Биазьон, Массимо: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
→Преамбула: Дважды повторяется слово "принесло" |
Ping08Bot (обсуждение | вклад) м →top: replaced: четвертое → четвёртое (3) |
||
| Строка 21: | Строка 21: | ||
Мики Биазьон стал известен в начале 1980-х, выиграв в 1983 году чемпионат Италии по ралли и чемпионат Европы по ралли за рулем [[Lancia Rally 037|Lancia 037]]. После этого «взлета» на него обратили внимание в [[Lancia]] World Rally Championship Team (LWRCT), куда его пригласили для участия в чемпионате мира под флагами их команды. LWRCT в лице Биазьона видели укрепление команды, и замену погибшему Генри Тойвонену. Плотное сотрудничество Биазьона и LWRCT, вкупе с мощным автомобилем [[Lancia Delta|Lancia Delta Integrale]] вскоре принесло успехи. Биазьон выигрывал 3/4 всех гонок в которых участвовал в конце 1980-х, что позволило ему завоевать чемпионский титул два раза подряд (1988 и 1989). Он стал вторым после [[Канккунен, Юха|Юхи Канккунена]] пилотом, кто смог защитить свой чемпионский титул и третьим двукратным чемпионом мира по ралли после Канккунена и [[Рёрль, Вальтер|Вальтера Рёльля]]. |
Мики Биазьон стал известен в начале 1980-х, выиграв в 1983 году чемпионат Италии по ралли и чемпионат Европы по ралли за рулем [[Lancia Rally 037|Lancia 037]]. После этого «взлета» на него обратили внимание в [[Lancia]] World Rally Championship Team (LWRCT), куда его пригласили для участия в чемпионате мира под флагами их команды. LWRCT в лице Биазьона видели укрепление команды, и замену погибшему Генри Тойвонену. Плотное сотрудничество Биазьона и LWRCT, вкупе с мощным автомобилем [[Lancia Delta|Lancia Delta Integrale]] вскоре принесло успехи. Биазьон выигрывал 3/4 всех гонок в которых участвовал в конце 1980-х, что позволило ему завоевать чемпионский титул два раза подряд (1988 и 1989). Он стал вторым после [[Канккунен, Юха|Юхи Канккунена]] пилотом, кто смог защитить свой чемпионский титул и третьим двукратным чемпионом мира по ралли после Канккунена и [[Рёрль, Вальтер|Вальтера Рёльля]]. |
||
Так вышло, что после 1989 года от Мики Биазьона «отвернулась спортивная фортуна». В сезоне 1990 года усовершенствованная [[Lancia Delta|Lancia Delta Integrale]] 16V под его управлением выступала намного слабее, он пришел к финишу всего в 5 гонках в сезоне, одержав две победы и трижды став третьим. Итоговое место в чемпионате — |
Так вышло, что после 1989 года от Мики Биазьона «отвернулась спортивная фортуна». В сезоне 1990 года усовершенствованная [[Lancia Delta|Lancia Delta Integrale]] 16V под его управлением выступала намного слабее, он пришел к финишу всего в 5 гонках в сезоне, одержав две победы и трижды став третьим. Итоговое место в чемпионате — четвёртое. Ещё более кошмарным был сезон 1991 года, впервые за всю свою карьеру в команде Lancia он не одержал ни одной победы и стал по итогам сезона четвёртым. После взаимных бранных высказываний Биазьон ушел из Lancia, подписав контракт с командой [[Ford]]. Сезон 1992 года Биазьон начал за рулем нового Ford Sierra RS Cosworth 4x4. Биазьон был полон оптимизма, но уже после первого этапа Ралли Монте-Карло 1992 года.в СМИ он назвал свой автомобиль «куском д*****» после финиша на 8-м месте. Уже на следующем этапе, Ралли Португалии 1992 он был 2-м. Это было самое высокое место в сезоне 1992 года. Итог — четвёртое место. В следующем 1993 году Мики даже выиграл одну гонку Ралли Акрополь 1993 в Греции, но к концу года опять итоговое четвёртое место. |
||
В 1994 году команда Ford, флагманом которой был Биазьон, показывала регресс от гонки к гонке, что привело к тому что отношения команды и Мики обострились до предела. Мики Биазьон был уволен из команды в этом же году. После скандалов он провел несколько ралли за рулем автомобилей частных команд и тихо ушел из ралли в конце 1995 года. |
В 1994 году команда Ford, флагманом которой был Биазьон, показывала регресс от гонки к гонке, что привело к тому что отношения команды и Мики обострились до предела. Мики Биазьон был уволен из команды в этом же году. После скандалов он провел несколько ралли за рулем автомобилей частных команд и тихо ушел из ралли в конце 1995 года. |
||
Версия от 17:58, 13 января 2017
Массимо «Мики» Биазьон  | |
|---|---|
| Мики Биазион за рулем Lancia Delta 16v Мики Биазион за рулем Lancia Delta 16v | |
| Дата рождения | 7 января 1958 (66 лет) |
| Место рождения | Италия |
| Гражданство |
 Италия |
| Чемпионат мира по ралли | |
| Годы в ралли | 1980—1994 |
| Команды | Lancia, Ford |
| Этапы | 78 |
| Чемпионские титулы | 2 — 1988, 1989 |
| Побед | 17 |
| Подиумов | 40 |
| Выигранных допов | 373 |
| Очков | 768 |
| Первое ралли |
1980  Ралли Сан-Ремо |
| Первая победа |
1986  Ралли Аргентина |
Ма́ссимо «Ми́ки» Биазьо́н[1] (итал. Massimo "Miki" Biasion; род. 7 января 1958, Бассано-дель-Граппа, Италия) — итальянский автогонщик, двукратный чемпион мира по ралли (1988 и 1989).
