Бондарев, Дмитрий Дмитриевич (инженер): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Nekto (обсуждение | вклад) м оформление |
добавлена дата реабилитации |
||
| Строка 14: | Строка 14: | ||
Бондареву был положен оклад в 40 000 рублей в год (в два раза выше генеральского), столько же подъемных и по 100 рублей за каждый выпущенный автомобиль. |
Бондареву был положен оклад в 40 000 рублей в год (в два раза выше генеральского), столько же подъемных и по 100 рублей за каждый выпущенный автомобиль. |
||
3-го марта 1917 года рабочие вывезли Бондарева на грязной тачке к ближайшей остановке трамвая. После чего он вернулся на родину, служил у атамана [[Каледин]]а. В советское время строил [[Ростсельмаш]], работал главным инженером Главного автотракторного управления. В 1935 году, по приглашению директора [[ЗИС]] (бывшее АМО) [[Лихачёв, Иван Алексеевич|Ивана Лихачева]], вернулся на завод, в бюро реконструкции. В 1937 году был арестован и расстрелян. |
3-го марта 1917 года рабочие вывезли Бондарева на грязной тачке к ближайшей остановке трамвая. После чего он вернулся на родину, служил у атамана [[Каледин]]а. В советское время строил [[Ростсельмаш]], работал главным инженером Главного автотракторного управления. В 1935 году, по приглашению директора [[ЗИС]] (бывшее АМО) [[Лихачёв, Иван Алексеевич|Ивана Лихачева]], вернулся на завод, в бюро реконструкции. В 1937 году был арестован и расстрелян. Посмертно реабелитирован в 1955 году. |
||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
Версия от 17:16, 6 апреля 2008
| Бондарев Дмитрий Дмитриевич | |
|---|---|
| Дата рождения | 1878 |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 1937 |
| Место смерти | |
| Страна | |
| Род деятельности | automotive engineer |
Бондарев, Дмитрий Дмитриевич (1878—1937 гг.) — русский автомобильный конструктор, первый директор АМО ЗИЛ. Уроженец донской станицы Раздорская. В 1809 году окончил Харьковский технологический институт. Руководил выпуском первого российского автомобиля «Руссобалт» на Русско-Балтийском Вагонном Заводе (РБВЗ). В 1915 году, по приглашению купцов Рябушинских, занял пост директора строящегося завода АМО («Автомобильное Машиностроительное Общество», ныне — АМО ЗИЛ). Наладил сборку первого отечественного грузовика Ф-15 на базе полуторатонного FIAT-15 Ter (двигатель объемом 4398 см³, 35 лошадиных сил, скорость — до 47 км/час). Бондареву был положен оклад в 40 000 рублей в год (в два раза выше генеральского), столько же подъемных и по 100 рублей за каждый выпущенный автомобиль.
3-го марта 1917 года рабочие вывезли Бондарева на грязной тачке к ближайшей остановке трамвая. После чего он вернулся на родину, служил у атамана Каледина. В советское время строил Ростсельмаш, работал главным инженером Главного автотракторного управления. В 1935 году, по приглашению директора ЗИС (бывшее АМО) Ивана Лихачева, вернулся на завод, в бюро реконструкции. В 1937 году был арестован и расстрелян. Посмертно реабелитирован в 1955 году.