Тауэрский мост: различия между версиями

Тауэрский мост
Тауэрский мост
	англ. Tower Bridge
	; Тауэрский мост, вид с южного берега
	51°30′20″ с. ш. 0°04′30″ з. д.HGЯO
Официальное название	Tower Bridge
Область применения	автомобильный, пешеходный
По мосту проходит	London Inner Ring Road[вд]
Пересекает	Темзу
Место расположения	Великобритания Лондон
Конструкция
Тип конструкции	Разводной мост, висячий мост
Материал	сталь, гранит и бетон
Основной пролёт	61 м.
Общая длина	244 м.
Ширина моста	24 м.
Высота конструкции	65 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор	Хорас Джонс
Открытие	1894
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

(Показать все непатрулированные изменения)

[непроверенная версия]

← Предыдущая правка Следующая правка →

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Версия от 17:38, 23 ноября 2017

Та́уэрский мост, или Тауэр-бридж (англ. Tower Bridge), — разводной мост в центре Лондона над рекой Темзой, недалеко от Лондонского Тауэра. Иногда его путают с Лондонским мостом^[1], расположенным выше по течению. Открыт в 1894 году. Также является одним из символов Лондона и Британии.

Конструкция

Он представляет собой разводной мост длиной 244 м с двумя поставленными на промежуточные опоры башнями высотой 65 м. Центральный пролёт между башнями, длиной 61 м, разбит на два подъёмных крыла весом более тысячи тонн, которые для пропуска судов могут быть подняты на угол 83°. Каждое из более чем тысячетонных крыльев снабжено противовесом, минимизирующим необходимое усилие и позволяющим развести мост за одну минуту. В движение пролёт приводится с помощью гидравлической системы, первоначально водяной, с рабочим давлением 50 бар (750 psi). Вода нагнеталась двумя паровыми машинами общей мощностью 360 л. с. Система была разработана инженером Гамильтоном Оуэном Ренделем^[2], работавшим на компанию «W. G. Armstrong Mitchell». В 1974 году система была полностью обновлена — масляная гидравлика имеет электрический привод^[3].

Для пешеходов конструкцией моста предусматривалась возможность пересекать мост даже во время развода пролёта. Для этой цели, кроме обычных тротуаров, расположенных по краю проезжей части, в средней части были сконструированы пешеходные галереи, соединяющие башни на высоте 44 метров. Попасть в галерею можно было по лестницам, расположенным внутри башен. С 1982 года галерея используется как музей и смотровая площадка.

Только для строительства башен и пешеходных галерей понадобилось более 11 тысяч тонн стали^[4]. Чтобы лучше защитить металлическую конструкцию от коррозии, башни были облицованы камнем, архитектурный стиль строения определяется как викторианская готика. Полная стоимость конструкции составила 1 184 000 фунтов стерлингов^[5].

История

Во второй половине XIX века из-за возросшего конного и пешеходного движения в районе порта в Ист-Энд встал новый вопрос о строительстве новой переправы восточнее «Лондонского моста». Проложенный в 1870 году тоннель Тауэр Сабвэй в качестве метро служил непродолжительное время и в конечном итоге стал использоваться только для пешеходного движения. В 1876 году был создан комитет для выработки решения по сложившейся проблеме. Был организован конкурс, на который было предоставлено свыше 50 проектов. Лишь в 1884 году был объявлен победитель и принято решение о строительстве моста, предложенного членом жюри Г. Джонсом. После его смерти в 1887 году строительство возглавил Джон Вольфе-Берри.

Строительные работы начались 21 июня 1886 года и продолжались в течение 8 лет. 30 июня 1894 года мост был торжественно открыт Принцем Уэльским Эдуардом и его супругой принцессой Александрой.

Уже в скором времени пешеходные галереи моста приобрели «славу» места сбора карманных воров. По этой причине в 1910 году галереи были закрыты. Вновь открылись они лишь в 1982 году и используются как музей и смотровая площадка.

