279-го полка корабельной авиации России. Летный состав принявший присягу Украине был уволен в связи с расформированием 100-го полка из-за отсутствия у Украины авианосцев.

В 1992—1994 годах продолжались различные испытания корабля, его вооружения и авиагруппы. Крейсер по три-четыре месяца в год проводил в море, участвовал в учениях. В 1993 году для его авиагруппы стали поступать первые серийные Су-33.

В год 300-летия Российского флота, 23 декабря 1995 года в составе корабельной многоцелевой группы вышел на боевую службу в Средиземное море, имея на борту авиагруппу в составе 13 Су-33, двух Су-25УТГ и 11 вертолётов.

С 1996 по 1998 год находился в ремонте, сильно затянувшемся в результате недофинансирования. В 1998 году принимал участие в крупных учениях Северного флота. В 1999 году дважды выходил в море на боевую подготовку. В 2000 году участвовал в крупных учениях, в ходе которых погиб атомный ракетный подводный крейсер К-141 «Курск», принимал участие в спасательной операции. В результате этой трагедии был отменён второй поход крейсера на боевую службу в Средиземное море, который должен был состояться в конце 2000 года.

С 2001 по 2004 год находился на плановом среднем ремонте. В 2004 году в составе группы из девяти кораблей Северного флота, включающей тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий», ракетный крейсер «Маршал Устинов», эскадренный миноносец «Адмирал Ушаков» и суда обеспечения, участвовал в месячном походе в Северную Атлантику, в ходе которого проводились также и лётно-конструкторские испытания Су-27КУБ. В 2005—2007 годах нёс боевую службу, два-три раза в год выходил в море.

5 декабря 2007 года «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» возглавил отряд боевых кораблей, отправившихся в поход в Атлантический океан и Средиземное море. Таким образом, ВМФ России возобновил своё присутствие в мировом океане. Поход продлился до 3 февраля 2008 года.

8 декабря 2008 года был завершён ремонт, проводившийся в течение семи месяцев в Центре судоремонта «Звёздочка». На корабле была обновлена главная энергетическая установка, выполнены работы по ремонту котельного оборудования, системы кондиционирования воздуха, механизмов для подъёма самолётов на лётную палубу. Заменены кабельные трассы, восстановлены отдельные блоки систем вооружения крейсера.

6 декабря 2011 года ТАВКР отправился вместе с отрядом кораблей Северного флота в Средиземное море — к берегам Сирии.

Седьмой дальний поход корабля был завершён в мае 2014 года.

13 марта 2015 года корпорация МиГ сообщила, что в 2014 году поставила 14 новых истребителей-бомбардировщиков Миг-29К и еще 4 экземпляра Миг-29КУБ для авианосца оснащенные новой авионикой и новой РЛС АФАР «Жук-МЭ», а до конца 2015 года закончит выполнение госконтракта и поставит еще 10 машин.

С 14 мая по 20 августа 2015 года «Адмирал Кузнецов» находился на ремонте в доке 82-го судоремонтного завода в Рослякове. С января по 15 июня 2016 года крейсер находился на ремонте в 35-м судоремонтном заводе в Мурманске, где проходил восстановление технической готовности перед дальним морским походом.

В январе 2016 года был заново сформирован и начал боевую подготовку 100-й "крымский" полк корабельной авиации для летного состава поступивших на вооружение новых 24 единиц Миг-29К/КУБ. 279-й полк корабельной авиации продолжит использовать самолеты Су-33, для которых были заказаны новые двигатели и прицелы бомбометания.

В начале июля 2016 года было сообщено, что корабль возглавит постоянную группировку ВМФ России на Средиземном море в период с октября 2016 года по январь 2017 года, будет участвовать в операции России в Сирии.

15 октября 2016 года корабельная группа во главе с ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» отправилась в первый боевой поход к берегам Сирии. В состав группы вошли ТАРКР «Пётр Великий», большие противолодочные корабли «Североморск» и «Вице-адмирал Кулаков», а также суда обеспечения. По мнению ВМФ Великобритании, корабельную группу сопровождают две подводные лодки проекта «Щука-Б» (по классификации НАТО Akula) и одна проекта «Варшавянка», вооружённые крылатыми ракетами «Калибр».

