Квят, Даниил Вячеславович

Даниил Квят
Гражданство	Италия  Россия
Дата рождения	26 апреля 1994(1994-04-26) (30 лет)
Место рождения	Уфа, Башкортостан
№26 Торо Россо
-е место в текущем сезоне
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	4 (2014—2017)
Команды	Торо Россо, Ред Булл
Гран-при	65 (61 старт, 2 ПТ)
Дебют	Австралия 2014
Последний Гран-при	Абу-Даби 2024
Место в 2016	14 (25 очков)
Лучший финиш Лучший старт 2 (Венгрия 2015) 4 (Сингапур 2015) Подиумы Очки БК 2 130 1
Медиафайлы на Викискладе

Вид на трибуну Т3 (трибуна Квята), Гран-при 2015 года

Дании́л Вячесла́вович Квят (род. 26 апреля 1994, Уфа, Россия) — российский автогонщик, чемпион серии GP3 (2013). С 2014 года выступает в Формуле-1, с пятого этапа сезона 2016 — в составе команды «Торо Россо», куда был переведён из «Ред Булла».

Личная жизнь

Отец Даниила — Вячеслав Квят (род. 1958) — бизнесмен, экс-депутат Курултая Республики Башкортостан, бывший руководитель республиканского филиала Российской партии жизни; мать — Зульфия (род. 1972).

До 6 лет Даниил жил в Уфе, затем вместе с семьёй переехал в Москву. В 12 лет, ради автоспортивной карьеры Даниила, семья переехала в Рим. Квят хорошо знает английский, итальянский, испанский языки, немного говорит на финском.

Спортивная карьера

Первые годы

Своё детство Даниил провёл в Уфе; учась в школе, занимался теннисом, становился победителем на школьных соревнованиях. Переехав в Москву однажды попал в картинговый центр и попробовал проехать на карте по трассе, что ему очень понравилось. С того момента он стал увлекаться автоспортом, часто посещал автодром. В скором времени у россиянина появились свои тренеры, и он стал принимать участие в серьёзных соревнованиях. В 2005 г. стал победителем Рождественского Кубка Сочи по картингу (класс Мини). В этом году также выступал в Чемпионате России по картингу (класс Ракет), где занял 12-е место. В 2006 г. стал 13-м в Чемпионате Москвы (Ракет). Дальше начал участвовать в итальянских чемпионатах MiniKart, из-за чего в итоге переехал в Рим.

Талантливого юного гонщика быстро заметили различные программы поддержки молодых пилотов крупных концернов и с 2009 года его карьере стал помогать нефтяной концерн Лукойл, а в 2010 году Квят подписал контракт с проектом Red Bull Junior Team. Сотрудничество с данными компаниями позволило команде россиянина заранее обеспечить финансирование своей карьеры на несколько лет вперёд и в том же 2010 году, после ряда более заметных успехов в картинговых гонках, попробовать себя в гонках машин с открытыми колёсами. Для сезона дебюта были выбраны сразу несколько младших юниорских серий — Даниил провёл более тридцати стартов в Европе и Азии на технике Формулы-БМВ и двухлитрового класса Формулы-Рено, добившись приемлемых успехов: достаточно быстро обретя стабильность для регулярных финишей в десятке сильнейших в гонках любого состава, но в более сильных чемпионатах крайне редко борясь за подиумные позиции. В серии, где Квят проводил свои основные старты в том году — в европейской Формуле-БМВ — россиянин занял лишь десятое место при одном подиумном финише, в то время как его напарник по программе и давний картинговый соперник — Карлос Сайнс-младший побывал на подиуме пять раз и поднялся на четвёртую строчку в итоговом личном зачёте.

Год спустя европейцы встретились уже в Североевропейском кубке и общеевропейском чемпионате, где, набравшись опыта, уже боролись за титул, но оба раза уверенный перевес вновь был за испанцем. В младшем первенстве Даниил одержал семь побед в двадцати стартах и занял итоговое второе место, а в старшем выиграл лишь две гонки (в четырнадцати стартах) и занял третье место — и его и Сайнса опередил Робин Фряйнс из гоночного коллектива Йозефа Кауфманна. В 2012 году Карлоса перевели в гонки Формулы-3, а Квята ещё на год оставили в гонках двухлитровой Формулы-Рено. Решение руководителя программы принесло неоднозначный итог — дополнительный год опыта никак не сказался на выступлениях Даниила в подобных гонках: в младшем чемпионате (коим в том сезоне стало альпийское первенство) он не без проблем, но взял титул (опередив ближайшего соперника лишь на три балла), а в Еврокубке вновь упустил титул — на этот раз проиграв Стоффелю Вандорну (ключевым фактором в борьбе с бельгийцем стала стабильность выступлений — выиграв на три гонки больше, Даниил проиграл сопернику в чемпионате десять очков).

