Санитарный поезд: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
| Строка 6: | Строка 6: | ||
== История == |
== История == |
||
[[Файл:Vitabussar b8dn421 3465.jpg|мини|Военно-санитарный поезд [[Чехословацкий легион|чехословацкого легиона]]]] |
|||
Железнодорожные поезда для перевозки раненых широко использовались в ходе [[Гражданская война в Америке|Гражданской войны в Америке]] (1861—1865 гг.) и [[Франко-прусская война|франко-прусской войны]] 1870—1871 гг<ref>{{ВТ-ЭСБЕ|Эвакуация больных и раненых}}</ref>. В немецкой армии за время этой войны 36 санитарных поездов перевезли до 40 тысяч больных и раненых. |
Железнодорожные поезда для перевозки раненых широко использовались в ходе [[Гражданская война в Америке|Гражданской войны в Америке]] (1861—1865 гг.) и [[Франко-прусская война|франко-прусской войны]] 1870—1871 гг<ref>{{ВТ-ЭСБЕ|Эвакуация больных и раненых}}</ref>. В немецкой армии за время этой войны 36 санитарных поездов перевезли до 40 тысяч больных и раненых. |
||
Версия от 20:39, 24 марта 2017
Санита́рный по́езд (военно-санитарный поезд) — специальный поезд, как правило целый железнодорожный состав, предназначенный чаще всего для эвакуации и оказания медицинской помощи раненым и больным в ходе военных действий, имеющий в своем составе паровоз (тепловоз), вагоны, специально оборудованные для перевозки и лечения пострадавших, а также вспомогательные вагоны, такие как вагоны-операционные, кухни, аптеки, вагоны для персонала, вагоны-морги и тому подобное.
Иногда этот термин неправильно используют для современных железнодорожных передвижных консультационно-диагностических центров.
История
Железнодорожные поезда для перевозки раненых широко использовались в ходе Гражданской войны в Америке (1861—1865 гг.) и франко-прусской войны 1870—1871 гг[1]. В немецкой армии за время этой войны 36 санитарных поездов перевезли до 40 тысяч больных и раненых.
Санитарные поезда в России
4 декабря 1876 года вышел императорский указ о формировании 14 санитарных поездов «на случай войны». В соответствии с указом такой поезд состоял из: 17 шестиколесных или 12 восьмиколесных санитарных вагонов, 2 пассажирских — для медицинского персонала и прислуги и 3 товарных: кухонного, вагона-кладовой и вагона для грязного белья и умерших в пути[2].
8 (20) мая 1877 года первый санитарный поезд России отошёл от перрона Николаевского вокзала. Одним из ординаторов на этом поезде был Ф. Ф. Шперк, который позднее напишет сочинение: под названием «Санитарный поезд № 1 имени Государыни Императрицы и его 16-месячная деятельность во время войны 1877—1878 гг.»[3].
Уже в ходе Русско-турецкой войны 1877—1878 годов санитарные поезда русского Красного креста перевезли свыше двухсот тысяч больных и раненых.
Большое количество санитарных поездов в России было сформировано в период Русско-Японской и Первой мировой войн.[4] Во время войны с Японией санитарные поезда эвакуировали 87 тысяч больных и раненых. Во время Первой мировой наряду с санитарными поездами Красного креста по обе стороны фронта в Европе курсировали и медицинские поезда Мальтийского ордена[5].
Во время Гражданской войны в России на стороне Красной армии действовало 242 санитарных поезда[6].
Наибольшее количество больных и раненых санитарные поезда эвакуировали во время Великой Отечественной войны. Миллионы жизней советских солдат и мирных граждан были спасены военно-санитарными поездами, осуществлявшими не только эвакуацию и первую помощь, но и выступавшими в роли передвижных больниц, оборудованных операционными.[7] По свидетельству участников войны немецкие-фашистские войска использовали эмблему Красного креста в качестве прикрытия своих бронепоездов[8], тогда как красный крест на советских поездах не смущал атаковавших их немецких лётчиков.[9]
Железнодорожный санитарный транспорт представлен военно-санитарными поездами (ВСП) и военными санитарными летучками (ВСЛ).
- ВСП предназначен для эвакуации во фронтовом тыловом районе и в тылу страны с продолжением лечения в пути следования. Формируются, как правило, на базе цельнометаллических пассажирских вагонов. Эвакоёмкость — около 500 человек.
- ВСЛ предназначена для эвакуации в армейском и фронтовых районах с оказанием медицинской помощи в пути следования. Формируется из грузовых крытых вагонов с деревянными кузовами. Эвакоёмкость — около 900 человек.
Медицинские поезда мирного времени
По состоянию на 2010 год в России действуют пять передвижных консультационно-диагностических центров на базе железнодорожных поездов: «Здоровье», «Святитель Лука», «Терапевт Матвей Мудров», «Академик Федор Углов» и «Хирург Николай Пирогов».[10] Диагностический поезд состоит из восьми переоборудованных пассажирских вагонов. В поезде есть аптека, где можно сразу после осмотра приобрести необходимые лекарства. Один вагон оборудован дизель-генераторными агрегатами, обеспечивающими полную автономность энергоснабжения.
Санитарные поезда в литературе и кинематографе
- Художественные фильмы «Поезд милосердия», «На всю оставшуюся жизнь», «В огне брода нет»
- Документальный фильм «Дорога к Сталинграду».
- «Офицеры»
- Фрагмент из художественного фильма «Папа»
См. также
Примечания
- ↑ Эвакуация больных и раненых // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ О сформировании санитарных поездов
- ↑ Шперк, Франц Федорович // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ Санитарные поезда
- ↑ История Мальтийского Ордена
- ↑ Потери Красной Армии в 1918—1920 гг.
- ↑ Пресс-Центр
- ↑ ВОЕННАЯ ЛИТЕРАТУРА -[ Мемуары ]- Гуляев В. Л. В воздухе «илы»
- ↑ Интервью с П. Б. Овсянниковым
- ↑ Пресс-релизы | Пресс-Центр
Ссылки
Литература
- Поезд военно-санитарный // Советская Военная Энциклопедия (в 8 т.) / Н. В. Огарков (пред. гл. ред. комиссии). — М.: Воениздат, 1978. — Т. 6. — С. 391. — 671 с. — 105 000 экз.
Категории поездов | |
|---|---|
| Очередные | |
| Внеочередные | |
| По особым требованиям | |
| Устаревшие категории | |