Оценка и перспективы проекта

Являясь первым в советской морской практике полноценным авианосцем (то есть способным принимать самолёты горизонтального взлёта и посадки с высокими боевыми качествами), ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», тем не менее, не смог в полной мере преодолеть недостатки первых советских ТАВКР типа «Киев». Ставка на замену полноценных паровых катапульт трамплином привела к затруднению взлётно-посадочных операций (из-за наличия всего одного направления для старта). С другой стороны, применение трамплина позволило значительно сэкономить на массе, внутреннем объёме и энергетике, необходимых для размещения, обслуживания и питания системы паровых катапульт. Также отказ от сложной системы паровых катапульт повысил боевую устойчивость авиаполка в случае неполадок или боевых повреждений всей системы, и, как следствие, невозможности использования авиаполка ТАВКР. Отсутствие специализированных самолётов ДРЛОиУ, которые могли взлетать с трамплина, обусловило небольшую дальность радиолокационного обнаружения. В результате возможности ТАВКР по загоризонтному обнаружению ограничивались вертолётами ДРЛО, имевшими малый радиус действия. Эксперты BBС, комментируя данные недостатки отмечают, что «возможный скептицизм по этому поводу стоит несколько умерить», так как само поддержание авианосца и его ордера в боеспособном состоянии и способность их к дальнему походу представляет серьезную проекцию силы.

Изначальная концепция Су-33 предполагала создание разведывательной версии самолета на общей базе с традиционной авиацией. Однако более эффективной оказалась концепция по временному преобразованию истребителя в разведывательный самолет. Для ведения разведывательных действий для семейства самолетов Сухого в 2015 году был принят на вооружение «универсальный контейнер разведки» (УКР). Поскольку грузоподъемности истребителей-бомбардировщиков недостаточно для транспортировки типового набора оборудования самолета ДРЛО, то разведывательное оборудование разделено на три контейнера для выполнения разведки с трех самолетов: УКР-РТ — радиотехническая разведка, УКР-РЛ — дальний двухсторонний АФАР радар, УКР-ЭО — электронно-оптическая разведка. Благодаря мощным подвешенным УКРам самолеты Сухого могут эффективно обнаруживать цели без использования специализированных самолетов ДРЛОиУ. Представители корпорации МиГ официально подтвердили, что Миг-29К способен как минимум быть носителем оптико-электронного разведывательного контейнера и контейнера с системой целеуказания.

Преимуществом необычной конструкции авианосца, соединяющего в себе вооружение ракетного крейсера (авианесущий крейсер), заключается в том, что «Адмирал Кузнецов» является фактически единственным авианосцем в мире, который может оперировать в Чёрном море: конвенция Монтрё 1936 года запрещает проход «чистых» авианосцев через проливы Босфор и Дарданеллы, но не запрещает для СССР и России проход ракетных крейсеров, которые дополнительно являются авианосцами.

Наличие совершенных для своего времени ПКРК «Гранит» с технологиями прорыва ПРО/ПВО призвано было создать кораблю преимущества в дуэли с другими авианосцами и их ордерами, так как ПКРК «Гранит» был рассчитан на то, чтобы, не поднимая своё авиакрыло, «Адмирал Кузнецов» мог ракетным залпом атаковать вражескую авианосную группу. Для удара на большую дальность комплекс нуждается в точном целеуказании, осуществляемом авиационным комплексом «Успех» с самолётов Ту-95РЦ, вертолётов Ка-25Ц или других комплексов получения ориентировочных координат целей. Довольно популярна городская легенда, что ПКРК «Гранит» не может функционировать без целеуказания МКРЦ «Легенда», которая выведена из эксплуатации. Однако даже первоначальные версии ПКРК «Гранит» не требуют управления в полёте и при атаке цели, так как требуют просто введения координат цели, полученных каким-либо способом при пуске, далее ракета следовала по инерциальной системе навигации и на финишном участке самостоятельно находила цели по своей РЛС. В 2001 году «НПО Машиностроения» по Постановлению Совета министров России начало работы по модернизации бортового оборудования ракет комплекса «Гранит» по переводу навигационной и вычислительной электроники на одну элементную базу с экспортным вариантом ПКРК «Яхонт» с его системами навигации и радиоэлектронного оборудования. Одновременно предусматривается продление срока службы ракет до 30 лет, а срока службы корабельных элементов комплекса — пожизненно для носителя. 16 октября 2016 года был испытан ранее не анонсированный вариант модернизации «Гранитов» для атаки по береговым целям, многие эксперты как Константин Сивков считают, что это наиболее вероятное использование Гранитов, заканчивающих свой срок службы. Граниты могут быть очень эффективны для поражения площадных целей при условии подавления или отсутствия у противника локального ПРО, так как имеют рекордную массу и дальность для забрасываемых ракетами боеприпасов — 750 кг на 700 км.

Из-за размещения ракет «Гранит» авианосец имеет сравнительно небольшой ангар.

