Государственный музей авиации (Киев): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Forten07 (обсуждение | вклад) дополнено |
→Самолёты: уточн |
||
| Строка 138: | Строка 138: | ||
| Лёгкий двухмоторный турбовинтовой транспортно-пассажирский самолёт |
| Лёгкий двухмоторный турбовинтовой транспортно-пассажирский самолёт |
||
| cn 1AJ003-05 |
| cn 1AJ003-05 |
||
| Принадлежал |
| Принадлежал аэроклубу Чайка |
||
| 2013 |
| 2013 |
||
| На реставрации |
| На реставрации |
||
Версия от 16:12, 10 февраля 2017
| Государственный музей авиации Украины | |
|---|---|
| укр. Державний музей авіації України | |
 Слева направо — Ту-22М0, М2, М3 и Ту-134 УБЛ | |
| Основан | 7 марта 2001 |
| Открыт | 30 сентября 2003 |
| Местонахождение |
 Украина, Киев, ул. Медовая, 1 |
| Адрес | м. Київ, вул. Медова, 1[1] |
| Директор | Зиатдинов Юрий Кашафович |
| Сайт | aviamuseum.com.ua |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Государственный музей авиации Украины (укр. Державний музей авіації України) — крупнейший музей технического профиля на территории Украины. Находится в Киеве около аэропорта Жуляны.
Открыт для посетителей 30 сентября 2003 года накануне празднования 100-летия мировой авиации и 80-летия авиации Украины. В настоящий момент является структурным подразделением Национального авиационного университета.
Его побратимами являются Музей польской авиации (г. Краков), головной отраслевой Музей истории гражданской авиации России (г. Ульяновск) и Национальный музей авиации и космонавтики США.
На территории площадью 20 гектаров собрано около 70 экспонатов: вертолётов, ракетоносцев, истребителей, учебно-тренировочных и пассажирских самолётов.
Экспозиция
Самолёты
| Производитель | Модель | Тип | Серийный/регистрационный/бортовой номер | Авиакомпании, которым принадлежал | Примерная дата поступления в фонды музея | Особенности экспоната. Интересные факты | Иллюстрация |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Анатра | Анатра-Анасаль | — | — | Реплика. Построен в 2004г. "Одессавиаремсервис" | 2004 |  | |
| Wright | Флайер-1 (самолёт братьев Райт) | — | — | Реплика. Хранится в ангаре музея. | 2003 | — | |
| Aero | L-29 | — | — | Ранее самолет принадлежавший КВВАИУ | 2006 |  | |
| L-39 | — | №33 №530547
№18 №831144 |
Один самолет ранее самолет принадлежавший КВВАИУ
Второй 92 ИАП-Мукачево-Васильков |
2003
2006 |
 | ||
| КБ Антонов | Изделие 181 | Экспериментальный самолёт | СССР-190101 | МАП СССР | 2011 | — |  |
| Ан-2 | Поршневой пассажирский самолёт | UR-54812, серийный номер 1G184-19 | ARP 410 | 2003 | — |  | |
| Ан-24Б | Турбовинтовой пассажирский самолёт | CCCP-46245, серийный номер 77303203 | Аэрофлот
Ранее принадлежал Киевскому УГА |
2003 | — | ||
| Ан-24Б | CCCP-46801, серийный номер 57302010 | Аэрофлот
Ранее принадлежал Киевскому УГА |
2003 | — | |||
| Ан-24Б | UR-46569, серийный номер 87304710 | Ранее принадлежал Киевскому УГА | 2003 | — | |||
| Ан-26 | Турбовинтовой транспортный самолёт | 22
