КМ (экраноплан): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
м →top: РДБ-запрос
Строка 5: Строка 5:
|производитель = {{Флаг|СССР}} [[Красное Сормово|Завод «Красное Сормово» (Горький), авиационный завод им. Серго Орджиникидзе]]
|производитель = {{Флаг|СССР}} [[Красное Сормово|Завод «Красное Сормово» (Горький), авиационный завод им. Серго Орджиникидзе]]


|изображение = File:Экраноплан КМ.jpg
|изображение = Экраноплан КМ.jpg
|подпись =
|подпись =
|разработчик = <!--компания-разработчик ЛА -->
|разработчик = <!--компания-разработчик ЛА -->

Версия от 11:37, 20 июля 2017

У этого термина существуют и другие значения, см. КМ.
КМ
Тип экспериментальный экраноплан
Разработчик Ростислав Евгеньевич Алексеев
Производитель Союз Советских Социалистических Республик Завод «Красное Сормово» (Горький), авиационный завод им. Серго Орджиникидзе
Главный конструктор Р. Е. Алексеев
Первый полёт 18 октября 1966 года
Начало эксплуатации 1966 год
Конец эксплуатации 1980 год
Статус затонул в 1980 году[1]
Эксплуатанты ВМФ СССР
Годы производства 1963 — март 1966
Единиц произведено 1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«КМ» (Корабль-макет), за рубежом также известен как «Каспийский монстр» — экспериментальный экраноплан, разработанный в конструкторском бюро Р. Е. Алексеева. Послужил основой для разработки и создания экраноплана-ракетоносца «Лунь» (1987 год).

История создания

В 1964—1965 годах осуществлялось проектирование и создание уникального, самого большого в мире летательного аппарата — экраноплана КМ, получившего у зарубежных спецслужб название «каспийский монстр». Так расшифровали американцы буквы КМ — корабль-макет — на борту экраноплана. Главным конструктором этого экраноплана был Р. Е. Алексеев, ведущим конструктором — В. П. Ефимов.

Экраноплан имел размах крыла 37,6 м, длину 92 м, максимальную взлётную массу 544 тонны. До появления самолёта Ан-225 «Мрия» это был самый тяжёлый летательный аппарат в мире.

КМ был перспективным транспортным средством для военных и спасателей, однако его проектирование вызывало много трудностей. По документам экраноплан проходил как корабль и относился к ВМФ, так как экранный эффект действует на высоте нескольких метров. Конструктивно он напоминал амфибию (тип лодка). Управляли экспериментальным аппаратом летчики-испытатели.

22 июня 1966 года, перед рассветом с волжского причала спустили на воду самый крупный на то время летательный аппарат в мире. А затем почти месяц полупритопленный, с отстыкованным крылом, накрытый маскировочной сеткой экраноплан буксировали по Волге из Горького на полигон в Каспийск. По соображениям секретности шли ночью, днём отстаивались[2].

Испытания

В 1966 году КМ вышел на испытания, которые проводились на специально созданной испытательно-сдаточной станции на Каспийском море в районе Каспийска (Дагестан).

В первом испытательном полёте экраноплан КМ пилотировали В. Ф. Логинов и Р. Е. Алексеев. Дальнейшие испытания проводили ведущие лётчики-испытатели Д. Т. Гарбузов и В. Ф. Трошин. Все эти работы проводились в системе Министерства судостроительной промышленности.

Испытания КМ проходили на Каспии в течение 15 лет до 1980 года. В 1980 году из-за ошибки пилотирования КМ потерпел аварию, жертв не было, экраноплан после аварии ещё неделю оставался на плаву, однако попыток спасти его не предпринималось, после чего затонул[2]. Операций по подъёму, восстановлению или постройке нового экземпляра КМ не проводилось[источник не указан 3982 дня].

Интересные факты
  • Когда экраноплан ещё находился в плавучем доке, Доктор (так сотрудники с уважением и симпатией звали Алексеева, как бы подчёркивая высшую, непревзойдённую квалификацию) наравне со всеми тянул канаты, пристыковывая крыло. И вдруг он удивил своих сотрудников, казалось бы, уже привыкших к его неординарности, - взяв полетный лист, Алексеев невозмутимо начертал на нём: «Полёт в доке». Запустили все 10 двигателей, грохот нарастал, тросы, удерживающие КМ, натянулись, как струны, на берегу начал ломаться деревянный забор, попавший под выхлопы моторов. При тяге в 40 % от номинальной, док с пришвартованным в нём экранопланом тронулся с места, стало срывать якоря. Удовлетворенный, Алексеев приказал глушить двигатели[2].

Современность

Летно-технические характеристики

  • Размах крыла: 37,60 м
  • Размах хвостового оперения: 37,00 м
  • Длина: 92,00 м
  • Высота: 21,80 м
  • Площадь крыла: 662,50 м²
  • Масса пустого экраноплана: 240 000 кг
  • Масса максимальная взлетная: 544 000 кг
  • Тип двигателя: 10 ТРД ВД-7
  • Тяга: 10 х 13000 кгс
  • Максимальная скорость: 500 км/ч
  • Крейсерская скорость: 430 км/ч
  • Практическая дальность: 1500 км
  • Высота полета на экране: 4-14 м
  • Мореходность: 3 балла

Грузоподъёмность: 304 000 кг

Сравнение с аналогами данного экраноплана "Каспийский монстр" находится в таблице сравнение с аналогами экраноплана Лунь.

В массовой культуре

  • КМ присутствует в некоторых заданиях игры Microsoft Flight Simulator X.
  • КМ эпизодически присутствует в первой части аниме Rebuild of Evangelion
  • КМ присутствует в качестве транспорта в романе Андрея Дьякова «Метро 2033. За горизонт», так же он изображён на обложке книги (на самом деле, в самой книге, прообразом послужил экраноплан "Лунь", который на самом деле находится на данный момент в Каспийске)
  • Присутствует в японском анимационном фильме «Евангелион 1.0: Ты (не) один»[3].
Моделирование

См. также

Примечания

  1. ↑ Петров Г.Ф., 2000 г.
  2. ↑ 1 2 3 Авиационная энциклопедия «Уголок неба», Алексеев КМ (Каспийский Монстр)
  3. ↑ Evangelion 1.0: You Are (Not) Alone

Источники

Литература
  • Г. Ф. Петров. Гидросамолёты и экранопланы России. 1910-1999. — М.: РУСАВИА, 2000. — С. 202,203. — 248 с. — 3000 экз. — ISBN 5-900078-05-1.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=КМ_(экраноплан)&oldid=86632787