В апреле 2016 National Interest и другие источники сообщили об планах ВМФ РФ заменить «Гранит» на универсальные пусковые установки на базе ЗС-14 для более компактных крылатых ракет семейств «Калибр» и «Оникс», а также новой ракеты «Циркон», которая имеет гиперзвуковую скорость для прорыва современных систем ПРО. Судя по космическим снимкам стоящего на ремонте «Адмирала Нахимова», там уже ведётся демонтаж пусковых установок «Гранит» и монтаж ЗС-14. «Адмирал Кузнецов», в свою очередь, должен встать на комплексный ремонт и модернизацию с 2017 года, в ходе которой ожидается смена «Гранитов» на современное ракетное вооружение. В свете грядущего капитального ремонта авианосца у экс-командующего Северным флотом Вячеслава Попова взяли интервью, спросив, не требуется ли также ремонт силовой установки корабля из-за наблюдаемого многими журналистами дыма из трубы, на что адмирал ответил, что «только дилетанты не знают, что двигательная установка, работающая на таком дешевом топливе как мазут, всегда отличается повышенным дымообразованием», а сравнение авианосца с идущим рядом крейсером «Петр Великий» некорректно, так как отсутствие у него дыма связано с наличием ядерного реактора. По мнению адмирала, текущие ремонты были выполнены качественно и новый ремонт двигательной установки не требуется.

Эксперты BBC, оценивая проект авианосца, отмечают, что самое его главное значение для ВМФ РФ — поддержание опыта использования авианосцев и наличие лётчиков, умеющих обращаться с оборудованием на авианосцах. Это позволяет как эффективно модернизировать авианосец, так и использовать опытный персонал при создании новых российских авианосцев. В этом плане эксперты BBC отмечают, что если авианосец будет применён в реальной ударной операции в Сирии, то ВС РФ получат опыт, который имеют немногие страны в мире. Anshel Pfeffer в своей критической статье отмечает, что в блоке НАТО только США имеют превосходство над Россией в авианосцах, остальные страны имеют намного более маленькие или еще более старые авианосцы. В том числе существенно меньше по авиакрылу и Шарль де Голь выполняющий патрулирование от НАТО в Средиземном Море в которое авианосцы США традиционно не заходят. Обозреватель The Telegraph пишет, что все кто "хихикают" относительно дыма от мазутной двигательной установки на авианосце очень далеки от восприятия реальности. Кон Кафлин пишет, что "у русских хотя бы авианосец есть" напоминая, что все авианосцы Велибритании серии Инвизибл давно отравлены на металлолом, а постройка новых авианосцев Великобритании задерживается из-за военных расходов всего в 2% ВВП. Кон Кафлин также отмечает, что Россия не собирается воевать данным авианосцем с НАТО, а скорее склонна применять его в локальных войнах в конфликтах с заведомо более слабыми соперниками в Сирии или на Украине, где появление такого авианосца становится бедствием для про-западных вооруженных формирований.

National Interest оценивая авианосец пишет, что безусловно ему нужен ремонт и модернизация, но эксперты отмечают, что авианосец воюет совсем не палубой, а своими самолетами, поэтому боеспособность авианосца больше зависит от того насколько удачным оказалась новая модернизированная версия Миг-29К. Также эксперты отмечают, что важнейший актив авианосца - это опыт его военных летчиков, т.к. оперирование с авианосца требует особого мастерства. По мнению американских специалистов на подготовку летчиков из авиакрыла очень большую роль оказал возврат тренировочной базы взлетно-посадочных систем НИТКА в Крыму и полученную практику летный состав может закрепить во время операции в Сирии

Технические характеристики

Схема размещения трёх стартовых позиций

Взлётная палуба тяжёлого авианесущего крейсера

Общие характеристики

Длина — 305,0 м

Длина по ватерлинии — 270 метров

Ширина наибольшая — 72 метра

Ширина по ватерлинии — 35,0 м

Осадка — 10,0 м

Стандартное водоизмещение — 43 тыс. тонн

Полное водоизмещение — 55 тыс. тонн

Максимальное водоизмещение — 58,6 тыс. тонн

Энергетическая установка

Паровые турбины — 4 × 50 тыс. лошадиных сил

Количество котлов — 8

Количество винтов — 4

Мощность турбогенераторов — 9 × 1500 киловатт

Максимальная скорость — 29 узлов

Дальность плавания на максимальной скорости — 3850 миль при скорости 29 узлов

Экономичная скорость — 18 узлов

Максимальная дальность плавания — 8000 миль при скорости 18 узлов

Автономность — 45 суток.