Интересные факты

В 1968 году американский бизнесмен из Миссури Роберт МакКаллох купил предназначенный к сносу старый «Лондонский мост». Старый мост разобрали и перевезли в США, каменные блоки вмонтированы в качестве облицовки в железобетонную несущую конструкцию моста, установленного у канала рядом с городом Лейк-Хавасу-Сити, Аризона. Популярная городская легенда гласит, что МакКэллох купил мост, приняв его за «Тауэрский мост» — один из символов туманной столицы. МэкКэллох и член городского совета Лондона Айвен Лакин, курировавший эту сделку, отрицают такую интерпретацию событий^[1].
В 1912 году лётчик Фрэнк МакКлин пролетел на своём биплане между двумя ярусами пролётов моста, уворачиваясь от столкновения^[6].
В 1952 году водитель автобуса с пассажирами оказался на мосту в момент разводки и, ускорившись, заставил автобус перепрыгнуть с одного поднимающегося крыла на другое^[6].
Внутри каждой башни есть винтовая лестница в 300 ступенек и два лифта, берущие сразу 30 человек. Один лифт предназначен для подъёма, другой — для спуска. Но эти способы передвижения по мосту оказались накладными, и жители города отказались ими пользоваться — в 1910 году пролёт верхнего яруса закрыли, поскольку люди предпочитали ждать сводки моста^[6].
Раньше мост разводился до 50 раз в день, но в наши дни — 4-5 раз в неделю^[6].
Управление мостом походит на управление кораблём: у него есть свой капитан и команда матросов, которые отбивают склянки и стоят на вахте, как на военном судне^[6].

Галерея

Ночной вид моста в высоком разрешении
Вид на юг в сумерки
Общий вид в восточном направлении
Вид вверх по течению с катера
Вид с южного берега
Проезжая часть моста, вид в направлении Тауэра
Начало развода моста, вид вверх по течению
Мост разведён
Разведённые фермы моста крупным планом
Внешний вид пешеходных галерей
Интерьер пешеходных галерей
Недействующие подъёмные механизмы викторианских времён
Вид с Тауэра
Вид с Лондонского моста. Крейсер Белфаст на переднем плане
Вид с Лондонского моста
Аэрофотография района Тауэрского моста
Во время Олимпиады 2012

Развод моста

Примечания

↑ ¹ ² Jason Cochran, Pauline Frommer. Pauline Frommer's London. — Frommer's, 2007. — P. 184. — ISBN 978-0-470-05228-0.
↑ Lane, MR. The Rendel Connection: a dynasty of engineers. — Quiller press, London, 1989. — ISBN 1-870948-01-7.
↑ Hartwell, Geoffrey Tower Bridge, London (неопр.). Дата обращения: 27 февраля 2007.
↑ Roberts, Chris, «Cross River Traffic», Granta, 2005
↑ "Tower Bridge". Archive – the Quarterly Journal for British Industrial and Transport History (3). Lightmoor Press: p47. 1994. ISSN 1352-7991. {{cite journal}}: |pages= имеет лишний текст (справка)
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Низовский А. Ю. 100 великих чудес инженерной мысли. изд. «Вече», 2005. ISBN 5-9533-0663-6

Ссылки

[mistake-1] ¹ ² Jason Cochran, Pauline Frommer. Pauline Frommer's London. — Frommer's, 2007. — P. 184. — ISBN 978-0-470-05228-0.

[2] Lane, MR. The Rendel Connection: a dynasty of engineers. — Quiller press, London, 1989. — ISBN 1-870948-01-7.

[3] Hartwell, Geoffrey Tower Bridge, London (неопр.). Дата обращения: 27 февраля 2007.

[Roberts1-4] Roberts, Chris, «Cross River Traffic», Granta, 2005

[Archive3-5] "Tower Bridge". Archive – the Quarterly Journal for British Industrial and Transport History (3). Lightmoor Press: p47. 1994. ISSN 1352-7991. {{cite journal}}: |pages= имеет лишний текст (справка)

[autogenerated1-6] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Низовский А. Ю. 100 великих чудес инженерной мысли. изд. «Вече», 2005. ISBN 5-9533-0663-6

