55°08′28″ с. ш. 61°24′56″ в. д.HGЯO

Челябинск-Главный: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 154: Строка 154:


=== Дальнее следование по станции ===
=== Дальнее следование по станции ===
По состоянию на июнь [[2017 год]]а через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:
По состоянию на декабрь [[2017 год]]а через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:
==== Круглогодичное движение поездов ====
==== Круглогодичное движение поездов ====
{| class="wikitable collapsible collapsed" font-size: 95%;
{| class="wikitable collapsible collapsed" font-size: 95%;
Строка 160: Строка 160:
! № поезда !! Маршрут движения !! № поезда !! Маршрут движения
! № поезда !! Маршрут движения !! № поезда !! Маршрут движения
|-
|-
| '''11''' || '''[[Чита II|Чита]] — [[Челябинск]]''' || '''12''' || '''[[Челябинск]] — [[Чита II|Чита]]'''
| '''11''' || '''[[Омск-Пассажирский|Омск]] — [[Челябинск]]''' || '''12''' || '''[[Челябинск]] — [[Омск-Пассажирский|Омск]]'''
|-
|-
| '''13 «Южный Урал»''' || '''[[Челябинск]] — [[Москва-Пассажирская-Казанская|Москва]]''' || '''14 «Южный Урал»''' || '''[[Москва-Пассажирская-Казанская|Москва]] — [[Челябинск]]'''
| '''13 «Южный Урал»''' || '''[[Челябинск]] — [[Москва-Пассажирская-Казанская|Москва]]''' || '''14 «Южный Урал»''' || '''[[Москва-Пассажирская-Казанская|Москва]] — [[Челябинск]]'''
Строка 189: Строка 189:
|-
|-
| '''129''' || '''[[Красноярск-Пассажирский|Красноярск]] — [[Анапа (станция)|Анапа]]''' || '''130''' || '''[[Анапа (станция)|Анапа]] — [[Красноярск-Пассажирский|Красноярск]]'''
| '''129''' || '''[[Красноярск-Пассажирский|Красноярск]] — [[Анапа (станция)|Анапа]]''' || '''130''' || '''[[Анапа (станция)|Анапа]] — [[Красноярск-Пассажирский|Красноярск]]'''
⚫
|-
⚫
| '''133''' || '''[[Томск II|Томск]] — [[Анапа (станция)|Анапа]]''' || '''134''' || '''[[Анапа (станция)|Анапа]] — [[Томск II|Томск]]'''
⚫
|-
⚫
| '''143''' || '''[[Нижневартовск I|Нижневартовск]] — [[Уфа (станция)|Уфа]]''' || '''144''' || '''[[Уфа (станция)|Уфа]] — [[Нижневартовск I|Нижневартовск]]
|-
|-
| '''145''' || '''[[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]] — [[Челябинск]]''' || '''146''' || '''[[Челябинск]] — [[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]]'''
| '''145''' || '''[[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]] — [[Челябинск]]''' || '''146''' || '''[[Челябинск]] — [[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]]'''
Строка 203: Строка 207:
|-
|-
| '''345''' || '''[[Нижневартовск I|Нижневартовск]] — [[Адлер (станция)|Адлер]]''' || '''346''' || '''[[Адлер (станция)|Адлер]] — [[Нижневартовск I|Нижневартовск]]'''
| '''345''' || '''[[Нижневартовск I|Нижневартовск]] — [[Адлер (станция)|Адлер]]''' || '''346''' || '''[[Адлер (станция)|Адлер]] — [[Нижневартовск I|Нижневартовск]]'''
⚫
|-
⚫
| '''359''' || '''[[Нижневартовск I|Нижневартовск]] — [[Уфа (станция)|Уфа]]''' || '''360''' || '''[[Уфа (станция)|Уфа]] — [[Нижневартовск I|Нижневартовск]]
|-
|-
| '''365''' || '''[[Челябинск]] — [[Ташкент]]''' || '''366''' || '''[[Ташкент]] — [[Челябинск]]'''
| '''365''' || '''[[Челябинск]] — [[Ташкент]]''' || '''366''' || '''[[Ташкент]] — [[Челябинск]]'''
Строка 213: Строка 215:
|-
|-
| '''391''' || '''[[Челябинск]] — [[Москва-Пассажирская-Казанская|Москва]]''' || '''392''' || '''[[Москва-Пассажирская-Казанская|Москва]] — [[Челябинск]]'''
| '''391''' || '''[[Челябинск]] — [[Москва-Пассажирская-Казанская|Москва]]''' || '''392''' || '''[[Москва-Пассажирская-Казанская|Москва]] — [[Челябинск]]'''
⚫
|-
⚫
| '''399''' || '''[[Томск II|Томск]] — [[Анапа (станция)|Анапа]]''' || '''400''' || '''[[Анапа (станция)|Анапа]] — [[Томск II|Томск]]'''
|}
|}


