Академик Трёшников (судно): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
уточнение
Нет описания правки
Строка 17: Строка 17:
|Оператор = [[ААНИИ]]
|Оператор = [[ААНИИ]]
|Организация = [[ААНИИ]]
|Организация = [[ААНИИ]]
|Изготовитель = [[Адмиралтейские верфи|ОАО "Адмиралтейские верфи"]] {{RUS}}
|Изготовитель = [[Адмиралтейские верфи|ОАО «Адмиралтейские верфи»]] {{RUS}}
|Проект = ЦКБ «Балтсудопроект»
|Проект = ЦКБ «Балтсудопроект»
|Спущен на воду = [[29 марта]] [[2011]]
|Спущен на воду = [[29 марта]] [[2011]]
Строка 33: Строка 33:
|Валовая вместимость =
|Валовая вместимость =
|Чистая вместимость =
|Чистая вместимость =
|Двигатели = Двигатели 3 главных дизель-генератора [[Wärtsilä]]: 2х6300 кВт, 1х4200 кВт, 2 гребных электромотора: 2х7100 кВт<ref>[http://ria.ru/arctic/20120222/572335035-ig.html "Академик Трёшников" - новый флагман экспедиционного флота России]</ref>
|Двигатели = Двигатели 3 главных дизель-генератора [[Wärtsilä]]: 2х6300 кВт, 1х4200 кВт, 2 гребных электромотора: 2х7100 кВт<ref>[http://ria.ru/arctic/20120222/572335035-ig.html «Академик Трёшников» — новый флагман экспедиционного флота России]</ref>
|Движитель = 2 4-х лопастных стальных винта фиксированного шага
|Движитель = 2 × 4-лопастных стальных винта фиксированного шага
|Мощность =
|Мощность =
|Скорость = 16,0 узлов
|Скорость = 16,0 узлов
Строка 43: Строка 43:
}}
}}
{{Судно/Конец
{{Судно/Конец
|commons =
|commons =}}
}}'''НЭС «Академик Трёшников»''' — [[Россия|российское]] научно-исследовательское судно, спущенное на воду [[29 марта]] [[2011 год]]а<ref name="Академик Трешников">[http://www.rg.ru/2011/03/29/reg-szapad/korabl-anons.html В Петербурге спущено на воду научно-экспедиционное судно «Академик Трешников»] // Российская Газета, 29/03/2011</ref>.
'''Научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников»''' — [[Россия|российское]] научно-исследовательское судно, спущенное на воду [[29 марта]] [[2011 год]]а<ref name="Академик Трешников">[http://www.rg.ru/2011/03/29/reg-szapad/korabl-anons.html В Петербурге спущено на воду научно-экспедиционное судно «Академик Трешников»] // Российская Газета, 29/03/2011</ref>. Судно построено по проекту 22280 по заказу Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды и предназначено для обеспечения деятельности [[РАЭ|Российской антарктической экспедиции]]. Его задачи — доставка груза и замена персонала антарктических станций, проведение научно-исследовательских работ и изучение природных процессов и явлений в океане, вывоз отходов и мусора из [[Антарктика|Антарктики]]. Технический проект судна разработан ЦКБ «Балтсудопроект», главный конструктор — Е. С. Былинович.
Судно проекта 22280, строится по заказу Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды и предназначено для обеспечения деятельности [[РАЭ|Российской антарктической экспедиции]]. Его задачи — доставка груза и замена персонала антарктических станций, проведение научно-исследовательских работ и изучение природных процессов и явлений в океане, вывоз отходов и мусора из [[Антарктика|Антарктики]]. Ходовые испытания прошли летом 2012 года в [[Финский залив|Финском заливе]].


10 октября 2012 года на ОАО "Адмиралтейские верфи" состоялась торжественное мероприятие по подъему флага РФ. В церемонии принял участие председатель правительства РФ [[Медведев, Дмитрий Анатольевич|Дмитрий Медведев]].<ref>[http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=124706 ОАО "Адмиралтейские верфи" передает заказчику научно-экспедиционное судно "Академик Трёшников"]</ref>
Ходовые испытания прошли летом 2012 года в [[Финский залив|Финском заливе]]. 10 октября 2012 года на ОАО «Адмиралтейские верфи» состоялась торжественное мероприятие по подъему флага РФ. В церемонии принял участие председатель правительства РФ [[Медведев, Дмитрий Анатольевич|Дмитрий Медведев]].<ref>[http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=124706 ОАО «Адмиралтейские верфи» передает заказчику научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников»]</ref>

Технический проект судна разработан ЦКБ «Балтсудопроект», главный конструктор — Е. С. Былинович.


