Piaggio P.180 Avanti: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м РДБ-запрос
Строка 3: Строка 3:
|тип = [[административный самолет]]
|тип = [[административный самолет]]
|производитель = [[Piaggio|Piaggio Aero]]
|производитель = [[Piaggio|Piaggio Aero]]
|изображение = Файл:Aeronautica Militare Piaggio P-180 Avanti.jpg
|изображение = Aeronautica Militare Piaggio P-180 Avanti.jpg
|подпись =
|подпись =
|разработчик = {{Италия}} [[Piaggio]]
|разработчик = {{Италия}} [[Piaggio]]
Строка 23: Строка 23:


== Конструкция самолета ==
== Конструкция самолета ==
Самолёт выполнен по схеме [[Триплан|триплана]] с передним горизонтальным [[Стабилизатор (авиация)|стабилизатором]], Т-образным [[хвостовое оперение|хвостовым оперением]] и силовой установкой с толкающими воздушными винтами. Фюзеляж — [[Ламинарный поток|ламинарного обтекания]]. Несмотря на некоторую внешнюю схожесть с аэродинамической схемой «[[Утка (аэродинамическая схема)|утка]]», самолёт не относится к этой конфигурации, так как переднее горизонтальное оперение не имеет рулевых поверхностей (рули высоты и направления расположены на хвостовом оперении, [[элероны]] — на крыльях, как и в самолётах [[нормальная аэродинамическая схема|нормальной аэродинамической схемы]]). На переднем горизонтальном оперении, однако, расположены закрылки, работающие синхронно с основными закрылками на крыльях.
Самолёт выполнен по схеме [[триплан]]а с передним горизонтальным [[Стабилизатор (авиация)|стабилизатором]], Т-образным [[хвостовое оперение|хвостовым оперением]] и силовой установкой с толкающими воздушными винтами. Фюзеляж — [[Ламинарный поток|ламинарного обтекания]]. Несмотря на некоторую внешнюю схожесть с аэродинамической схемой «[[Утка (аэродинамическая схема)|утка]]», самолёт не относится к этой конфигурации, так как переднее горизонтальное оперение не имеет рулевых поверхностей (рули высоты и направления расположены на хвостовом оперении, [[элероны]] — на крыльях, как и в самолётах [[нормальная аэродинамическая схема|нормальной аэродинамической схемы]]). На переднем горизонтальном оперении, однако, расположены закрылки, работающие синхронно с основными закрылками на крыльях.


Выпускается в различных вариантах: административный, лёгкий транспортный, [[аэрофотосъемка|аэрофотосъёмочный]], [[Санитарная авиация|санитарный]] и т. д.
Выпускается в различных вариантах: административный, лёгкий транспортный, [[аэрофотосъемка|аэрофотосъёмочный]], [[Санитарная авиация|санитарный]] и т. д.
Строка 36: Строка 36:
=== Государственные ===
=== Государственные ===
;{{BUL}}
;{{BUL}}
* [[ВВС_Болгарии|ВВС]]
* [[ВВС Болгарии|ВВС]]
** 28 авиаотряд<ref>Aboulafia, Richard. ''Jane's Civil Aircraft'', 1996, Harper Collins, p. 197</ref>
** 28 авиаотряд<ref>Aboulafia, Richard. ''Jane's Civil Aircraft'', 1996, Harper Collins, p. 197</ref>