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

@@ Строка 19: / Строка 19: @@
 |Дата открытия        =  1894
 }}
-'''Та́уэрский мост''', или '''Тауэр-бридж''' ({{lang-en|Tower Bridge}}), — [[разводной мост]] в центре [[Лондон]]а над рекой [[Темза|Темзой]], недалеко от Лондонского [[Тауэр]]а. Иногда его путают с [[Лондонский мост|Лондонским мостом]]<ref name=mistake>{{cite book |url= https://books.google.com/books?id=kIrim0i-VKoC&pg=PA184 |title=Pauline Frommer's London |author=Jason Cochran, Pauline Frommer|page=184|publisher=Frommer's|year= 2007 |accessdate=9 July 2011 |isbn= 978-0-470-05228-0}}</ref>, расположенным выше по течению. Открыт в [[1894 год]]у. Также является одним из символов Лондона и Британии.
+'''''Та́уэрский мост''', или '''Тауэр-бридж''' ({{lang-en|Tower Bridge}}), — [[разводной мост]] в центре [[Лондон]]а над рекой [[Темза|Темзой]], недалеко от Лондонского [[Тауэр]]а. Иногда его путают с [[Лондонский мост|Лондонским мостом]]<ref name="mistake">{{cite book |url= https://books.google.com/books?id=kIrim0i-VKoC&pg=PA184 |title=Pauline Frommer's London |author=Jason Cochran, Pauline Frommer|page=184|publisher=Frommer's|year= 2007 |accessdate=9 July 2011 |isbn= 978-0-470-05228-0}}</ref>, расположенным выше по течению. Открыт в [[1894 год]]у. Также является одним из символов Лондона и Британии.''
-== Конструкция ==
+== ''Конструкция'' ==
 [[Файл:Tower bridge schm020.png|thumb|220px|left]]
-Он представляет собой [[разводной мост]] длиной 244 м с двумя поставленными на промежуточные опоры башнями высотой 65 м. Центральный пролёт между башнями, длиной 61 м, разбит на два подъёмных крыла весом более тысячи тонн, которые для пропуска судов могут быть подняты на угол 83°. Каждое из более чем тысячетонных крыльев снабжено противовесом, минимизирующим необходимое усилие и позволяющим развести мост за одну минуту. В движение пролёт приводится с помощью гидравлической системы, первоначально водяной, с рабочим давлением 50 [[Бар (единица измерения)|бар]] (750 [[Psi (единица измерения)|psi]]). Вода нагнеталась двумя паровыми машинами общей мощностью 360 [[Лошадиная сила|л. с.]] Система была разработана инженером Гамильтоном Оуэном Ренделем<ref>{{cite book | last = Lane | first = MR | title = The Rendel Connection: a dynasty of engineers | year = 1989 | publisher = Quiller press, London | isbn = 1-870948-01-7 | ref = harv}}</ref>, работавшим на компанию «[[Armstrong Whitworth|W. G. Armstrong Mitchell]]». В 1974 году система была полностью обновлена — масляная [[Гидравлическая машина|гидравлика]] имеет электрический привод<ref>{{cite web | last =Hartwell | first =Geoffrey | title =Tower Bridge, London | url =http://www.hartwell.pwp.blueyonder.co.uk/tbpic.htm | accessdate =27 February 2007 }}</ref>.
+''Он представляет собой [[разводной мост]] длиной 244 м с двумя поставленными на промежуточные опоры башнями высотой 65 м. Центральный пролёт между башнями, длиной 61 м, разбит на два подъёмных крыла весом более тысячи тонн, которые для пропуска судов могут быть подняты на угол 83°. Каждое из более чем тысячетонных крыльев снабжено противовесом, минимизирующим необходимое усилие и позволяющим развести мост за одну минуту. В движение пролёт приводится с помощью гидравлической системы, первоначально водяной, с рабочим давлением 50 [[Бар (единица измерения)|бар]] (750 [[Psi (единица измерения)|psi]]). Вода нагнеталась двумя паровыми машинами общей мощностью 360 [[Лошадиная сила|л. с.]] Система была разработана инженером Гамильтоном Оуэном Ренделем<ref>{{cite book | last = Lane | first = MR | title = The Rendel Connection: a dynasty of engineers | year = 1989 | publisher = Quiller press, London | isbn = 1-870948-01-7 | ref = harv}}</ref>, работавшим на компанию «[[Armstrong Whitworth|W. G. Armstrong Mitchell]]». В 1974 году система была полностью обновлена — масляная [[Гидравлическая машина|гидравлика]] имеет электрический привод<ref>{{cite web | last =Hartwell | first =Geoffrey | title =Tower Bridge, London | url =http://www.hartwell.pwp.blueyonder.co.uk/tbpic.htm | accessdate =27 February 2007 }}</ref>.''
-Для пешеходов конструкцией моста предусматривалась возможность пересекать мост даже во время развода пролёта. Для этой цели, кроме обычных тротуаров, расположенных по краю проезжей части, в средней части были сконструированы пешеходные галереи, соединяющие башни на высоте 44 метров. Попасть в галерею можно было по лестницам, расположенным внутри башен. С 1982 года галерея используется как музей и смотровая площадка.