НЭС «Академик Трёшников» — двухпалубное судно, с развитым баком и носовой грузовой площадкой, с развитой в корму средней надстройкой, кормовой вертолетной площадкой и вертолетным ангаром со средним расположением машинных помещений, двухвальной дизель-электрической энергетической установкой переменного тока, с винтами фиксированного шага, носовым и кормовым подруливающими устройствами, с грузовыми танками, помещениями для перевозки взрывоопасных грузов, сухогрузными и рефрижераторными трюмами.
НЭС «Академик Трёшников» — двухпалубное судно, с развитым баком и носовой грузовой площадкой, с развитой в корму средней надстройкой, кормовой вертолетной площадкой и вертолетным ангаром со средним расположением машинных помещений, двухвальной дизель-электрической энергетической установкой переменного тока, с винтами фиксированного шага, носовым и кормовым подруливающими устройствами, с грузовыми танками, помещениями для перевозки взрывоопасных грузов, сухогрузными и рефрижераторными трюмами.


Судно носит имя Алексея Фёдоровича Трёшникова — российского полярного исследователя, академика [[АН СССР]]. [[Трёшников, Алексей Фёдорович|Алексей Фёдорович Трёшников]] руководил многими полярными экспедициями, с 1977 по 1991 год был президентом Географического общества СССР, а с 1960 г. по 1981 г. возглавлял [[Арктический и антарктический научно-исследовательский институт]].
Судно носит имя [[Трёшников, Алексей Фёдорович|А. Ф. Трёшникова]] — российского полярного исследователя, академика [[АН СССР]]. Трёшников руководил многими полярными экспедициями, с 1977 по 1991 год был президентом Географического общества СССР; с 1960 по 1981 год возглавлял [[Арктический и антарктический научно-исследовательский институт]].


В свой первый Антарктический рейс судно отправилось в декабре 2012 года. Поход длительностью 111 суток в рамках 58-й Антарктической экспедиции прошёл без особых происшествий, однако он был совмещён с эксплуатационными испытаниями судна и в тяжёлом льду курс не прокладывался. В районе антарктической станции "Беллинсгаузен" проводились ледовые испытания, которые показали хорошую ледопроходимость и маневренность судна. Однако, на обратном пути у судна вышел из строя один из гребных электродвигателей, к тому же испытания показали низкую надёжность системы управления электродвигателями производства фирмы Rockwell, в связи с чем были назначены дополнительные ходовые испытания, которые прошли в Финском заливе в мае-августе 2013 г.<br />
В свой первый антарктический рейс судно отправилось в декабре 2012 года. Поход длительностью 111 суток в рамках 58-й Антарктической экспедиции прошёл без особых происшествий, однако он был совмещён с эксплуатационными испытаниями судна, и в тяжёлом льду курс не прокладывался. В районе антарктической станции «Беллинсгаузен» проводились ледовые испытания, которые показали хорошую ледопроходимость и маневренность судна. Однако на обратном пути у судна вышел из строя один из гребных электродвигателей, а испытания показали низкую надёжность системы управления электродвигателями производства фирмы Rockwell, в связи с чем были назначены дополнительные ходовые испытания, которые прошли в Финском заливе в мае-августе 2013 года.


Во время второго Антарктического похода в феврале 2014 года судно на пути в порт Кейптаун прошло через 10-балльный шторм в Бискайском заливе, получив при этом незначительные повреждения и потеряв часть груза. При этом выяснилась неэффективность установленной на судне системы успокоителей качки. Крен судна достигал 42 градусов, получили травмы двое членов экипажа. Из-за поломки одного из трёх дизель-генераторов судно не могло развить нужный ход.<br />
Во время второго антарктического похода в феврале 2014 года судно на пути в порт Кейптаун прошло через 10-балльный шторм в Бискайском заливе, получив при этом незначительные повреждения и потеряв часть груза. При этом выяснилась неэффективность установленной на судне системы успокоителей качки. Крен судна достигал 42°, получили травмы двое членов экипажа. Из-за поломки одного из трёх дизель-генераторов судно не могло развить нужный ход. При подходе к станции «Новолазаревская» судно вошло в полосу аномально плотного ледового припая, скорость продвижения составляла менее 2 миль в сутки. Пробиться к самой станции судну не удалось, однако задачи 59-й Антарктической экспедиции были выполнены путём организации ледовой дороги длиной 8 км, по которой на береговую базу были переправлены грузы, привезённые судном. Во время движения у «Новолазаревской» у судна были погнуты две лопасти левого гребного винта. Помимо этого, из-за выхода из строя опреснителей на судне был установлен режим строгой экономии пресной воды<ref>[http://www.baltinfo.ru/2014/04/28/Nauchnoe-sudno-Akademik-Treshnikov-poluchilo-polomki-v-Antarktide-422307 Научное судно «Академик Трёшников» получило поломки в Антарктиде] </ref>. Тем не менее судно успешно выполнило задачи 59-й Антарктической экспедиции, произведя ещё и заход на станцию «Прогресс», где было сдано снабжение и обеспечен вывоз сезонников. Участники 59-й РАЭ и экипажи судов «Академик Трёшников» и «Академик Фёдоров» получили поздравление в связи с этим событием от президента России В. В. Путина<ref>[http://www.raexp.ru/info-sea-tr2012/ Информация о рейсе] </ref>. Впоследствии судно через Кейптаун возвратилось в порт Бремерхаффен, где 27 мая 2014 года встало в сухой док для ремонта винта.