сн 7910 |
Ранее принадлежал 15БТА (Борисполь) | 2003 |  | ||
| Ан-26 | Турбовинтовой транспортный самолёт | — | МАБ КИИГА | 2003 | — |  | |
| Ан-28 | Лёгкий двухмоторный турбовинтовой транспортно-пассажирский самолёт | cn 1AJ003-05 | Принадлежал аэроклубу Чайка | 2013 | На реставрации |  | |
| Ан-30 | Самолёт воздушного наблюдения и аэрофотосъёмки | UR-30005 (заводской 14-06) | — | 2012 | — |  | |
| Ан-71 | Самолёт ДРЛО | СССР-780361 | МАП СССР | 16.10.2010 | Один из 3-х произведённых самолётов такого типа |  | |
| КБ Бериева | Бе-6 | Многоцелевая летающая лодка | 43 Жёлтый
сн 4601403 |
318 ОМПЛАП ВВС Черноморского флота СССР | лето 2009 | — |  |
| Бе-12 | Противолодочный самолёт-амфибия | 35 Жёлтый
cн 2602603 |
ВМС Украины
Ранее принадлежал Евпаторийскому АРЗ |
2006 |  | ||
| КБ Ильюшина | Ил-14Г [1] | Поршневой пассажирский самолёт | CCCP-52036, серийный номер 704103 | Аэрофлот
Киевский УГА |
2003 | — | |
| Ил-18А | Турбовинтовой пассажирский самолёт | CCCP-75634, серийный номер 187000101 | Аэрофлот
МАБ КИИГА МАП СССР |
2003 | Старейший борт этого типа в мире. Является вторым прототипом (бывшая регистрация СССР-Л5812 «Москва»). Отличается от серийных иной формой носового обтекателя, расположениями иллюминаторов, размером входных дверей и наличием двигателей НК-4. |  | |
| Ил-62 | Турбореактивный пассажирский самолёт | CCCP-86696, серийный номер 21205 | Аэрофлот
Ранее принадлежал МАБ КИИГА |
2003 |  | ||
| Ил-76 | Турбореактивный военно-транспортный самолёт | UR-UCI (бывший CCCP-76511), серийный номер 083414444 | Шереметьевский Авиаотряд. Московское УГА | 2003 | Хранящийся в музее Ил-76Т (СССР-76511) был построен в 1978 году в Ташкенте. Эксплуатировался в Шереметьево. В 1980 году совершил грубую посадку в Праге приведшую к деформации планера, после чего был списан и передан как учебное пособие в КИИГА. Самолёт перекрашен в цвета Ukraine Cargo Airways и на борт нанесён регистрационный номер UR-UCI в память о погибшем экипаже самолёта Ил-76Т c/n 0083481440, разбившегося в Эритрее 17 июля 1998 года. |  | |
| Ил-86 | Турбореактивный широкофюзеляжный пассажирский самолёт | СССР-86000, серийный номер 0101 | Аэрофлот
МАП СССР |
2003 | Первій прототип Ил-86. К концу лётной «карьеры» был переоборудован в многоцелевую летающую лабораторию. Пассажирского салона никогда не имел. Оборудован противоштопорными парашютами, шахтой аварийного покидания кабины экипажа. Двери по правому борту выполнены в качестве защитных аэродинамических щитков (для покидания самолёта в полете). Вопреки распространённому ошибочному мнению, существует всего одна машина с бортовым номером СССР-86000, при этом в Ле Бурже демонстрировался также и третий лётный прототип: СССР-86003. |  | |
| КБ Микояна | МиГ-15 УТИ | Учебно-тренировочный самолёт | 31 Красный
сн 612341 |
Макет, передан с киностудии им. Довженко
Ранее принадлежал 126 ИАП (Ивано-Франковск) |
2003 |  | |
| МиГ-17Ф | Фронтовой истребитель | 77 Красный
сн 612341 |