;{{ITA}}
;{{ITA}}
* [[Военно-воздушные_силы_Италии|Военно-воздушные силы]] - используется 17 Piaggio P.180 Avanti с 1994<ref>{{Citation|contribution-url=http://www.aeronautica.difesa.it/Mezzi/velivoliDotazione/Pagine/P-180.aspx|place=IT|publisher=Difesa|language=it|title=Aeronautica Militare|trans_title=Air Force|contribution=P.180 unit page}}</ref><ref>{{Citation | language = it|contribution=Siglato accordo tra AM e Protezione civile|place=IT|title=Aeronautica|trans_title=Air Force|publisher=Difesa|contribution-url=http://www.aeronautica.difesa.it/News/Pagine/SiglatoAccordotraAMeProtezioneCivile_300512.aspx}}</ref>
* [[Военно-воздушные силы Италии|Военно-воздушные силы]] - используется 17 Piaggio P.180 Avanti с 1994<ref>{{Citation|contribution-url=http://www.aeronautica.difesa.it/Mezzi/velivoliDotazione/Pagine/P-180.aspx|place=IT|publisher=Difesa|language=it|title=Aeronautica Militare|trans_title=Air Force|contribution=P.180 unit page}}</ref><ref>{{Citation | language = it|contribution=Siglato accordo tra AM e Protezione civile|place=IT|title=Aeronautica|trans_title=Air Force|publisher=Difesa|contribution-url=http://www.aeronautica.difesa.it/News/Pagine/SiglatoAccordotraAMeProtezioneCivile_300512.aspx}}</ref>
* [[Сухопутные_войска_Италии|Сухопутные войска]]
* [[Сухопутные войска Италии|Сухопутные войска]]
* [[Военно-морские_силы_Италии|Военно-морские силы]]<ref name="Flight WAF09 p43">''Flight International'' 15–21 December 2009, p. 43</ref>
* [[Военно-морские силы Италии|Военно-морские силы]]<ref name="Flight WAF09 p43">''Flight International'' 15–21 December 2009, p. 43</ref>
* [[Карабинеры#Италия|Карабинеры]]<ref>{{Citation|publisher=Carabinieri|language=it|contribution=Servizio aereo|trans_title=Central organisations|title=Organizzazione centrale|place=IT|contribution-url=http://www.carabinieri.it/Internet/Arma/Oggi/Reparti/Organizzazione+Centrale/Servizio+Aereo/01_Servizio_Aereo.htm}}</ref>
* [[Карабинеры#Италия|Карабинеры]]<ref>{{Citation|publisher=Carabinieri|language=it|contribution=Servizio aereo|trans_title=Central organisations|title=Organizzazione centrale|place=IT|contribution-url=http://www.carabinieri.it/Internet/Arma/Oggi/Reparti/Organizzazione+Centrale/Servizio+Aereo/01_Servizio_Aereo.htm}}</ref>
* Финансовая гвардия<ref>{{Citation|contribution=La flotta aerea|title=Servizio aeronavale|trans_title=Aeronaval service|language=it|place=IT|publisher=GDF|contribution-url=http://www.gdf.gov.it/GdF/it/Specializzazioni/Servizio_Aeronavale/La_componente_Aerea/La_flotta_aerea/info-1799689673.html}}</ref>
* Финансовая гвардия<ref>{{Citation|contribution=La flotta aerea|title=Servizio aeronavale|trans_title=Aeronaval service|language=it|place=IT|publisher=GDF|contribution-url=http://www.gdf.gov.it/GdF/it/Specializzazioni/Servizio_Aeronavale/La_componente_Aerea/La_flotta_aerea/info-1799689673.html}}</ref>
Строка 52: Строка 52:


;{{CAN}}
;{{CAN}}
* [[Королевская_канадская_конная_полиция|Королевская конная полиция]]<ref>{{Citation|publisher=RCMP|title=Air services|url=http://www.rcmp-grc.gc.ca/air/index-eng.htm|place=[[Canada|CA]]}}</ref>
* [[Королевская канадская конная полиция|Королевская конная полиция]]<ref>{{Citation|publisher=RCMP|title=Air services|url=http://www.rcmp-grc.gc.ca/air/index-eng.htm|place=[[Canada|CA]]}}</ref>


;{{UAE}}
;{{UAE}}
* [[Военно-воздушные_силы_Объединённых_Арабских_Эмиратов|Военно-воздушные силы]] - 2<ref>Peaford, Alan. "[http://www.flightglobal.com/articles/2009/06/15/327871/paris-air-show-uae-selects-piaggio-avanti-for-multi-utility.html Paris Air show: UAE selects Piaggio Avanti for multi-utility role]". ''Flight global''. 15 June 2009. Retrieved 29 August 2009.</ref>
* [[Военно-воздушные силы Объединённых Арабских Эмиратов|Военно-воздушные силы]] - 2<ref>Peaford, Alan. "[http://www.flightglobal.com/articles/2009/06/15/327871/paris-air-show-uae-selects-piaggio-avanti-for-multi-utility.html Paris Air show: UAE selects Piaggio Avanti for multi-utility role]". ''Flight global''. 15 June 2009. Retrieved 29 August 2009.</ref>


;{{POL}}
;{{POL}}

Версия от 11:21, 20 июля 2017

Piaggio P.180 Avanti
Тип административный самолет
Разработчик Флаг Италии Piaggio
Производитель Piaggio Aero
Первый полёт 26 сентября 1986 года
Начало эксплуатации 29 января 1990
Эксплуатанты Вооружённые силы Италии
Avantair
Единиц произведено 216 (на ноябрь 2011 года)
Стоимость единицы 7 000 000 $
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Piaggio P.180 Avanti — итальянский административный самолёт, разработанный и производимый итальянской авиастроительной компанией «Пьяджо Аэро» под руководством Пьеро Феррари, вице-президента автомобилестроительной компании «Феррари». 100% компании входит в холдинг Mubadala Development [1].