Версия от 19:51, 13 декабря 2017

Станция
Челябинск-Главный
Чурилово — Полетаево-1, Челябинск-Главный — Дубровка-Челябинская, Челябинск-Главный — Кыштым
Южно-Уральская железная дорога
Здание Челябинского вокзала
Здание Челябинского вокзала
55°08′28″ с. ш. 61°24′56″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Челябинский регион
Дата открытия 1892[1]
Количество платформ 8
Количество путей свыше 70
Тип платформ 2 боковые и 6 островных
Форма платформ Прямые и изогнутые
Электрифицирована 1945 год
Ток Постоянный 3 кВ
Выход к Привокзальной площади, улицам: Свободы, Цвиллинга, Степана Разина, Овчинникова, Торговой
Расположение Челябинск, Челябинская область
Пересадка на станции «Южные ворота»
Пересадка на А 1, 14, 18, 24, 33, 64, 83;
Тб 1, 5, 17, 18, 21, 27;
Тм 3, 4, 5, 7, 8, 16
Расстояние до Полетаево I 26 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Чурилово 10 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Кыштым 90 км 
Расстояние до Еманжелинск 40 км 
Тарифная зона 0 (Челябинск-Главный)
Код станции 800008
Код в АСУЖТ 800008
Код в «Экспресс-3» 2040000
Соседние о. п. Локомотивная I, Тракторстрой, Локомотивная II[вд] и 245 км[вд]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
У этого термина существуют и другие значения, см. Челябинск.

Челя́бинск-Гла́вный (обычно «Челя́бинск») — узловая железнодорожная станция Челябинского региона Южно-Уральской железной дороги и главный железнодорожный вокзал, находящиеся в городе Челябинске, административном центре Челябинской области.

Расстояние до Москвы — 2101 километр (через Самару), 1984 (через Ульяновск). Расстояния по железной дороге восточнее Уфы (в том числе и в окрестностях Челябинска) отсчитываются через Самару.

Станция обслуживает как пассажирские, так и грузовые перевозки. На станции — свыше 70 путей (из них 13 пассажирских, 3 из них — только пригородного парка), 7 грузовых парков. Есть локомотивное и вагонное депо, гостиница, музей истории подвижного состава ЮУЖД.

История

Вид на пути станции с пешеходного моста

Начало строительства железных дорог на Южном Урале было связано с необходимостью освоения огромных природных богатств Урала и Сибири.

Два десятилетия специальная комиссия при Министерстве путей сообщения рассматривала различные проекты железных дорог, благодаря которым европейская часть России могла быть соединена с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком. В 1891 году было принято решение о строительстве Великого Сибирского пути.

В 1888 году было открыто движение от Москвы до Уфы, 20 (8) сентября 1890 года — до Златоуста, а 25 октября 1892 года первый поезд прибыл в Челябинск.

Первое, одноэтажное здание вокзала открылось в октябре 1892 года. Станция относилась к Самаро-Златоустовской железной дороге.

В октябре 1895 года открыто движение по маршруту Челябинск — Курган — Петропавловск — Омск — река Обь. В 1896 году была запущена в эксплуатацию железная дорога на Екатеринбург (ветка Уральской горнозаводской железной дороги: Екатеринбург — Верхний Уфалей — Кыштым — Челябинск, которая соединила её и промышленную зону Урала с основной железнодорожной магистралью страны)[2].

Строительство железной дороги послужило большим толчком для развития города. В считанные годы он стал одним из крупнейших торговых центров России, заняв одно из первых мест по торговле хлебом, маслом, мясом и чаем. Город превратился в промежуточный пункт передвижения населения — отсюда люди ехали дальше в Сибирь. Челябинск превратился в своеобразные «ворота Сибири».

Станция электрифицирована с конца 1945 г[3], постоянного тока, 3 киловольта.