Мики Биазьон стал известен в начале 1980-х, выиграв в 1983 году чемпионат Италии по ралли и чемпионат Европы по ралли за рулем Lancia 037. После этого «взлета» на него обратили внимание в Lancia World Rally Championship Team (LWRCT), куда его пригласили для участия в чемпионате мира под флагами их команды. LWRCT в лице Биазьона видели укрепление команды, и замену погибшему Генри Тойвонену. Плотное сотрудничество Биазьона и LWRCT, вкупе с мощным автомобилем Lancia Delta Integrale вскоре принесло успехи. Биазьон выигрывал 3/4 всех гонок в которых участвовал в конце 1980-х, что позволило ему завоевать чемпионский титул два раза подряд (1988 и 1989). Он стал вторым после Юхи Канккунена пилотом, кто смог защитить свой чемпионский титул и третьим двукратным чемпионом мира по ралли после Канккунена и Вальтера Рёльля.
Так вышло, что после 1989 года от Мики Биазьона «отвернулась спортивная фортуна». В сезоне 1990 года усовершенствованная Lancia Delta Integrale 16V под его управлением выступала намного слабее, он пришел к финишу всего в 5 гонках в сезоне, одержав две победы и трижды став третьим. Итоговое место в чемпионате — четвёртое. Ещё более кошмарным был сезон 1991 года, впервые за всю свою карьеру в команде Lancia он не одержал ни одной победы и стал по итогам сезона четвёртым. После взаимных бранных высказываний Биазьон ушел из Lancia, подписав контракт с командой Ford. Сезон 1992 года Биазьон начал за рулем нового Ford Sierra RS Cosworth 4x4. Биазьон был полон оптимизма, но уже после первого этапа Ралли Монте-Карло 1992 года.в СМИ он назвал свой автомобиль «куском д*****» после финиша на 8-м месте. Уже на следующем этапе, Ралли Португалии 1992 он был 2-м. Это было самое высокое место в сезоне 1992 года. Итог — четвёртое место. В следующем 1993 году Мики даже выиграл одну гонку Ралли Акрополь 1993 в Греции, но к концу года опять итоговое четвёртое место.
В 1994 году команда Ford, флагманом которой был Биазьон, показывала регресс от гонки к гонке, что привело к тому что отношения команды и Мики обострились до предела. Мики Биазьон был уволен из команды в этом же году. После скандалов он провел несколько ралли за рулем автомобилей частных команд и тихо ушел из ралли в конце 1995 года.
На протяжение всей карьеры его штурманом был Тициано Сивьеро (итал. Tiziano Siviero), за исключением одной гонки в 1988 году.
После карьеры в ралли Биазьон ушел в World Truck Championship (гонки на грузовиках), где стал двукратным чемпионом 1998 и 1999 годов, неоднократно участвовал в «Ралли Дакар».
Победы в WRC
Награды и Титулы
Примечания
- ↑ Возможен также вариант передачи фамилии Бьязьон
Ссылки
- Официальный сайт (итал.)
- Официальная страница М. Биазьона в социальной сети Facebook
- М. Биазьон (итал.) в X
- Результаты выступлений в раллийных соревнованиях
- Профиль в World Rally Archive
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
