Piaggio P.180 Avanti: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
→Технические данные[14]: было "м/м", заменето на "м/мин" |
Grachev84 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 59: | Строка 59: | ||
;{{POL}} |
;{{POL}} |
||
* [[Санитарная авиация]] (LPR) - 2{{Нет АИ|17|10|2014}} |
* [[Санитарная авиация]] (LPR) - 2{{Нет АИ|17|10|2014}} |
||
;{{RU}} |
|||
* [[Госкорпорация по ОрВД|ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»]] - 1 |
|||
== Технические данные<ref>Brassey’s World Aircraft & Systems Directory 1999—2000 Taylor 1999, стр. 438—439.</ref> == |
== Технические данные<ref>Brassey’s World Aircraft & Systems Directory 1999—2000 Taylor 1999, стр. 438—439.</ref> == |
||
Версия от 10:07, 2 апреля 2017
| Piaggio P.180 Avanti | |
|---|---|
| Файл:Файл:Aeronautica Militare Piaggio P-180 Avanti.jpg | |
| Тип | административный самолет |
| Разработчик |
 Piaggio |
| Производитель | Piaggio Aero |
| Первый полёт | 26 сентября 1986 года |
| Начало эксплуатации | 29 января 1990 |
| Эксплуатанты |
Вооружённые силы Италии Avantair |
| Единиц произведено | 216 (на ноябрь 2011 года) |
| Стоимость единицы | 7 000 000 $ |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Piaggio P.180 Avanti — итальянский административный самолёт, разработанный и производимый итальянской авиастроительной компанией «Пьяджо Аэро» под руководством Пьеро Феррари, вице-президента автомобилестроительной компании «Феррари». 100% компании входит в холдинг Mubadala Development [1].
Конструкция самолета
Самолёт выполнен по схеме триплана с передним горизонтальным стабилизатором, Т-образным хвостовым оперением и силовой установкой с толкающими воздушными винтами. Фюзеляж — ламинарного обтекания. Несмотря на некоторую внешнюю схожесть с аэродинамической схемой «утка», самолёт не относится к этой конфигурации, так как переднее горизонтальное оперение не имеет рулевых поверхностей (рули высоты и направления расположены на хвостовом оперении, элероны — на крыльях, как и в самолётах нормальной аэродинамической схемы). На переднем горизонтальном оперении, однако, расположены закрылки, работающие синхронно с основными закрылками на крыльях.
Выпускается в различных вариантах: административный, лёгкий транспортный, аэрофотосъёмочный, санитарный и т. д.
Самолёт оснащён современными разработками в цифровой системе навигации и управления полетом.
Список эксплуатантов
Частные
Piaggio P.180 Avanti использовался чартерными, небольшими федеральными авиалиниями, а также как бизнес-самолет. Крупнейшим оператором был AvantAir с 56 бортами, который обанкротился в 2013.
Государственные
- Военно-воздушные силы - используется 17 Piaggio P.180 Avanti с 1994[2][3]
- Сухопутные войска
- Военно-морские силы[4]
- Карабинеры[5]
- Финансовая гвардия[6]
- Береговая охрана[7]
- Полиция[8]
- Служба охраны лесов[9]
- Служба защиты от пожаров[10]
- ENAV [11]
- Санитарная авиация (LPR) - 2[источник не указан 3735 дней]
Технические данные[14]
- Длина: 14,41 м
- Размах крыльев: 14,03 м
- Высота: 3,97 м
- Площадь крыльев: 16 м²
- Масса пустого: 3 400 кг
- Максимальная скорость: 732 км/ч
- Крейсерская скорость: 593 км/ч
- Потолок: 12 500 м
- Скороподъёмность: 899 м/мин (на уровне моря)
- Дальность полёта: 2 592 км (на высоте 11 900 м с аэронавигационным запасом)
- Максимальная взлётная масса: 5 239 кг
- Взлетная масса: 5 489 кг
- Коммерческая загрузка: 907 кг
- Полезная загрузка: 1 860 кг
- Нагрузка на крыло: 327 кг/м²
- Тяговооруженность: 0,24 кВт/кг
- Двигатели: 2× ТВД Pratt & Whitney Canada PT6A-66, 634 кВт каждый.
- Разбег: 869 м
- Пробег: 872 м
- Экипаж: 1-2 пилота
- Пассажировместимость: 9 человек
- Салон: 1,75 м (высота) × 1,85 м (ширина) × 4,45 м (длина)
- Базовая цена: 7 000 000 $
См. также
Примечания
- ↑ Aboulafia, Richard. Jane's Civil Aircraft, 1996, Harper Collins, p. 197
- ↑ "P.180 unit page", Aeronautica Militare (итал.), IT: Difesa
{{citation}}: Неизвестный параметр|trans_title=игнорируется (|trans-title=предлагается) (справка) - ↑ "Siglato accordo tra AM e Protezione civile", Aeronautica (итал.), IT: Difesa
{{citation}}: Неизвестный параметр|trans_title=игнорируется (|trans-title=предлагается) (справка) - ↑ Flight International 15–21 December 2009, p. 43
- ↑ "Servizio aereo", Organizzazione centrale (итал.), IT: Carabinieri
{{citation}}: Неизвестный параметр|trans_title=игнорируется (|trans-title=предлагается) (справка) - ↑ "La flotta aerea", Servizio aeronavale (итал.), IT: GDF
{{citation}}: Неизвестный параметр|trans_title=игнорируется (|trans-title=предлагается) (справка) - ↑ P.180, IT: Guardia costiera
- ↑ Polizia di Stato (итал.), IT
{{citation}}: Неизвестный параметр|trans_title=игнорируется (|trans-title=предлагается) (справка) - ↑ Corpo forestale (итал.), IT
{{citation}}: Неизвестный параметр|trans_title=игнорируется (|trans-title=предлагается) (справка) - ↑ Piaggio aero, April 2007
- ↑ Servizi e attività (итал.), IT: Enav
{{citation}}: Неизвестный параметр|trans_title=игнорируется (|trans-title=предлагается) (справка) - ↑ Air services, CA: RCMP
- ↑ Peaford, Alan. "Paris Air show: UAE selects Piaggio Avanti for multi-utility role". Flight global. 15 June 2009. Retrieved 29 August 2009.
- ↑ Brassey’s World Aircraft & Systems Directory 1999—2000 Taylor 1999, стр. 438—439.