Здания вокзалов станции

Здание железнодорожного вокзала Челябинска

Старое здание железнодорожного вокзала (находится слева от современного здания). 2 этажа после реконструкции в 1935 г.
Один из витражей вокзала
Внешние изображения
Cеверная часть станции. Слева — Привокзальная площадь, вокзал, пригородный вокзал, Синегорье с автовокзалом, справа — автодорога Меридиан, вдали Первое озеро. 2 пешеходных моста над путями
Южная часть станции. Привокзальная площадь, вокзал, транспортная эстакада соединяющая улицы Доватора и Дзержинского, справа - завод им. Колющенко, музей истории подвижного состава ЮУЖД, п. Локомотивный, слева — озеро Смолино
Здания вокзала для пассажиров 4-го класса, на дальнем плане кирпичное здание вокзала 1892 года
Здания вокзала постройки 1965 г., до реконструкции в 1999-2005 гг.
Современное здание вокзала ночью (после реконструкции в 2005 г.)

Центром пассажирских железнодорожных перевозок Челябинска является главный железнодорожный вокзал города на станции Челябинск-Главный (обычно употребляют одно слово «Челябинск»).

Первый челябинский вокзал был построен практически одновременно с прибытием первого поезда. Это было более чем скромное деревянное здание. Оно не было предназначено для долговременного ожидания поезда.

В конце октября 1892 года на станции было построено новое одноэтажное кирпичное здание. Прослужило оно достаточно долго. После образования в 1934 году Южно-Уральской железной дороги, к 1935 году была проведена реконструкция здания вокзала с надстройкой второго этажа[4][5].

Только к концу 50-х годов XX века стало очевидно, что существующий вокзал не справляется с возросшим пассажиропотоком, и было принято решение о строительстве нового. Проект был выполнен проектным институтом «Киевгипротранс» (Л. М. Чуприн и др.), строительство осуществлял строительно-монтажный поезд № 150 Южуралтрансстроя. Новое здание было торжественно открыто 5 ноября 1965 года. Двухэтажное помещение (его площадь — чуть более 20 000 м2, высота залов ожидания — 16 метров), где одновременно и с комфортом могут разместиться до 6 тысяч пассажиров. В 1985-1988 гг. было проведено витражное остекление второго этажа (проект художников А. Королева и В. Буканова).

К 90-м годам здание достаточно сильно обветшало, и было принято решение о его реконструкции. Проект был разработан югославской фирмой «NУimar УnginУУring» (Р. Одалович и др.). Она началось в 1999 году. Работы были завершены в 2005 году. Всего на отделку было направлено 25 000 м2 камня. В вокзале имеется несколько залов ожидания, зал ожидания повышенной комфортности и зал ожидания для пассажиров с детьми. Здание предыдущего вокзала (1892 года), также отреставрировано, и сейчас в нём располагаются административные помещения.

Пригородный вокзал

Пригородный вокзал зимой
Внешние изображения
Здание пригородного павильона. (2005г.)

В 1966 году с южной стороны вновь построенного здания вокзала был построен пригородный павильон. Со строительством отдельного пригородного вокзала на станции Челябинск-Главный, здание пригородного павильона у здания вокзала «Челябинск» было снесено.

В 2007 году закончено строительство нового пригородного вокзала. Здание имеет несколько входов, оборудовано многочисленными эскалаторами, лестницами, пандусами. Два кассовых зала — в цоколе и на первом этаже. Сразу за кассами установлены турникетные системы и находятся выходы на платформы. На втором этаже разместились два зала ожидания и буфет. Расчетная мощность вокзала — 700 пассажиров. Под зданием расположен подземный переход. Кроме того, в пределах города находится несколько пассажирских станций (Баландино, Межозёрная, Синеглазово, Смолино, Чурилово, Шагол, Шершни) и платформ (Локомотивная-I, Локомотивная-II, Подстанция, Сосновка) для поездов пригородного сообщения, а также грузовые станции возле крупных промышленных предприятий: Асфальтная, Кирзавод (Кировский завод), Металлургическая, Тракторострой (ЧТЗ, в т.ч. пассажирская), Электростанция (Челябинская ГРЭС, в т.ч. пассажирская) и другие. В Челябинске находится Управление Южно-Уральской железной дороги, проходящей по территориям Курганской, Оренбургской, Челябинской областей, Северо-Казахстанской области Республики Казахстан и заходящая частично на территории республики Башкортостан, Самарской, Саратовской, Свердловской, Омской областей.

