Писаренко, Виктор Осипович: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
GennadyL (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
|||
| Строка 32: | Строка 32: | ||
Далее Виктор Осипович стал инструктором в Серпуховской школе стрельбы и бомбометания (Стрельбом), где в [[1925 год]]у был построен ещё один самолёт собственной конструкции «[[Писаренко-Т]]». Самолёт был испытан самим пилотом. |
Далее Виктор Осипович стал инструктором в Серпуховской школе стрельбы и бомбометания (Стрельбом), где в [[1925 год]]у был построен ещё один самолёт собственной конструкции «[[Писаренко-Т]]». Самолёт был испытан самим пилотом. |
||
С 1925 года распоряжением начальника ВВС [[Баранов, Пётр Ионович|П. И. Баранова]]. Писаренко переведён на лётно-испытательскую работу в [[НИИ ВВС]], где участвовал в испытаниях самолётов: [[И-4|И-4 (АНТ-5)]] ([[1927]]), [[И-7|Хейнкель HD-37 (И-7)]] ([[1928]]), [[Р-5]] ([[1929]]), [[ |
С 1925 года распоряжением начальника ВВС [[Баранов, Пётр Ионович|П. И. Баранова]]. Писаренко переведён на лётно-испытательскую работу в [[НИИ ВВС]], где участвовал в испытаниях самолётов: [[И-4|И-4 (АНТ-5)]] ([[1927]]), [[И-7|Хейнкель HD-37 (И-7)]] ([[1928]]), [[Р-5]] ([[1929]]), [[АНТ-20|Р-7 (АНТ-10)]] ([[1930]]). |
||
С сентября 1930 года Виктор Осипович перешёл на работу в лётную инспекцию ВВС. |
С сентября 1930 года Виктор Осипович перешёл на работу в лётную инспекцию ВВС. |
||
Версия от 16:36, 16 июля 2017
| Писаренко Виктор Осипович | |
|---|---|
| Дата рождения | 1897 |
| Место рождения | Российская империя |
| Дата смерти | 9 сентября 1931 |
| Место смерти | район Брянска, СССР |
| Гражданство |
 Российская империя→  СССР |
| Род деятельности | лётчик-испытатель |
Писаренко Виктор Осипович (1897 — 9 сентября 1931) — советский лётчик, лётчик-испытатель, участник перелётов, авиаконструктор.
Биография
Писаренко участвовал в Гражданской войне.
В начале 1920-х годов работал инструктором в Качинской авиашколе. В 1923 году в мастерских авиашколы изготовил самолёт собственной конструкции, названый ВОП-1. 27 ноября 1923 года совершил первый полёт на построенном самолёте и провёл его испытания.
Далее Виктор Осипович стал инструктором в Серпуховской школе стрельбы и бомбометания (Стрельбом), где в 1925 году был построен ещё один самолёт собственной конструкции «Писаренко-Т». Самолёт был испытан самим пилотом.
С 1925 года распоряжением начальника ВВС П. И. Баранова. Писаренко переведён на лётно-испытательскую работу в НИИ ВВС, где участвовал в испытаниях самолётов: И-4 (АНТ-5) (1927), Хейнкель HD-37 (И-7) (1928), Р-5 (1929), Р-7 (АНТ-10) (1930).
С сентября 1930 года Виктор Осипович перешёл на работу в лётную инспекцию ВВС.
Перелёты
- 27 июля по 9 августа 1926 года (с летнабом Б.В.Стерлиговым) перелёт по маршруту Москва — Харьков — Ростов-на-Дону — Севастополь — Киев — Москва протяжённостью 3000 км.
- 21 июля 1929 года Я. И. Алкснис и В. О. Писаренко на Р-5 выполнили беспосадочный перелёт Москва — Севастополь, протяжённостью 1276 км за 5 часов 30 минут.
Гибель
9 сентября 1931 года экипаж самолёта Р-5 в составе В. О. Писаренко и П. Х. Межераупа выполнял инспекционный полёт в тяжёлых атмосферных условиях. В районе Брянска в тумане Р-5 зацепил верхушки деревьев. В результате катастрофы, оба лётчика погибли.[1] Похоронен в колумбарии Донского кладбища.