Ранее принадлежал КВВАИУ | 2003 | — | ||
| МиГ-19 | Истребитель | — | — | 2010 | — | — | |
| МиГ-21ПФМ | Истребитель-перехватчик | 21 Красный
№940AK14 |
Ранее находился на хранении 117 АРЗ- Львов | 2003 | — | ||
| М-21М | Самолёт-мишень переделанній из МиГ-21ПФМ | 45 Белый
№940ACh17 |
Ранее находился на хранении 117 АРЗ- Львов | 2005 | — | ||
| МиГ-23БМ | Истребитель-бомбардировщик | 05 Красный
№6191253001 |
Ранее принадлежал КВВАИУ | 2003 | — | ||
| МиГ-23МЛ | Многоцелевой истребитель | 54 Красный
№0390310387 |
Ранее находился на хранении 117 АРЗ- Львов | 2003 |  | ||
| МиГ-23УБ | Учебно-боевой самолёт | 84
cn 3901405 |
Ранее находился на хранении 117 АРЗ- Львов. Ранее служил в 894ИАП (Озерное) | 2013 |  | ||
| МиГ-25РБ | Сверхзвуковой разведчик-бомбардировщик | 06 Голубой | Ранее находился на хранении АРЗ- МиГ-Ремонт (Запорожье)
ранее 48 ОГРАП (Коломыя) |
2005 |  | ||
| МиГ-27К | Сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик | 57 Красный
№76802662515 |
Ранее принадлежал КВВАИУ | 2003 | Редкая модификация с станцией "Кайра№" | — | |
| МиГ-29 (9-13) | Фронтовой истребитель | 31 | 1987 г выпуска. Входил в состав 145ИАП (Ивано-Франковск, бортовые №71/31 с эмблемой 145 ИАП), в отличии от оставшихся во Франковске самолетов той же 14й серии (последующие и предыдущие серийные номера), был списан в 2003г и передан в ВК НАУ, где был перекрашен под ГВП "Украинские соколы", позже передан в музей где был перекрашен под одну из машин 114 ИАП, совершивших турне в Канаду в 1992г | 2003 (Военная кафедра)
2006 (музей) |
При передаче в ВК КИИГА имел на борту именніе подписи летчиков летавших на этом самолете. Впоследствии закрашено.
Имел одну звезду за сбитие мишени ВР-3 и был 6 самолетом по количеству звезд на борту в 145/114 ИАП |
— | |
| МиГ-29 (9-12) | 06 Белый
2960505534 |
Изначально самолет 234ИАП (Москва-1984г), 145 ИАП (Ивано-Франковск-1985-1993г (114ИАП) с эмблемой 145 ИАП), 92ИАП (Мукачево-Васильков 1993-2003г с эмблемой 92 ИАП), в 2003 своим ходом перелетев Жуляны. В 2006 сдан в аренду НК Инком и перекрашен в их цвета. В 2013 восстановлена отдаленно похожая на оригинальную окраска. | 2003
В настоящий момент перекрашен в оригинальную схему. |
Имел эмблемы:
145 ИАП (Орел атакующий паука с силуэтом МиГ-29) 92 ИАП ( гепард) |
 | ||
| КБ Сухого | |||||||
| Су-7БМ | Истребитель-бомбардировщик | серийный номер 52-18 [2] | Ранее принадлежал 806 ИБАП (Луцк) | 2005 |  | ||
| Су-15ТМ | Истребитель-перехватчик | 16 Синий
№0915346 |
Ранее принадлежал 62 ИАП (Бельбек) | 2003 |  | ||
| Су-17УМ | Учебно-тренировочный истребитель | 80 Синий, серийный номер
17532351902 |
Ранее принадлежал КВВАИУ , Перед этим 806 ИБАП (Луцк) | 2003 |  | ||
| Су-20 | Истребитель-бомбардировщик | 06 Красный, серийный номер
5703 |
Ранее принадлежал КВВАИУ | 2003 |  | ||
| Су-24 | Фронтовой бомбардировщик | 56 Коричневый | Ранее принадлежал КВИАУ, Ранее 806 БАП (Луцк) | 2003 |  | ||