Пассажирские перевозки

Пассажирские перевозки осуществляются с прилегающих к зданию железнодорожного вокзала (1, 3-10) и к зданию пригородного вокзала (11-13) путей пассажирского парка «П» станции. Подвижный состав поездов пригородного сообщения размещается в парке «О», пассажирские вагоны поездов дальнего следования формируемых в Челябинске — в вагонном депо.

Пригородное сообщение по станции

Пешеходный мост над железнодорожными путями станции соединяющий Ленинский и Советский районы города, со спусками на пассажирские платформы (1-10 пути) и между грузовыми парками "Д" и "Ж"
Здание вокзала станции. Выход к поездам на перрон (1, 2 пути) и пешеходный надземный переход из залов ожиданий к платформам (3-8 пути)

Наибольшая интенсивность движения — на западном направлении в сторону Миасса: до 15 пар пригородных поездов в день. До второй половины 90-х годов дизельными поездами осуществлялись рейсы до станции Коркино (ранее до станции Роза) и Нязепетровская.

Дальнее следование по станции

По состоянию на декабрь 2017 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

Круглогодичное движение поездов

Сезонное движение поездов

Грузовые перевозки

1 сентября 2011 г. на станции, вследствие роспуска с сортировочной горки грузового вагона с опасным грузом в нарушение установленных требований, произошла утечка брома, при которой пострадало 102 человека[6].

Подъездные пути станции

Городской транспорт

Над станционными путями проходят 2 пешеходных (длиной 428 и 450 м[7]) и 1 автомобильный мост, связывающие Советский и Ленинский районы города расположенные по разные стороны от станции.

Железнодорожный вокзал станции является одним из ключевых пассажирских городских узлов. К вокзалу подходят все виды городского общественного транспорта: автобусы, троллейбусы, трамваи, и маршрутные такси. Возле вокзала планируется размещение станций второй и третьей линий метрополитена.

До 2011 можно было провести удобную пересадку на междугородные и пригородные автобусы, поскольку Южный автовокзал располагался рядом: в северной части здания железнодорожного вокзала, а после строительства торгового комплекса «Синегорье» — в южной части здания комплекса. В 2011 Южный автовокзал вынужден был закрыться под давлением городской администрации[8], автобусные рейсы были отправлены на Северный автовокзал («Северные ворота», перенесенного в свою очередь из ТК «Торговый центр» на ЧМЗ), и Центральный автовокзал («ДС Юность»), который в то же самое время был спешно оборудован в приспособленных помещениях во дворце спорта «Юность»[9][10]. В марте 2014 Южный автовокзал («Южные ворота») снова открылся в ТК «Синегорье», часть пригородных и междугородных маршрутов была туда возвращена.

См. также

Примечания

  1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. ↑ Екатеринбург — Челябинск. Спустя 120 лет железнодорожная линия выходит на новый виток своего развития, 04.12.2015 г., Татьяна Каукина, Газета «Призыв» ОАО "Издательский дом «Гудок».
  3. ↑ О дороге / История / Развитие в военные годы, Статья о истории ЮУЖД на сайте ОАО «РЖД».
  4. ↑ Здание старого железнодорожного вокзала и место гибели Е.Л. Васенко, место сражения за Челябинск 242 полка под командованием С.С. Вострецова у железнодорожного вокзала – ул. Привокзальная, 1а, Сайт ГНПЦ ао охране культурного наследия Челябинской области.
  5. ↑ ВОКЗАЛ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ, здание, Энциклопедия «Челябинск».
  6. ↑ Дежурного на станции в Челябинске будут судить за разлив брома. Известия (25 апреля 2012). Дата обращения: 27 августа 2016.
  7. ↑ «Новый облик вокзала», статья от 20.06.2007 г. в газете Вечерний Челябинск на сайте ЮУЖД.
  8. ↑ Юлия Кочкина. Транспортники против переноса автовокзала «Южный» в ДС «Юность». Агентство новостей «Chelyabinsk.RU» (3 июня 2011). Дата обращения: 4 мая 2012. Архивировано 5 июня 2012 года.
  9. ↑ Северный автовокзал в Челябинске переехал к «Юности». Как справили новоселье. Агентство новостей «Доступ» (20 июля 2011). Дата обращения: 4 мая 2012. Архивировано 5 июня 2012 года.
  10. ↑ В Челябинске перенос автовокзала привел к столпотворениям и неразберихе. РИА Новый Регион – Челябинск (23 июля 2011). Дата обращения: 4 мая 2012. Архивировано 5 июня 2012 года.

Ссылки

Шаблон:Маршрутная карта
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Челябинск-Главный&oldid=89641122