+''Для пешеходов конструкцией моста предусматривалась возможность пересекать мост даже во время развода пролёта. Для этой цели, кроме обычных тротуаров, расположенных по краю проезжей части, в средней части были сконструированы пешеходные галереи, соединяющие башни на высоте 44 метров. Попасть в галерею можно было по лестницам, расположенным внутри башен. С 1982 года галерея используется как музей и смотровая площадка.''
-Только для строительства башен и пешеходных галерей понадобилось более 11 тысяч тонн стали<ref name="Roberts1">Roberts, Chris, «Cross River Traffic», Granta, 2005</ref>. Чтобы лучше защитить металлическую конструкцию от [[Коррозия|коррозии]], башни были облицованы камнем, архитектурный стиль строения определяется как [[Викторианская архитектура|викторианская]] [[Неоготика|готика]]. Полная стоимость конструкции составила 1 184 000 [[Фунт стерлингов|фунтов стерлингов]]<ref name=Archive3>
+''Только для строительства башен и пешеходных галерей понадобилось более 11 тысяч тонн стали<ref name="Roberts1">Roberts, Chris, «Cross River Traffic», Granta, 2005</ref>. Чтобы лучше защитить металлическую конструкцию от [[Коррозия|коррозии]], башни были облицованы камнем, архитектурный стиль строения определяется как [[Викторианская архитектура|викторианская]] [[Неоготика|готика]]. Полная стоимость конструкции составила 1 184 000 [[Фунт стерлингов|фунтов стерлингов]]<ref name="Archive3">{{cite journal
-{{cite journal
 | title =Tower Bridge
 | journal=Archive – the Quarterly Journal for British Industrial and Transport History
@@ Строка 37: / Строка 36: @@
 | publisher=Lightmoor Press
 | issn =1352-7991
-}}</ref>.
+}}</ref>.''
-== История ==
+== ''История'' ==
 [[Файл:Тауэрский мост строится.jpg|мини|Строительство моста (1890-е)]]
 [[Файл:London-TowerBridge-1900-Closed.jpg|thumb|Tower Bridge 1900 год (фотография)]]
-Во второй половине XIX века из-за возросшего конного и пешеходного движения в районе порта в [[Ист-Энд]] встал новый вопрос о строительстве новой переправы восточнее «Лондонского моста». Проложенный в 1870 году [[тоннель]] [[Тауэрский тоннель|Тауэр Сабвэй]] в качестве [[метро]] служил непродолжительное время и в конечном итоге стал использоваться только для пешеходного движения.
+''Во второй половине XIX века из-за возросшего конного и пешеходного движения в районе порта в [[Ист-Энд]] встал новый вопрос о строительстве новой переправы восточнее «Лондонского моста». Проложенный в 1870 году [[тоннель]] [[Тауэрский тоннель|Тауэр Сабвэй]] в качестве [[метро]] служил непродолжительное время и в конечном итоге стал использоваться только для пешеходного движения.
-В [[1876 год]]у был создан комитет для выработки решения по сложившейся проблеме. Был организован конкурс, на который было предоставлено свыше 50 проектов. Лишь в [[1884 год]]у был объявлен победитель и принято решение о строительстве моста, предложенного членом жюри Г. Джонсом. После его смерти в 1887 году строительство возглавил Джон Вольфе-Берри.
+В [[1876 год]]у был создан комитет для выработки решения по сложившейся проблеме. Был организован конкурс, на который было предоставлено свыше 50 проектов. Лишь в [[1884 год]]у был объявлен победитель и принято решение о строительстве моста, предложенного членом жюри Г. Джонсом. После его смерти в 1887 году строительство возглавил Джон Вольфе-Берри.''
-Строительные работы начались [[21 июня]] [[1886 год]]а и продолжались в течение 8 лет. [[30 июня]] [[1894 год]]а мост был торжественно открыт [[Принц Уэльский|Принцем Уэльским]] [[Эдуард VII|Эдуардом]] и его супругой принцессой [[Александра Датская|Александрой]].
+''Строительные работы начались [[21 июня]] [[1886 год]]а и продолжались в течение 8 лет. [[30 июня]] [[1894 год]]а мост был торжественно открыт [[Принц Уэльский|Принцем Уэльским]] [[Эдуард VII|Эдуардом]] и его супругой принцессой [[Александра Датская|Александрой]].''
-Уже в скором времени пешеходные галереи моста приобрели «славу» места сбора [[Карманное воровство|карманных воров]]. По этой причине в [[1910 год]]у галереи были закрыты. Вновь открылись они лишь в [[1982 год]]у и используются как музей и смотровая площадка.
+''Уже в скором времени пешеходные галереи моста приобрели «славу» места сбора [[Карманное воровство|карманных воров]]. По этой причине в [[1910 год]]у галереи были закрыты. Вновь открылись они лишь в [[1982 год]]у и используются как музей и смотровая площадка.''
-== Интересные факты ==
+== ''Интересные факты'' ==