| Су-25 | Штурмовик | 41 | Ранее принадлежал 452 ОШАП (Чертков), передан с запасников ЗАРЗ "МиГ-ремонт" | 2007 | Участник БД в Афганистане |  | |
| Су-25 | Штурмовик | 105 Красный
№2550801024 |
Ранее принадлежал КВВАИУ, 200-я ОШАЭ, 80-й ОШАП | 2003 | Участник БД в Афганистане |  | |
| КБ Туполев | |||||||
| АНТ-7 (Р-6) | Разведывательный самолёт | — | — | 2003 | Найден на Камчатке в разбитом виде Евгением Коноплёвым. Восстановлен на заводе 410ГА при участии КБ Туполева. Хранится в Корпусе №11- ангаре НАУ. В настоящее время — последний сохранившийся самолёт этого типа.[2] | — | |
| Ту-104 | Турбореактивный пассажирский самолёт | CCCP-Л5415, серийный номер 6350102 | Аэрофлот | 2003 | Первый серийный самолёт семейства Ту-104, старейший экземпляр этого типа в мире. Был оборудован представительским салоном. |  | |
| Ту-134А | CCCP-65743, серийный номер 2351605 | Аэрофлот | 2003 | — | — | ||
| Ту-134А | CCCP-65601, серийный номер 6350003 | Аэрофлот
МАП СССР |
2003 | Третий прототип семейства Ту-134. Использовался для испытаний двигателей Д-30-2 (позже использовались на Ту-134А) и ТА-8-АПУ. |  | ||
| Ту-134 УБЛ | Учебно-тренировочный самолёт | 43
cy64152 |
Второй из 2х Ту-134УБЛ в Украине. Ранее принадлежал 185 ТБАП (Полтава) | 2006 |  | ||
| Ту-154 | Турбореактивный пассажирский самолёт | CCCP-85020, серийный номер 71A020 | Аэрофлот
Ранее принадлежал Московскому УГА |
2003 | — | ||
| Ту-22 М0 | Сверхзвуковой бомбардировщик средней дальности | 156
cn 5019018 |
Ранее принадлежал КВВАИУ
МАП СССР |
2003 | Первый из 10 построенных самолётов этого типа | — | |
| Ту-22 М2 | 20
№3146253 |
Ранее принадлежал 33 УАЦ (Николаев), 943 МРАП (Октябрское) | 2005 | — | |||
| Ту-22 М3 | 96 BLUE
№20106726 |
Ранее принадлежал 260 ТБАП (Стрый), 185 ТБАП (Полтава) | 2006 | Ранее принадлежал 260 ТБАП (Стрый), 185 ТБАП (Полтава). В 1993 году был участником авиасалона в Фарнборо, где за его штурвалом побывали король Саудовской Аравии, Герцог Эдинбургский и Командующий ВВС стран НАТО в Северной Европе трёхзвёздочный генерал Джон Джампер | — | ||
| Ту-142 М3 | Турбовинтовой дальний противолодочный самолёт (вариант Ту-95) | 85 Чёрный, серийный номер 8601903 | Ранее принадлежал НАРЗ (Николаев), | 2006 |  | ||
| КБ Яковлева | |||||||
| Як-3 | Истребитель | 09 Белый | — | 2005 | Собран из деталей самолёта Як-18Т и элементов Як-50 | — | |
| Як-18ПМ | Пилотажный самолёт | 22 Жёлтый с эмблемой Киевского аэроклуба ДОСААФ | Киевский отдел ДОССАФ | 2006 |  | ||
| Як-28У | Учебно-тренировочный самолёт | 03 Белый, серийный номер 89319084 | Ранее принадлежал 118-й ОАП РЭБ (Чертков) | 2003 | На борту эмблема 118 ОАП- Рука с Молнией |  | |
| Як-38 | Палубный штурмовик ВВП | 46 Жёлтый, серийный номер 0104, заводской номер 7977864503511 | Ранее принадлежал КВВАИУ, еще ранее в ходил состав группы СВВП ТАВКР "Киев" | 2003 |  | ||
| Як-40 | Турбореактивный пассажирский самолёт | UR-SAN
9542043 |
Ранее принадлежал :
Georgian Int'l Airlines, Challenge Aero |
2010 |  | ||
