Паровой грузовик

«Overtype». 1908 Foden.

1931. Паровой грузовик Sentinel DG4 «undertype».

1920-e. г.г. Рекламный плакат компании «Фоден». Заявляется, что паровой грузовик этой компании имеет расход топлива измеряемый как 1 фунт угля на тонно-милю при полной нагрузке (то есть приблизительно 210 кг угля на 100 км.)

Паровой грузовик — паровой автомобиль для перевозки грузов. Эта, самая ранняя форма грузовика делится на два основных типа: «Overtype» (внешнего типа) и «Undertype» (внутреннего типа) — различие состоит в расположении двигателя относительно котла. Производители были склонны концентрироваться на одной или другой форме.

История

Паровые грузовики были широко распространенной формой грузового транспорта для коммерческих перевозок в начале XX века, хотя они в значительной степени были уникально британским явлением, с весьма небольшим количеством производителей за пределами Великобритании. Из за конкуренции с автомобилями с ДВС и в связи последствиями неблагоприятного для парового транспорта законодательства, очень немногие из них остались в коммерческом использовании после Второй мировой войны. Хотя большая часть паровых грузовиков была утилизирована, значительное количество было сохранено в рабочем состоянии и может быть замечено в эксплуатации на т. н. «паровых ярмарках», особенно в Великобритании. Первые коммерческие паровые грузовики появились примерно в 1890 году. Хотя паровой транспорт был популярен в Великобритании со второй половины XIX-го века поначалу они были не намного больше, чем немного модернизированные паровые тракторы или локомобили, но в конечном итоге они уже разработывались именно как как грузовики. Компании Thornycroft и Leyland Motors начали производство в 1896 году и Sentinel в 1906 году.

Специфика

• В машинах типа Overtype — паровая машина расположена непосредственно на котле и такой грузовик напоминает обычный локомотив на колесах. Схожие по форме локомобили использовались в качестве тягачей c конца XIX века.

• В машинах типа Undertype — паровая машина смонтирована отдельно от парового котла на шасси. Такая машина похожа на обычный тяжелый грузовик.

В свою очередь грузовики типа Undertype делится на три основные группы:

• грузовики с тихоходными но «сильными» паровыми машинами с цепной передачей ведущего момента на ось;

• грузовики с менее мощными, но быстроходными паровыми машинами, оборудованными коробкой скоростей и также цепной передачей на ведущую ось;

• грузовики с быстроходными паровыми машинами и карданной передачей.

В то же время грузовики типа Overtype подразделяется на две основные группы:

• грузовики без коробки скоростей;

• грузовики с коробкой скоростей.

Так же признаками различной классификации явлаются:

Garrett Undertype- 1931. количество осей: три

• количество осей: две, три или четыре;

• По типу парового котла: горизонтальный, вертикальный, паровозный, прямоточный, высокого или низкого давления, питающийся жидким или твердым топливом и т. д.;

• По типу паровой машины: вертикальная, горизонтальная, V- образная, двух- или многоцилиндровая, золотниковая или клапанная; с простым расширением или двойным (типа компаунд), работающая с конденсацией или с выпуском пара в атмосферу, простого или двойного действия и т. д.

Фирмы производители паровых грузовиков

Всего существовало почти 160 производителей паровых грузовиков. Многие производители локомобилей также выпускали варианты паровых грузовиков, но некоторые фирмы специализировались на них.

• Компания John I. Thornycroft & Company была известной морской инженерной компанией, которая успешно породила компанию Steam Carriage and Wagon для производства автомобильных транспортных средств с паровым двигателем. Они поставляли паровые грузовики в британскую армию, коммерчeские паровые грузовики и фургоны, паровые автомобили (в течение нескольких лет), и также автобусы — первый в Лондоне коммерчески успешный автобус, был двухэтажным паровым автобусом Thornycroft.

• • Производители, специализировавшиеся на строительстве паровых автомобилей, включали в себя следующие компании:
• Bristol Wagon & Carriage Works Ltd Выпускала паровые грузовики с 1904 по 1908 год .
• Фоден.

1923. Фоден

• Leyland Steam Motor Co. — основанная в 1896—1907 годах, затем стала называться Leyland Motors Ltd (выпускала локомобили до 1926 года).

1896.

• Mann's Patent Steam Cart and Wagon Company (Патентная паровая машина Mann и вагонная компания).
• Sentinel Waggon Works.
• Sheppee — британская компания, также выпускала паровые автомобили (недолго)
• Steam Carriage and Wagon Company (позднее, Thornycroft), Basingstoke

Thornycroft 1905.

• Yorkshire Patent Steam Wagon Co.(Йоркширский патентный паровой вагон Co.)

Yorkshire Patent Steam Wagon (1927).

Yorkshire Patent Steam Wagon Co. «Denby Maiden» (1905)

• • Вне Великобритании:
• Hanomag(Ханомаг) (Германия)
• Henschel-Werke (Хеншель) (Германия)

Хеншель 1936.

См. также

• Паровой танк
• Паровые грузовики «Сентинел»
• Газогенераторный автомобиль