ТУ10: различия между версиями

ТУ10
ТУ10;
	; ТУ10-005 На Южно-Сахалинской ДЖД
Производство
Страна постройки	Россия
Завод	Камбарский машиностроительный завод
Годы постройки	2010 — н. в.
Всего построено	31
Технические данные
Род службы	пассажирский, для эксплуатации на ДЖД
Осевая формула	2-2
Полный служебный вес	20 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	5 т
Длина локомотива	11040 мм
Диаметр колёс	610
Ширина колеи	750 мм
Тип двигателя	дизельный, ЯМЗ 6563.10
Мощность двигателя	169 кВт (230 л.с.)
Тип передачи	гидромеханическая
Конструкционная скорость	50 км/ч
Эксплуатация
Страна	Россия
Дорога	ОАО «РЖД»
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

(Показать все непатрулированные изменения)

[непроверенная версия]

← Предыдущая правка Следующая правка →

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Версия от 13:16, 17 ноября 2017

ТУ10 («Тепловоз узкоколейный, тип десятый», «Колибри») — узкоколейный тепловоз, спроектированный Камбарским машиностроительным заводом в 2010 году для детских железных дорог ОАО «РЖД».

Технические характеристики

Тепловоз ТУ10 оборудован:

двумя унифицированными кабинами управления, с установкой кондиционеров;
эргономическими пультами управления и регулируемыми креслами машиниста и помощника машиниста;
двигателем ЯМЗ 6563.10 мощностью 230 л.с. (класс экологической безопасности Евро-3);
гидромеханической передачей VOITH D864, DIWA 3E;
микропроцессорной электронной системой управления, контроля и диагностики;
устройством КЛУБ-УП с регистрацией параметров движения;
автоматической системой пожарной сигнализации и пожаротушения;
радиостанцией РВС-1-01 также имеется переносная радиостанция, на месте помощника машиниста

На тепловозе применены энергосберегающие технологии. Установлены светодиодные сигнальные приборы, фонари освещения, прожекторы и буферные фонари.

Тепловоз имеет четыре наружных выхода, два тамбура, разделяющих кабины и дизельное помещение, окна боковые раздвижные, прислонного типа.

Пульт машиниста в кабине тепловоза ТУ10-001
Дизельное помещение тепловоза ТУ10 - 030
Вид из кабины тепловоза ТУ10-018

Недостатки

В результате эксплуатации и технического осмотра, испытаний выявлены недостатки в тормозной системе, а именно крайне низкая производительность компрессоров. Впервые это обнаружилось на тепловозе ТУ10-001, однако, по неподтвержденным данным, эта проблема не решена и на машинах более поздних номеров.

Также отмечены сбои в гидромеханической передаче VOITH D864, DIWA 3E, что является следствием унификации данного узла с автобусными. Для устранения неполадок были приглашены специалисты с Камбарского машиностроительного завода.

Неполадки в тормозной системе так и не были устранены.

А также проблемы с системой охлаждения. Вечный перегрев.

Эксплуатация

Отправление ТУ10-001 с поездом от станции Молодёжная южной линии МОЖД в Петербурге

Отправление ТУ10-013 с поездом от станции Юбилейная Малой Свердловской ЖД в Екатеринбурге

С августа 2010 года — первый тепловоз ТУ10-001 на Малой Октябрьской железной дороге.
С сентября 2010 года — 1 тепловоз ТУ10-002 на Новомосковской детской железной дороге.
С ноября 2010 года — 1 тепловоз ТУ10-003 на Горьковской детской железной дороге.
C декабря 2010 года — 1 тепловоз ТУ10-004 на Малой Приволжской железной дороге^[1].
С 2011 года — 1 тепловоз ТУ10-005 на Южно-Сахалинской детской железной дороге.
С августа 2011 года — 1 тепловоз ТУ10-006 на Малой Западно-Сибирской железной дороге
С сентября 2011 года — 1 тепловоз ТУ10-007 находится на Курганской детской железной дороге. Эксплуатация начата 4 мая 2012 года.^[2]^[3]
C августа 2011 года — 1 тепловоз ТУ10-008 на Пензенской детской железной дороге.^[4]
С осени 2011 года — 1 тепловоз ТУ10-009 на Малой Северо-Кавказской железной дороге.
С декабря 2011 года — 1 тепловоз ТУ10-010 на Уфимской детской железной дороге.
С весны 2012 года — 1 тепловоз ТУ10-011 на Тюменской детской железной дороге
С весны 2012 года — 1 тепловоз ТУ10-012 на Забайкальской детской железной дороге
С июля 2012 года — 1 тепловоз ТУ10-013 на Свердловской детской железной дороге
С осени 2012 года — 1 тепловоз ТУ10-014 на Свободненской детской железной дороге.
Осенью 2012 года ТУ10-015 прибыл на Малую Южно-Уральскую железную дорогу.
В декабре 2012 года ТУ10-016 прибыл на Детскую Восточно-Сибирскую железную дорогу^[5].
В декабре 2012 года ТУ10-017 прибыл на Малую Дальневосточную железную дорогу.
В 2012 году ТУ10-018 прибыл на Новомосковскую детскую железную дорогу.
В июле 2013 года ТУ10-019 прибыл на Ростовскую детскую железную дорогу.
В сентябре 2013 года ТУ10-020 прибыл на Малую Юго-Восточную железную дорогу^[6].
В октябре 2013 года ТУ10-021 прибыл на Оренбургскую детскую железную дорогу.
В декабре 2013 года ТУ10-022 прибыл на Казанскую детскую железную дорогу.
В январе 2014 года ТУ10-023 прибыл на Кемеровскую детскую железную дорогу.
В январе 2014 года ТУ10-024 прибыл на Ярославскую детскую железную дорогу.
В июле 2014 года ТУ10-025 прибыл на Малую Октябрьскую железную дорогу.
В июле 2014 года ТУ10-026 прибыл на Ростовскую детскую железную дорогу.
В 2015 году ТУ10-027 прибыл на Забайкальскую детскую железную дорогу.
В июне 2015 года ТУ10-028 прибыл на Оренбургскую детскую железную дорогу.
В июне 2015 года ТУ10-029 прибыл на Тюменскую детскую железную дорогу
В октябре 2015 года ТУ10-030 прибыл на Малую Октябрьскую железную дорогу.
В 2016 году ТУ10-031 прибыл на Малую Приволжскую железную дорогу.