⚫
16 июля 2014 года судно отправилось в очередной арктический рейс, который был успешно окончен в октябре 2014 года.
При подходе к станции "Новолазаревская" судно вошло в полосу аномально плотного ледового припая, скорость продвижения составляла менее 2 миль в сутки. Пробиться к самой станции судну не удалось, однако задачи 59-й Антарктической экспедиции были выполнены путём организации ледовой дороги длиной 8 км, по которой на береговую базу были переправлены грузы, привезённые судном.<br />

Во время движения у "Новолазаревской" у судна были погнуты 2 лопасти левого гребного винта. Помимо этого, из-за выхода из строя опреснителей на судне был установлен режим строгой экономии пресной воды. <br /> <ref>[http://www.baltinfo.ru/2014/04/28/Nauchnoe-sudno-Akademik-Treshnikov-poluchilo-polomki-v-Antarktide-422307 Научное судно "Академик Трёшников" получило поломки в Антарктиде] </ref>.

Но, несмотря на все преследующие судно неприятности, "Академик Трёшников" успешно выполнил задачи 59-й Антарктической экспедиции, произведя ещё и заход на станцию "Прогресс", где было сдано снабжение и обеспечен вывоз сезонников. Участники 59-й РАЭ и экипажи судов "Академик Трёшников" и "Академик Фёдоров" получили поздравление в связи с этим событием от Президента России В.В. Путина <ref>[http://www.raexp.ru/info-sea-tr2012/ Информация о рейсе] </ref>.<br />

Впоследствии судно через Кейптаун возвратилось в порт Бремерхаффен, где 27 мая 2014 г. встало в сухой док для ремонта винта.<br />

⚫
Уже 16 июля 2014 года судно отправилось в очередной арктический рейс, который был успешно окончен в октябре 2014 года.


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 76: Строка 65:
* [http://www.aari.ru Арктический и антарктический научно-исследовательский институт]
* [http://www.aari.ru Арктический и антарктический научно-исследовательский институт]
* [http://www.youtube.com/watch?v=MqDeToYx2jw&feature=related Видео спуска судна]
* [http://www.youtube.com/watch?v=MqDeToYx2jw&feature=related Видео спуска судна]



[[Категория:Суда по алфавиту]]
[[Категория:Суда по алфавиту]]

Версия от 07:55, 6 июля 2017

«Академик Трёшников»
Академик Трёшников в шлюзе Кайзершлёйзе в Бремерхафене, Германия.
Академик Трёшников в шлюзе Кайзершлёйзе в Бремерхафене, Германия.
Россия
Назван в честь Трёшников, Алексей Фёдорович
Класс и тип судна

Научно-исследовательское судно

класса КМ ЛУ7 [2] А2 (КМ Arc7 [2] Aut2)
Ледовый класс ЛУ7
Порт приписки Санкт-Петербург
Номер ИМО 9548536
Позывной UBXH3
Организация ААНИИ
Оператор ААНИИ
Изготовитель ОАО «Адмиралтейские верфи»  Россия
Проект ЦКБ «Балтсудопроект»
Спущен на воду 29 марта 2011
Введён в эксплуатацию 10 октября 2012
Статус В эксплуатации
Основные характеристики
Водоизмещение 16 336 т
Длина 133,59 м
Ширина 23,0 м
Высота 13,5 м
Осадка 8,5 м
Дедвейт 5580 т
Двигатели Двигатели 3 главных дизель-генератора Wärtsilä: 2х6300 кВт, 1х4200 кВт, 2 гребных электромотора: 2х7100 кВт[1]
Движитель 2 × 4-лопастных стальных винта фиксированного шага
Скорость хода 16,0 узлов
Автономность плавания 45 сут.
Экипаж 60
Пассажировместимость 80
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников» — российское научно-исследовательское судно, спущенное на воду 29 марта 2011 года[2]. Судно построено по проекту 22280 по заказу Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды и предназначено для обеспечения деятельности Российской антарктической экспедиции. Его задачи — доставка груза и замена персонала антарктических станций, проведение научно-исследовательских работ и изучение природных процессов и явлений в океане, вывоз отходов и мусора из Антарктики. Технический проект судна разработан ЦКБ «Балтсудопроект», главный конструктор — Е. С. Былинович.

