Stefan Grand Prix: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Addbot (обсуждение | вклад)
535 049 правок
м Перемещение 13 интервики на Викиданные, d:q173499
м файл удалён u:NBS по причине Ф7: заменён свободным: File:F1Lola1997.jpg
Строка 3: Строка 3:
== 1998 год ==
== 1998 год ==


[[Файл:Mastercardlola97.jpg|thumb|250px|1997 год. Lola T97/30 команды MasterCard Lola.]]
[[Файл:F1Lola1997.jpg|thumb|250px|1997 год. Lola T97/30 команды MasterCard Lola.]]
Впервые имя Зорана Стефановича было упомянуто в связи с Формулой-1 в {{F1|1998}} году, когда он попытался выкупить болиды T97/30 команды [[Лола (команда Формулы-1)|MasterCard Lola]] {{F1|1997}} года выпуска и заявиться с ними на новый сезон. Этот проект не привёл ни к каким результатам.<ref>[http://8w.forix.com/6thgear/neverraced.html Grand Prix cars that never raced]</ref>
Впервые имя Зорана Стефановича было упомянуто в связи с Формулой-1 в {{F1|1998}} году, когда он попытался выкупить болиды T97/30 команды [[Лола (команда Формулы-1)|MasterCard Lola]] {{F1|1997}} года выпуска и заявиться с ними на новый сезон. Этот проект не привёл ни к каким результатам.<ref>[http://8w.forix.com/6thgear/neverraced.html Grand Prix cars that never raced]</ref>


Версия от 19:01, 30 ноября 2016

Stefan Grand Prix (SGP, серб. Стефан гранд при) — проект сербской команды Формулы-1, возглавляемый Зораном Стефановичем.

1998 год

1997 год. Lola T97/30 команды MasterCard Lola.

Впервые имя Зорана Стефановича было упомянуто в связи с Формулой-1 в 1998 году, когда он попытался выкупить болиды T97/30 команды MasterCard Lola 1997 года выпуска и заявиться с ними на новый сезон. Этот проект не привёл ни к каким результатам.[1]

Тендер 2009 года

В 2009 году Международная автомобильная федерация (FIA) открыла три вакансии для новых команд Формулы-1. Было принято 15 заявок. Из них FIA выбрала британский Manor (позже получивший название Virgin Racing), испанский Campos Meta 1 (накануне начала сезона-2010 сменивший владельца и название на Hispania Racing F1 Team) и американский Team US F1 (дебют в Ф-1 не состоялся, команда прекратила своё существование). Одним из участников тендера была команда Stefan Grand Prix. Общественность впервые узнала об амбициях Стефановича, после того как он подал иск на FIA в Еврокомиссию. Стефанович утверждал, что федерация проводила отбор команд пристрастно. Обязательным условием для выхода на старт сезона 2010 года было подписание контракта на поставку двигателей с Cosworth. Кроме того, ФИА, по словам Стефановича, отдавала предпочтение коллективам, которые не могут сами разрабатывать шасси и должны будут давать заказ сторонним дизайнерским фирмам. Тогда как, SGP имеет поддержу сербской самолётостроительной оборонной компании AMCO и может сама разрабатывать и строить шасси.

Сотрудничество с Toyota Motorsport

В ноябре 2009 года Toyota объявила об уходе из Формулы-1, вслед за Honda и BMW. Вопреки первоначальным планам, руководство японской команды, решило продать шасси TF110 Стефановичу. Кроме того, на работу в SGP было принято несколько ключевых сотрудников из Тойоты. В прессе писалось, что есть вероятность, что освободившуюся вакансию, — 13-ю и последнюю, займёт Stefan Grand Prix. Однако она была отдана команде Петера Заубера, что и было наиболее вероятно.

Согласно информации издания Motorsport-total 21 декабря 2009 года шасси Toyota TF110 (ныне именуемое как Stefan ZS-01), разработанное под руководством Паскаля Васселона для Тойоты на сезон 2010 года, прошло краш-тесты в Италии. Однако они не имели официального статуса FIA.[2]

Стефанович заявил, что если команда не сможет получить место в Чемпионате мира в 2010 году, то посвятит этот год тестам, подобно тому как Тойота перед дебютом в 2002 году провела целый тестовый сезон.

В случае, если сезон-2010 станет для SGP тестовым, то Стефанович готов проводить коммерческие тесты для гонщиков из других команд, поскольку действующий регламент запрещает командам Формулы-1 проводить тесты для пилотов по ходу сезона.[3]

Попытки дебюта в 2011 году

Команда подала заявку на участие в тендере на замещение вакансии 13-й команды Формулы-1 с 2011 года.[4] На данный момент конкурентами Стефановича являются лишь два коллектива — испанский Epsilon Euskadi (en) и итальянский Durango. Prodrive и некоторые другие участники тендера 2009 года выразили свою незаинтересованность в участии в новом тендере.

SGP уверена в победе на тендере и опубликовала список из 12 гонщиков, которых рассматривает в качестве потенциальных пилотов[5][6]:

  1. Флаг Канады Жак Вильнёв
  2. Флаг Индии Нараин Картикеян
  3. Флаг Японии Кадзуки Накадзима
  4. Флаг Венесуэлы Пастор Мальдонадо
  5. Флаг Бельгии Бертран Багетт
  6. Флаг Франции Себастьен Лёб
  7. Флаг Германии Ральф Шумахер
  8. Флаг Австрии Кристиан Клин
  9. Флаг Индии Карун Чандхок
  10. Флаг Японии Такума Сато
  11. Флаг Испании Адриан Валлес
  12. Флаг Греции Александрос Маргаритис

Технический парк Stefan[4]

Зоран Стефанович намерен в 25 км от Белграда построить Технический парк Stefan, в который также войдёт и трасса, способная принимать Гран-при Формулы-1.

Команда предоставила данные будущей трассы:

  • Длина - 3538,57 м
  • Главная прямая - 807,21 м
  • Ширина стартовой прямой - 15 м
  • Ширина остальной части трассы - 12 м
  • Количество прямых - 5
  • Повороты - 16
  • Левые повороты - 5
  • Правые повороты - 11

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Grand Prix cars that never raced
  2. ↑ Команда "Штефан" провела краш-тесты в Италии
  3. ↑ Stefan GP собирается проводить коммерческие тесты
  4. ↑ 1 2 «Штефан» подтвердил подачу заявки на сезон-2011
  5. ↑ «Штефан» опубликовал список кандидатов на места пилотов
  6. ↑ 12 друзей Зорана
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Stefan_Grand_Prix&oldid=82219238