Вооружение

На 2014 год в составе авиакрыла находятся 20 самолётов и 17 вертолётов:

14 палубных истребителей Су-33 (и ещё 7 Су-33 находятся на хранении)

10 палубных истребителей МиГ-29К

2 палубных учебно-боевых истребителя МиГ-29КУБ

2 учебно-тренировочных самолета Су-25УТГ

15 многоцелевых корабельных вертолётов Ка-27/Ka-27ПС

2 вертолёта радиолокационного дозора Ка-31

Также тяжёлый авианесущий крейсер вооружён:

12 × ПКРК 4К80 «Гранит»

24 × ПУ ЗРК «Кинжал» (192 ракеты)

8 × ЗРАК 3М87 «Кортик» (256 ракет)

2 × РБУ-12000 «Удав» (60 глубинных бомб)

6 × АК-630

Экипаж

Экипаж — 1960 человек

Авиаперсонал — 626 человек

Командный состав — 55 человек

Командиры крейсера

За время службы кораблём командовали:

1. капитан 1 ранга В. С. Ярыгин (1987—1992);
2. контр-адмирал (присвоено во время командования кораблем) И. Ф. Санько (1992—1995);
3. контр-адмирал (присвоено во время командования кораблем) А. В. Челпанов (1995—2000);
4. капитан 1 ранга А. В. Турилин (2000—2003);
5. капитан 1 ранга А. П. Шевченко (2003—2008);
6. капитан 1 ранга В. Н. Родионов (2008—2011);
7. капитан 1 ранга С. Г. Артамонов (с 2011).

Происшествия

• 19 октября 1995 года произошла авария вертолёта Ми-8. Во время руления по полетной палубе вертолёт был опрокинут сильным боковым ветром. Повреждений корабль не получил. У летательного аппарата был полностью разрушен несущий винт. Фрагмент лопасти попал в руку офицеру и вырвал кость.
• 18 октября 2004 года произошла авария Су-25УТГ. Самолёт совершил жёсткую посадку, вследствие чего у него сломалась правая стойка шасси. Больших разрушений на крейсере удалось избежать благодаря тому, что Су-25УТГ зацепился посадочным гаком за трос аэрофинишёра. Среди предполагаемых причин аварии — ошибка экипажа и усталостное напряжение металла. Самолёт был доставлен на 121 АРЗ (Кубинка), но признан неремонтопригодным, после чего был списан.
• 5 сентября 2005 года в Северной Атлантике на ТАВКР произошли две аварийные посадки истребителей Су-33. Один из истребителей упал в океан и затонул на глубине 1100 метров (управлявший самолётом подполковник Юрий Корнеев катапультировался), второй удержался на палубе. Причиной обеих аварий был обрыв троса аэрофинишёра. Затонувший самолёт планировалось уничтожить глубинными бомбами в связи с наличием секретной аппаратуры (например, системы опознавания «свой-чужой»), однако выяснилось, что это сделать невозможно. Командование ВМФ выразило надежду, что самолёт разрушится сам.
• 6 января 2009 года во время стоянки на рейде в рамках проведения военных учений в турецкой ВМБ Акзас на борту авианосца в одном из носовых помещений произошёл пожар. Ликвидировать пожар удалось силами экипажа корабля. В результате отравления угарным газом погиб матрос срочной службы Дмитрий Сычёв. По заявлению специалистов, ТАВКР не получил серьёзных повреждений и 11 января принял участие в совместных учениях с Грецией.

Фотогалерея

• 
  ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» во время перехода к месту постоянного базирования — на Северный флот, декабрь 1991
• 
  ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и американский эсминец УРО «Deyo», 1991
• 
  На «бочке» в Североморске
• 
  В порту Мурманска
• 
  ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» с кормы
• 
  Истребитель Су-33 на палубе корабля
• 
  ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» принимает на палубу американский вертолёт SH-60, январь 1996
• 
  На обслуживании в плавучем доке в Рослякове Мурманской обл. Фото 2006 года

• 
  Символика
• 
  На почтовом блоке «300 лет Российскому флоту»
• 
  Монета ЦБ РФ

Литература

• Заблоцкий В. П. Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». // Морская коллекция. — 2005. — № 7.
• Морин А. Б. Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». // Гангут. — 1996. — Вып. 11.
• Морин А. Б. Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». // Судостроение. — 1998. — № 5/6.
• Фомин А. Су-33. Корабельная эпопея. — М.: Издат дом «Интервестник», 2003.

Ссылки

• ТАВКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»
• Тяжёлые авианесущие крейсера: Проект 11435, Проект 11436  (неопр.). Russian-Ships.info. Дата обращения: 14 июля 2014.
• ТАВКР «Адмирал Кузнецов» вернулся из океанского похода
• Перелёт Су-27КУБ под управлением В. Г. Пугачёва с базы Североморск-3 на ТАКР «Адмирал Кузнецов». 1999 год. (фото, видео)
• Фотогалерея похода ТАКР в Северную Атлантику в 2004
• Возвращение тысячи имен, lenta.ru, 04.02.2008