Конструкция самолета

Самолёт выполнен по схеме триплана с передним горизонтальным стабилизатором, Т-образным хвостовым оперением и силовой установкой с толкающими воздушными винтами. Фюзеляж — ламинарного обтекания. Несмотря на некоторую внешнюю схожесть с аэродинамической схемой «утка», самолёт не относится к этой конфигурации, так как переднее горизонтальное оперение не имеет рулевых поверхностей (рули высоты и направления расположены на хвостовом оперении, элероны — на крыльях, как и в самолётах нормальной аэродинамической схемы). На переднем горизонтальном оперении, однако, расположены закрылки, работающие синхронно с основными закрылками на крыльях.

Выпускается в различных вариантах: административный, лёгкий транспортный, аэрофотосъёмочный, санитарный и т. д.

Самолёт оснащён современными разработками в цифровой системе навигации и управления полетом.

Список эксплуатантов

Частные

Piaggio P.180 Avanti использовался чартерными, небольшими федеральными авиалиниями, а также как бизнес-самолет. Крупнейшим оператором был AvantAir с 56 бортами, который обанкротился в 2013.

Государственные

 Болгария
 Италия
 Канада
 ОАЭ
 Польша
  • Санитарная авиация (LPR) - 2[источник не указан 3735 дней]
 Россия

Технические данные[14]

  • Длина: 14,41 м
  • Размах крыльев: 14,03 м
  • Высота: 3,97 м
  • Площадь крыльев: 16 м²
  • Масса пустого: 3 400 кг
  • Максимальная скорость: 732 км/ч
  • Крейсерская скорость: 593 км/ч
  • Потолок: 12 500 м
  • Скороподъёмность: 899 м/мин (на уровне моря)
  • Дальность полёта: 2 592 км (на высоте 11 900 м с аэронавигационным запасом)
  • Максимальная взлётная масса: 5 239 кг
  • Взлетная масса: 5 489 кг
  • Коммерческая загрузка: 907 кг
  • Полезная загрузка: 1 860 кг
  • Нагрузка на крыло: 327 кг/м²
  • Тяговооруженность: 0,24 кВт/кг
  • Двигатели: 2× ТВД Pratt & Whitney Canada PT6A-66, 634 кВт каждый.
  • Разбег: 869 м
  • Пробег: 872 м
  • Экипаж: 1-2 пилота
  • Пассажировместимость: 9 человек
  • Салон: 1,75 м (высота) × 1,85 м (ширина) × 4,45 м (длина)
  • Базовая цена: 7 000 000 $

См. также

Примечания

  1. ↑ Aboulafia, Richard. Jane's Civil Aircraft, 1996, Harper Collins, p. 197
  2. ↑ "P.180 unit page", Aeronautica Militare (итал.), IT: Difesa {{citation}}: Неизвестный параметр |trans_title= игнорируется (|trans-title= предлагается) (справка)
  3. ↑ "Siglato accordo tra AM e Protezione civile", Aeronautica (итал.), IT: Difesa {{citation}}: Неизвестный параметр |trans_title= игнорируется (|trans-title= предлагается) (справка)
  4. ↑ Flight International 15–21 December 2009, p. 43
  5. ↑ "Servizio aereo", Organizzazione centrale (итал.), IT: Carabinieri {{citation}}: Неизвестный параметр |trans_title= игнорируется (|trans-title= предлагается) (справка)
  6. ↑ "La flotta aerea", Servizio aeronavale (итал.), IT: GDF {{citation}}: Неизвестный параметр |trans_title= игнорируется (|trans-title= предлагается) (справка)
  7. ↑ P.180, IT: Guardia costiera
  8. ↑ Polizia di Stato (итал.), IT {{citation}}: Неизвестный параметр |trans_title= игнорируется (|trans-title= предлагается) (справка)
  9. ↑ Corpo forestale (итал.), IT {{citation}}: Неизвестный параметр |trans_title= игнорируется (|trans-title= предлагается) (справка)
  10. ↑ Piaggio aero, April 2007
  11. ↑ Servizi e attività (итал.), IT: Enav {{citation}}: Неизвестный параметр |trans_title= игнорируется (|trans-title= предлагается) (справка)
  12. ↑ Air services, CA: RCMP
  13. ↑ Peaford, Alan. "Paris Air show: UAE selects Piaggio Avanti for multi-utility role". Flight global. 15 June 2009. Retrieved 29 August 2009.
  14. ↑ Brassey’s World Aircraft & Systems Directory 1999—2000 Taylor 1999, стр. 438—439.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Piaggio_P.180_Avanti&oldid=86632117