| Як-40 | Турбореактивный пассажирский самолёт | UR-XYZ
9610946 |
—Ранее принадлежал
Коми УГА, UTair Express, Вологодское АП, Константа |
2010 |  |
Вертолёты
| Производитель | Модель | Тип | Серийный/регистрационный/бортовой номер | Авиакомпании, которым принадлежал | Примерная дата поступления в фонды музея | Особенности экспоната | Иллюстрация |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ОКБ Камов | Ка-25ПЛ | Противолодочный вертолёт | 36
cn 2912303 |
Ранее в ходил состав группы СВВП ТАВКР "Киев | 2005 |  | |
| Ка-27ПЛ | 03
cn 5235003901204 |
Ранее входил в состав 10 МАБ, Взят с хранения Севастопольского АРЗ | 2005 |  | |||
| Ка-26 | Многоцелевой вертолёт | UR-CAU
cn 6900403 |
— | 2011 | — | — | |
| КБ Миля | Ми-1 | CCCP-02299 | — | 2003 | До 2006г лежал голый фюзеляж. Восстановлен в 2006г. |  | |
| Ми-2 | UR-23943 | — | 2003 | — |  | ||
| Ми-4 | CCCP-48983
(cn 01164) |
— | 2003 | До 2006г лежал голый фюзеляж. Восстановлен в 2006г. |  | ||
| Ми-6 | Тяжёлый транспортный вертолёт | 22
№0562 |
320-й ОВП | 2005 | Передан в 2005г с Конотопского АРЗ |  | |
| Ми-8 | Многоцелевой вертолёт | 04
№6966 |
Ранее принадлежал 15БТА (Борисполь) | 2003 | — |  | |
| Ми-14БТ | Противолодочный вертолёт | 53
№74083 |
Ранее входил в состав 10 МАБ, Взят с хранения Севастопольского АРЗ | 2005 |  | ||
| Ми-14ПЛ | Противолодочный вертолёт | 54
№61405 |
Ранее входил в состав 10 МАБ, Взят с хранения Севастопольского АРЗ | 2005 |  | ||
| Ми-24А | Многоцелевой ударный вертолёт | 32
№2405 |
Ранее принадлежал КВВАИУ, позже ВК НАУ, в 2006г. передан в музей | 2006 |  | ||
| Ми-24Д | 07
№3532464506098 |
Ранее принадлежал КВВАИУ | 2003 | — | |||
| Ми-24П | 72 | Ранее принадлежал 33 ЦПБ Николаев | 2005 |  | |||
| Ми-26 | Многоцелевой транспортный вертолёт | 64 Чёрный
34001212003 01-03 |
Ранее принадлежал 344 ЦБПиПЛС (г. Торжок), 276 ОВП (г. Новополоцк, "Боровуха-1") , После ликвидации аварии на ЧАЭС захоронен на ПЗРО "Буряковка" (ЧАЭС), перевезен в Киев в 2003г. Доставлен в музей в 2006г. | 2006 | Ранее принадлежал 344 ЦБПиПЛС (г. Торжок), 276 ОВП (г. Новополоцк, "Боровуха-1") Участник ликвидации аварии на ЧАЭС, в 1988 утилизирован на ПЗРО "Буряковка" и оставлен в чернобыльской зоне для захоронения. В 2003г взят с могильника и доставлен в музей для пополнения коллекции вертолетов [3] |  |
Беспилотные аппараты и вооружение
В музее представлена широкая номенклатура ракетного и бомбового вооружения самолётов и вертолётов — авиабомбы ФАБ-9000 (ранее принадлежала 100 ТБАП), ФАБ-5000 (ранее принадлежала 100 ТБАП), ФАБ-3000 (ранее принадлежала 100 ТБАП), ФАБ-500 (ранее принадлежал КВВАИУ), ФАБ-250 ФАБ-500 (ранее принадлежал КВВАИУ) и ракеты Х-22 «Буря» (ранее принадлежал 185 ТБАП), состоявшие на вооружении ракетоносцев Ту-22М. Также в экспозиции представлены беспилотные летательные аппараты Ту-141 (ранее принадлежал КВВАИУ)и Ту-143 (ранее принадлежал КВВАИУ), предназначенные для оперативно-тактической разведки, и пусковые установки данных БПЛА.