-* В 1968 году американский бизнесмен из [[Миссури (штат)|Миссури]] Роберт МакКаллох купил предназначенный к сносу старый «[[Лондонский мост]]». Старый мост разобрали и перевезли в [[США]], каменные блоки вмонтированы в качестве облицовки в железобетонную несущую конструкцию моста, установленного у канала рядом с городом [[Лейк-Хавасу-Сити]], [[Аризона]]. Популярная [[городская легенда]] гласит, что МакКэллох купил мост, приняв его за «Тауэрский мост» — один из символов туманной столицы. МэкКэллох и член городского совета Лондона Айвен Лакин, курировавший эту сделку, отрицают такую интерпретацию событий<ref name=mistake/>.
+* ''В 1968 году американский бизнесмен из [[Миссури (штат)|Миссури]] Роберт МакКаллох купил предназначенный к сносу старый «[[Лондонский мост]]». Старый мост разобрали и перевезли в [[США]], каменные блоки вмонтированы в качестве облицовки в железобетонную несущую конструкцию моста, установленного у канала рядом с городом [[Лейк-Хавасу-Сити]], [[Аризона]]. Популярная [[городская легенда]] гласит, что МакКэллох купил мост, приняв его за «Тауэрский мост» — один из символов туманной столицы. МэкКэллох и член городского совета Лондона Айвен Лакин, курировавший эту сделку, отрицают такую интерпретацию событий<ref name="mistake" />.''
-* В [[1912 год]]у лётчик Фрэнк МакКлин пролетел на своём биплане между двумя ярусами пролётов моста, уворачиваясь от столкновения<ref name="autogenerated1">''Низовский А. Ю.'' 100 великих чудес инженерной мысли. изд. «Вече», 2005. ISBN 5-9533-0663-6</ref>.
+* ''В [[1912 год]]у лётчик Фрэнк МакКлин пролетел на своём биплане между двумя ярусами пролётов моста, уворачиваясь от столкновения<ref name="autogenerated1">''Низовский А. Ю.'' 100 великих чудес инженерной мысли. изд. «Вече», 2005. ISBN 5-9533-0663-6</ref>.''
-* В [[1952 год]]у водитель автобуса с пассажирами оказался на мосту в момент разводки и, ускорившись, заставил автобус перепрыгнуть с одного поднимающегося крыла на другое<ref name=autogenerated1 />.
+* ''В [[1952 год]]у водитель автобуса с пассажирами оказался на мосту в момент разводки и, ускорившись, заставил автобус перепрыгнуть с одного поднимающегося крыла на другое<ref name="autogenerated1" />.''
-* Внутри каждой башни есть винтовая лестница в 300 ступенек и два лифта, берущие сразу 30 человек. Один лифт предназначен для подъёма, другой — для спуска. Но эти способы передвижения по мосту оказались накладными, и жители города отказались ими пользоваться — в [[1910 год]]у пролёт верхнего яруса закрыли, поскольку люди предпочитали ждать сводки моста<ref name=autogenerated1 />.
+* ''Внутри каждой башни есть винтовая лестница в 300 ступенек и два лифта, берущие сразу 30 человек. Один лифт предназначен для подъёма, другой — для спуска. Но эти способы передвижения по мосту оказались накладными, и жители города отказались ими пользоваться — в [[1910 год]]у пролёт верхнего яруса закрыли, поскольку люди предпочитали ждать сводки моста<ref name="autogenerated1" />.''
-* Раньше мост разводился до 50 раз в день, но в наши дни — 4-5 раз в неделю<ref name=autogenerated1 />.
+* ''Раньше мост разводился до 50 раз в день, но в наши дни — 4-5 раз в неделю<ref name="autogenerated1" />.''
-* Управление мостом походит на управление кораблём: у него есть свой капитан и команда матросов, которые отбивают [[склянки]] и стоят на вахте, как на военном судне<ref name=autogenerated1 />.
+* ''Управление мостом походит на управление кораблём: у него есть свой капитан и команда матросов, которые отбивают [[склянки]] и стоят на вахте, как на военном судне<ref name="autogenerated1" />.''
-== Галерея ==
+== ''Галерея'' ==
 <gallery>
 Файл:Tower_Bridge_London_Feb_2006.jpg|Ночной вид моста в высоком разрешении
@@ Строка 79: / Строка 78: @@
 </gallery>
-=== Развод моста ===
+=== ''Развод моста'' ===
 <gallery>
 Файл:Tower_Bridge,London_Getting_Opened_1.jpg|
@@ Строка 90: / Строка 89: @@
 </gallery>
-== Примечания ==
+== ''Примечания'' ==
 {{примечания}}
-== Ссылки ==
+== ''Ссылки'' ==
 {{Навигация}}
-* [http://www.towerbridge.org.uk Tower Bridge Exhibition]{{ref-en}}
+* ''[http://www.towerbridge.org.uk Tower Bridge Exhibition]{{ref-en}}''
-* [http://www.hartwell.demon.co.uk/tbpic.htm Статья о конструкции моста]{{ref-en}}
+* ''[http://www.hartwell.demon.co.uk/tbpic.htm Статья о конструкции моста]{{ref-en}}''
-* [http://neonway.ru/tauerskij-most/ Тауэрский мост: Когда разводят мосты]
+* [http://neonway.ru/tauerskij-most/ ''Тауэрский мост: Когда разводят мосты'']
 {{Мосты Лондона}}

