Benz Velo: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
оформление |
|||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
| годы производства = {{годы автомобиля|1894|1901}} |
| годы производства = {{годы автомобиля|1894|1901}} |
||
| предшественник = [[Benz Patent-Motorwagen]] |
| предшественник = [[Benz Patent-Motorwagen]] |
||
| преемник = |
| преемник = [[Benz Patent-Motorwagen Ideal]] |
||
| заводы = |
| заводы = |
||
| платформа = |
| платформа = |
||
| Строка 16: | Строка 16: | ||
| марка = |
| марка = |
||
| тип = бензиновый |
| тип = бензиновый |
||
| объём = |
| объём = 1050 |
||
| мощность = |
| мощность = от 1,1 (1894) до 2,6 (1901) |
||
| ⚫ | |||
| мощность лс = 2 |
|||
| ⚫ | |||
| крутящий момент = |
| крутящий момент = |
||
| обороты крутящего момента = |
| обороты крутящего момента = |
||
| Строка 36: | Строка 35: | ||
| переключение = |
| переключение = |
||
}} |
}} |
||
| колёсная база = |
| колёсная база = 1340 |
||
| длина = |
| длина = 2250 |
||
| ширина = |
| ширина = 1250 |
||
| высота = 1480 |
| высота = 1480 |
||
| колея передняя = |
| колея передняя = |
||
| колея задняя = |
| колея задняя = |
||
| масса = |
| масса = от 280 (1894) до 425 (1901) |
||
| похожие = |
| похожие = Daimler Vis á vis |
||
| связанные = |
| связанные = |
||
| дизайнер = [[Бенц, Карл|Карл Бенц]] |
| дизайнер = [[Бенц, Карл|Карл Бенц]] |
||
| викисклад = Benz Velo |
| викисклад = Benz Velo |
||
}} |
}} |
||
'''Benz Velo''' — |
'''Benz Velo''' — первый серийный четырехколёсный автомобиль в мире конструкции [[Бенц, Карл|Карла Бенца]]. Представлял собой уменьшенную версию первой четырёхколёсной модели [[Benz Victoria]] 1893 года, ставшую значительным успехом Бенца, которому после трёх лет работы всё же удалось создать надежную конструкцию механизма передних передних управляемых колёс. Соответственно по компоновке силового агрегата Benz Victoria основывался на трёхколёсной модели [[Benz Patent-Motorwagen Nummer 3]] 1886 года. Серийно Benz Velo выпускался с 1894 по 1901 год. Уже за 1894-1895 годы было выпущено 134 экземпляра, а до окончания производства в 1901 году около 1200 машин. Именно модели Benz Velo и [[Duryea Motor Wagon]], запатентованная в 1895 году, были заявлены как первые [[Стандартизация|стандартизированные]], т.е. серийные автомобили. Выпускались также копии Velo, в том числе Marshall (позднее — [[Belsize Motors]]) в [[Манчестер]]е,<ref>Georgano, G.N. ''Cars: Early and Vintage, 1886—1930''. (London: Grange-Universal, 1990), p.24 caption.</ref> [[Star Motor Company|Star]] ([[Wolverhampton]]),<ref name="Georgano, p.24">Georgano, p.24 caption.</ref> и [[Arnold (automobile)|Arnold]] ([[Paddock Wood]]).<ref name="Georgano, p.24"/> |
||
== Характеристики == |
== Характеристики == |
||
Версия от 17:18, 11 декабря 2016
 | Проверить информацию. |
| Benz Velo | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||
| Производитель | Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie. | ||||||||||||||||||
| Годы производства | 1894—1901 | ||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||
| Длина | 2250 мм | ||||||||||||||||||
| Ширина | 1250 мм | ||||||||||||||||||
| Высота | 1480 мм | ||||||||||||||||||
| Колёсная база | 1340 мм | ||||||||||||||||||
| Масса | от 280 (1894) до 425 (1901) | ||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||
| Похожие модели | Daimler Vis á vis | ||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||
| Дизайнер | Карл Бенц | ||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||
Benz Velo — первый серийный четырехколёсный автомобиль в мире конструкции Карла Бенца. Представлял собой уменьшенную версию первой четырёхколёсной модели Benz Victoria 1893 года, ставшую значительным успехом Бенца, которому после трёх лет работы всё же удалось создать надежную конструкцию механизма передних передних управляемых колёс. Соответственно по компоновке силового агрегата Benz Victoria основывался на трёхколёсной модели Benz Patent-Motorwagen Nummer 3 1886 года. Серийно Benz Velo выпускался с 1894 по 1901 год. Уже за 1894-1895 годы было выпущено 134 экземпляра, а до окончания производства в 1901 году около 1200 машин. Именно модели Benz Velo и Duryea Motor Wagon, запатентованная в 1895 году, были заявлены как первые стандартизированные, т.е. серийные автомобили. Выпускались также копии Velo, в том числе Marshall (позднее — Belsize Motors) в Манчестере,[1] Star (Wolverhampton),[2] и Arnold (Paddock Wood).[2]
Характеристики
Автомобиль был оснащён размещённым в задней части одноцилиндровым двигателем объёмом 1045 см³ мощностью 1,5 л.с. (1,1 кВт) с 450 оборотами в минуту. В 1896 году мощность двигателя была увеличена до 2,75 л.с. (2,1 кВт) при 600 об./минуту, что позволяло машине разгоняться до 19км\ч, в 1900 — 3 л.с. (2,2 кВт) при 700 об./мин. и в 1901 году — 3,5 л.с. (2,6 кВт) при 800 об./минуту.
Первые автомобили с карбюратором и свечой зажигания стали выпускаться с 1896 года, после так называемого поплавкового карбюратора и системой зажигания, а также возможностью подзарядки аккумулятора. С тех пор стартер стал неотъемлемой частью системы зажигания автомобиля.
- Автомобиль имел двухступенчатую коробку передач с приводом на задних колёсах.
- С 1896 года в автомобиле появилась дополнительная третья передача и возможность заднего хода.
- С 1900 года обе системы были запущены в серию.
- В общей сложности было произведено 1200 экземпляров.