Ходовые испытания прошли летом 2012 года в Финском заливе. 10 октября 2012 года на ОАО «Адмиралтейские верфи» состоялась торжественное мероприятие по подъему флага РФ. В церемонии принял участие председатель правительства РФ Дмитрий Медведев.[3]

НЭС «Академик Трёшников» — двухпалубное судно, с развитым баком и носовой грузовой площадкой, с развитой в корму средней надстройкой, кормовой вертолетной площадкой и вертолетным ангаром со средним расположением машинных помещений, двухвальной дизель-электрической энергетической установкой переменного тока, с винтами фиксированного шага, носовым и кормовым подруливающими устройствами, с грузовыми танками, помещениями для перевозки взрывоопасных грузов, сухогрузными и рефрижераторными трюмами.

Судно носит имя А. Ф. Трёшникова — российского полярного исследователя, академика АН СССР. Трёшников руководил многими полярными экспедициями, с 1977 по 1991 год был президентом Географического общества СССР; с 1960 по 1981 год возглавлял Арктический и антарктический научно-исследовательский институт.

В свой первый антарктический рейс судно отправилось в декабре 2012 года. Поход длительностью 111 суток в рамках 58-й Антарктической экспедиции прошёл без особых происшествий, однако он был совмещён с эксплуатационными испытаниями судна, и в тяжёлом льду курс не прокладывался. В районе антарктической станции «Беллинсгаузен» проводились ледовые испытания, которые показали хорошую ледопроходимость и маневренность судна. Однако на обратном пути у судна вышел из строя один из гребных электродвигателей, а испытания показали низкую надёжность системы управления электродвигателями производства фирмы Rockwell, в связи с чем были назначены дополнительные ходовые испытания, которые прошли в Финском заливе в мае-августе 2013 года.

Во время второго антарктического похода в феврале 2014 года судно на пути в порт Кейптаун прошло через 10-балльный шторм в Бискайском заливе, получив при этом незначительные повреждения и потеряв часть груза. При этом выяснилась неэффективность установленной на судне системы успокоителей качки. Крен судна достигал 42°, получили травмы двое членов экипажа. Из-за поломки одного из трёх дизель-генераторов судно не могло развить нужный ход. При подходе к станции «Новолазаревская» судно вошло в полосу аномально плотного ледового припая, скорость продвижения составляла менее 2 миль в сутки. Пробиться к самой станции судну не удалось, однако задачи 59-й Антарктической экспедиции были выполнены путём организации ледовой дороги длиной 8 км, по которой на береговую базу были переправлены грузы, привезённые судном. Во время движения у «Новолазаревской» у судна были погнуты две лопасти левого гребного винта. Помимо этого, из-за выхода из строя опреснителей на судне был установлен режим строгой экономии пресной воды[4]. Тем не менее судно успешно выполнило задачи 59-й Антарктической экспедиции, произведя ещё и заход на станцию «Прогресс», где было сдано снабжение и обеспечен вывоз сезонников. Участники 59-й РАЭ и экипажи судов «Академик Трёшников» и «Академик Фёдоров» получили поздравление в связи с этим событием от президента России В. В. Путина[5]. Впоследствии судно через Кейптаун возвратилось в порт Бремерхаффен, где 27 мая 2014 года встало в сухой док для ремонта винта.

16 июля 2014 года судно отправилось в очередной арктический рейс, который был успешно окончен в октябре 2014 года.

Примечания

  1. ↑ «Академик Трёшников» — новый флагман экспедиционного флота России
  2. ↑ В Петербурге спущено на воду научно-экспедиционное судно «Академик Трешников» // Российская Газета, 29/03/2011
  3. ↑ ОАО «Адмиралтейские верфи» передает заказчику научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников»
  4. ↑ Научное судно «Академик Трёшников» получило поломки в Антарктиде
  5. ↑ Информация о рейсе

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Академик_Трёшников_(судно)&oldid=86376238