Мосты Лондона
Мосты через Темзу	Тауэрский Лондонский Кэннон-стрит^[англ.] Саутуаркский Миллениум Блэкфрайарс (а/м) Блэкфрайарс (ж/д) Ватерлоо Хангерфорд^[англ.] Вестминстерский Ламбетский Воксхолльский Гросвенор Челси Мост Альберта Баттерси (а/м) Баттерси (ж/д) Уондсуэртский Фулемский Патни Хаммерсмитский Барнсский Чизикский^[англ.] Кью (а/м) Кью (ж/д)^[англ.] Ричмондский шлюз^[англ.] Туикнемский Ричмондский (а/м)^[англ.] Ричмондский (ж/д)^[англ.] Теддингтонские Кингстонский (а/м)^[англ.] Кингстонский (ж/д)^[англ.] Хэмптон-Корт
Мосты через Ли	Мост Ли Пересечение Нижнего Ли
Каналы и доки	Сворачивающийся Королевский док-мост Виктории

Тауэрский мост
англ. Tower Bridge
Тауэрский мост, вид с южного берега
51°30′20″ с. ш. 0°04′30″ з. д.^HGЯO
Официальное название	Tower Bridge
Область применения	автомобильный, пешеходный
По мосту проходит	London Inner Ring Road^[вд]
Пересекает	Темзу
Место расположения	Великобритания Лондон
Конструкция
Тип конструкции	Разводной мост, висячий мост
Материал	сталь, гранит и бетон
Основной пролёт	61 м.
Общая длина	244 м.
Ширина моста	24 м.
Высота конструкции	65 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор	Хорас Джонс
Открытие	1894
Медиафайлы на Викискладе