ТУ10-001 с поездом на перегоне
ТУ10-002 в корпоративной окраске РЖД
Состав в Новосибирске

Примечания

↑ Детская железная дорога пополнилась новыми составами (неопр.). Всё для Вас (23 февраля 2011). Дата обращения: 24 февраля 2011. Архивировано 18 марта 2012 года.
↑ Курган. Детская железная дорога
↑ У Курганской детской железной дороги — новые локомотив и два вагона
↑ Пензенская детская железная дорога
↑ На Восточно-Сибирскую детскую железную дорогу поступила новая техника — Информ-Полис
↑ ТУ10 — новый тепловоз для детской железной дороги в Лисках

Ссылки

[1] Детская железная дорога пополнилась новыми составами (неопр.). Всё для Вас (23 февраля 2011). Дата обращения: 24 февраля 2011. Архивировано 18 марта 2012 года.

[2] Курган. Детская железная дорога

[3] У Курганской детской железной дороги — новые локомотив и два вагона

[4] Пензенская детская железная дорога

[5] На Восточно-Сибирскую детскую железную дорогу поступила новая техника — Информ-Полис

[6] ТУ10 — новый тепловоз для детской железной дороги в Лисках

[7] Тепловозы, эксплуатируемые и/или разработанные в СССР и его бывших республиках.

[8] Двухсекционный тепловоз на базе ТГ21 в составе дизель-поезда тепловозной тяги, собственного обозначения серии относительно поезда не получил.

[notdone-9] ¹ ² Нереализованные проекты тепловозов.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[~ 1]

[~ 2]

[~ 3]

@@ Строка 52: / Строка 52: @@
 </gallery>
 == Недостатки ==
+В результате эксплуатации и технического осмотра, испытаний выявлены недостатки в тормозной системе, а именно крайне низкая производительность компрессоров. Впервые это обнаружилось на тепловозе ТУ10-001, однако, по неподтвержденным данным, эта проблема не решена и на машинах более поздних номеров.
-ДОВН
+Также отмечены сбои в гидромеханической передаче VOITH D864, DIWA 3E, что является следствием унификации данного узла с автобусными. Для устранения неполадок были приглашены специалисты с [[Камбарский машиностроительный завод|Камбарского машиностроительного завода]].
+Неполадки в тормозной системе так и не были устранены.
+А также проблемы с системой охлаждения. Вечный перегрев.
 == Эксплуатация ==

ТУ10: различия между версиями

Версия от 13:16, 17 ноября 2017

Содержание

Технические характеристики

Недостатки

Эксплуатация

Примечания

Ссылки

Навигация

ТУ10
ТУ10-005 На Южно-Сахалинской ДЖД
Производство
Страна постройки	Россия
Завод	Камбарский машиностроительный завод
Годы постройки	2010 — н. в.
Всего построено	31
Технические данные
Род службы	пассажирский, для эксплуатации на ДЖД
Осевая формула	2-2
Полный служебный вес	20 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	5 т
Длина локомотива	11040 мм
Диаметр колёс	610
Ширина колеи	750 мм
Тип двигателя	дизельный, ЯМЗ 6563.10
Мощность двигателя	169 кВт (230 л.с.)
Тип передачи	гидромеханическая
Конструкционная скорость	50 км/ч
Эксплуатация
Страна	Россия
Дорога	ОАО «РЖД»
Медиафайлы на Викискладе

ТУ10: различия между версиями

Версия от 13:16, 17 ноября 2017

Технические характеристики

Недостатки

Эксплуатация

Примечания

Ссылки

Навигация

Поиск