В 2013 году Квят воссоединился с Сайнсом в GP3 в MW Arden. На новой технике оба чувствовали себя не слишком уверенно — Карлос дважды подвергался дисквалификации в гонках, часто попадал в аварии и несмотря на неплохую скорость закончил год лишь десятым; Даниил начал год схожим образом, но во второй половине чемпионата набрал уверенность в своих силах, трижды подряд выиграл длинные субботние гонки и сначала догнал плотную, но не очень стабильную группу лидеров чемпионата, а потом и возглавил личный зачёт, в итоге привезя ближайшему сопернику тридцать очков. Параллельно в главных командах Red Bull в Формуле-1 образовалась одна пилотская вакансия (Марк Уэббер покинул чемпионат мира, а на его позицию в старшей команде был переведён Даниэль Риккардо) и на свободное место, в итоге, был выбран именно россиянин, проявивший себя в сезоне-2013 лучше, чем тот же Сайнс и третий член Red Bull Junior Team — португалец Антониу Феликс да Кошта.

«Формула-1»

Выбор Хельмута Марко оказался вполне удачен — Квят с первых Гран-при показывал сопоставимые с напарником результаты, а в гонках проявил способность избегать аварий и беречь свою машину, в первых четырёх стартах четырежды добравшись до финиша. Далее результаты несколько ухудшились — россиянин выдал серию из пяти гран-при, где четырежды не добирался до финиша из-за различных технических проблем. Руководство, впрочем, оставалось довольным его действиями и, даже несмотря на проигрыш напарнику в личном зачёте, Даниил сначала продлил контракт с Toro Rosso, а когда из старшей команды решил уйти Себастьян Феттель, заменил немца в составе Red Bull Racing. Перевод никак отрицательно не сказался на результатах россиянина в концовке сезона: он по прежнему был быстр на любом отдельном круге, но в гонках каждый раз что-то случалось и очковый счёт Даниила уже после Бельгии замер на отметке в восемь баллов, а его напарник в семи последних Гран-при трижды попал в очковую зону и опередил Квята к концу сезона на 14 зачётных пунктов.

Бокс Даниила Квята на Гран-при России в Сочи

В 2015 году качественного улучшения в результатах, первое время, достичь не удавалось — техника конкурентов заметно прибавила и болид Red Bull часто уступал даже младшей команде. Впрочем, время от времени, и пилоты австрийской команды получали свой шанс побороться за позиции вблизи подиума: так на Гран-при Монако Даниил и Даниэль уже в квалификации смогли обеспечить себе позиции в первой пятёрке, а в гонке лишь подтвердили их. Россиянин, чуть уступивший своему австралийскому напарнику в скорости на одном круге и в квалификации и в гонке, провёл сам заезд лучше, несколько раз обменивался с ним позициями, а в итоге впервые финишировал на четвёртом месте. В дальнейшем техника позволяла пилотам австрийской команды бороться лишь на грани очковой зоны. Следующий шанс побороться за околоподиумные позиции пришёлся на Гран-при Венгрии, где благодаря обгонам и проблемам лидеров пелотона Даниил поднялся с седьмой стартовой позиции на вторую финишную, что позволило улучшить достижение российских пилотов в гонках чемпионата мира. На Гран-при Бельгии Квят квалифицировался 12-м, но благодаря множеству эффектных обгонов он финишировал на четвёртом месте; из-за схода Риккардо россиянин опередил его в общем зачёте чемпионата на 6 очков. После Сингапура Квят вновь пропустил напарника вперёд, однако на Гран-при России, заняв пятое место, опять опередил его и удерживал седьмое место в чемпионате до конца сезона. По итогу сезона 2015 года, Даниил обогнал своего напарника в личном зачёте на три очка, но проиграл Риккардо в квалификациях, с командным счётом 7:12.

Сезон 2016 года начался для Квята неудачно: в Австралии машина заглохла ещё на прогревочном круге. В Бахрейне он сумел провести неплохую гонку и набрал очки, в Китае с шестого места прорвался на третье и поднялся на подиум. На Гран-при России в Сочи Квят стартовал восьмым и в попытке атаковать Феттеля ударил его болид, что повлекло за собой другие столкновения, Квят был оштрафован (10-секундный Stop&Go) и очков не набрал. С пятого этапа (Гран При Испании) Даниил продолжает карьеру в прежней команде Scuderia Toro Rosso, где заменил Макса Ферстаппена. Журналисты говорят о «полосе неудач» в карьере Квята: в Монако, Баку и Австрии до финиша он не добрался.

Статистика результатов

Сводная таблица

Результаты
Сезон	Серия	Команда	Гонки	ПП	БК	Победы	Очки	Поз.
2010	Тихоокеанская Формула-БМВ	EuroInternational	8	2	0	2	0	НК
	Европейская Формула-БМВ		16	0	0	0	138	10-й
	Британская Формула-Рено 2.0. Зимняя серия	Koiranen Bros. Motorsport	6	1	0	0	109	4-й
	Еврокубок Формулы-Рено 2.0		2	0	0	0	0	НК
2011	Toyota Racing Series	Victory Motor Racing	12	1	3	1	138	5-й
	Британская Формула-Рено 2.0. Зимняя серия	Koiranen Bros. Motorsport	6	0	1	0	111	3-й
	Североевропейский кубок Формулы-Рено 2.0		20	2	5	7	431	2-й
	Еврокубок Формулы-Рено 2.0		14	2	3	2	155	3-й
2012	Альпийская Формула-Рено 2.0	Koiranen Motorsport	14	4	4	7	217	1-й
	Еврокубок Формулы-Рено 2.0		14	4	5	7	234	2-й
2013	Чемпионат Европы Формулы-3	Carlin	21	5	1	1	0	НК
	GP3	MW Arden	16	2	4	3	168	1-й
	Формула-1	Scuderia Toro Rosso	тест-пилот
2014	Формула-1	Scuderia Toro Rosso	19	0	0	0	8	15-й
2015	Формула-1	Red Bull Racing	13	0	0	0	95	7
2016	Формула-1	Red Bull Racing	4	0	0	0	25	14
		Scuderia Toro Rosso	17	0	1	0
2017	Формула-1	Scuderia Toro Rosso	3	0	0	0	2*	14*

Гонки на машинах с открытыми колёсами

GP3

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	Очки	Поз.
2013	MW Arden	ESF 20	VAF 4	GBF 4	GEF НФ	HUF 3	BEF 1	ITF 1	ABF 1	168	1-й
		ESS НФ	VAS 5	GBS 4	GES 16	HUS 7	BES 6	ITS 2	ABS 5

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.

Формула-1

Легенда к таблице
Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Заявлен для участия только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Год	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Место	Очки
2013	Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso STR8	Ferrari 056 2,4 V8	P	АВС	МАЗ	КИТ	БАХ	ИСП	МОН	КАН	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	КОР	ЯПО	ИНД	АБУ	США тест	БРА тест			—	0
2014	Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso STR9	Renault F1-2014 Energy 1,6 V6	P	АВС 9	МАЗ 10	БАХ 11	КИТ 10	ИСП 14	МОН Сход	КАН Сход	АВТ Сход	ВЕЛ 9	ГЕР Сход	ВЕН 14	БЕЛ 9	ИТА 11	СИН 14	ЯПО 11	РОФ 14	США 15	БРА 11	АБУ Сход			15	8
2015	Infiniti Red Bull Racing	Red Bull RB11	Renault F1-2015 Energy 1,6 V6	P	АВС НС	МАЗ 9	КИТ Сход	БАХ 9	ИСП 10	МОН 4	КАН 9	АВТ 12	ВЕЛ 6	ВЕН 2	БЕЛ 4	ИТА 10	СИН 6	ЯПО 13	РОФ 5	США Сход	МЕК 4	БРА 7	АБУ 10			7	95
2016	Red Bull Racing	Red Bull RB12	TAG Heuer (Renault RE16) 1,6 V6	P	АВС НС	БАХ 7	КИТ 3	РОФ 15																		14	25
	Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso STR11	Ferrari 059/4 1,6 V6T	P					ИСП 10	МОН Сход	КАН 12	ЕВР Сход	АВТ Сход	ВЕЛ 10	ВЕН 16	ГЕР 15	БЕЛ 14	ИТА Сход	СИН 9	МАЗ 14	ЯПО 13	США 11	МЕК 18	БРА 13	АБУ Сход
2017	Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso STR12	Renault R.E.17 1,6 V6T	P	АВС 9	КИТ Сход	БАХ 12	РОФ 12	ИСП 9	МОН	КАН	АЗЕ	АВТ	ВЕЛ	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	МАЗ	ЯПО	США	МЕК	БРА	АБУ		'	'

Ссылки

• Профиль  (англ.) на сайте Driver Database
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport
• Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com