Академик Трёшников (судно)

«Академик Трёшников»
Академик Трёшников в шлюзе Кайзершлёйзе в Бремерхафене, Германия.
Россия
Назван в честь	Трёшников, Алексей Фёдорович
Класс и тип судна	Научно-исследовательское судно класса КМ ЛУ7 [2] А2 (КМ Arc7 [2] Aut2)
Ледовый класс	ЛУ7
Порт приписки	Санкт-Петербург
Номер ИМО	9548536
Позывной	UBXH3
Организация	ААНИИ
Оператор	ААНИИ
Изготовитель	ОАО "Адмиралтейские верфи"  Россия
Проект	ФГУП ЦНИИ им. ак. А.Н. Крылова/ЦКБ "Балтсудопроект"
Спущен на воду	29 марта 2011
Введён в эксплуатацию	10 октября 2012
Статус	В эксплуатации
Основные характеристики
Водоизмещение	16 336 т
Длина	133,59 м
Ширина	23,0 м
Высота	13,5 м
Осадка	8,5 м
Дедвейт	5580 т
Двигатели	Двигатели 3 главных дизель-генератора Wärtsilä: 2х6300 кВт, 1х4200 кВт, 2 гребных электромотора: 2х7100 кВт
Движитель	2 4-х лопастных стальных винта фиксированного шага
Скорость хода	16,0 узлов
Автономность плавания	45 сут.
Экипаж	60
Пассажировместимость	80
Медиафайлы на Викискладе

НЭС «Академик Трёшников» — российское научно-исследовательское судно, спущенное на воду 29 марта 2011 года.

Судно проекта 22280, строится по заказу Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды и предназначено для обеспечения деятельности Российской антарктической экспедиции. Его задачи — доставка груза и замена персонала антарктических станций, проведение научно-исследовательских работ и изучение природных процессов и явлений в океане, вывоз отходов и мусора из Антарктики. Ходовые испытания прошли летом 2012 года в Финском заливе.

10 октября 2012 года на ОАО "Адмиралтейские верфи" состоялась торжественное мероприятие по подъему флага РФ. В церемонии принял участие председатель правительства РФ Дмитрий Медведев.

Технический проект судна разработан ЦКБ "Балтсудопроект" ФГУП Крыловский государственный научный центр НИИ им. акад. А.Н. Крылова (главный конструктор - Е.С. Былинович)

НЭС «Академик Трёшников» — двухпалубное судно, с развитым баком и носовой грузовой площадкой, с развитой в корму средней надстройкой, кормовой вертолетной площадкой и вертолетным ангаром со средним расположением машинных помещений, двухвальной дизель-электрической энергетической установкой переменного тока, с винтами фиксированного шага, носовым и кормовым подруливающими устройствами, с грузовыми танками, помещениями для перевозки взрывоопасных грузов, сухогрузными и рефрижераторными трюмами.

Судно носит имя Алексея Фёдоровича Трёшникова — российского полярного исследователя, академика АН СССР. Алексей Фёдорович Трёшников руководил многими полярными экспедициями, с 1977 по 1991 год был президентом Географического общества СССР, а с 1960 г. по 1981 г. возглавлял Арктический и антарктический научно-исследовательский институт.

В свой первый Антарктический рейс судно отправилось в декабре 2012 года. Поход длительностью 111 суток в рамках 58-й Антарктической экспедиции прошёл без особых происшествий, однако он был совмещён с эксплуатационными испытаниями судна и в тяжёлом льду курс не прокладывался. В районе антарктической станции "Беллинсгаузен" проводились ледовые испытания, которые показали хорошую ледопроходимость и маневренность судна. Однако, на обратном пути у судна вышел из строя один из гребных электродвигателей, к тому же испытания показали низкую надёжность системы управления электродвигателями производства фирмы Rockwell, в связи с чем были назначены дополнительные ходовые испытания, которые прошли в Финском заливе в мае-августе 2013 г.

Во время второго Антарктического похода в феврале 2014 года судно на пути в порт Кейптаун прошло через 10-балльный шторм в Бискайском заливе, получив при этом незначительные повреждения и потеряв часть груза. При этом выяснилась неэффективность установленной на судне системы успокоителей качки. Крен судна достигал 42 градусов, получили травмы двое членов экипажа. Из-за поломки одного из трёх дизель-генераторов судно не могло развить нужный ход.

При подходе к станции "Новолазаревская" судно вошло в полосу аномально плотного ледового припая, скорость продвижения составляла менее 2 миль в сутки. Пробиться к самой станции судну не удалось, однако задачи 59-й Антарктической экспедиции были выполнены путём организации ледовой дороги длиной 8 км, по которой на береговую базу были переправлены грузы, привезённые судном.

Во время движения у "Новолазаревской" у судна были погнуты 2 лопасти левого гребного винта. Помимо этого, из-за выхода из строя опреснителей на судне был установлен режим строгой экономии пресной воды.
.

Но, несмотря на все преследующие судно неприятности, "Академик Трёшников" успешно выполнил задачи 59-й Антарктической экспедиции, произведя ещё и заход на станцию "Прогресс", где было сдано снабжение и обеспечен вывоз сезонников. Участники 59-й РАЭ и экипажи судов "Академик Трёшников" и "Академик Фёдоров" получили поздравление в связи с этим событием от Президента России В.В. Путина .

Впоследствии судно через Кейптаун возвратилось в порт Бремерхаффен, где 27 мая 2014 г. встало в сухой док для ремонта винта.

Уже 16 июля 2014 года судно отправилось в очередной арктический рейс, который был успешно окончен в октябре 2014 года.

Ссылки

• Научно-исследовательский флот России
• Арктический и антарктический научно-исследовательский институт
• Видео спуска судна
• [1]