Гражданская авиация: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 29: Строка 29:


== Гражданская авиация России ==
== Гражданская авиация России ==
В 2012 году [[пассажирооборот]] воздушного транспорта в России превысил пассажирооборот железнодорожного транспорта более чем на 70 %, хотя в 2000 году уступал ему более, чем в 2 раза. Наиболее интенсивно развиваются международные авиационные перевозки. Доля воздушных судов зарубежного производства в парке пассажирских самолётов Российской Федерации — России достигла 63 %, по магистральным самолётам 90 %<ref>[http://www.ato.ru/content/sostoyanie-i-prognoz-obnovleniya-parka-vs-v-rossii ДОКЛАД ДИРЕКТОРА АВИАЦИОННОГО СЕРТИФИКАЦИОННОГО ЦЕНТРА ГОСНИИ ГА СТРАДОМСКОГО О.Ю. НА КОНФЕРЕНЦИИ "ТОИР АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ В РОССИИ И СНГ", 2013. Роль авиации в транспортной системе России.]</ref>. В то же время, в связи с массовым выпуском самолетов [[Sukhoi Superjet 100]] и подготовки к серийному выпуску [[МС-21]], на российских авиалиниях возросло количество гражданских самолетов производства [[Объединённая авиастроительная корпорация|Объединённой авиастроительной корпорации]]<ref>[http://vz.ru/economy/2012/8/24/594978.html Рогозин поставил сверхзадачу]</ref>.
В 2012 году [[пассажирооборот]] воздушного транспорта в России превысил пассажирооборот железнодорожного транспорта более чем на 70 %, хотя в 2000 году уступал ему более, чем в 2 раза. Наиболее интенсивно развиваются международные авиационные перевозки. Доля воздушных судов зарубежного производства в парке пассажирских самолётов Российской Федерации — России достигла 63 %, по магистральным самолётам 95 %<ref>[http://www.ato.ru/content/sostoyanie-i-prognoz-obnovleniya-parka-vs-v-rossii ДОКЛАД ДИРЕКТОРА АВИАЦИОННОГО СЕРТИФИКАЦИОННОГО ЦЕНТРА ГОСНИИ ГА СТРАДОМСКОГО О.Ю. НА КОНФЕРЕНЦИИ "ТОИР АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ В РОССИИ И СНГ", 2013. Роль авиации в транспортной системе России.]</ref>. В то же время, в связи с массовым выпуском самолетов [[Sukhoi Superjet 100]] и подготовки к серийному выпуску [[МС-21]], на российских авиалиниях возросло количество гражданских самолетов производства [[Объединённая авиастроительная корпорация|Объединённой авиастроительной корпорации]]<ref>[http://vz.ru/economy/2012/8/24/594978.html Рогозин поставил сверхзадачу]</ref>.


=== Учебные заведения гражданской авиации России ===
=== Учебные заведения гражданской авиации России ===

Версия от 06:06, 24 января 2017

Основные авиационные линии на 2009 год.

Гражда́нская авиа́ция — авиация, используемая в целях воздушных перевозок населения и грузов.

В 2013 году в мире гражданской авиацией было перевезено свыше 755 миллионов зарегистрированных пассажиров[1].

В литературе встречается название — гражданский воздушный флот (ГВФ).

Общие сведения

Гражданская авиация используется для обеспечения удовлетворения потребностей граждан. К этим потребностям относятся:

  • сельского хозяйства;
  • нефтегазовой отрасли;
  • строительной отрасли;
  • лесной и пожарной охраны;
  • оказания медицинской помощи населению;
  • проведения санитарных мероприятий;
  • проведения экспериментальных и научно-исследовательских работ;
  • проведения учебных, культурно-массовых и спортивных мероприятий;
  • научно-исследовательских и спасательных экспедиций;
  • прочих работ, требующих применения авиатехники.

Гражданская авиация базируется на гражданских аэродромах. Основная функционально-производственная единица гражданской авиации — аэропорт.

Официальное толкование

Выдержка из Воздушного кодекса Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ (ред. от 06.12.2011)[2].

Глава III, Статья 21. Гражданская авиация
1. Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации.
2. Гражданская авиация, используемая для предоставления услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнения авиационных работ, относится к коммерческой гражданской авиации.
3. Гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ, относится к авиации общего назначения.

Гражданская авиация России

В 2012 году пассажирооборот воздушного транспорта в России превысил пассажирооборот железнодорожного транспорта более чем на 70 %, хотя в 2000 году уступал ему более, чем в 2 раза. Наиболее интенсивно развиваются международные авиационные перевозки. Доля воздушных судов зарубежного производства в парке пассажирских самолётов Российской Федерации — России достигла 63 %, по магистральным самолётам 95 %[3]. В то же время, в связи с массовым выпуском самолетов Sukhoi Superjet 100 и подготовки к серийному выпуску МС-21, на российских авиалиниях возросло количество гражданских самолетов производства Объединённой авиастроительной корпорации[4].

Учебные заведения гражданской авиации России

Высшие учебные заведения:

Авиационно-технические колледжи и лётные училища:

Интересные факты

  • В 1950 году гражданская авиация СССР перевезла в 3,5 раза больше пассажиров, чем в 1940 году [1].
  • Общее количество гражданских воздушных судов в России в 2006 году составило 5 600 единиц, в 2008 году — 5 900 единиц. Количество эксплуатировавшихся авиакомпаниями в 2006 году — 2 705 единиц.
  • В 1990 году в России перевезено авиапассажиров в 5,5 раз больше, чем в КНР, а в 2009 году — в 4,9 раз меньше.
  • В 1980-х средняя стоимость авиабилета внутри России составляла около 20 % средней зарплаты, в 2000 году — превысила 100 %.
  • В 1999 — 2006 годах на одного россиянина в год приходилось 0,16 — 0,3 полёта — уровень развивающихся стран (в развитых странах этот показатель составляет от 1 до 3). В 2011 году среднее число полётов на одного россиянина достигло 0,5[5].

См. также

Примечания

  1. ↑  (англ.)The World Bank: Air transport, passengers carried
  2. ↑ Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ
  3. ↑ ДОКЛАД ДИРЕКТОРА АВИАЦИОННОГО СЕРТИФИКАЦИОННОГО ЦЕНТРА ГОСНИИ ГА СТРАДОМСКОГО О.Ю. НА КОНФЕРЕНЦИИ "ТОИР АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ В РОССИИ И СНГ", 2013. Роль авиации в транспортной системе России.
  4. ↑ Рогозин поставил сверхзадачу
  5. ↑ Российские реформы в цифрах и фактах. Калабеков И.Г. Москва, «Русаки», 2010.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Гражданская_авиация&oldid=83250243