Планы расширения коллекции
- Ан-124 — первый прототип — СССР-680125 (1953050101)
- Ан-22 — первый прототип, трёхкилевой — UR-64459 (5340101)
- Ан-28 — третий прототип — СССР-19754 (01-01)
- Ан-74 — первый (он же третий) прототип — СССР-72003 (01-03)
- Ту-16 — Прилуки
- Ту-160 — Полтава
- Ту-22КП — Полтава
- Ту-95МС — Полтава
- Су-15УМ — Полтава
Также на территории музея находится в разобранном и некомплектном состоянии самолёт Ил-28. В настоящий момент реконструируется МиГ-25РБС ((ранее принадлежал КВВАИУ), ранее принадлежал 48 ОГРАП (Коломыя))
Проезд к музею, адрес, режим работы и стоимость посещения
Дни и время работы: среда — воскресенье,
с 1 апреля - по 30 октября: 10.00-19.00
с 1 ноября по 31 марта: 10.00-17.00
- вход в музей (на 01.06.2016)
- Взрослый билет - 50 грн.
- Школьники - 20 грн.
- Студенты, пенсионеры - 25 грн.
- вертолёт Ми-8 — 5 грн.
- вертолёт Ми-26 — 5 грн.
- самолёт Ту-154 — 5 грн.
- самолет Ту-134УБЛ — 10 грн.
- самолет Ту-134 Президентский - 10 грн.
- осмотр самолёта Ил-62 (штурманская экспозиция) — 10 грн.
- фотосъёмка — 10 грн.
- видеосъёмка — 40 грн.
Адрес г. Киев, ул. Медовая, 1 тел./факс +38 044 451-83-14, 451-83-24 (экскурсии)
e-mail:info@aviamuseum.com.ua
Проезд
Маршрутное такси № 220, до конечной остановки «Улица Медовая». Едет от станций метро Харьковская, Позняки, Осокорки, Славутич, Демиевская. Периодичность движения около 15 мин. Возможна пересадка на 220 маршрут в районе Севастопольской площади с маршрутных такси №№ 185, 196, 205, 227, 231, 239, 302, 368, 401, 404, 438, 455, 463, 482, 496, 499, 517, 518, 550, 565 (на маршрутках указан номер 213), 570, 805, троллейбусов №№ 8, 21, 22, 40, которые курсирует из различных точек правобережного Киева и Троещины.
Для маршрутных такси №№185, 196, 220, 231, 463, 550, троллейбусов №№ 21, 40 — возможно ехать до остановки «Улица Фёдора Эрнста», после чего — идти согласно указателям по ул. Народного ополчения в сторону увеличения номеров домов до ул. Медовая (идти около 15 минут).
Смотри также
- Военно-исторический музей Воздушных сил Вооружённых Сил Украины
- Полтавский музей дальней и стратегической авиации
- Авиационно-технический музей (Луганск)
- Музей в Монино
- Музей гражданской авиации в Ульяновске
Ссылки
- Официальный сайт (рус.) Шаблон:Ref-ua (англ.)
- Государственный музей авиации на сайте who-is-who.ua Шаблон:Ref-ua
- Авиамузей в Викимапии (англ.)
- [3] и [4] — панорамы музея
- Статья о музее в «Газете по-киевски»
- Фотографии экспонатов музея
- Фотографии музея
- 360°панорама музея с самолета ИЛ-76
Шаблон:Достопримечательности Киева
 | Это заготовка статьи о музеях. Помогите Википедии, дополнив её. |
|}
- ↑ Контактна інформація - Авиамузей
- ↑ Panoramio - Photo of Only one ANT-7 (P-6). www.panoramio.com. Дата обращения: 9 февраля 2017.
- ↑ ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация. russianplanes.net. Дата обращения: 9 февраля 2017.