Железнодорожная линия Победино — Первомайское

Победино — Первомайское
Общая информация
Страна	Россия
Расположение	Смирныховский район Сахалинской области
Состояние	Закрытая
Конечные станции	Победино - Первомайское, Известковый
Количество станций	Победино, Лесная, Первомайское, Известковый
Обслуживание
Дата открытия	1943 (600 мм), 1945 (750 мм), 1991 (1067 мм)
Дата закрытия	1945 (6000 мм), 1993 (750 мм), 2014 (1067 мм)
Подчинение	ООО "Восточный путь"
Технические данные
Протяжённость	49 км
Ширина колеи	1067 мм
Тип электрификации	нет
Карта линии
Медиафайлы на Викискладе

Железнодорожная линия Победино — Первомайское (до 1991 года Муйская узкоколейная железная дорога) — разобранная, единственная (по состоянию на 2006 год) ведомственная железнодорожная линия колеи 1067 мм в Сахалинской области. Начальным пунктом являлась станция Победино Сахалинского региона Дальневосточной железной дороги.

История

Победино

Первомайское

Узкоколейный период (1943-1993)

Узкоколейная железная дорога Котон (Победино) - Гомон (Известковый) с шириной колеи 600 мм открылась в 1943 году и изначально предназначалась для вывоза известняка из карьеров в Гомоне. В 1944 году получила связь с основной сетью железных дорог Сахалина после открытия перегона Кэтон — Котон.

После освобождения Южного Сахалина советскими войсками узкоколейная железная дорога была перешита на колею 750 мм. В 1947 году к северу от Известкового был основан посёлок Муйка (с 1961 года Первомайское), к нему была проведена узкоколейная ветвь. Одновременно был основан Муйский леспромхоз, ставший одним из основных грузоотправителей дороги.

В 1960-х — 1970-х годах произведена замена подвижного состава с паровозов на тепловозы.

Колея 1067 мм (с 1991)

В 1980 году параллельно узкоколейной железной дороге началось строительство железнодорожной линии колеи 1067 мм. Первые участки насыпи были отсыпаны в 1981 году, вскоре они значительно пострадали от наводнения.

Почти везде новая железная дорога прокладывалась в непосредственной близости от Муйской узкоколейной железной дороги, удаляясь от неё не более, чем на 50 метров. Имелся один «трёхниточный» участок (колея 750 мм/1067 мм), он был расположен на мосту через реку Поронай и вблизи него. В годы совместного функционирования железных дорог разной колеи у моста находился стрелочный пост, работал дежурный, обеспечивавший безопасность движения.

В 1991 году ширококолейная линия была открыта, ветвь на Известковый была перешита к 1993 году. К 1994 году остатки старой узкоколейной трассы были разобраны. Большая часть подвижного состава колеи 750 мм была порезана, часть переставлена на тележки колеи 1067 мм.

В 1992 году в Первомайском был открыт нефтеналивной терминал, а перевозка леса и известняка была прекращена.

В середине 1990-х ответвление Лесная — Известковый было законсервировано.

В 2000 году пассажирское сообщение на линии было прекращено.

По состоянию на июнь 2006 года эксплуатантом линии является ООО "Восточный путь". По линии ежедневно курсируют грузовые поезда с цистернами для перевозки нефти. Изредка со станции Первомайск вывозится металлолом, который «добывается» на развалинах нижнего склада бывшего леспромхоза.

По состоянию на 2014 год непригодна для движения.

С 2016 года активно ведется демонтаж верхнего строения пути.

Возможно в скором будущем линия Победино - Первомайск будет восстановлена в исполнении 1520 мм^{[источник?]} за счёт открытия нового сахалинского месторождения углеводородов (преимущественно нефти), скважина которого находится в окрестностях ликвидированного села Трудовое (Поронайский район). Она была пробурена в 2014 году^{[источник?]}, в настоящее время законсервирована. Запасов нефти в этой скважине по подсчётам геологов хватит более чем на 100 лет^{[значимость факта?]}.

Происшествия в истории линии

• 31 мая 2011 года на 40 км линии произошёл сход трёх нефтяных цистерн ёмкостью 20 тонн каждая, произошёл выброс нефтепродуктов.

Ссылки

• Линия на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко