ДТ-30: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 66: Строка 66:
Файл:ЗРК 9К331МДТ Тор-М2ДТ на базе двухзвенного гусеничного транспортера ДТ-30ПМ - Тренировка к Параде Победы 2017 06.jpg|Сочленение звеньев вездехода на примере «Тор-М2ДТ»
Файл:ЗРК 9К331МДТ Тор-М2ДТ на базе двухзвенного гусеничного транспортера ДТ-30ПМ - Тренировка к Параде Победы 2017 06.jpg|Сочленение звеньев вездехода на примере «Тор-М2ДТ»
Файл:ЗРК Панцирь-СА на базе двухзвенного гусеничного транспортера ДТ-30ПМ - Тренировка к Параде Победы 2017 21.jpg|Корма второго звена вездехода на примере «Панцирь-СА»
Файл:ЗРК Панцирь-СА на базе двухзвенного гусеничного транспортера ДТ-30ПМ - Тренировка к Параде Победы 2017 21.jpg|Корма второго звена вездехода на примере «Панцирь-СА»
Файл:ЗРК Панцирь-СА на базе двухзвенного гусеничного транспортера ДТ-30ПМ - Тренировка к Параде Победы 2017 14.jpg|Каток и гусеница (с полимерной накладкой для защиты [[асфальт]]а).
Файл:ЗРК Панцирь-СА на базе двухзвенного гусеничного транспортера ДТ-30ПМ - Тренировка к Параде Победы 2017 14.jpg|[[Опорный каток]] и [[Гусеничная лента|гусеница]] (с полимерной накладкой для защиты [[асфальт]]а).
</gallery>
</gallery>
* Максимальная длина перевозимого груза — 13 м.
* Максимальная длина перевозимого груза — 13 м.

Версия от 23:15, 4 июня 2017

У этого термина существуют и другие значения, см. Витязь (значения).
ДТ-30 «Витязь»
Снегоболотоход ДТ-30П1 на выставке Russian Expo Arms 2013
Снегоболотоход ДТ-30П1 на выставке Russian Expo Arms 2013
Конструкторы Осколков, Константин Владимирович, Савельев, Владимир Иванович
Производитель  Россия, Ишимбайский завод транспортного машиностроения
Основная компания Машиностроительная компания «Витязь»
Привод механический
Масса 29 000 кг
Грузоподъёмность 30 000 кг
Вместимость 5 чел.
Ширина × высота 3100 × 3300 мм
Тип двигателя дизель
Модель двигателя В-46-5
Количество цилиндров 12
Объём 38 880 см3
Мощность двигателя 574 кВт (781 л. с.)
Оборотов в мин 2000
Коробка передач Гидромеханическая, полуавтоматическая
Скорость по воде 4 км/ч
Удельное давление на грунт 0,29 кг/см2
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ДТ-30 «Витязь» — двухзвенный вездеход на гусеничном ходу, предназначенный для транспортировки в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока, Арктики и Антарктики на грунтах с низкой несущей способностью (болото, снежная целина, бездорожье, пересечённая лесистая местность) при температуре окружающей среды от плюс 40 до минус 50°С.

Для плавающих моделей в названии модели добавляется буква П.

Технические характеристики

  • Сочленение звеньев вездехода на примере «Тор-М2ДТ»
    Сочленение звеньев вездехода на примере «Тор-М2ДТ»
  • Корма второго звена вездехода на примере «Панцирь-СА»
    Корма второго звена вездехода на примере «Панцирь-СА»
  • Опорный каток и гусеница (с полимерной накладкой для защиты асфальта).
    Опорный каток и гусеница (с полимерной накладкой для защиты асфальта).
  • Максимальная длина перевозимого груза — 13 м.
  • Преодолеваемый брод у неплавающих моделей — 1,8 м.
  • Скорость движения на плаву 5 км/ч (с установленным гребным винтом — до 15 км/ч[1]).
  • Масса в снаряженном состоянии — 28 т[2]
  • Грузоподъемность — 30 т.
  • Количество мест в кабине — 5.
  • Мощность двигателя — 710 л. с.
  • Максимальная скорость движения по суше — 37 км/час
  • Среднее удельное давление на грунт — 0,3 кг/см2
  • Запас хода по топливу — 500 км
  • Подвеска — торсионная
  • Движитель — резинотканевая гусеница с металлическими грунтозацепами
  • Трансмиссия — гидромеханическая полуавтоматическая
  • Двигатель — быстроходный дизельный ЧТЗ В-46-5 (В-46-6), четырёхтактный, V-образный, 12-цилиндровый многотопливный, мощность 574 кВт (780 л. с.)
  • Пуск двигателя — сжатым воздухом из баллонов, дублированный — электростартером от аккумуляторных батарей или от внешнего источника тока.

Модификации

Внешние изображения
Модернизированные двухзвенные гусеничные транспортёры семейства «Вездесущий»
Возможные варианты применения двухзвенных транспортёров «Вездесущий»
Схема трансмиссии
Поворотно-сцепное устройство
  • ДТ-30-1 — модификация с одной удлинённой грузовой платформой закреплённой на обеих звеньях транспортёра.
  • ДТ-30МН с двигателем ЯМЗ 8401.10-09. Грузовая платформа открытая.
  • ДТ-30ПМН — модернизированный с двигателем ЯМЗ[3].
  • ДТ-30ПМ «Вездесущий» — модификация платформы-шасси для Вооруженных Сил РФ с броневой защитой обитаемого отсека[4][5][6].
    • ДТ-30ПМ-Т1 — пусковая установка и модуль жизнеобеспечения зенитно-ракетного комплекса Тор-М2ДТ[7].
    • ДТ-30ПМ-Т2 — мастерская технического обслуживания зенитно-ракетного комплекса Тор-М2ДТ[7].

Создатели

  • Осколков, Константин Владимирович — главный конструктор. Автор идеи - конструкторы Volvo BM BV 202. В конце 1950 - х годов, была построена SnowCat 202 Bolinder-Munktell . Предыстория проекта: была проблема получения поддержки и обслуживания пересеченной местности, особенно в северной части Швеции, по снегу и болотам. Концепция была, состоящая из двух частей, шарнирно-вагонная. Первые практические испытания начались в 1959 году, а серийное производство началось в 1964 году. https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Bandvagn_202
  • Савельев, Владимир Иванович — первый директор ишимбайского машиностроительного завода

Испытания

ДСГВ ДТ-30 в амфибийном бронированном варианте ДТ-30ПМ принимали участие в испытаниях Минобороны РФ в условиях Крайнего Севера для оснащения арктических бригад (вроде 80 омсбр(а)). В ходе экспедиции общей протяженностью около 2400 км оценивались возможности по эксплуатации в условиях низких температур (до минус 60 0С), в том числе по обеспечению поддержания автономности, необходимой готовности образца к выполнению задач, поддержанию микроклимата в обитаемых отделениях, особенности движения по торосам, глубокому снегу, при метелях со скоростью ветра более 35 м/с и других особенностей Крайнего Севера. Члены экспедиции Минобороны стали первыми в мире, кому удалось дойти на технике от материковой части до острова Котельный.[8] Маршрут экспедиции пролегал от Тикси до острова Котельный и обратно через мыс Святой Нос, проливы Дмитрия Лаптева и Санникова в море Лаптевых[9].

См. также

Примечания

  1. ↑ Мирные танки полярных широт. «Наука и жизнь» (№8, 2000). Дата обращения: 27 января 2015.
  2. ↑ Тактико-технические характеристики гусеничных двухзвенных вездеходов Витязь ДТ-10, ДТ-20, ДТ-30, Статья на сайте «Вездеход, снегоход, болотоход!».
  3. ↑ ДВУХЗВЕННЫЙ ГУСЕНИЧНЫЙ ТРАНСПОРТЕР ДТ-30ПМН — ФОТООБЗОР, Денис Передриенко, 28.09.2015 г., сайт «Отвага».
  4. ↑ Вездесущий монстр. Ишимбайские военные разработки амфибий дали фору Америке, 25.07.2006 г., Римма Уразбахтина, «МедиаКорСеть».
  5. ↑ Модернизированный двухзвенный гусеничный транспортёр, 19.11.2016 г., bastion-karpenko.ru.
  6. ↑ Вертикальный предел (Уникальный полярный танк "Вездесущий"), 12.07.2016 г., «Ударная сила», телекомпания «Останкино».
  7. ↑ 1 2 ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ «ТОР-М2ДТ» ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ В УСЛОВИЯХ АРКТИКИ И КРАЙНЕГО СЕВЕРА, А.В. Карпенко
  8. ↑ Экспедиция Минобороны России, проводившая испытания ВВСТ в суровых условиях Арктики, выполнила все поставленные задачи (рус.). Департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ (22 марта 2017). Дата обращения: 29 марта 2017.
  9. ↑ Арктическая экспедиция Минобороны России достигла острова Котельный Новосибирского архипелага (рус.). Департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ (12 марта 2017). Дата обращения: 29 марта 2017.

Литература

  • Ильин А. У «Витязей» нет соперников (рус.) // Военный парад : журнал. — 2001. — Май-июнь (т. 45, № 03). — С. 78-79. — ISSN 1029-4678.


Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=ДТ-30&oldid=85795689